Ya hemos visto trabajos de Ugur Sahin aquí en MotorPasión, pero todos ellos habían quedado simplemente en bocetos generados por ordenador de bellezas sobre ruedas. Hasta ahora, que el estudio de diseño Ugur Sahin Design se ha unido con Mallett Cars para lanzar en edición limitada a 100 unidades el USD Mallett Corvette Z03.

El término Z03 hace referencia a su fuente de inspiración, que viene claramente del Chevrolet Corvette C3, con esas prominentes aletas delanteras y esa estilizada forma que tan famoso ha hecho al Chevrolet Corvette desde entonces.

La verdad es que es raro de ver que un boceto como este se lleve a la realidad, pero es que esta preciosidad no podía quedarse de pantalla para adentro, tenía que convertirse en algo real fuese como fuese. Pienso que es un gran acierto ponerlo a la venta, muchos aficionados (con el suficiente poder económico) estarán deseando poner sus manos sobre él.

Sobre todo si tenemos en cuenta que el básico tendrá una potencia de 700 CV, extraidos gracias al saber hacer de los ingenieros de Mallett Cars del motor LS7 V8 7.0 del Chevrolet Corvette Z06. Si nos vamos al tope de gama, nos encontraremos con una bestia de 999 CV gracias al uso de un sistema de doble turbo. Impresionante.

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Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Ugur Sahin Corvette Z03

En la edición del SEMA Show del 2006 pudimos ver la primera versión de esta peculiar transformación, la versión convertible. Su diseño, al igual que esta versión coupé, se combina con el estilo italiano de la época de los ‘60 y la potencia americana actual.

En la edición de este año del Salón de Los Ángeles veremos las dos variantes que estarán disponibles a partir de 2009, el Anteros XTR y el Anteros XTM, con ligeros retoques en su carrocería, que lo diferencian del primer prototipo presentado hace dos años.

Con un precio de salida para la versión más barata de 149.500 dólares, su carrocería de materiales compuestos reforzada con fibra de carbono o su interior en cuero tapizado a mano no parecen suficientes extras para el sobreprecio, pero si miramos su aspecto mecánico, nos daremos cuenta que es posible que sí tengan razón.

La versión básica, que empieza en ese precio, equipa el mismo motor LS3 V8 6.2 que el Corvette C6, sin grandes cambios. Pero si nos vamos al modelo superior, que es el que vemos en las imágenes, ya tendremos que pagar por él 176.500 dólares.

Esto es porque el coche donante es un Chevrolet Corvette Z06 con el motor modificado con un kit de potenciación de Lingenfelter que eleva la potencia de su motor hasta los 680 CV, pero que no hace perder la garantía de General Motors. Además, si te sobra aún más dinero, la nota de prensa anuncia que el rango de potencias puede ir desde unos discretos 525 CV hasta superar los más de 1.000 CV, con un suplemento de precio, claro está.

N2A Motors Anteros

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Vía | Jalopnik
En MotorPasion | Anteros y su particular visión del Corvette

La máxima de esta preparación es la reducción de peso, así que no esperéis grandes aumentos de potencia sobre el motor LS7 porque no lo hay. Ya lo dicen por ahí, quítame un kilo antes de darme 1 CV.

Siguiendo esa premisa, Katech Performance ha presentado el kit Clubsport para el Chevrolet Corvette Z06 que reduce su peso hasta los 1.322 kg. Esto supone una reducción de 97 kg respecto a un Z06 de serie. Pero se puede optimizar hasta los 1.281 kg.

Esto se consigue eliminado elementos como la radio o el A/C, añadiendo también diferentes partes de la carrocería en fibra de carbono y aligerando la suspensión o los frenos con equipos de competición.

Lo que me extraña es que simplemente añandan al motor una nueva línea de escape y un kit de admisión, ya que siendo los proveedores de motores a los Corvette C6.R de las ALMS algo sabrán de potenciación.

Katech Corvette Z06 Clubsport

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Vía | Autoblog
En MotorPasion | 2007 Katech Performance Street Attack Corvette Z06

El Ford Mustang y el Chevrolet Corvette, por historia, nunca han sido rivales. Cada uno tenía sus seguidores, pero por configuraciones, precios y sobre todo, por prestaciones, la comparativa real y objetiva no podía ser efectiva. Pero los tiempos cambian y hasta las tradiciones más impepinables pueden variar.

Con la llegada del Shelby Mustang GT500KR la cosa ha cambiado. Las prestaciones de cada uno siguen siendo fieles a su filosofía, pero los precios sí se pueden comparar. De hecho, el GT500KR tiene un precio de 79.995 dólares, mientras que el Chevrolet Corvette Z06, un modelo históricamente más caro, sale por apenas 72.125 dólares. Cifras dispares y que dan como perdedor absoluto al Mustang, por su menor equipamiento y rendimiento.

