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RSS Chevrolet Corvette ZR1

Según el ingeniero jefe del proyecto C7, Tadge Juechter, el Chevrolet Corvette Z06 que se ha presentado en el Salón de Detroit será el top'Vette, de manera que no habrá un Corvette ZR1, no está en desarrollo, tal y como recoge Autoblog tras hablar con Juechter. El desarrollo del proyecto C7 no ha concluido todavía, pero según cuenta el responsable el mismo Z06 ya tiene lo preciso para unas prestaciones propias de ZR1. Su nuevo motor sobrealimentado LT V8 6.2 entrega una potencia de 625 CV con un par motor de 860 Nm según datos provisionales, y se acopla a una transmisión manual de siete relaciones, o bien a una caja automática de ocho. 1992 Chevrolet Corvette C4 ZR1 La variante ZR1 se remonta a la tercera generación de los Corvette, con sólo 53 unidades vendidas entre 1970 y 1972, aunque los C4 ZR1 supusieron un gran éxito entre 1990 y 1995, con un total de 6.939 unidades. Sin embargo, la quinta generación de los Corvette no contó con versión ZR1. Esta volvió a la vida con los C6 y ahora, con los C7, la podemos dar por discontinuada de nuevo. Eso sí: siempre nos quedarán las fotos del Z06 y del C7.R y los datos del Corvette Z06. Vía | Autoblog Foto | Vegavairbob En Motorpasión | 2015 Chevrolet Corvette Z06

No habrá Corvette ZR1

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No habrá Corvette ZR1

Según el ingeniero jefe del proyecto C7, Tadge Juechter, el Chevrolet Corvette Z06 que se ha presentado en el Salón de Detroit será el top'Vette, de manera que no habrá un Corvette ZR1, no está en desarrollo, tal y como recoge Autoblog tras hablar con Juechter.

El desarrollo del proyecto C7 no ha concluido todavía, pero según cuenta el responsable el mismo Z06 ya tiene lo preciso para unas prestaciones propias de ZR1. Su nuevo motor sobrealimentado LT V8 6.2 entrega una potencia de 625 CV con un par motor de 860 Nm según datos provisionales, y se acopla a una transmisión manual de siete relaciones, o bien a una caja automática de ocho.

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VL Destino, cuando el Fisker Karma conoció al Corvette ZR1

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VL Destino, cuando el Fisker Karma conoció al Corvette ZR1

Vamos ahora con una extraña pareja: Chevrolet Corvette ZR1 y Fisker Karma. Sí, lo han hecho. Y lo han llevado al Salón de Detroit. Bob Lutz se ha disfrazado de Celestina a través de VL Automotive, firma que queda en sus vastos dominios, y el resultado es el VL Destino, también conocido como Fisker Destino ZR1 o Corvette Karma Destino o como queráis buscarlo por ahí.

Es decir, por fuera es Karma y por dentro ruge cual 'Vette, con el LS9 V8 6.2 característico del ZR1. 647 CV de potencia y 818 Nm de par que se ponen al servicio del bello cuerpo del deportivo eléctrico que ahora sólo echa chispas por cada ciclo de sus cilindros. Con una longitud de 5.151 mm, 3.160 mm de batalla, 2.133 mm de anchura y 1.331 mm de altura, el VL Destino está llamado a medirse con los grandes deportivos del momento, como el próximo Aston Martin Rapide o el Porsche Panamera.

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Corvette 427 Convertible, adjudicado por... 600.000 dólares

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Corvette 427 Convertible, adjudicado por... 600.000 dólares

El primer Chevrolet Corvette 427 Convertible, edición 2013 y de coleccionista, decorado con logotipos del 60 aniversario de la mítiga saga, ya tiene propietario. Su dueño se dejó ayer en la subasta pública celebrada en Scottsdale, Arizona, la nada despreciable cantidad de 600.000 dólares (unos 464.300 euros a golpe de Google). El Corvette 427 descapotable llegará a Estados Unidos este verano, así que esta unidad, la número 1 de la producción, es un caro adelanto de pretemporada.

