Chevrolet Aveo
Rentabilidad del GLP vs gasolina y diesel
A lo largo de unos cuantos artículos he aclarado algunos aspectos sobre el uso de GLP, pero queda ver si es rentable o no, no sólo a corto plazo sino a largo plazo. Para empezar, este combustible tiene congelado el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos (IEH) hasta 2018, es decir, no va a gravarse con más impuestos.
Después del susto del año pasado, con el barril de petróleo rozando 160 dólares, ¿qué pasaría con el GLP si pasase de nuevo? ¿Subiría igual? Durante el pico de combustibles del año pasado, en que la gasolina y gasóleo subieron una burrada, en Reino Unido llegaron a pagar el GLP a unos 58 peniques/litro, es decir, 64 céntimos al cambio actual. Subió, pero mucho menos.
El precio es sensible a la situación geopolítica, pero en menor medida que los combustibles de siempre, dado que la mayoría sale de yacimientos de gas natural (butano y propano a fin de cuentas) y son zonas menos calientes.
Chevrolet Aveo 1.2 GLP, miniprueba
Cambié las llaves del Captiva 2.4 GLP por las de un Aveo 1.2 GLP, tampoco había mucho más donde elegir. La versión convencional de este coche ya me es familiar de la presentación internacional en Marsella del año pasado. El 1.2 es el único motor de la gama Aveo que se adapta para funcionar con GLP, también es el menos potente.
El motor 1.2 16v de 84 CV del Aveo es una evolución del 1.2 de la generación anterior, conocida como Chevrolet Kalos. Esta motorización se asocia exclusivamente al acabado más básico, LS, y a carrocerías de tres o cinco puertas, por 8.500 y 8.995 euros respectivamente (en gasolina).
En Marsella me quedé con que es un motor que va justito y que es un ahorrador de multas muy eficaz, pues como no circulemos en llano, superar los 130 km/h se convierte en una misión bastante complicada, aunque con paciencia y recta larga se pueden alcanzar los 172 km/h según la ficha técnica. Yo como que pasé...
El Chevrolet Aveo 4p cambia de motores
Según comentan en Autoblog, dentro de las próximas semanas desaparecerá del mercado europeo el 1.4 16v 94 CV que se sólo usa en el Chevrolet Aveo 4p. Las mecánicas que se usan para la versión compacta se empezarán a vender en el sedán.
Por un lado tenemos un 1.2 16v 84 CV, que consume 5,5 l/100 km. Necesita 12,8 segundos para el 0-100 y alcanza 170 km/h. Por otro, un 1.4 16v 101 CV, que gasta 5,9 l/100 km, reduciendo el 0-100 en un segundo. Se mantienen las prestaciones del motor actual, que es menos austero: 6,7 l/100 km. Carece de ESP, así que no podría acogerse al Plan VIVE.
La motorización inferior será suficiente para los urbanitas y gente de conducción tranquila, y el 1.4 16v para quien desee un poquito más de nervio, sin que sea en ningún caso un coche rápido ni ágil. Nuevamente no se anuncian mecánicas diesel, no creo que debamos esperarlas hasta el modelo que le reemplace.
Vía | Autoblog
Chevrolet Aveo versión "pimp my ride"
Si cogemos un videojuego como el Need For Speed e intentamos desgraciar un Chevrolet Aveo nos podría salir algo como esto. No pasaría nada, es sólo un juego.
Si vemos uno de estos por la calle, o más bien en una concentración tuning, probablemente no sea de nuestro agrado, pero tampoco pasaría nada, al fin y al cabo cada uno hace con su coche lo que quiere.
El problema viene cuando esto es una preparación oficial de Chevrolet, como parte del programa de personalización de la marca en los países de Oriente Próximo.
Chevrolet en el Salón de Madrid
Además de las marcas Premium de General Motors (Cadillac, Corvette y Hummer), sólo Chevrolet ha asistido a la cita madrileña. La única novedad que han presentado ha sido el Chevrolet Aveo 3 puertas, modelo que si os fijáis en la fotografía, acabaréis encontrando, tiene un color rojo bastante cantoso.
Su comercialización está al caer, y con ella, la renovación de la gama Aveo, desapareciendo el Kalos (ver más información de este modelo). Sale a la venta con dos motores, 1.2 de 84 CV y 1.4 de 101 CV, con cambio manual de 5 velocidades y automático de 4. Según me comentó el Jefe de Prensa, no está prevista una versión diesel de este modelo.
