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400.000 Chevrolet Impala deberían ser llamados a revisión, pero...

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400.000 Chevrolet Impala deberían ser llamados a revisión, pero...

El Chevrolet Impala es el típico coche americano moderno, muy vendido. Se cree que unas 400.000 unidades podrían estar afectadas por un potencial problema en la suspensión, que desgasta los neumáticos en un tiempo récord. ¿Cuál ha sido la respuesta de General Motors?

Los Impala al servicio de los distintos cuerpos policiales han sido revisados y reparados, pero los de particulares no. General Motors dice que, al ser modelos fabricados antes de la bancarrota de 2009, no es responsabilidad suya, sino de Motors Liquidation Corp., es decir, la empresa “basura” producto del rescate gubernamental.

En otras palabras, como es un “marrón” de la antigua GM, ahora pasan la patata caliente a dicha empresa, y que ellos se ocupen de la reclamación de garantías o llamadas a revisión. Yo también lo he pensado, son unos cachondos mentales. El año pasado se revisaron más de 300.000 Impalas por un potencial defecto en el cinturón de seguridad. Qué cosas…

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Llamada a revisión de más de 300.000 Chevy Impala

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Llamada a revisión de más de 300.000 Chevy Impala

General Motors ha descubierto que en algunos Chevrolet Impala modelos 2009-2010 podría darse el caso de que el anclaje inferior exterior de los cinturones de seguridad delanteros cediese en caso de accidente, volviendo inútil al cinturón de seguridad. Se ha puesto en marcha una llamada a revisión voluntaria.

Son 322.409 coches que deberán inspeccionarse uno por uno para comprobar si el anclaje está bien y si cumple con la normativa estadounidense y canadiense al respecto. Como siempre, será gratuita incluso si hay que cambiar piezas. Empezarán a llamar a los dueños a finales de mes.

General Motors dice que lo han descubierto a través de incidencias en garantía y que no hay víctimas conocidas por este defecto. De todas formas, sigue siendo un número muy elevado de unidades potencialmente afectadas y un elemento muy sensible de cara a la seguridad. Menos mal que lo han descubierto a tiempo.

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Transformers 3 entre la NASCAR y Death Race

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Transformers 3 entre la NASCAR y Death Race

Había hablado de esto en Racingpasión, pero no aquí, y dado que os gusta mucho lo americano, no puedo perder la oportunidad de mostrarlo. En estos momentos se está rodando en Chicago la tercera parte de la saga Transformers. Entre los modelos que encarnarán a Autobots y Decepticons, los habituales modelos GMC como el Cámaro, Bumblebee, o el Hummer, Ratchet.

Pero en esta tercera parte, habrá un pequeña sorpresa que estará encarnada por Chevrolet Impala SS que encarnarán a los modelos que en la NASCAR utilizan las estrellas Jimmie Johnson, Juan Pablo Montoya y Dale Earnhardt Jr.

Pero a tenor de las imágenes nos puede surgir la duda si los modelos son para simular la NASCAR o pensar en esa competición mezclada con las armas de Death Race, una película que en su remake protagonizó Jason Statham y en la cual era más importante sobrevivir que ganar la carrera.

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Hay gente con mucha suerte edición XXIII: salir "volando" del aeropuerto de Dallas

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El pasado 2 de junio, Yasmine Villasana de 22 años, abandonaba el Aeropuerto Internacional de Dallas/Forth Worth conduciendo su vehículo (un Chevrolet Impala). Como puede apreciarse en las imágenes y en el video tomado por las cámaras de seguridad, perdió el control del vehículo e impactó violentamente contra las barreras de control.

Como resultado el vehículo saltó por encima de las instalaciones, volando varios metros, volcando e incendiándose después. Afortunadamente la conductora apenas sufrió heridas leves, y el trabajador del aeropuerto que en ese momento se encontraba en la garita salió completamente ileso.

Tras ser detenida, la policía confirmo, pese a las negativas de la conductora, que en el momento del accidente se encontraba bajo los efectos de bebidas alcohólicas. Estas son las imágenes en las que se aprecia la magnitud del accidente:

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La acción del par en imágenes

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He visto muchas carrocerías retorcerse de esta forma por el efecto de un pisotón al acelerador en vacío, en mucha menor medida, claro. Principalmente en clásicos americanos y algún que otro 4×4 asalvajado. También he visto en muchos vídeos practicar el wheelstand a la salida de una carrera de drag.

Pero lo que no había visto nunca es esto que vemos en el vídeo. Cuando el piloto de este 1960 Chevrolet Impala suelta de golpe el acelerador pedal del embrague y entran en acción los, no se, ¿más de 1.000 Nm? el coche no sólo se levanta, sino que directamente se retuerce.

Solo puedo decir una cosa, impresionante. Y no sólo por como se retuerce, sino también porque incluso así, el piloto consigue seguir recto en este ¼ de milla. A continuación os dejo otro vídeo, que parece del mismo evento, pero visto desde el otro ángulo. Me vuelvo a repetir en dos palabras: im… presionante.

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Una de persecuciones míticas: Vivir y morir en Los Ángeles

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Una de persecuciones míticas: Vivir y morir en Los Ángeles

Los gustos son como los culos, cada uno tiene el suyo. En el típico Top10 de persecuciones más cañeras del cine a veces aparece esta que os traigo, a veces no. Se trata de la película “Vivir y morir en Los Ángeles” o “To Live and Die in L.A.”. Un jovencísimo Grissom William Petersen se pone al volante de un Chevrolet Impala y huye de los tíos chungos.

Con él va John Pankow en el asiento de atrás, dando botes y cagando fuego. Estas persecuciones son graciosas ya que vemos coches sin las más elementales medidas de seguridad, y los cinturones nunca se los ponen… El vídeo dura unos diez minutos, ha sido editado para durar menos al final.

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'Pura Onda', un 1964 Chevrolet Impala SS chapado en oro

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'Pura Onda', un 1964 Chevrolet Impala SS chapado en oro

No estoy muy puesto en la cultura Lowrider, no es uno de los movimientos que más me agraden. Por eso no conocía la existencia de este coche, el Pure Onda de Robert Espinoza. Un 1964 Chevrolet Impala SS que ha ganado todo lo ganable en los concursos en los que se ha presentado, llegando incluso hasta el extremo de que no se le permitía participar en nuevas ediciones.

Pero todo eso fue antes de verlo como está ahora, recubierto de oro hasta el último rincón. Una vez que un coche de exhibición tiene vetada la entrada a concursos por abusón, sólo quedan soluciones extremas de personalización.

Así que su dueño y su equipo pensaron que la mejor forma de rejuvenecerlo era chapando todo elemento metálico del coche. Suspensiones, motor, detalles del interior, paragolpes, altavoces, etc… Todo. Para que luego digan que hay crisis y que los excéntricos sólo viven en Dubai.

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