El Chevrolet Corvette 427 mezcla elementos del Z06 y del ZR1. Su motor es el mismo LS7 que montaba el Chevrolet Z06, un V8 de 7 litros que desarrolla 512 CV con un par de 637 Nm que se transmiten por medio de una caja manual de 6 relaciones: una poderosa máquina, la más potente que se haya incorporado jamás a un descapotable de la marca.

La subasta tuvo como fin recaudar fondos para la lucha contra el hambre, aunque mirando las caras de algunos de los asistentes, parece que el propósito real fuera hacer entrar gazuza a los que se congregaron en la nave acondicionada por Barret-Jackson, casa de subastas especializada en coches que quitan el hipo. ¿Queréis echarle un vistazo a la criatura?

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Chevrolet Performance ofrece kits de motores para que tú los montes

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Chevrolet Performance ofrece kits de motores para que tú los montes

Los más manitas y amantes de la mecánica están de enhorabuena gracias a Chevrolet Performance, que ofrece sus motores LS7 y LS9 por piezas, en forma de kits para ser montados por uno mismo. Hasta el momento se ofrecía a los dueños de un Corvette Z06 o ZR1 la oportunidad de participar en el montaje del motor si se quería. Ahora van un paso más allá.

El hecho de poder disponer de un motor sin montar (con todas las garantías de haber sido diseñado por la fábrica) es todo un desafío para un auténtico petrolhead, aunque no apto para gente con conocimientos limitados de mecánica. Los motores ofrecidos son dos, el LS7 y el LS9, un 7.0 litros atmosférico de 505 CV y un 6.2 litros sobrealimentado que alcanza los 638 CV, respectivamente.

El precio del kit LS7 es de 16.643 euros (22.756 dólares) y el del LS9 aumenta hasta los 23.441 euros (32.050 dólares). El precio incluye la posibilidad de acudir al centro de montaje de motores de GM en Wixom, Michigan, y tener a tu disposición a un ingeniero para asesorarte y guiarte en el proceso de montaje. Para hacer tu coche único, una vez finalizado el motor se puede añadir una placa personalizada al mismo.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | 2013 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible, novedad para Los Ángeles

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El Corvette ZR1 2012 vuela en Nurburgring (7:19:53)

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El Corvette ZR1 2012 vuela en Nurburgring (7:19:53)

Incluso los americanos lo reconocen, no hay nada en Estados Unidos comparable a Nurburgring. Es un circuito único, y que se ha convertido en una implacable vara de medir para todas las marcas que aspiren a poner en venta un vehículo deportivo.

Por eso, el Chevrolet Corvette ZR1 vuelve a Alemania en su versión 2012, para dar un puñetazo en la mesa y demostrar que no solo sabe acelerar en recta. Según Chevrolet, el nuevo modelo tiene unas cuantas mejoras que hacen que sea un coche más rápido.

Para empezar se ha modificado el chasis, y la aerodinámica, aunque quizá la mayor diferencia sean los neumáticos, unos Michelin Pilot Sport Cup Zero Pressure, que montará el modelo de serie y que son fruto de la colaboración entre Chevrolet y Michelin.

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Hennessey ZR750 Chevrolet Corvette ZR1, en vídeo

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Hennessey ZR750 Chevrolet Corvette ZR1, en vídeo

Después de hacer bestias capaces de avergonzar al todopoderoso Bugatti Veyron en aceleración (el Hennessey Venom Viper hizo casi 4 segundos menos en el 0 a 320 km/h), Hennessey vuelve a la carga con su propia interpretación del Chevrolet Corvette ZR1, bajo el nombre de Hennessey ZR750.

