Este sonriente californiano ha sido el afortunado comprador de la primera unidad que se ha puesto a la venta al público del Foose Coupe, un Hot Rod modernizado del que ya vimos su versión de prototipo allá por 2006.

No es el primero que circula por el asfalto estadounidense, ya que en el evento de Barrett-Jackson de Scottdale se subastó la unidad #3, siendo esta la #4 de las cuatro que hay construidas. No sabemos su precio, pero habiendo salido del taller de Chip Foose, más o menos nos podemos ir haciendo a la idea.

Su carrocería es completamente de carbono, con un trabajo de pintura hecho a mano por el propio Chip Foose y va equipado con un motor HEMI V8 392 de aproximadamente 500 CV y 650 Nm de par máximo. Echad un vistazo a ese interior, porque es simplemente sublime.

Foose Coupe #4

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Vía | Autoblog
En MotorPasion | Foose Hemisfear, ¿habrá algo más bonito en el SEMA?

En el blog de mis compañeros de diariomotor he visto que se han publicado unas nuevas imágenes del Chevrolet Camaro Convertible y no he podido resistirme a buscarlas en la web de prensa de Chevrolet.

Efectivamente, allí estaban las nuevas imágenes (las tenéis a continuación), pero al final, había una que me ha llamado la atención más que ninguna. Es esta que os pongo al principio, con Chip Foose y Tom Peters (responsable de diseño dentro de General Motors) bromeando con algo.

Según pone en la web de prensa, en ese momento, Foose le estaba dando las llaves a Peters de su P-32 Street Fighter para cambiarlo a pelo. Si un genio como Chip quiere un coche como este, poco más se puede decir de él…

Y ya hablando de las nuevas imágenes, en ellas vemos al Chevrolet Camaro Convertible en unas cuantas tomas exteriores, que realzan su belleza aún más si cabe. Destacar la que os dejo aquí abajo, con un detalle de la rueda delantera. Impresionante esa llanta. Lástima que seguramente se quede sólo para el prototipo.

Y ya que estamos, añadimos a nuestras galerías las fotos oficiales que ya publicamos hace un tiempo, pero con una resolución mucho mayor, para el que las quiera de fondo de escritorio.

Chevrolet Camaro Convertible

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Fotos | Chevrolet
Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Ahora sí, las imágenes oficiales del Chevrolet Camaro Convertible Concept

Por muy Chip Foose que sea, a veces su trabajo no está a la altura de lo que se podría esperar de él, como es el caso de este 1956 Chevy Bel Air Roadster, que desde mi punto de vista, le ha salido algo… ¿extraño?

Comparándolo con el ‘57 Bel Air Convertible que vimos hace algunos meses, no me queda la menor duda de que a este Bel Air le falla algo. No se que será, pero no me termina de convencer del todo.

No lo despreciaría en ningún momento por venir de quien viene (eso es una subasta en eBay generaría unos cuantos beneficios al vendedor), pero de poder elegir, sin duda me quedaría con casi cualquiera de sus otros trabajos. Por poner un ejemplo, un precioso Camaro ‘69 que ya vimos hace algún tiempo.

Vía | Coches-americanos.net
Más información | Rod & Custom
En MotorPasion | 1956 Chevrolet Bel Air “Double Huffer”, 1957 Chevrolet Bel Air Convertible, mejora con los años

Acompañando al 2008 Shelby Mustang GT500KR, en Nueva York también veremos al otro icono de Ford en los USA, la nueva Ford F-150, esta vez tocada por las manos de Dios Chip Foose.

Con la 2008 Ford F-150 Foose Edition, Ford presentará la pick-up de su categoría más potente del mercado USA, calzando un motor V8 5.4 de 450 CV. Aunque esta F-150 Foose Edition sea sólo un show car para el salón de Nueva York, en otoño de este año comenzará su venta como producto oficial de Ford.

A pesar de estar diseñada por “el Genio” (con mayúsculas) y aunque pueda parecer lo contrario, estas preparaciones no me van mucho. De hecho, prefiero Big Red Chevrolet Silverado Concept que Chevrolet presentó en el SEMA Show del año pasado.

2008 Ford F-150 Foose Edition

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Hace más o menos un año, los chicos de Unique Performance y Chip Foose pusieron a la venta el 1969 Foose Camaro Convertible, la versión cabrio de lo que hoy presentamos, el Foose ‘69 Camaro.

