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Mal día para ser piloto de pruebas. Estrellar el futuro Chevrolet Camaro Z28 en Nürburgring no mola nada

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Mal día para ser piloto de pruebas. Estrellar el futuro Chevrolet Camaro Z28 en Nürburgring no mola nada

Si eres una marca de postín y tienes que probar una versión anfetaminada de uno de tus deportivos ¿qué haces?. Pues ir a un circuito a ponerlo a punto, pero no a uno cualquiera, a Nürburgring. El legendario trazado alemán es el lugar idóneo para desarrollar las capacidades deportivas de cualquier coche que aspire a algo entre los grandes del sector.

Y por allí precisamente anda Chevrolet, dando los retoques finales a uno de sus aparatos más picantes: el nuevo Chevrolet Camaro Z28. Por desgracia, el Infierno Verde no consiente demasiados errores y el Chevy Camaro más circuitero terminó impactando contra las protecciones y levantando el vuelo.

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Muscle Duel: 2014 Camaro Z/28 contra 2012 Mustang Boss 302 Laguna Seca

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Muscle Duel: 2014 Camaro Z/28 contra 2012 Mustang Boss 302 Laguna Seca

Después del vídeo del Camaro Z/28 en Nürburgring Nordscleife --porno puro y duro-- siguen los movimientos de Chevrolet. Afirman que el tiempo de 7' 37,47" era mejorable en unos seis segundos a causa de la lluvia. Pero no solo eso, lo enfrentan en un cara a cara contra el Mustang más rápido en circuito.

El "2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca":http://www.motorpasion.com/ford/2012-ford-mustang-boss-302-laguna-seca-aun-mas-bestia es una versión muy orientada a circuito, con el motor 5.0 V8 y 440 caballos. El "2014 Chevrolet Camaro Z/28":2014 Chevrolet Camaro Z/28, con 7 litros de cilindrada, le saca una ventaja de 50 CV. Ahora bien, ¿cuál de los dos es más rápido en pista? Comprobémoslo.

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El 2014 Chevrolet Camaro Z/28 hace 7' 37,47" en Nürburgring (levantando el pie)

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El 2014 Chevrolet Camaro Z/28 hace 7' 37,47" en Nürburgring (levantando el pie)

Chevrolet ha estado haciendo pruebas en Nürburgring Nordschleife no solo con el Corvette, también con el "2014 Camaro Z/28":http://www.motorpasion.com/coupes/2014-chevrolet-camaro-z-28. Hablamos del Camaro con motor LS7 7.0 V8 (500 CV), un motor para machotes de la vieja escuela, la del no replacement for displacement. Puro músculo atmosférico de Detroit.

El tiempo de vuelta ha sido de 7 minutos y 37,47 segundos, y eso que el piloto tuvo que levantar el pie en la última parte del circuito por la aparición de lluvia. No obstante ha sido más rápido que el Porsche 911 Carrera S (400 CV), Audi R8 V10 (525 CV), "Lexus LFA":http://www.motorpasion.com/lexus/lexus-lfa-informacion-e-imagenes-oficiales (560 CV) y Lamborghini Murciélago LP 640-4 (640 CV).

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El Chevolet Cruze Clean Turbo Diesel compara su par máximo con un Camaro Z28 del 72

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El Chevolet Cruze Clean Turbo Diesel compara su par máximo con un Camaro Z28 del 72

Estados Unidos está recibiendo poco a poco a más oil burner, o motores Turbo Diesel. Uno de los superventas del país, el Chevrolet Cruze, recibe el "2.0 Clean Turbo Diesel":http://www.motorpasion.com/chevrolet/el-chevrolet-cruze-ya-tiene-version-clean-diesel con 151 CV. Ni cortos ni perezosos, el departamento de prensa de Detroit compara su par máximo con un Camaro V8 de los años 70.

El motor Turbo Diesel entrega 358 Nm, nada mal, pero temporalmente puede dar un chute de 380 Nm durante 10 segundos, fenómeno conocido como overboost u overtorque, bien conocido en motores europeos. Esa cifra coincide con la torsión del LT1 small V8 de 349,8 pulgadas cúbidas (5.7 litros).

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Vídeo espía del Chevrolet Camaro Z28 en Nürburgring

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Ya está bien de ver fotos espía del Chevrolet Camaro Z28. Todos, incluido yo, queremos ver más chicha del nuevo rival del Shelby Mustang GT500 y para saciar nuestras ansias, nada mejor que un vídeo viendo rodar a esta bestia en Nürburgring, escuchando el celestial sonido que sale de sus escapes.

Porque ese “Blop, blop, blop” que se escucha en las reducciones es algo que no se puede sustituir con eficiencia ni hibridaciones, para que os voy a mentir. Las sensaciones que transmite un motor como el LSA V8 6.2 SC de este Chevrolet Camaro Z28, incluso solo escuchándolo, es algo que no estará nunca al alcance de un motor eléctrico, por mucho que nos pese.

