Corría estos días el rumor que el Chevrolet Camaro se iba a presentar en septiembre, en el evento Back at the Brickyard, una reunión anual celebrada en el óvalo de Indianapolis que reune a diferentes pace cars de Chevrolet y Pontiac, además de otros tantos modelos de las marcas.

El evento parecía el escenario ideal. Nada mejor que una manada de entusiastas de la marca y el modelo como acompañamiento para un lanzamiento tan esperado. Pero no, no va a ser así y así se lo ha confirmado la propia General Motors a los chicos de Autoblog.

Pero las noticias que han recibido aún han sido mejores, ya que les han confirmado que se presentará antes de septiembre. No estoy al tanto de los diferentes eventos que se realizan en Estados Unidos, pero presumo que en un par de meses tendremos más noticias del nuevo pony car.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Nurburgring se convierte en pista de pruebas del Chevrolet Camaro

Esto que voy a decir lo desean muchos, pero sinceramente, dudo que se llegue a hacer realidad algún día, pero por volver a probar no pasa nada. En Europa también queremos revivir las Pony Wars.

En 2005 ya se hizo una petición formal a Ford Motor Company para traer el Ford Mustang a Europa y como habeis podido comprobar, la petición quedó simplemente en eso, en una web solicitando la venta del Ford Mustang en nuestro continente y poco más.

Ahora creo que se podría hacer más fuerza y que Ford debería pensarselo mejor. Antes, el pony car estaba “solo” en el mercado, sin rivales, campando a sus anchas por los prados de un segmento que dominaba a placer. Pero las otras dos grandes americanas, General Motors y Chrysler LLC, han contraatacado, lanzando al mercado el Chevrolet Camaro y el Dodge Challenger.

Pienso que ahora Ford si debería replantearse su estrategia de ventas del Ford Mustang y no dejarlo sólo para su país de origen y vecinos y deberían adaptarlo al mercado europeo. Su estética es inconfundible, su historia habla por sí sola y los seguidores de este lado del Atlántico están ansiosos por que esto suceda.

¿Qué dicen que consume mucho? ¿Qué dicen que su interior no es comparable al de un europeo? Señores de Ford, eso no importa. Si se vendiese aquí, no iría destinado a los van a comprar un BMW, Mercedes-Benz o un Audi, esos no son sus clientes, sus clientes son los que van a querer comprar un Ford Mustang. Esos clientes no van a ir a mirar otro coche, porque saben lo que quieren, no van a ir comparando de concesionario en concesionario cual es el coche que más les convence.

Además, siempre habrá algún que otro que indeciso que sacrifirá ciertos detalles en pro de tener un coche con una historia detrás de más de 40 años (no digo que los otros no tengan historia), un coche atractivo como no hay otro en Europa, con unas líneas bien definidas y que destaca por encima de los demás.

Adaptarlo a Europa no sería tan complicado y estoy seguro que sus ventas no serían para tirar cohetes ni alcanzarían los níveles de ventas de Estados Unidos, pero su mercado lo tendría seguro. Si ahora hay bastante gente dispuesta a pagar casi el doble de su precio en los USA para importarlo de forma extraoficial, ¿cuanta gente estaría dispuesta a comprarlo de forma oficial con el ahorro económico que eso supone? Mucha más de la que ustedes se piensan.

Otro detalle es que sería un error dejar que sus rivales campen a sus anchas en el Viejo Continente. Si General Motors o Chrysler LLC ven viable las ventas de dos coches hechos para Estados Unidos, es porque el Ford Mustang también tendría viabilidad para vendersé en estos lares.

Por eso pido, desde mi humilde rincón de internet, que se replanteen su estrategia de ventas del Ford Mustang, Europa está esperándolo con los brazos abiertos y estoy seguro que más de uno caería en sus redes.

Fdo.: Un futuro comprador de un Ford Mustang que no puede disfrutar del coche de sus sueños porque no se vende en su país.

Foto | Ford
En MotorPasion | En Ginebra se confirma la llegada a Europa del Chevrolet Camaro, El Dodge Challenger también lo disfrutaremos en Europa

Aunque parezcan unas simples fotos espía más del Chevrolet Camaro, estas tienen algo especial, están tomadas en Nurburgring. ¿Qué significa esto? Muy sencilla la respuesta. Respuesta que se puede dividir en dos partes.