Las palabras claves para describirlo son fáciles de encontrar. Puro músculo de Detroit. La mecánica es la misma que la versión convertible, con tres opciones a elegir, que van desde los 350 CV del motor ZZ4 V8, pasando por los 390 CV que entrega el big block LS2 Gen IV V8 6.0 hasta llegar al verdadero corazón que debería lleva un bicho de estos, el Chevrolet Big Block V8 512cid (8.400 cc) que ronda los 640 CV.

En los tres casos, la caja de cambios que monta es una manual Tremek TKO de 5 velocidades, que se une al motor a través de un embrague hidráulioc.

Por supuesto, Chip Foose también le ha metido mano al interior, dejándolo exactamente igual que en la versión cabrio, pero añadiendo la jaula de seguridad de cuatro puntos.

Elegid vosotros, amarillo o negro. Mi elección está bastante clara. Negro sin dudarlo.

Y todo por sólo 95.000 euros (124.000 dólares). ¡Una ganga oiga! Si quieres uno, date prisa, son edición limitada.

Vía | Jalopnik
Más información | Unique Performance
En MotorPasion | 1969 Foose Camaro Convertible, Foose ‘70 Challenger

El de la foto es un 1971 Chevrolet Chevelle, que si lo comparamos con la foto del original vemos que son miniaturas muy bien realizadas. En su tienda online también hay miniaturas más pequeñas (los típicos coches de juguete, cómo me gustan…) además de gorras, camisetas y demás merchandising

Por cierto, os recomiendo a los habituales de Motorpasión que os paséis por Compradicción y comprobéis quien es el autor de la noticia, os llevaréis una agradable sorpresa.

Un saludo para Rubio, que estaba atento.
Vía | Compradicción
En MotorPasion | 1971 Chevrolet Chevelle por Foose, ‘36 Ford “Impression”, American Most Beautiful Roadster

Se ha presentado dentro del stand de DaimlerChrysler como parte de la presentación del nuevo motor HEMI 392, motor que comparte con el Dodge Challenger Super Stock, pero a diferencia de muchos de los coches que hay en el SEMA Show, este se podrá comprar a través de Gaffoglio Family Metalcrafters. ¿Su precio? A saber…

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Chip Foose Hemisfear, el nuevo proyecto de un genio

El Foose P-32 Street Fighter ya tiene su tiempo y hablamos de él hace bastante, preguntándonos que le había pasado por la cabeza al señor Foose para hacerlo.

Pues bien, las nuevos fotos que nos traen los chicos de Autoblog muestran un Foose P-32 Street Fighter con ciertos retoques estéticos, que aunque no lo mejoran lo suficiente como para alabarlo, si que le dan un aspecto bastante más agraciado. La supresión de las aletas, dejando el vano motor a la vista, ese pequeño parabrisas y sobre todo su interior hacen por lo menos, ya no tengamos que apartar la vista al verlo pasar.

Por cierto, ¿cuento mal o es que le salen por los laterales 12 colectores?

Vía | Autoblog
En MotorPasion | En Motorpasión | Chip Foose P-32 Street Fighter, los genios a veces también se equivocan

En primer lugar, Eleanor no es un Shelby GT500 del ‘67. Sería toda una aberración truñear una joya de esas para una película. Lo que se ve en la película son nueve 1967 Ford Mustang Fastback customizados como si fuesen 1967 Shelby Mustang GT500, con los añadidos característicos de Eleanor. Los nueve fueron hechos por Unique Performance en colaboración con Chip Foose.

En segundo lugar, sí está a la venta en Unique Performance. Hay varias versiones, Base, Performance y además una versión Convertible. Lo han llamado Shelby GT500E (E de Eleanor) y el rango de potencia va desde los 325 CV del Base hasta los 575 CV del Performance (en su versión Upgrade). Y como en la película, lo que hacen en UP es adaptar Fastbacks del ‘67 y ‘68, nunca un Shelby GT500, los que quedan son demasiado valiosos y están casi todos restaurados o de origen.

Su precio es realmente elevado, ya que al trabajo que tiene buscar un Fastback de ‘67, restaurarlo con todas las nuevas piezas que lleva y el hecho de ser una serie limitada lo convierte en objetos de coleccionista.

En circuitos no lo he visto, pero con toda la tecnología que llevan metidos esos coches, no me extrañaría que fuesen como diablos en un circuito. Salvo el chasis, lo demás es todo nuevo. Todo. Suspensiones, motor, ejes, transmisión, sistema de frenos, etc… Podéis ver las especificaciones en Unique Performance, que vienen detallados todo los elementos que lleva.