En un espacio bastante grande, Chevrolet nos muestra prácticamente toda su gama. Sólo faltan el Aveo 4 puertas y el Tacuma, que empieza a pedir la jubilación. La variedad de colores presente, y el agradable ambiente que se respira en su zona, invita a visitarlo. Y ojo, que no lo digo por las azafatas, unas chicas estupendas y muy simpáticas (hay fotos).
¿Por qué comprarse un Chevrolet Aveo y no un Citroën C4?
Bien, la publicidad tiene a veces la particularidad de tirar de anuncios de otros coches para promocionar uno propio, y en este caso, Chevrolet se ha acordado del conocido anuncio del C4 Robot para darnos un motivo de peso para comprar su nuevo Aveo en lugar de otros coches que nos pueden hacer pasar un mal rato.
Disfrutad del vídeo. Gracias por el enlace, Vicente!
Vídeo | Youtube
Presentación: Chevrolet Aveo 5p (parte 2)
He conducido el 1.2 16v y el 1.4 16v con cambio automático de 4 velocidades, no tuve oportunidad de coger un tercer coche. Como en el segundo coche pude llevar de copiloto al intérprete del grupo, Werner Marti, os puedo traer algo de vídeo grabado de nuestra ruta por carreteras francesas. Ahora conozcamos ambas motorizaciones:
Al sentarme en el primer Aveo, noté sensaciones ya conocidas: la dirección tenía el tacto de siempre (blandita e indirecta), palanca de cambios, pedales… me era familiar. Los primeros metros recorridos con el 1.2 me daban una impresión de aceleración y maniobrabilidad correctas para un coche urbano. En este sentido, no tengo ninguna pega. Es alegre, poco ruidoso y se desenvuelve bien. Cuando salimos a autopista, el panorama cambia un poco.
Presentación: Chevrolet Aveo 5p (parte 1)
Este es el último coche de la serie de pruebas que hice en Marsella, englobadas en el evento “GM 4 to drive”. El mítico Kalos, que existe desde finales de la época Daewoo y que después adoptó la imagen Chevrolet pasa a llamarse Aveo, en versión 3, 4 y 5 puertas, unificándose el nombre. Acaba de recibir un lavado de cara intenso en el exterior y el interior, de momento sólo tenemos la versión de 5 puertas, la de 3 se hará pública en Ginebra, y es de esperar que el 4 puertas adopte esta imagen en poco tiempo.
Ahora, una franja de color carrocería parte en dos la parrilla central, que se libra de distintivos. ¿Soy el único que piensa que si se le ponen 4 anillos encadenados en la parte superior nos recuerda a un Audi A3 actual pre-restyling? Han cambiado los faros, los paragolpes, grupos ópticos traseros… Creo que visualmente ha ganado mucho, incluso puede decirse que es un poco más macarilla que antes.
Chevrolet Aveo 3 puertas
El nuevo Chevrolet Aveo, sustituto del Kalos, todavía no está a la venta en su versión de 5 puertas que se presentó hace unos meses, pero Chevrolet ya nos ha mostrado la versión de 3 puertas.
Está previsto que la versión de 5 puertas se ponga a la venta el próximo mes, mientras que para tener la de 3 puertas tendremos que esperar a verano de este año.
No hay más detalles sobre posibles diferencias entre las versiones (más allá de las obvias), también se sabe que compartirán los mismos motores: 1.2 de 84 cv y 1.4 de 101 cv, ambos gasolina.
Mejor utilitario del año: Mazda2
El Mazda2 se lleva el premio a utilitario del año según vuestros votos. No ha tenido un resultado apabullante como el Fiat 500 en utilitarios pequeños, pero se ha distanciado bastante del segundo, el Mini Clubman.
Mazda no lo tenía fácil este año, después de la aparición de pesos pesados en la categoría de los utilitarios como el Renault Clio o el Fiat Grande Punto, han tenido que apostar por el diseño y ofrecer una buena alternativa a uno de los segmentos estrella, donde el anterior Mazda2 no tenía muy buena acogida. Se ve que lo han conseguido con un diseño exterior impecable, un interior razonablemente bueno y un precio competitivo.
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