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Chevrolet Camaro ZL1 contra TODO: más de 640 caballos de puro músculo americano

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Chevrolet Camaro ZL1 contra TODO: más de 640 caballos de puro músculo americano

En el Salón de Nueva York no podía faltar a la fiesta algún representante especial de la guerra entre los muscle car americanos. Los encargados de poner el toque picante han sido los de General Motors desvelando al nuevo Chevrolet Camaro ZL1 y a su hermano descapotable, el Chevrolet Camaro ZL1 Convertible.

Ambos comparten casi todos sus elementos, siendo lo más interesante su enorme V8 sobrealimentado que lanza sobre sus ruedas traseras más de 600 caballos. Las siluetas más agresivas aún que en el modelo de serie nos hacen pensar sin equivocarnos que su coto de caza está en el circuito.

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En el Día del Donut, Camaro ZL1 que deja ir crema de avellana

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En Estados Unidos cuentan desde 1938 con un Día del Donut que conmemora el trabajo realizado por mujeres voluntarias durante la Primera Guerra Mundial, cuando desde la retaguardia alimentaban a los soldados norteamericanos con el popular dulce. Se celebra el primer viernes de junio.

Es decir, que hoy toca. Y como hoy se celebra esa fecha tan señalada, en Estados Unidos hay donuts para todo el mundo, en este caso cocinados con un Chevrolet Camaro ZL1 manejado por (ya lo veis en el vídeo) un "artesano del donut profesional". No intenten hacerlo en sus casas, que el exceso de donuts puede crear el conocido síndrome de Simpson.

Vía | Carscoops Más información | National Doughnut Day (en Wikipedia - inglés) En Motorpasión | Drifting industrial, lo mejor para el reparto urgente de mercancías

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Dolorpasión™: Cuando disfrazaron a un pobre Camaro de C-3PO

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Dolorpasión™: Cuando disfrazaron a un pobre Camaro de C-3PO

Dicen en mi tierra que siempre salen los yernos cuando las hijas están casadas, y lo mismo se aplica a este caso. Buscar cinco Chevrolets Camaro matadores fue un ejercicio de masoquismo que queda absolutamente superado por la tragedia de hoy. Damas y caballeros, eso de ahí arriba se supone que es un Chevrolet Camaro ZL1. Sí. Y no, no es una ida de olla del SEMA Show. No.

Lo ha perpetrado 813 Customs, que ha llamado a su creación King ZL1 (no confundir con el también feo de narices King Camaro, que es de ellos mismos además). Luce unas llantacas Forgiato de 30 pulgadas, que no son nada comparadas con las llantas de 32 de nuestro viejo amigo O sea Edition. Y, como aquel monstruo rosa, el King ZL1 incorpora Play Station 3, esta vez con tres pantallas de 23 pulgadas (bah, aquel tenía cinco). ¿Qué más? Ah, sí; tiene motor: un V8 6.2.

Venga, para los puristas: lleva un supercharger Whipple 2.9, colectores Kooks, escapes Magnaflow, gestión de la alimentación MSD… Un poco como la cocina de aprovechamiento, vaya. Y, lo mejor de todo, ¡el King ZL1 está a la venta! Sólo te dicen el precio si les llamas (no, paso). A quien le pueda interesar su adquisición y quiera verlo en toda su magnificencia (guiño, guiño), ahí va un vídeo:

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Tres de los Chevy que no se han perdido el SEMA Show

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Tres de los Chevy que no se han perdido el SEMA Show

¿Qué sería de un SEMA Show sin una revisión de los Chevrolet más emblemáticos? Por Las Vegas han desfilado varios de ellos, y si hemos de destacar algunos, nos quedamos con estos tres: la puesta al día del Chevrolet Camaro Hot Wheels, el Chevrolet Corvette 427 Convertible visto con los ojos del gastromediático Guy Fieri y el Chevrolet Camaro ZL1 del piloto de NASCAR Tony Stewart.

El primero pasará a producción durante el primer trimestre de 2013 en versiones coupé y descapotable. Contará con motores V-6 y V-8 y con acabados 2LT y 2SS respectivamente. Entre sus rasgos, tiene los spoilers delantero y trasero que hereda del Chevrolet Camaro ZL1, llantas negras de 21 pulgadas con el perímetro marcado en color rojo y un magnífico acabado bitono en el capó y en la trasera que refuerzan su agresividad innata. Ah, y emblemas Hot Wheels hasta en la sopa, claro.