Y por cierto, después de ver el vídeo vuelvo a reafirmarme en una de mis ideas. ¿Porqué la normativa europea no homologará los intermitentes “a la americana”? Mira que quedan bonitos en coches como el Chevrolet Camaro y similares.

Vía | Camaro5.com

En Motorpasión | El motor del Chevrolet Camaro Z28 a la vista de todos

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El motor del Chevrolet Camaro Z28 a la vista de todos

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El motor del Chevrolet Camaro Z28 a la vista de todos

Que el Chevrolet Camaro Z28 iba a llevar el motor V8 6.2 Supercharged que ya montan varios de los modelos más prestacionales de General Motors no es ninguna novedad. Estaba cantado desde hace algún tiempo. Lo que se desconocía eran las especificaciones de ese motor. ¿LSA o LS9?

Para ponernos en antecedentes, el motor LS9 V8 6.2 es el que monta el Chevrolet Corvette ZR1 y el motor LSA V8 6.2 es el que anima al Cadillac CTS-V. Son similares pero no iguales y las especificaciones en cada uno son diferentes. Y la lógica se impone, puesto que será el LSA el que monte el Chevrolet Camaro Z28.

Con esa especificación desarrolla una potencia máxima de 563 CV (SAE) a 6.100 rpm y un par máximo de 747 Nm a sólo 3.800 rpm. Una verdadera bestia mecánica que pondrá en serios aprietos al Shelby Mustang GT500, sin duda alguna. La opción LS9 estaba descartada para no canibalizar ventas al Corvette. Lógico.

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El Chevrolet Camaro Z28 ya está de pruebas y en compañía

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El Chevrolet Camaro Z28 ya está de pruebas y en compañía

En esta imagen queda más que claro hacía quien va dirigida la ofensiva que quiere lanzar General Motors con la reedición del Chevrolet Camaro Z28. Y no es otro que su principal rival, directo y desde hace ya algún tiempo, el Shelby Mustang GT500, referente entre los muscle cars actuales gracias al modelo de 2011.

La rivalidad entre estos dos coches pinta más que interesante. Si ya con los motor V6, Ford y GM ya tienen su pique particular en cuanto a potencias, cuando llegue esta bestia al asfalto americano, la cosa se va a poner, en pocas palabras, “más caliente que el sobaco de un churrero”.

De hecho, ya se ha confirmado la motorización que montará el Chevrolet Camaro Z28 y de nuevo, erré en las previsiones. El motor elegido será el V8 6.2 SC (SC viene de Supercharged, rico, rico…) que monta el Chevrolet Corvette ZR1, por ejemplo. Lo que se desconoce es si montará las especificaciones del LS9 o del LSA del Cadillac CTS-V. La segunda opción parece la más lógica.

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Confirmado: Chevrolet Camaro Z/28 y nueva plataforma para la sexta generación

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Confirmado: Chevrolet Camaro Z/28 y nueva plataforma para la sexta generación

Si es que al final, de tanto rumor, tanto rumor, tanto rumor, la cosa tenía que ser cierta a la fuerza. El vicepresidente de la división de Ingeniería de Vehículos Global de General Motors, Karl Stracke, ha confirmado en una entrevista a la revista Motor Trend que el Chevrolet Camaro Z/28 va a volver a las andadas. Nada nuevo y que no se supiese ya, pero da gusto oirlo o leerlo de un alto cargo.

No ha dicho fechas de comercialización ni de presentación, pero viendo que se ha filtrado la lista de precios del Chevrolet Camaro de 2011 y el Z/28 no aparece en esta lista, es de suponer que llegará a partir de 2012, la fecha a la que apuntaban los rumores. Sólo falta saber que motor llevará. Yo sigo con la mía, LS7 7.0 y 505 CV más o menos.

También habló de la sexta generación del Chevrolet Camaro (y acabamos de empezar con la quinta). Según comenta, la nueva generación pasará a montarse sobre la plataforma Alpha, la misma que el supuesto Cadillac ATS y trae ventajas como ser más ligera y algo más pequeña que la actual Zeta.

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Nuevo interior para el Chevrolet Camaro en 2012 y algo más...

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Nuevo interior para el Chevrolet Camaro en 2012 y algo más...

Después de leer esto, ya estoy contando los días para que General Motors empiece a vender el Chevrolet Camaro en Europa. Primero fue un pequeño aumento de potencia para el modelo de 2011 (y de paso un toque de atención a Ford) y ahora, el blog Straightline afirma para el 2012 llegará un interior más cuidado y con mejor calidad.

Por fuera puede ser realmente bonito, pero el Chevrolet Camaro falla en su interior para competir de tu a tu con sus rivales europeos. Si, esos rivales están un escalón por encima en cuanto a calidades y precios, pero si GM mantiene precios y mejora interiores, nadie le va a hacer ascos a un dulce.

Lo poco que han podido averiguar es que estos cambios estarán localizados en el salpicadero, sobretodo en la zona del acompañante, y posiblemente en el cuadro de instrumentos y los indicadores de presión y temperatura de aceite que hay junto al cambio de marchas. Pero hay otra sopresa más…

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