Además, en las pruebas realizadas y a pesar de que el Shelby Mustang GT500KR declara 540 CV, 35 CV más que el Chevrolet Corvette Z06, se muestra más pesado a la hora de bajar tiempos en el 0-100 km/h, con un soberano repaso por parte del Chevrolet en ambos caso. Aquí, el peso y las estrechas ( Goodyear Eagle F1 Supercar P285/40ZR18) ruedas del Shelby le juegan una mala pasada.

Veamos el vídeo y olvidémonos por un momento de rivalidades, eso lo dejamos para luego. Simplemente dadle al Play y disfrutad con el sonido de estos dos hierros de Detroit. Puro músculo por ambas partes.

Lo que vemos en el vídeo y nos cuenta es simplemente lo que todos sabemos. Si quieres un coche prestacional y efectivo, la elección sabia y correcta siempre será el Chevrolet Corvette Z06. Por precio, por equipamiento y lo más importante, por prestaciones.

Pero no neguemos que el encanto del Shelby Mustang GT500KR compensa todos los defectos que tiene si se le compara con coches de similar potencia y precio. Y también podemos autoconvencernos de que no es un coche para circuito y que es simplemente para disfrutarlo sin más pretensiones, que no porque tenga más de 500 CV bajo el capó tiene que ser el rey de la pista. Se les puede sacar partido y disfrutarlos de otra forma.

Vía | Inside Line
En MotorPasion | Jeremy Clarkson y el Corvette Z06, El Shelby Mustang GT500KR en el banco de potencia y algunas sorpresas

Europa abre los brazos para dos nuevas ediciones especiales del Corvette, dos ediciones que ya hemos visto por aquí, ya que ya han sido presentadas para Estados Unidos con anterioridad.

El que véis en la imagen, el Corvette Indy 500 Pace Car es la réplica del Corvette utilizado para abrir la legendaria carrera americana. De las 500 unidades previstas para su producción, sólo llegarán a nuestros continente 20 unidades del Corvette Coupe y 5 unidades del Corvette Convertible. Exclusividad garantizada.

La otra edición especial es el Corvette Z06 427 Limited Edition, un sentido homenaje a la época dorada del mítico deportivo americano, la que se comprende entre 1966 y 1969, justo antes de la crisis del petróleo. En este caso, sólo 52 afortunados podrán comprarlo en un concesionario europeo.

Corvette Z06 427 Limited Edition

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2008 Indianapolis 500 Pace Cars

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Fuente | Corvette
En MotorPasion | Corvette Competition, 2008 Chevrolet Corvette Z06 427 Limited Edition, Dos nuevos Corvette Pace Cars para las 500 Millas de Indianápolis

¿Me lo parece a mí o esto podría pasar perfectamente por el nuevo Coche Fantástico? Porque haciendo honor a su nombre, todo en este Chevrolet Corvette Z06 es negro. Y que bien le queda, de eso no hay duda.

El preparador alemán especializado en americanos, GeigerCars ha presentado su última creación, el Chevrolet Corvette Z06 Black Edition, una preparación que se aleja de algunas de sus cantosas preparaciones y apunta más hacia la sobriedad de todo el conjunto. Un trabajo con buen gusto, si señor.

Respecto a la potenciación, un punto también clave en sus preparaciones, la inclusión de una nueva toma de aire de mayor caudal y la rediseñada línea de escape aumentan la potencia del motor LS7 V8 7.0 hasta los 542 CV, aunque para los más atrevidos, han conseguido casi equiparar la potencia del Corvette ZR1 con un kit especial, dejándolo en 592 CV.

2008 GeigerCars Chevrolet Corvette Z06 Black Edition

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Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Geiger Corvette C6 SC 524 Kompressor

Según los tiempos de la Wikipedia, el Chevrolet Corvette Z06 anda bastante parejo en prestaciones con el Porsche 997 GT3 y supera en tiempos al Porsche 997 Turbo, pero ¿sucederá lo mismo si el que le planta cara es el más salvaje de los Porsche de calle?

La revista Autocar ha publicado el vídeo de la comparativa que han hecho con el deportivo amerciano por excelencia y el Porsche 997 GT2, y además lo han hecho en el territorio yankee, una vieja pista de aterrizaje, una recta casi infinita.

¿Será el alemán el dueño de la pista? ¿O será el americano quien dé la sorpresa? Para conocer la respuesta hay que ver el vídeo, aunque muchos sabrán la respuesta de antemano.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Nissan GT-R cara a cara con un Porsche 911 Turbo y un Chevrolet Corvette Z06

La revista Road & Track ha enfrentado, por primera vez en los USA, al Nissan GT-R con dos de sus máximos adversarios, el Porsche 911 Turbo y el Chevrolet Corvette Z06, y parece que estos dos van a tener que respetar al japonés.

Las últimas palabras del vídeo lo dicen todo: “Este es el coche actual más divertido que hemos probado nunca”. Claro y conciso. Además, hay que tener en cuenta que les metió 5 segundos por vuelta en la prueba de circuito, y eso que estamos hablando de dos todopoderosos en este ambiente.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Nissan GT-R en Fifth Gear, y un pequeño vistazo al pasado

Tengo que reconocer que cuendo entré en la zona General Motors del salón de Ginebra mis ojos sólo iban buscando una cosa, el Chevrolet Corvette ZR1. No estaba muy seguro de encontrarmelo por los pabellones del Palexpo, pero algo me decía que andaba por allí (igual tuvo algo que ver el comentario de Daniel diciendo que estaba “por allí”...).

