Han concluído que la Ley sería ilegal, pues vulnera normas de rango superior y reduce las garantías de defensión del automovilista. Empiezan por decir que la presunción de inocencia se vulnera, y eso viene en la Constitución. También señalan que los que tengan más nivel económico se irán de rositas más a menudo.

Según CEA existen varios motivos para que esta Ley pueda ser recurrida. De momento el Partido Popular puede bloquearla, al menos temporalmente, dentro del Senado, pues se abstuvieron en la votación de la Ley. Si saliese adelante pese a todo, es posible que la Ley se recurra ante el Tribunal Constitucional, les veo capaces.

Veamos qué otros aspectos son de dudosa legalidad, siempre según el criterio de CEA:

• El conductor deberá decidir pagar o no, con descuento, sin conocer si existen pruebas fehacientes e irrefutables en su contra.
• El conductor no tendrá derecho a dos intentos de notificación en su domicilio como exige la Ley de Procedimiento Administrativo vigente.
• El conductor no tendrá derecho a ver el informe del agente denunciante si niega o contradice los hechos denunciados, aportando incluso pruebas en su descargo.
• El conductor no tendrá derecho a formular recurso de alzada, tan consolidado en el derecho administrativo, ante un organismo superior jerárquicamente; es decir, la Administración denunciante será juez y parte en el procedimiento.
• Se responsabiliza subsidiariamente a los propietarios de vehículos, aunque no hayan sido los conductores infractores, al pago de las multas; y, si no pagan, o no se les dejará vender el coche o se les inmovilizará.

• No se aplicarán márgenes de error en las infracciones de velocidad, despreciando las normas vigentes en materia de metrología y aparatos de medición.

La nueva Ley no estará vigente hasta primavera, si no hay obstáculos burocráticos adicionales. En todo caso, debería salir un texto más consensuado con la oposición y que satisfaga más a las asociaciones de automovilistas, primando la seguridad sobre la recaudación, por mucho que el dinero sea para la mejora de la seguridad vial.

De los radares de tramo no dicen nada, recordad que la Ley actual no permite multar en un tramo, pero el proyecto sí lo permite. Tiene toda la pinta de que este tipo de radar será legal y homologado, y ya no habrá escapatoria posible, si tu velocidad media excede la legal del tramo, la receta será ineludible.

¿Algún letrado en la Sala para aclararnos estos puntos?

En Motorpasión | Análisis en profundidad de la nueva Ley de Seguridad Vial

Por tercer año consecutivo es posible hacer un curso gratuito de conducción eficiente de la mano de CEA. Cuentan con la colaboración de Prevensis, Comunidad de Madrid, IDAE e Hyundai, pues el coche de prácticas es un Hyundai i20 CRDi. La duración del curso es de cuatro horas y requiere ser residente en Madrid.

Recientemente CEA sacó un estudio que arrojaba conclusiones preocupantes, sólo el 3% de los conductores saben hacer una conducción eficiente. Si extrapolamos esos datos a todos los que conducimos por Madrid no deberíamos quejarnos ni de la contaminación ni de la boina que cubre la ciudad y periferia.

Según la experiencia del año pasado, los 3.000 conductores que hicieron el mismo curso consiguieron reducir el consumo una media del 15%, comparando el antes y el después. ¿Quieres ser uno de ellos? Las primeras fechas para hacer estos cursos son 18 y 24 abril, 8 y 22 mayo 2009 en la sede de CEA.

Más información | CEA
En Motorpasión | CEA y la Comunidad de Madrid regalan 3.000 cursos de conducción económica durante 2008

Con el barril de petróleo Brent a unos 100 dólares, está claro que el precio de los combustibles no van a bajar a corto plazo. La conducción económica, más que una manía de cuatro frikis para ahorrarse 5 euros por depósito, es una necesidad para aliviar un poco nuestra economía, los tímpanos de los habitantes de las ciudades y dicho sea de paso, contaminar menos. Lo malo de la conducción económica es que vende el ahorro en litros de combustible, cuando debería hacerlo en euros.

En Internet hay varios extractos de manuales de conducción económica y es fácil aplicarla, pero si necesitas un curso y no estás por la labor de pagar uno, estás de suerte. Una colaboración de CEA (Comisariado europeo del automóvil) con la Comunidad de Madrid hace posible que 3.000 conductores de vehículos ligeros y pesados puedan hacer un curso de este tipo de forma totalmente gratuita. Sólo hay que informarse en la Web de CEA.

El ahorro medio de carburante se sitúa en el 15%, lo que quiere decir, que si un mes te gastas 150 euros de combustible, habiendo realizado el curso, te empiezan a sobrar 22,5 euros para cañas, ir al cine o el uso que quieras darle. Al cabo de un año, hablamos de más de 250 euros, en todo caso es para pensárselo, ¿no? Según casos, el ahorro puede superar el 20%, eso depende de la cantidad de vicios que hayamos adquirido en nuestra vida como conductor.

Otra forma de verlo: ¿tirarías cada mes un billete de 20 o 50 euros por el inodoro? Pues conducir de forma ineficiente provoca precisamente eso, tirar el dinero, ya que es posible desplazarse en los mismos tiempos consumiendo menos, si mejora nuestra conducción.

El único requisito es ser residente en la Comunidad de Madrid, la duración del curso es de 4 horas prácticas.

Más información | CEA
En Motorpasión | Manual de conducción eficiente

El Comisariado Europeo del Automóvil pone en duda que la medida adoptada por la Generalitat de Catalunya de reducir el límite de velocidad a 80 km/h sea realmente efectiva, alegando que puede convertise más en un molestia que en beneficio al conductor.

Para ello, pone como ejemplo uno de los motivos que más he escuchado desde que se dió a conocer la noticia, en lugar de prohibir sería mucho mejor dar unas clases de conducción eficiente. Una medida en la que estoy totalmente de acuerdo, es mejor enseñar que prohibir por prohibir.

Otro de los ejemplos que pone el CEA para demostrar que las medidas adoptadas no son las correctas es la de implantar carteles instando a una conducción más ecológica, ya que según ellos, las señales de prohibición de velocidad no están puestas para reducir la contaminación atmosférica, sino para regular la velocidad de algunos tramos. Aunque siendo más papista que el Papa, hay que decir en los límites de velocidad se impusieron con la crisis del petróleo para reducir el consumo de los coches, así que ni para uno ni para el otro…

También cabría destacar otro punto, que no es otro que el preguntarse porque todos los males son culpa del conductor y en esta ocasión no se propongan mejoras en Seguridad Vial con la llegada de las vacaciones estivales, algo que realmente hace falta y mucha.

Pero lo mejor, son las preguntas retóricas (porque no van a tener respuesta) y que os dejo a continuación, tal y como nos las envían.

¿Se destinará la recaudación de las sanciones a la mejora del medio ambiente? ¿Por qué no se han propuesto, en paralelo, mejoras en la red de transporte público? ¿Es consciente la Generalitat que el vehículo privado es la única posibilidad de transporte de muchas personas? ¿Se ha tenido presente que la mayor parte del transporte de mercancias es por carretera? ¿Y las horas de trabajo que se pueden perder?

Fuente | CEA
En MotorPasion | Barcelona y alrededores estarán limitados a 80 Km/h