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No es el puente sobre agua más largo del Mundo, pero sí el que cruza agua salada. Este puente une las orillas norte y sur de la bahía de Hangzhou, concretamente desde las localidades de Jiaxing y Ningbo. Esta infraestructura gigantesta tiene 3 carriles por cada sentido y a una velocidad media de 120 Km/h se recorre en 18 minutos.

Tiene especial interés ya que reduce la distancia por carretera entre el primer puerto mundial por carga, Shangai, con el cuarto mundial en flujo de mercancías, Ningbo, de 400 a 120 kilómetros. Requirió una inversión de 1.682 millones de dólares, de los cuales el 30% son de procedencia privada. Este puente será de peaje, pero se calcula que lo usarán diariamente 40.000 vehículos. En la mitad del recorrido hay una isleta de servicios al viajero que se está terminando.

Hoy se inagura y deja en segundo puesto del ranking de puentes marítimos a otro chino, “Donghai Da Qiao”, de 32,5 kilómetros.

Vía | Menéame
Fuente | El Universal

Hoy han aparecido dos noticias relacionadas con las fábricas de Audi.

Por una parte, Rupert Stadler, director ejecutivo de Audi, afirmaba ayer que estaban pensando en fabricar coches, motores y cajas de cambio en Estados Unidos para aprovecharse así del bajo precio del euro respecto al dólar, en un centro de fabricación propio o compartido con Volkswagen.

Por otro lado, el diario alemán Süddeutsche Zeitung afirma que ya han comenzado las obras de la fábrica de Changchun, al norte de China, donde se realizaría la producción completa del Audi Q5, modelo que será presentado mañana en el Salón de Pekín.

Vía | Yahoo/EFE (y II)

El Citroën C-Elysee está fabricado por la alianza Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA), responsables de otras creaciones que resultan bastante curiosas para nuestros ojos, como el Dongfeng Citroën C2.

Se trata de un sedán elaborado a partir de la plataforma del Citroën ZX, aunque como podéis ver poco queda del mítico compacto de la pasada década.

El frontal como los Citroën europeos, las ópticas delanteras mucho más estilizadas y algún equipamiento como el sensor de aparcamiento. Para no faltar a la verdad, hay que decir que las ópticas traseras sí son un poco más “chinas”.

Mezclar cocido con pulpo es extraño, pero si además le echamos salsa brava no tiene nombre. Pues estos son los ingredientes de esta receta. Por una parte el Dongfeng Citroën C2, también conocido como Citroën C2 chino o Citroën 206 para los amigos, que ya es una mezcla entre un Citroën C4 y un Peugeot 206.

Por otra parte, la salsa brava la pone la marca de ropa deportiva Kappa, que viste el coche con los colores de Italia para el Salón de Beijing. Parece que este año China se pone la ropa de deporte hasta en el coche por los Juegos Olímpicos Pekín.

Lo curioso es que, visto en los dibujos y a falta de ver las fotos reales, parece bonito. Lástima que lo que nos parece agradable a la vista y agradable al gusto rara vez coincidan.

Ya comenté que mi impresión sobre los modelos Brilliance había sido agridulce: el BC3 bien, pero a medida que subíamos de categoría y las calidades debían de ser mejores, pasaba casi lo contrario: no estaban a la altura del segmento.

El Brilliance BS6, el modelo que menos me gustó, parece ser carne de cañón para los tuneros. Después de la versión Darth Vader / Hannibal Lecter nos llega ahora este cargado de dragones, tribales, pegatinas y sobre todo una parrilla al estilo ASMA Design.

Como pasatiempo para el domingo podéis recrear a vuestras perversas mentes tratando de imaginar esas pegatinas y faldones sobre el Brilliance BS6 del terrible crash test.

Hyundai planea lanzar una segunda marca de lujo, como ya tienen Honda (Acura), Toyota (Lexus) o Nissan (Infiniti). Al igual que estas, tendría un nuevo nombre y un nuevo logotipo, independientes de Hyundai.

Está previsto que se introduzca en China en 2010, y en función del éxito que alcance, se plantearían extenderla a más mercados, según declaró Young-Key Koo, directivo de Hyundai Motor China.

La tendencia del mercado hacia la especialización hace que este tipo de medidas tengan cada vez más sentido, y Hyundai también ha demostrado tener talento para el “lujo low cost” con el Genesis Sedán. Ahora bien, la viabilidad de esta marca en Europa es algo que habría que valorar con pies de plomo.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Hyundai Genesis Sedan, la berlina de lujo por debajo de los 30.000$ en Estados Unidos

El MG ZT, un sedán deportivo inglés que además era (relativamente) asequible basado en el Rover 75: coche europeo, elegante, deportivo y barato: ¿qué más se puede pedir? Pues simplemente que la marca no sea absorbida por otra china por su baja rentabilidad, pero desgraciadamente fue así.

En la provincia de Jiangsu, que es donde se fabrican los nuevos MG, el MG 7 hace ahora las funciones de coche de policía.

Estos policías chinos no se pueden quejar, con la cantidad de horrores que circulan por sus carreteras, han tenido suerte.

General Motors lo está pasando fatal en Estados Unidos, como el resto de compañías estadounidenses, pero no se puede decir lo mismo de lo bien que le va en China, donde este año ya ha vendido un millón de unidades.

GM se convierte así en el primer fabricante que consigue alcanzar esas cifras en China. Para darse cuenta de lo que está creciendo ese mercado sólo hay que fijarse en que hace cinco años GM vendió sólamente 100.000 unidades en el mismo periodo de tiempo.

Vía | autoblog.nl

Para nosotros es una tradición desde que empezamos contaros la aparición cada año de un nuevo Calendario Pirelli, pero son ya 40 años los que lleva siendo un icono.

Este año la temática es más oriental y recatada que en los anteriores, el calendario de camionero (camión con estilo, pero camión) da paso a algo más artístico ambientado en Shangai. Sin duda mucho más discreto que el de 2006 y menos sexy que el de 2007, pero digno de estar colgado en la pared.

En su sitio web podéis ver las fotos de este año, pero también todas a lo largo de sus 40 años de historia, no estaría mal que reeditasen alguno de los 70 como calendario de 2008 alternativo.

Vía | autoblog.nl
Más información | Pirellical
En Motorpasión | Calendario Pirelli

Os traigo otro ejemplo de movilidad sostenible, pero a la china… No llega a tener un CV de potencia y en vez de tracción trasera tiene tracción animal. La velocidad punta es baja, así como el paso 0-100 Km/h o la capacidad de carga, pero el Xinxuangping es un vehículo duro y resistente.

El consumo es reducido y absolutamente a base de biocombustibles, como hierbas, cebada, etc. Las emisiones de CO₂ no son nulas, ya que cuando el motor se tira unos pedetes, suelta dióxido de carbono e incluso metano. Todavía queda para un camión de emisiones nulas, pero los chinos con este modelo se aproximan muchísimo. Por que es domingo, que si no…

Fuente | FixedGearGallery