Cuando me acerqué a fotografiarlo, la sensación fue la de ver una mala bestia con ruedas. Si sabes que bajo el capó lleva más de 600 CV te impresiona, pero es que sin saberlo también impresionará, ya que su apariencia mezcla la deportividad y la agresividad a partes iguales. Aunque no tengas ni idea de coches, sabes que ese coche es de los gordos.

Uno de los puntos flacos que le ví desde el principio fue la ventana del policarbonato que deja ver el compresor que alimenta al novedoso LS9 V8 6.2. Pero no, visto en persona, la ventana no desentona para nada con el conjunto del coche.

Lo mismo sucede con las nuevas tomas de aire de los laterales. En las imágenes oficiales pueden parecer excesivas, pero no es el caso, ya que acentúan esa deportividad que emana con su sola presencia. Otro de los detalles que me encantó fue el techo de fibra de carbono vista, que en contraste con el precioso azul en el que está pintado, le da un aspecto realmente atractivo.

Lástima que lo tuviesen sobre un pedestal y no se podía acceder a él para hacerle la prueba del algodón al interior, pero es lo que había. Aún así, lo que pude ver a través de las ventanillas tenía una apariencia bastante buena, por no decir inmejorable.

Junto a él, flanqueándolo, se podía ver un Chevrolet Corvette Z06 y un Chevrolet Corvette C6.R preparado para corren en las pruebas de resistencia de las American Le Mans Series. Decir que el Z06 no parecía gran cosa a su lado. Teniendo en cuenta que la primera vez que ví en vivo un C6 Z06 me dejó alucinado de lo tremendamente bonito que es, os podéis hacer una idea de la impresión que da el Corvette ZR1.

Del C6.R poco se puede decir, ya que ese juega en otra liga. Un detalle, al llevar la jaula de seguridad, los encargados de la limpieza de los coches tenían que hacer malabarismos (literalmente) para entrar y salir del coche al ir a limpiar el interior.

Chevrolet Corvette ZR1 en el salón de Ginebra

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Chevrolet Corvette ZR1

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En MotorPasion | Chevrolet Corvette ZR1, se abre la veda de caza, Un paseo por el Salón de Ginebra con Ed Welburn, director de diseño de GM (parte 1)

El número 427 va asociado directamente a la historia del Chevrolet Corvette (aunque podríamos decir que se asocia a casi cualquier clásico americano de mediados de los ‘60). Para los que se pierdan con estos números (289, 302, 351, 427, 428, etc..), decir que es el cubicaje del motor medido en pulgadas cúbicas.

Para homenajear a los míticos Chevrolet Corvette Stingray que se vendían entre 1966 y 1969 y equipaban esta motorización, Chevrolet ha lanzado la segunda edición especial de su deportivo insignia en este año, el Chevrolet Corvette Z06 427 Limited Edition. La primera fue el Chevrolet Corvette 30th Anniversary Pace Car y el Chevrolet Corvette ZR1 juega en una liga aparte.

Qué mejor modelo para ofrecer esta edición limitada a 427 unidades (para USA y Canadá) que uno equipado con el motor LS7 V8 7.0 como es el Corvette Z06, ya que esos 7 litros de cubicaje coinciden con las 427 pulgadas cúbicas a las que hace mención su nombre. Pero las similitudes numéricas no acaban aquí, ya que para el resto del mundo habrá otras 78 unidades. Anda, si las sumamos nos da 505, justamente la misma potencia que entrega el LS7.

Entre los detalles diferenciadores está la pintura, Crystal Red Tintcoat, un color exclusivo para esta edición limitada y que únicamente estará disponible en esas 505 unidades. Aparte de eso, la franja negra del capó evoca a las formas de los Stingray, recordando su agudo diseño frontal. Sus llantas también son exclusivas para esta edición especial, así como los emblemas 427 que se pueden ver en las aletas y en los asientos, tapizados en cuero.

Además, cada unidad irá numerada en una plaquita colocada en el interior y firmada por Wil Cooksey, ingeniero jefe durante 15 años de la planta de montaje de los Chevrolet Corvette y que se jubila este mismo año.

Como siempre, aquí es donde nos tiramos de los pelos, porque por muy exclusivo que sea, los 84.195 dólares (en USA) que costará cuando se ponga a la venta a partir de la primavera de este año no parecen un precio excesivamente alto para las prestaciones que puede ofrecer este coche.

2008 Chevrolet Corvette Z06 427 Limited Edition

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Fuente | Chevrolet
En MotorPasion | Dos nuevos Corvette Pace Cars para las 500 Millas de Indianápolis, Chevrolet Corvette ZR1, se abre la veda de caza