Y gracias a hacer este post me he dado cuenta de una cosa en la que estaba equivocado, Eleanor no lleva óxido nitroso de serie. Pensaba que sí, pero en las especificaciones de la página no aparece nada parecido al NO2. He estado revisando las versiones y por lo visto, es un añadido que le ponen sus compradores para hacerlo igual al de la película. En las imágenes si sale la bombona de nitroso, pero en las especificaciones no. Cosa rara, igual es de pega…

Si estáis interesados en saber más de su historia, no hace mucho ví en *‘Rides’* en el Discovery Channel un capítulo donde explicaban durante unos 45 minutos todo el proceso de fabricación de los GT500E. Son los que están a la venta, no los de la película, pero es el mismo proceso para ambos. Y si hacéis una búsqueda de Eleanor os saldrán varias entradas que le he dedicado a este coche aquí en MotorPasion.

Por cierto, no os fiéis de los que se vean en eBay. Aunque digan que son Shelbys, la mayoría no lo son. Solo comparad precios de un Shelby GT500 y luego con un Eleanor. Nadie en su sano juicio le hace eso a un GT500 del ‘67 y lo vende por cuatro duros… La mayoría son adaptaciones caseras de Fastbacks del ‘67 ó ‘68. Alguno habrá de los de UP, pero su precio sera realmente prohibitivo.

Pasemos ahora a hablar de la joya de la corona de Unique Performance, el Shelby GT500E Super Snake. Una preparación con un look similar a Eleanor, pero basada en el mítico 1967 Shelby Mustang GT500 ‘Super Snake’ (en este enlace podéis leer su historia), con el que comparte sus caracterísiticas tres bandas longitudinales, detalle que lo hace fácilmente diferenciable de los otros GT500E. El Super Snake es la preparación más potente de UP, que puede llegar hasta los 725 CV, gracias a la inclusión (pagando más, por supuesto) de un compresor Vortech al motor Shelby de aluminio de 427 pulgadas cúbicas. Esta edición también está limitada a solo 75 unidades, de las que ya no queda ninguna, por unos míseros 214.000 dólares (170.000 euros). Que se los quitan de las manos, ¡oiga!

Y por último, no había comentado nada en el otro post porque el coche no me gusta. Es demasiado truñing para mi gusto. Aunque Chip Foose le metiese mano, no puedo verlo ni en pintura. Eso sí, el sonido que tiene es orgásmico, tanto en relentí (deberíais oir uno de cerca y cambiaríais de opinión) como en marcha.

Bueno, esto es todo. Espero que todas vuestras dudas hayan quedado resueltas.

P.D.: Lo he puesto en negro porque es bastante más bonito que el gris, aunque podéis elegir vuestro color favorito en el selector de colores que hay en la web de Unique Performance

La unión de Foose Design, Unique Performance y Year One ha dado como resultado esta espectacular preparación de un 1970 Dodge Challenger. Movido por un big block HEMI 426 ci (6.980 cc) igualemente espectacular, lleva una transimión TKO de 5 velocidades. La suspensión trasera es de Unique Performance, mientras que las llantas de 18’’ son obra de Foose Design. Los cuatro discos de freno provienen de Wilwood Brakes.

De momento, este será el único modelo que podremos ver por las calles, que será sorteado en el 2007 Goodguys PPG Nationals. Más adelante, Unique Performance y Foose Design pondrán a la venta una edición limitada del Foose ‘70 Challenger.

Y a pesar de que este preparado por uno de los mejores, sino el mejor, del momento, no me termina de gustar. Ya lo dije hace unos días, llantas grandes y perfil bajo no son amigas de un muscle car.

Saludos para Carlos y muchas gracias por el enlace.
Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Chip Foose le meterá mano al 1970 Dodge Challenger

Por supuesto, será un coche único, como sólo los saber hacer Foose, útil para circular a diario, para humillar a un Z06 en un circuito (esto no lo digo yo, lo dicen ellos), para despertar la envidia de tus vecinos o para ganar un Concours d’Elegance. Si la nota de prensa no engaña, hoy mismo debería estar terminado el primer prototipo y saldría a la venta en próximo mes de julio, por supuesto, a un precio astronómico que solo un bajo porcentaje de los mortales podrán pagar.