El preparador afincado en Texas, Estados Unidos, ofrece para el Corvette ZR1 el paquete ZR750, que aumenta la potencia de su 6.2 litros V8 hasta los 755 CV y el par motor máximo hasta los 985 Nm mediante cambios en el compresor, reprogramación de la ECU y nuevos elementos como admisión y escape (la cola de serie se mantiene para que el coche siga siendo silencioso a bajas vueltas), cabezas de los cilindros y árboles de levas.

Gracias al aumento en la potencia el Hennessey Chevrolet Corvette ZR1 ZR750 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,8 segundos y realizar el sprint de cuarto de milla en unos 10,3 segundos, alcanzando los 223 km/h (con gomas Michelin Pilot Sport Cup). Según el preparador, la velocidad máxima es superior a 360 km/h. ¿Lo mejor? La garantía de 3 años que ofrece Hennessey. Podéis ver su ZR750 en acción a continuación.

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El Chevrolet Corvette ya está disponible en España

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El Chevrolet Corvette ya está disponible en España

El Chevrolet Corvette comienza a distribuirse en España a través de la red de concesionarios de Chevrolet, y aunque se podrá pedir información en cualquiera de ellos, solamente se venderá en dos concesionarios, situados en Madrid y Sevilla.

Junto con estos dos concesionarios, habrá otros tres que serán reparadores oficiales del Chevrolet Corvette. Estos están situados en Jerez de la Frontera, Barcelona y Vigo. Dicho esto pasemos a las características del vehículo y sus precios.

El equipamiento de serie en todos los modelos incluye, entre otras cosas, asientos calefactados tapizados en piel, climatizador, equipo de música con entrada USB y control de velocidad.

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Monta tú mismo el motor en tu Corvette

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Monta tú mismo el motor en tu Corvette

A los compradores nos gusta la idea de que tenemos entre las manos una unidad única, y que ésta tiene algo que la distingue del resto. El fenómeno del tuning o de las ediciones limitadas se aprovechan de este gusto por la exclusividad.

Pues bien, los de Chevrolet han decidido que si te compras un Corvette Z06 o ZR1 te dejan formar parte del proceso de montaje de tu motor, pero, como era de esperar a cambio de una módica cantidad de dinero.

Digo módica con tono irónico porque los de GM te cobran 5.800 dólares (unos 4.650€) por la experiencia. Desconocemos si esa experiencia incluye algún otro tipo de actividad, que espero que sí, con la que justificar su precio.

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El Chevrolet Corvette, a la venta en los concesionarios de Chevrolet Europa

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El Chevrolet Corvette, a la venta en los concesionarios de Chevrolet Europa

Por una vez, mis dotes de adivino han funcionado. Con el anuncio de la venta del Camaro en Europa, me preguntaba si se vendería en los concesionarios Chevrolet o en concesionarios específicos. El propio Bob Lutz me ha contestado, indirectamente, desde el Salón de Ginebra.

Una de las novedades que ha anunciado el vicepresidente de General Motors ha sido la unificación de concesionarios para Chevrolet Europa. Como sabréis, en nuestro continente, el Chevrolet Corvette se vende como marca independiente de Chevrolet y sus modelos europeos son simplemente Corvette, con concesionarios exclusivos para él (con Hummer o GMC en contadas ocasiones).

A partir de ahora, el Chevrolet Corvette también se venderá en los concesionarios seleccionados de Chevrolet Europa, junto al resto de modelos y seguirá conservando algunos de los específicos de Corvette. Por lo tanto, es de suponer que el con el Chevrolet Camaro suceda lo mismo.

Una unificación lógica creo yo por lo que decía antes. Chevrolet Europa se ha separado definitivamente de la ex-Daewoo y eso se nota en sus diseños actuales. Por lo tanto, no tiene sentido mantener unos concesionarios exclusivos para un modelo en concreto.

En MotorPasion | Chevrolet Camaro, en Europa para la primavera de 2011

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