Aunque el Chevrolet HHR no sea una novedad novedosa, voy a dedicarle un ratillo porque sinceramente, me ha gustado bastante. Ya iba predispuesto a ello, tengo que reconocerlo, pero su apariencia de clásico renovado ha podido conmigo.

Una de las pegas que le veía en las imágenes oficiales era su altura (o eso pensaba yo), pero no es así, ya que no es más alto que un compacto normal ni es tan grande como parece.

En el interior, menos la parte del salpicadero, todo era bastante digno. Repito, menos la parte del salpicadero, porque ahí es donde mirarán todos sus detractores y a partir de donde pueden perder potenciales clientes, ya que no a la vista no parecía muy agradable.

Una vez dentro, la cosa sigue sin cambiar en el salpicadero, pero sus asientos son cómodos y el tacto del cuero es bastante bueno. La pega que se les puede sacar es que tal vez en agarre lateral se queden demasiado escasos, pero a menos que quieras ir de rally con un monovolumen, dudo que ese sea el problema.

Y ya para acabar, el maletero es enorme y bien cuadrado, sin ángulos raros que eviten meter cargas grandes. Una vez se plieguen los asientos delanteros, más que un monovolumen obtendremos una furgoneta de reparto, porque su especio de carga es bastante generoso.

Chevrolet HHR en el salón de Ginebra

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Chevrolet HHR

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En MotorPasion | Chevrolet HHR

Con este escenario tan rural se ha presentado en el salón de Chicago el nuevo Chevrolet HHR FlexFuel, y cuando se ponga a la venta será el primer modelo de General Motors a la venta en Estados Unidos en contar con la tecnología FlexFuel en un motor de cuatro cilindros. Dicha tecnología le permite funcionar tanto con gasolina convencional como con E85.

Su puesta en el mercado está prevista para finales de este mismo año y contará con dos motorizaciones. Un motor I4 2.2, que por primera vez incorpora distribución variable y el motor I4 2.4, que ya contaba con el sistema VVT. En ambos caso, el uso de E85 reduce las emisiones de CO2 en un 23%.

Chevrolet HHR FlexFuel

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Fuente | Chevrolet
En MotorPasion | Chevrolet HHR Panel SS Turbo

Anticipando lo que será la versión de producción, Chevrolet ha presentado en el SEMA Show lo que será la futura Chevrolet HHR Panel SS, la variante deportiva de la “furgo” con regusto clásico.

Equipada con el motor 2.0 Ecotec de 260 CV (anda que no le están sacando partido a este motor en Las Vegas), cuenta con unas suspensiones modificadas y puestas a punto en Nurburgring, por lo que podemos esperar que algo de grip en las curvas si tendrá este bicho.

En lo referente a la estética, los paragolpes reciben un diseño más deportivo y la parrilla se modifica para darle un aspecto general más deportivo. ¿Es necesario un deportivo con esta pinta? Posiblemente no, pero anda que no quedaría vacilón dejar a más de uno tirado con la flagoneta...

Chevrolet HHR Panel SS Turbo

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Fuente | Chevrolet
En MotorPasion | 2007 Chevrolet HHR Panel

En Chevrolet no se andan con chiquitas a la hora de traer las versiones deportivas de sus modelos. Si hace poco conocíamos sus intenciones de poner a la venta en Europa el Chevrolet HHR, ahora salta la noticia que anuncia que su versión extrema, bautizada como HHR SS, también llegará a nuestros concesionarios.

Cuando hace un tiempo se vió en pruebas una de estas unidades en Nurburgring, se habló de un motor turbo. Pues ya queda confirmado que así será, ya que compartirá motor con el exitoso Opel GT, el 2.0T ECOTEC de 262 CV.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Chevrolet HHR, El Chevrolet HHR SS Turbo de pruebas en Nurburgring

El Chevrolet HHR llegará a los concesionarios españoles este otoño. Se trata de un familiar al estilo americano, grande en todas sus dimensiones: 4,47 metros de largo, 1,75 de ancho y 1,63 de alto. Es aproximadamente igual de ancho y largo que un Seat Altea XL, pero más alto.

Inicialmente se espera un motor 2.4 gasolina de 177 cv, aunque sería extraño que no apareciese una version diésel. De momento no hay datos sobre su precio.

El HHR ya se vende en algunos mercados como en México, lugar en el que se fabrica, pero Chevrolet quiere cruzar el charco con modelos de diseño americano siguiendo la estela del Dodge Caliber o del Chrysler Sebring.

Chevrolet HHR

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Vía | Km77

Con lo que me gustan los flammings y los diseños típicos USA y lo fea que me parece esta Chevrolet HHR Panel que se ha llevado General Motors al salón de Nueva York.

Del diseño se han encargado un grupo de estudiantes del Detroit ’s Center for Creative Studies y la han bautizado como Skull from Hell, un nombre bastante acertado, sobre todo cuando pase por vuestro fuego purificador.

Pero hay más y más normalito. En el segundo diseño la estética se centra más en un uso comercial (creo que quedaba claro que la anterior es para ocio), aunque con tanta florecita por ahí suelta… No se yo, tal vez otro tipo de empresa hubiese quedado mejor.

Chevrolet HHR Panel Wagon

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Fuente | Chevrolet
En MotorPasion | 2007 Chevrolet HHR Panel

Chevrolet presentará en el Salón de Detroit una nueva versión de la HHR, en esta ocasión la “Premiere Edition”. Se trata de un modelo con llantas “black chrome” de 17 pulgadas, color exterior “Cappuccino Metallic” y un interior en doble tono gris/negro.

No es precisamente la clase de novedad que se puede esperar de GM en Detroit, de ahí que Jalopnik se lo tome con este cachondeo.

Vía | Jalopnik

Eso sí, como vehículo de carga y transporte, más vale que te vayas a los Estados Unidos a trabajar, porque viendo las motorizaciones de ambos acabados, poco jefes querrán dar de beber a un bicho de estos. En su versión más baja, el acabado LS, equipa un motor de DOHC 2.2 con cuatro cilindros en línea con una potencia máxima de 149 CV, mientras que la versión LT sube hasta los 2,4 litros y 175 CV de potencia. Ambos en gasolina gasolinísima, por supuesto. Según Chevrolet, en ambos motores, el consumo medio ronda las 30 mpg, es decir casi 8 L/100 km. Algo impensable a este lado del Atlántico, pero por lo visto, una cifra más que aceptable por aquellos lares.

Yo no lo usaría como vehículo de trabajo, aunque sus 1.755 litros de capacidad de carga harían un buen papel en estos menesteres. Más bien me decantaría por un uso más convencional, como vehículo de recreo. ¿Tú sabes la de cosas que caben ahí detrás?

Fuente | Chevrolet
En MotorPasion | El Chevrolet HHR SS Turbo de pruebas en Nurburgring

Estéticamente, pocos cambios habrá, ya que el camuflaje solo tapa el frontal, ocultando una nueva parrilla y una toma de aire de mayor tamaño en la parte baja del paragolpes. Pero donde destacará el Chevrolet HHR SS Turbo será en su motor. Solo el apellido SS ya da a entender lo que nos podemos esperar de él. Por lo visto, equipará el mismo propulsor que el Pontiac Solstice GXP o el Saturn Sky Red Line, un 2.0 de inyección directa turboalimentado con 260 CV.

Vía | MotorFull y diariomotor.com
En MotorPasion | El Chevrolet SSR se extingue