Y como ya nos tienen acostumbrados, la estética no es lo único que va a primar en el Foose ‘70 Challenger. Tendrá dos opciones de motor, ambas honrando a la tradición MOPAR. El más bajo (por catalogarlo de alguna forma) será un small block HEMI 327 ci y para los más aguerridos, el big block HEMI 426 ci. Entre sus piezas, se podrán encontrar frenos Wilwood, caja de cambios Tremek, llantas diseñadas por Foose o un nuevo sistema de suspensiones traseras de Unique Performance Parts.

Sólo le cambiaría una cosa, el trabajo de pintura. Por favor Chip, no lo hagas así, tu sabes hacer mejores cosas…

Vía | Leftlane News
En MotorPasion | 1969 Foose Camaro Convertible, 1965 Shelby Mustang GT350SR 40th Anniversary

La 2006 Foose Motorcycle es una edición limitada fabricada por Unique Performance Customs (los mismos que tienen a la venta a Eleanor) y Quality Metalcraft. No hay precios en la web, pero siendo edición limitada y estando diseñada por Foose, seguro que costará algo más de lo que muchos podríamos pagar por una moto.

Más información | Unique Performance

Ya os había hablado de ella, pero no tenía fotos de ninguno de los coches expuestos, así que aquí van algunas de las bellezas de este genio.

El 1933 Ford Roadster Shockwave es otro de los ganadores del America’s Most Beautiful Roadster. Lo fue en el 50º aniversario del Grand National Roadster Show.

Su dueño ha circulado con él solo 58 kilómetros. Normal, contando que casi todas las piezas de carroceria y chasis están hechas a mano.

Con este 1934 Ford Stallion Chip Foose ganó por segunda vez consecutiva el Don Ridler Memorial Award en el Detroit Autorama Show. Hasta el momento, es el único que lo ha conseguido.

El 1999 Foose Design Roadster 0032 pertenece a la colección privada del Petersen Automotive Museum. Tras pasar por muchas manos en su siete años de vida y sufrir algunos cambios, ahora reposa igual a como lo concibió Chip Foose.

Y por último, el rat rod P-32 Street Fighter, del que ya os hablé hace un tiempo y fué presentado en el 2006 Detroit Autorama.

Vía | Stick Shiftin’
En MotorPasion | Chip Foose Hemisfear, el nuevo proyecto de un genio

El motivo de esta conversacion es que RC2 Brands Inc. va a patrocinar la construcción del Hemisfear, además de la puesta en el mercado de maquetas de colección del nuevo hot rod de Chip Foose, que serán lanzadas el próximo mes de agosto.

Sin embargo, tendremos que esperar hasta el 2006 SEMA Show para poder ver la nueva genialidad del maestro del custom y el hot rod. Esperemos que no le ocurra lo mismo con el Hemisfear que con el P-32 Street Fighter Hot Rod.

Vía | Street Rodder
En MotorPasion | Chip Foose P-32 Street Fighter, los genios a veces también se equivocan

Esta vez se trata del primer Foose “Stallion” Mustang Convertible fabricado, con el VIN #001. Aunque es ligeramente diferente a la versión coupé, se nota que la mano de Chip Foose está presente. Presenta una pintura en dos tonos, body kit diseñado por el propio Chip, llantas Foose de 20”, nuevos amortiguadores y frenos Baer. El interior también ha sido rediseñado y el motor ha sufrido un aumento de potencia hasta los 330 CV.

Parte de los fondos recaudados por Chip Foose y Unique Performance en la subasta serán donados a la Progeria Research Foundation, una organización que ayuda a los enfermos y familiares de esta rara enfermedad, que también padeció la hermana de Chip. Un gesto muy loable.

Vía | Ford Mustang Blog
En MotorPasion | 2006 Foose “Stallion” Mustang, World’s Hottest Mustang

La respuesta la dan hoy en Jalopnik, rescatando un artículo de la revista Streer Rodder en el que hablan que lo presentaría Chip Foose en el salón del custom de Detroit podría ser un rat rod (ver descripción en la Wikipedia) para uso propio.

Lo de arriba es el boceto, que como siempre ha sido dibujado íntegramente por Chip Foose, pero esta vez ha fallado de medio a medio. La mayoría de las veces, y se puede comprobar en su web, el resultado final suele ser calcado a lo visto en el boceto, lo que demuestra una vez más el talento de este hombre. Pero con el P-32 Street Fighter por un motivo u otro, no ha sabido llevarlo a la realidad.