La primera es que en General Motors se están tomando en serio el desarrollo del Chevrolet Camaro, ya que si lo traen hasta Alemania, no es para darse unas vueltas como aficionado, sino para llevarlo al límite y comprobar su eficacia en circuito.

La segunda lectura puede ser que estén pensando también en darle un rendimiento más europeizado, para su hipotético e inminente salto del charco. Así que seguidores del pony car, id preparando las carteras, porque posiblemente lo veamos en Europa en los concesionarios.

Y falta un detalle más por observar en estas fotos espía que publican nuestros compañeros de Autoblog en español, los frenos Brembo con las llamativas pinzas en rojo. Esto sí que tiene una única lectura. O bien es el Chevrolet Camaro SS lo que se han traido a Europa y viene equipado con el motor LS3 del Chevrolet Corvette o bien desde un principio el Chevrolet Camaro apunta buenas maneras y dejará atras esa mala fama de que los yankees solo sirven para las rectas.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Vídeo espía del Chevrolet Camaro

En los USA, las pistas del cuarto de milla no siempre se usan para saber quien es el más rápido en los 400 metros, sino para comprobar quien hace el caballito más largo… ¡con su coche!

Una muestra de ello es este espectacular vídeo de un Chevrolet Camaro, ganador de la edición del 2006 del Byron Wheelstand Contest, en el que vemos como consigue en su segundo intento hacer un tramo de la pista con sólo las ruedas de atrás.

No es la mejor disciplina si lo que quieres es cuidar tu coche, pero visto desde el exterior, es cuanto menos sorprendente…

Un saludo para Driver.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | Haciendo “caballitos” con una furgoneta

Parece que el precio de la gasolina en Estados Unidos está haciendo considerar a General Motors la opción de incluir dentro de las motorizaciones del Chevrolet Camaro el motor Ecotec 2.0 Turbo de 260 CV que se monta en los Pontiac Solstice, Saturn Sky y Opel GT, según ha declarado Bob Lutz en el salón de Nueva York a unos periodistas.

Allí también ha comentado algo acerca de sus motorizaciones confirmadas. Aunque no ha comentado nada acerca de los motores V8 que montará, sí lo ha hecho sobre el motor V6 3.6, el cual será una versión descafeinada del que monta el Cadillac CTS, del que esperan sacar unos 260 CV.

Aunque parezca sacrilegio, la noticia no es mala, por lo menos para Europa. Aquí ya tienen el Opel GT, por lo que la llegada al mercado europeo del Chevrolet Camaro parece ahora más cercana. Dejemos correr el tiempo para ver que sucede.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Vídeo espía del Chevrolet Camaro

De acuerdo que el Back in Black de los grandísimos AC/DC es un tema perfecto para acompañar las imágenes en movimiento del Chevrolet Camaro, pero se echa en falta algo más de sonido ambiente, para comprobar, aunque sea a través de los altavoces del ordenador, como suena su motor.

Pero bueno, es un buen vídeo para ir comprobando, con tráfico normal, sus dimensiones reales y apreciar su potente musculatura en vivo. Por cierto, me ha sorprendido lo ancho que es, porque cuando se pone en paralelo al Hummer H2 son prácticamente iguales…

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | ¿Un Chevrolet Camaro SS de pruebas?

En las cercanías de las zonas de pruebas de General Motors en Mesa, Arizona, un usuario del foro Camaro5 ha cazado este peculiar prototipo del Chevrolet Camaro, que cuenta con un bodykit diferente y unos cuando vinilos que no se sabe muy bien si decoran o camuflan su carrocería.

Es lógico pensar que en General Motors no quieren quedarse atrás en las nuevas Pony Wars que se avecinan y de ahí que posiblemente esto que vemos no sea otra cosa que el esperado Chevrolet Camaro SS, un rival digno de los Dodge Challenger SRT8 y de las variantes más potentes del Ford Mustang.

