El Chevrolet Spark estará a la venta en nuestro país a principios de 2010 y llegará con dos motorizaciones que intentarán convertirlo en una buena alternativa dentro del segmento de los utilitarios gracias a sus reducidos consumos y emisiones, a lo que ayudará también su atrevido diseño.

Como ya se anunció con anterioridad, estas motorizaciones serán únicamente en gasolina, con dos propulsores de bloque de aluminio. El pequeño será un motor 1.0 de 66 CV, mientras que la otra opción será el motor 1.2 de 78 CV. En ambos casos, los consumos mixtos homologados estarán por debajo de los 5 L/100 km y sus emisiones no sobrepasarán los 120 g/km, dejándolo libre del impuesto de matriculación.

Con el motor 1.2, el Chevrolet Spark tendrá una aceleración estimada de 12,8 segundos en el 0 a 100 km/h, dos segundos por debajo del mejor registro del actual Chevrolet Matiz. Ambos propulsores se asocian a una caja de cambios manual de cinco velocidades.

Con el uso del bloque de aluminio, aparte de buscar reducir peso y por lo tanto consumos, también se ha buscado el mayor refinamiento posible reduciendo ruidos y vibraciones. Para lo primero, se ha insonorizado el vano motor en tres fases: suelo, salpicadero y paneles interiores.

El diseño del interior es muy juvenil y dinámico, con detalles en el color de la carrocería en puertas y salpicadero, donde se integra el cuadro de mandos insipirado en las motocicletas y que dispone de un velocímetro de gran tamaño y un tacómetro digital con el ordenador de a bordo integrado en él.

El resto de mandos se localilzan en la columna central, que integra el equipo de audio y la climatización. La iluminación en azul es marca de la casa y contrasta a la perfección con los tonos grises del salpicadero. Esta parte, como se ve en la imagen, está cubierta por un panel en símil de fibra de carbono.

En cuanto a calidad de materiales del interior, poco se puede decir hasta que no lo veamos en persona, puesto que las imágenes son demasiado artificiales y parecen más imágenes generadas por ordenador que fotos reales. Está todo demasiado perfecto, aunque igual me equivoco.

A pesar de su reducido tamaño, sobre todo en la parte trasera, el maletero del Chevrolet Spark cuenta con un volumen máximo de 170 litros, cosa que no está nada mal para su segmento. Este espacio de carga se puede ampliar abatiendo los asientos, dividos de forma asimétrica al 60/40. También se añaden grandes huecos portaobjetos en las cuatro puertas.

El equipamiento de serie se compone de asiento del conductor ajustable en altura, volante regulable en inclinación, elevalunas delanteros eléctricos, asientos delanteros calefactados, mandos del sistema de audio en el volante, retrovisores eléctricos, ordenador de a bordo y limpiaparabrisas anti congelación.

Como equipamiento de seguridad de serie, el Chevrolet Spark ofrece airbags de conductor y pasajero, laterales para los asientos delanteros y opcionalmente airbags de cortina. Los cinturones cuentan todos ellos con pretensores y son de tres puntos. El ESC (Sistema de Control de Estabilidad) se ofrece como opción.

Chevrolet Spark

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En MotorPasion | Chevrolet Spark, más imágenes antes de Ginebra

El nuevo utilitario de Chevrolet, el Chevrolet Spark, será presentado por primera vez en su modelo de producción en el Salón de Ginebra, como ya se anunció en el pasado Salón de Detroit. Como todos sabréis, su diseño está basado en el Chevrolet Beat, el prototipo que ganó a elección de los votantes en Internet.

No nos dicen mucho todavía de él, salvo que saldrá a la venta a principios de 2010 y que una vez lo haga, estará disponible con dos motorizaciones de gasolina, un 1.0 y un 1.2, ambos con consumos reducidos y bajas emisiones.

También nos enseñan su trasera y su interior, más acordes al diseño de un coche de calle que a un prototipo futurista. Aún así, en ambos casos, no se han perdido las referencias en el diseño y salvo algunos cambios, se conservan básicamente casi todos los detalles, como el diseño de los grupos ópticos traseros o esa especie de difusor del paragolpes trasero.

Al contrario de lo que pensaba, la zaga respeta más las formas que su frontal, adaptado también a la calle. Se ven cambios, es lógico, pero menos que en la delantera. Su llegada al mercado seguro que supondrá un soplo de aire fresco en el segmento de los utilitarios.

En Ginebra también veremos el Chevrolet Cruze, que llegará a nuestro mercado en marzo de este mismo año con dos motores de gasolina de 1,6 y 1,8 litros, ambos con distribución variable y un motor diesel 2.0 de 150 CV.

Chevrolet Spark

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A pesar del celo con el que protegía Ed Welburn al Chevrolet Spark en el vídeo que vimos hace unos días, su presentación en forma de coche de producción todavía tiene que esperar un par de meses y no será hasta el Salón de Ginebra.

Al Salón de Detroit han llevado una versión de preproducción de lo que conocíamos hasta ahora como Chevrolet Beat, el ganador de de los tres prototipos presentados en 2007 en Nueva York. Y ya no nos dicen mucho más.

Su comercialización en Europa empezará en el primer trimestre de 2010, extendiéndose a otros mercados algún tiempo después. Los cambios del paso a producción se centran principalmente en la parte trasera, donde vemos que se añade las puertas traseras y por lo que se, los grupos ópticos serán diferentes, más conservadores.

Según palabras de General Motors, el Chevrolet Spark ofrecerá estilo, habitabilidad y versatilidad al segmento de los utilitarios. También añanden que tratará de convertirse en una de las opciones más eficientes del mercado, con motorizaciones poco contaminantes y de bajos consumos.

Lo que está claro es que es un gran avance respecto al Chevrolet Matiz en temas de diseño. Supongo que el Matiz será el sacrificado cuando llegue a los concesionarios, puesto que el actual Chevrolet Spark se vende en Sudamérica y no es más que el Chevrolet Matiz que tenemos aquí.

Fuente | Chevrolet
En MotorPasion | Ed Welburn nos enseña el frontal del Chevrolet Beat de producción