Comparad vosotros mismos las fotos y vereís como la diferencia entre el boceto y el rat rod presentado en Detroit hay una abismo, pero por esta vez se lo perdonaremos, todos los genios suelen errar de vez en cuando. O tal vez no sepamos interpretar su belleza…

Vía | Jalopnik

Como todos los años, conjuntamente se ha celebrado el Don Ridler Memorial Award. En la edición de este año, el vencedor ha sido el preciosos convertible de la foto, un 1935 Ford Convertible construido por Lakeside Rods & Rides.

Es curioso que el premio no haya ido a parar al genio entre los genios, Chip Foose. Aunque comparando su último ganador, el 1936 Ford “Impression” con el modelo presentado en el Autorama, es bastante lógico que el premio haya recaído en el Ford de la foto.

Y como se ve en la foto de abajo, hasta las limusinas pueden ser auténticos hot rods. La verdad que yo prefiero esto para mi boda que la clásica limusina. Seguro que llamaría mucha más la atención.

Este extravagante y tétrico hot rod no tendría mucho sentido si no fuese porque fue construido en 1966 por Ed “Big Daddy” Roth para Gómez Addams, el padre en la serie “La Familia Addams”...

Y por último el 1954 Buick Wildcat II Concept Vehicle, uno de los prototipos más bonitos de General Motors y en el cual se puede ver la tremenda influencia que el Chevrolet Corvette C1 ejercía sobre las nuevas creaciones de General Motors.

Y como no podía faltar, siempre habrá un par de chicas sonrientes que te harán olvidarte de tanta preciosidad mecánica y pases a pensar en preciosidades más carnales…

Vía | Jalopnik
Más fotos y cobertura completa | Street Roder
Sitio oficial | Autorama

Hasta este próximo verano no estará a la venta, pero ya hay dos afortunados poseedores de un Foose “Stallion” Mustang. El primero, vendido en la subasta de Barrett-Jackson de principios de año, llegó a un precio de 141.000 euros y el otro comprador lo adquirió en la subasta privada de Sam’s Club por un precio ligeramente inferior, 68.400 euros.

La marca de neumáticos BF Goodrich presentará su propia edición en el NBA All Star de este año. Y si te decides por comprar uno, el precio no es excesivamente alto para venir de quien viene, por solo 35.000 euros puedes tener tu propio Mustang diseñado por Chip Foose.

Vía | All Ford Mustangs
Más información | Unique Performance

Ahora, y de su unión con Unique Performance, han sacado a la venta 40 unidades del exclusivo 1695 1965 Shelby Mustang GT350SR para celebrar la unión del Mustang con la Cobra. Exclusivo por sus 40 unidades y por su elevado precio, unos 145.000 euros. Aparte de las mejoras mecánicas respecto al GT350, el comprador será dado de alta en el Shelby American Automobile Club y el coche pasará a formar parte del Shelby American World Registry.

Como todos los coches fabricados por Unique Performance, en el Shelby GT350SR 40th Anniversary no puede faltar la última tecnología aplicada al mundo del automóvil. Gracias al small block V8 de 427 ci (6.997 cc) de aluminio, y sus 585 CV, esta edición limitada supera con creces a su predecesor. La lista completa está en la web de Unique Performance.

El interior también esta expresamente diseñado para esta edición, y en el que se puede ver la firma de Carroll Shelby estampada en varios sitios, como en los relojes del salpicadero o en los bonitos asientos de cuero azul, que hacen juego con el interior, también en azul, y las bandas típicas de los Shelby que adornan el exterior.

Hoy ya se con que voy a soñar…

Vía | Forocoches
Más información | Unique Performance (en inglés)
En MotorPasion | 1969 Foose Camaro Convertible

Tiene tres versiones distintas de motorizaciones, empezando por el motor “básico”, un V8 de 350 CV, pasando por el LS2 V8 6.0L de 390 CV, hasta llegar al tope de gama, un big block V8 de 512 ci (8.390 cc) y 620 CV. Ahí es nada. Para pasar la tracción a las enormes ruedas traseras (295/35ZR18), han usado una caja de cambios manual Tremek de 5 velocidades.

Quien pudiera pillar un coche así. Yo sería el más feliz del mundo si Papa Noel se acordase de mí y me dejase aparcado en la puerta algo parecido, que tampoco hace falta abusar de su generosidad.

Más información | Unique Performance (en inglés)