El autor de la fotografía asegura que emitía un sonido endemoniado (palabras textuales), por lo que en Autoblog se aventuran a calzarle el motor LS9 del Corvette ZR1 o el motor LSA del Cadillac CTS-V. Ya veremos, pero diría que con el LS7 del Corvette Z06 va más que sobrado…

Vía | Autoblog
Más información | Camaro5
En MotorPasion | El Chevrolet Camaro, ahora espiado en negro

Sólo voy a decir una cosa para que os vayáis haciendo una idea de la brutalidad que representa el F-Bomb, 2.070 Nm de par máximo. Bueno, igual otro dato ayuda aún más, 1.540 CV de potencia máxima. Bestial.

Este 1973 Chevrolet Camaro pertenece al jefe de editores de la afamada revista Hot Rod Magazine (¿de qué otra revista iba a ser?) y se presentó en 2006 en el SEMA Show (y no lo publiqué...) en el stand de Nelson Racing Engines como un prototipo para demostrar de lo que son capaces de hacer con un motor de 406 pulgadas cúbicas y un par de turbos.

Y como está feo hablar de estas cosas tan pecaminosas sin escuchar su sonido, al final del artículo os dejo unos vídeos con su proceso de construcción y quemando algo de goma, que no se diga.

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | El Chevrolet Camaro más rápido del mundo

Un nuevo test mule del Chevrolet Camaro anda suelto por los USA, pero a diferencia del que ya hemos visto en un par de ocasiones, esta ves su carrocería es negra, color que le dota de un punto de agresividad muy sugerente.

Las fotos las ha captado uno de los usuarios del foto foro Camaro5.com, dedicado exclusivamente a la nueva generación del pony car. Además de las imágenes, también nos traen otra buena nueva, ya que según comentan, Ed Welburn ha dejado caer en una entrevista que entra dentro de los planes de GM un futuro Chevrolet Camaro SS, o eso es lo que los seguidores queremos entender…

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Otra vez el Chevrolet Camaro desnudo, y de frente

¿Cuándo dejará de sorprendernos Bo Zolland? O mejor dicho, ¿cuándo veremos una de sus creaciones en fotos reales y no en recreaciones como esta? Hasta el momento, creo no haber visto ninguno de sus modelos ni en salones, ni comprados por excéntricos multimillonarios, ni de ninguna otra forma que no sea un render.

Su último modelo, el Chevrolet El Camero Design Concept (sí, El Camero, no El Camino, curioso) trata de revivir uno de los modelos más queridos por los seguidores de Chevrolet, el muscle para cargar la paja y los carneros. Basado en la plataforma del futuro Chevrolet Camaro, conserva las mismas proporciones pero con la parte trasera como vemos, convertida en pick-up.

Si consigue hacerlo tal como lo muestran las imágenes, más de un nostálgico desearía tener uno en casa, sobre todo el SS 427 que promete en su escueta nota.

2008 Chevrolet El Camero Design Concept by Bo Zolland

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Un saludo para drunken_clam.
Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Ford Sinclair Rod Concept by Bo Zolland

Según los lectores de Motorpasión, o sea, vosotros, el premio al mejor prototipo del año 2007 le corresponde al BMW CS Concept, un prototipo que se prensentó por sorpresa en el Salón de Shangai. Es un coupé grande, posible rival de Mercedes CLS, Audi A7, Porsche Panamera y compañía.

Si el primer puesto es para un coche en el que premia el diseño, el segundo se lo lleva la fuerza del Volkswagen Golf GTI W12, un Golf 5 con un 6.0 W12 de 650 caballos bajo su capó. Un ejercicio de ingeniería para mostrar en un show de tuning alemán.

BMW CS Concept

Volkswagen Golf GTI W12

En el tercer puesto aparece un prototipo del otro lado del charco. No tiene grandes innovaciones, pero el Chevrolet Camaro Convertible Concept triunfa por tener el espíritu americano actualizado en diseño y en versión cabrio.

E incluyo el cuarto puesto, el Mercedes F700, en el que tenía depositadas mis esperanzas, aunque en votos ha salido bastante mal parado. Además de tener un diseño muy rompedor, presentaba alguanas novedades de Mercedes como el motor DiesOtto o el sistema de suspensión PRE-SCAN, que analiza la carretera con sensores láser.