El Corvette de Guy Fieri es otro tema. Un coche de coleccionista como el 427 Convertible, que como sabemos es un remix del Z06 y el ZR1, no podía ir a manos de alguien que no fuera coleccionista, y Fieri lo es. Tiene un par de Camaro SS descapotables, de 1968 y 2011, y completa la tríada con un diseño equidistante entre la abeja Maya y un taxi de Barcelona, pero no por ello menos atractivo. 512 CV y 637 Nm montados sobre unas Michelin PS2 19x10 y 20x12 para ser el rey de la pista.

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Hennessey exprime el Chevrolet Camaro ZL1

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Hennessey exprime el Chevrolet Camaro ZL1

Estaremos todos de acuerdo en que hay preparadores y preparadores. Los hay que se encargan de arruinar la estética de algunos de los más bonitos deportivos, pero también los hay que se ciñen a lo que nos interesa, exprimir al máximo las mecánicas de dichos deportivos.

La firma americana Hennessey Performance es sin duda del segundo grupo, y sólo el nombre ya es capaz de ponernos la piel de gallina. ¿Por qué? Porque Hennessey se caracteriza por crear auténticas burradas cuyas cifras de potencia sobrepasan a veces las cuatro cifras.

En este caso el modelo protagonista es el Chevrolet Camaro ZL1, el más prestacional de la familia Camaro. Hennessey ofrece preparaciones en varias etapas, escalonadas según la potencia conseguida. La primera se denomina HPE650 y aumenta la potencia del 6.2 litros V8 sobrealimentado por compresor volumétrico de los 580 CV de serie hasta los 667 CV, gracias a cambios electrónicos, un sistema de inducción de aire frio, nuevos colectores, intercooler…

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Chevrolet Corvette ZR1 contra Camaro ZL1 en circuito

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Chevrolet Corvette ZR1 contra Camaro ZL1 en circuito

Chevrolet saca pecho y pajarita, en el mercado estadounidense lidera el segmento de deportivos y el de deportivos de lujo gracias al Camaro, que vive una época dorada al haber quitado el cetro al Ford Mustang, invicto durante años. El Corvette no va precisamente mal, se vende más del doble que el Porsche 911, su rival más cercano.

Con esa excusa, GM llevó los Chevys más potentes al circuito de Virginia para demostrar a los periodistas del motor y público en general que sus coches se tienen merecida una buena reputación. Sí, es la misma presentación donde un periodista se dio un pequeño golpe con un Camaro ZL1.

Se trata de un recorrido ratonero, un poco traidor, sin enormes escapatorias, ni amplios pianos, ni tantos elementos de contención. Es un trazado pensado para coches más pequeños, y estamos hablando no solo de coches grandes, sino muy musculados. El Corvette ZR1 tiene 638 CV (SAE) y el Camaro ZL1 se conforma con 580 CV (SAE).

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"Sí, yo me cargué un Chevrolet Camaro ZL1 de prensa"

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"Sí, yo me cargué un Chevrolet Camaro ZL1 de prensa"

En la profesión de periodista del motor a veces ocurren accidentes. Cuando se prueban coches, siempre hay un riesgo, y si estos son de altas prestaciones, más. Nuestro protagonista es Aaron Gold, un periodista norteamericano que trabaja para Top Gear USA y About.com Cars. Tiene el dudoso honor de ser el primero que se estampa con un Chevrolet Camaro ZL1.

No llega a la categoría de Dolorpasión porque los daños del coche no han sido especialmente graves, Gold salió ileso, pero ya tiene una espina más en su curriculum. Estaba en un evento de prensa, en el circuito de Virginia, tratando de domar sus 580 CV SAE en condiciones poco adecuadas: empezando a lloviznar.

Gold dice que acabó saliéndose de una curva a más de 190 km/h pisando los frenos a tope, hizo tres trompos y se dio un tortazo contra la barrera de neumáticos. Luego matizó que en parte hablaba en broma, y que simplemente se le fue el coche en una curva de segunda marcha.