Lista completa de candidatos y sus votos:

1. BMW CS Concept: 665 votos
2. Volkswagen Golf GTI W12: 566 votos
3. Chevrolet Camaro Convertible Concept: 434 votos
4. Mercedes F700: 207 votos
5. Opel Coupé GTC: 200 votos
6. Citroën C5 Airscape: 197 votos
7. Seat Tribu: 154 votos
8. Ford Verve: 121 votos
9. Hyundai Concept Genesis Coupé: 84 votos
10. Audi Cross Cabriolet quattro: 81 votos

En Motorpasión | Lo mejor de 2007: mejor coupé, cabrio y deportivo
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En Motorpasión | Mejor utilitario pequeño del año: Fiat 500

Tengo que reconocer que me ha sorprendido sobremanera esta imagen, ya que no me esperaba encontrarme con la vista frontal del Chevrolet Camaro sin camuflaje, a no ser que fuese a través de fotos espía y de poca calidad.

Pero no, General Motors se ha adelantado a todos los fotógrafos espía y ha hecho pública esta nueva imagen. Aunque como véis en el rótulo, avisan que se trata de un modelo de preproducción, por lo que la versión final puede cambiar algo respecto a esto.

Y bueno, como ya lo hemos visto casi desde todos los ángulos posibles, habrá que empezar a especular con las futuras variantes deportivas, que si Chevrolet Camaro SS, que si Chevrolet Camaro Z28 y si se inventan alguna más, cosa que dudo mucho. Eso sí, no esperemos ningún Camaro Yenko, eso sería pedir demasiado…

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Chevrolet Camaro, nueva imagen a alta resolución

Venga, esta será la última imagen sin camuflaje que publiquemos del Chevrolet Camaro, pero es que como ha ido creciendo y creciendo, no podemos dejarla en el tintero. Es curioso como la misma fotografía ha ido cambiando de resolución con los días.

Ya puestos, decir que cuanto más grande es la imagen, mejor pinta tiene el nuevo pony car de Chevrolet. Y pensar que este sí llegará a Europa... La boca agua, ¡oiga!

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Nueva imagen del Chevrolet Camaro

Pues tiene fácil respuesta la pregunta. Poderoso caballero es Don Dinero, ni más ni menos. El Chevrolet Camaro ya hizo su aparición estrella en Transformers y en Ford se dieron cuenta de eso.

Como ya comenté, siguiendo la misma política de hace 40 años, Ford va a ir metiendo su buque insignia en los Estados Unidos en toda película o serie con visos de éxito, y si hace falta poner dinero se pondrá, que los benefecios vendrán rodados.

Pero claro, hay que aclarar que lo que vimos en la película no era realmente un Camaro, sino un Pontiac GTO disfrazado de Camaro, así que posiblemente los gastos de adaptación no compensaban con los ingresos que se generarían. Si además de esto, la oferta de Ford fue como dicen enorme, la cosa está más bien clara.

Incluso se habla también del Chrysler Crossfire un posible candidato, pero la cancelación de su producción fue un motivo para desestimarlo. Hubiese sido gracioso que a este modelo le hubiese pasado como al DeLorean DMC-12, que tras su bancarrota, le llegase el éxito gracias a una serie.

Así que queda claro que ha sido todo una serie de ventajas para Ford y para el Ford Mustang, aparte de la gran inversión que habrá hecho la marca del óvalo para poner a su coche en la serie. Todavía sigo pensando porque General Motors no echó el resto para meter en la pelea al Chevrolet Corvette. El ZR1 hubiese sido un candidato casi perfecto…

Shelby Mustang GT500KR Knight Rider

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | El Knight Industries Three Thousand ya es oficial y es un Shelby Mustang GT500KR

Vale, es la misma que vimos hace unos días, pero esta nueva imagen, procedente de TheGMSource tiene una mayor resolución, aunque tampoco es para tirar cohetes, pero si nos deja ver algunos detalles más.

Por ejemplo, una de las pegas que más se le puso a estas imágenes fue la ausencia de las tomas de aire de las aletas traseras, presentes en el prototipo. Ahora se puede ver claramente que sí están ahí, con lo que poco a poco vamos viendo que seguirá siendo parecido al prototipo.

Así que para los que no les gustó el interior del Camaro todavía queda una esperanza de que lo mejoren, que supongo que así será.

Y para finalizar, los chicos de Autoblog publican una galería de imágenes con los diferentes colores que tendrá disponibles el Chevrolet Camaro. No os asustéis cuando las veáis, son obra de un miembro del foro CamaroZ28.com.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | El Chevrolet Camaro sin camuflajes, petición expresa de Bob Lutz

A partir de hoy, las fotos espía del Chevrolet Camaro van a perder cualquier atisbo de duda respecto a los cambios que se han hecho en su exterior, ya que Bob Lutz ha pedido expresamente que se elimine definitivamente el camuflaje de todos los test mules, con el fin de llevar un control más preciso de su aerodinámica.

Así lo afirman en el blog oficial GM FastLane Blog y esta es la primera imagen que nos muestras, justo el día en el que Autoblog publica una gran cantidad de imágenes, todavía con camuflaje, tanto de su exterior como de su exterior interior.

Lo que se suponía que más cambiaría en el modelo de producción, el interior, parece que no cambiará tanto. Sigue siendo el mismo interior, pero con ligeros retoques más corrientes para un coche de calle. De momento, parece que convence, aunque juzgar un interior así, medio desmontado para acoplar los sistemas de testeo es todavía demasiado precipitado.

Vía | Autoblog, GM FastLane Blog
En MotorPasion | El Chevrolet Camaro casi desnudo

El Outlaw 10.5 Camaro del año pasado impresionaba y mucho. En este vídeo, este Chevrolet Camaro literalmente no te da tiempo ni a impresionarte y casi ni a verlo.

Con un tiempo de 6,71 segundos en el cuarto de milla, la famosa frase de Lobato & Cia., si parpadeas te lo pierdes, se convierte en toda una realidad… Impresionante.

Un saludo para Norick y Hector.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | Outlaw 10.5 Camaro, simplemente bestial

Bajar de los 9 segundos en el cuarto de milla ya es una verdadera hazaña (si no hablamos de los Funny Cars o categorias superiores), pero hacerlo de los 8 segundos con un Chevrolet Camaro ya tiene mucho mérito.

Su motor de 632 pulgadas cúbicas, lo que vienen a ser 10.356 centímetros cúbicos, y sus dos turbos de 88 mm de diámetro generan la suficiente potencia para lanzarlo en el cuarto de milla hasta los 318 km/h y parando el crono en 7,38 segundos. Brutal, esa aceleración te debe incrustar los ojos en el cerebro a través de las cuencas del cráneo.

Un saludo para Driver.
Enlace | StreetFire.net
En MotorPasion | Dodge Viper Twin Turbo, 1.700 CV de placer, Mike Murillo Outlaw Mustang, ¿te vale con 3.000 CV?

Ya hemos visto por aquí varias de las creaciones de Lateral-G, por eso no sorprende la calidad de acabados que se aprecian en este 1968 Chevrolet Camaro Pro-Tourer, propiedad de Steve Rupp.

Aunque parezca mentira, en el proceso de preparación de este coche, el motor sufrió una reducción drástica en cilindrada, pasando de un clásico 468 a un más moderno Gen IV LS2 364 de 440 CV. Esta reducción se debe a que su dueño quería un coche potente, pero sin comprometer su usabilidad fuera de una pista de drag.

Otros detalles de su preparación son las suspensiones delanteras provinientas de un Corvette C5 o los enormes discos de freno Wilwood, por poner dos ejemplos. Y si nos vamos a su interior, parece un interior perfecto para un coche de competición pero usable en el día a día.

Un saludo para Diego.
Vía | Lateral-G
Más imágenes | Lateral-G
En MotorPasion | 2005 G-Force ‘Cuda, otro premiado en el SEMA

Los chicos de Camaro5 han cazado de esta guisa al nuevo Chevrolet Camaro, sin el camuflaje de triangulitos que vimos hace unos días. De momento,se vuelve a confirmar que su diseño poco va a cambiar respecto al prototipo.

Lo importante, el morro, todavía no podemos verlo, pero parece que tampoco diferirá del que tantas veces nos ha mostrado Chevrolet en los diferentes salones en los que se ha presentado. Por ahora, y salvo cambios de última hora, este coche tiene toda las papeletas para convertise en un coche impresionante.

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | Fotos espía del Chevrolet Camaro en Australia