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Nuevos detalles sobre el 2012 Chevrolet Camaro ZL1

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Nuevos detalles sobre el 2012 Chevrolet Camaro ZL1

Alguien ha filtrado en los foros Camaro5 la guía del distribuidor del nuevo Camaro ZL1, y muchos detalles han salido a la luz. A las pocas horas de la filtración, General Motors ha confirmado la autenticidad del documento, que no debería haber salido al público, porque es de uso interno.

Por ejemplo, sabemos que pesa 1.869 kg y que es más largo y ancho que el Shelby Mustang GT500 vigente. La suspensión está rebajada respecto al Camaro SS —el mismo que se venderá en Europa— y cuenta con llantas de 20 pulgadas protegidas por una banda de caucho en los neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar G2.

Tendrá un capó de aluminio con inserción de fibra de carbono, denominado Mohawk, que necesita un cuidado especial. Se podrá elegir con nueve colores de exterior y el precio será de entre 50.000 y 55.000 dólares. Llega a los concesionarios de Estados Unidos a principios de 2012.

Otros detalles interesantes pasan por el HUD, que tendrá medidor de fuerzas G (como el Corvette) y recomendador de cambio de marcha. Son muchos datos y el espacio es limitado (el PDF tiene 18 páginas), así que os remito al foro Camaro5 donde se puede descargar el PDF con todos los datos, naturalmente en inglés.

Fuente | Camaro5
En Motorpasión | 2012 Chevrolet Camaro ZL1

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2013 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible, novedad para Los Ángeles

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2013 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible, novedad para Los Ángeles

El mes que viene será presentado, pero ya tenemos la información oficial. El Chevrolet Camaro ZL1 también tendrá una versión descapotable para el año que viene, a finales. Será uno de los descapotables de altas prestaciones más potentes, pero también de los más asequibles.

Chevrolet lo compara tranquilamente con el Aston Martin DB9 Volante (470 CV), Mercedes-Benz SL 63 AMG (518 CV), Porsche 911 Turbo S (530 CV) o Shelby Mustang GT500 (550 CV). El Camaro ZL1 tiene la misma potencia en las dos carrocerías, 580 CV según normativa SAE. Es el Convertible más potente de la marca en su historia.

Como retirar el techo implica una pérdida de rigidez, tiene varios refuerzos estructurales. Los encontraremos entre las torretas de la suspensión delanteras, en el soporte de la transmisión, en el túnel de transmisión, refuerzo en “X” delante y en “V” detrás (en ambos casos bajo la carrocería).

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El Chevrolet Camaro ZL1 marca tiempo en Nürburgring-Nordschleife

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En plenas celebraciones del 100º Aniversario de Chevrolet, el Chevrolet Camaro ZL1 no había probado en el trazado del Nürburgring-Nordschleife, aunque sí lo había hecho su hermano pequeño, el Chevrolet Camaro SS, que marcó un tiempo de 8:20 (un poco menos que el Nissan Skyline GT-R R32). Había que probar la artillería pesada en el Nür, para ello nada mejor que llevar allí el Camaro con el motor LSA del Cadillac CTS-V y ver que tal se defendía en el infierno verde.

El Chevrolet Camaro ZL1 con sus 580 CV y sus 754 Nm de par recorrieron el Nordschleife en un tiempo de 7:41.27, un tiempo magnífico que lo situa en la tabla de tiempos (siempre hablando de coches legales para carretera) por delante del Audi R8 o el Corvette Z06 con neumáticos normales. Por delante suya con mejores tiempos en la tabla, rivales de entidad como el el Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera o el Mercedes SLS AMG a menos de un segundo de distancia.

Un tiempo brutal conseguido con un Camaro ZL1 “de producción” bueno, como todavía no se están produciendo, digamos que es prácticamente como los que saldrán a la venta a principios de 2012. El piloto que consiguió el tiempo fue Aaron Link, ingeniero de Camaro Performance, que al volante de una unidad del Camaro ZL1 prácticamente de serie ha conseguido un tiempo más que digno.

No sabemos aún que neumáticos calzaba, pero en cuanto tengamos ese dato, actualizaremos la entrada, mientras tanto, bolsa de palomitas, zumo espumoso de cebada o cualquier refresco a elección y a disfrutar del rugido de un auténtico V8 sobrealimentado americano.

Vídeo | GTSpirit en Youtube
En Motorpasión | 2012 Chevrolet Camaro ZL1, no le toques la pajarita, Chevrolet Camaro a la carta gracias a las opciones COPO

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