Ayer nos enterábamos de que Lewis Hamilton había sido multado por exceso de velocidad en una autovía francesa. La multa es de 600 euros y un mes de retirada del carné. Pero la discusión que se formaba en los comentarios va más allá de lo anecdótico, y nos hace plantearnos un tema que ya hemos comentado de rebote pero no tratado en profundidad: ¿sirve de algo poner una multa de 600 euros a alguien que gana millones de euros al año?.

Lo de Hamilton es un caso extremo, pero la duda se nos puede plantear a escalas más pequeñas. En un escalón inferior tendríamos sucesos como el accidente mortal de la Gumball 3000, una competición en vías abiertas en la que se saltan las normas sin problema, ya que pagar las multas no supone un sacrificio para ellos.

Y sin salirnos de nuestro barrio, el ejemplo es igualmente aplicable: mucha gente no corre por miedo al sablazo que le pueda suponer una multa, y a otros más despreocupados con el dinero directamente les da igual.

Multas en función de los ingresos: Algunos defienden la justicia de poner multas en función de los ingresos. Las multas están pensadas para evitar que se comentan infracciones, y si le quitamos 600 euros a alguien que no le importa, no vamos a conseguir nada. Por otra parte, no parece justo que a alguien le podamos quitar el sueldo de un mes entero mientras que a otro le estemos quitando sólo una tercera parte, por poner un ejemplo, cuando estamos hablando de un castigo y no de la venta de un bien o servicio. El castigo no parece igual para todos. Además, establecer multas variables sería algo bastante complicado de realizar, y si la burocracia ya es un problema actualmente meter más complicaciones podría resultar contraproducente.

Multas de igual cuantía para todos: El modelo actual de multas económicas. Si bien la otra medida no parece justa, tampoco lo sería quitarle más a alguien porque haya trabajado más. Claro, que en mayor o menor medida quién gana más no es porque haya trabajado más que otro, y aquí ya nos metemos en cuestiones filosóficas. Pero el caso es que este segundo grupo también tiene sus argumentos para defender que sería injusto que ellos pagasen más. Y sin pensar a grandes escalas, puede que no nos hiciese gracia que nuestro compañero de trabajo que no hace nada y por eso gana menos pague menos por la misma multa.

La justificación de uno u otro sistema no es trivial. Afortunadamente, existe una solución práctica: el carné por puntos, y en casos más graves las penas de cárcel o trabajos para la comunidad consiguen la efectividad que las multas económicas no tienen sobre la gente a la que no le supone un problema pagarlas, y ese fue uno de los motivos de su implantación, tanto en España como en otros países europeos donde ya funciona desde hace más tiempo.

Claro, que esta medida tampoco deja contentos a todos. Los que trabajan en la carretera (transportistas y demás) se quejan del carné por puntos, ya que tienen los mismos puntos que alguien que casi nunca coge el coche y tienen más posibilidades de quedarse sin el carné. Por otra parte, tampoco sería justo permitirles cometer más infracciones, si en teoría lo que se busca es eliminarlas, no reducirlas.

El problema es grave y es imposible contentar a todos. Las medidas que se toman siempre encontrarán paradojas e injusticias (hecha la ley, hecha la trampa), y el intento de minimizar el número global de muertos sin pararse en los detalles o casos particulares es algo inevitable. La mejora progresiva de las vías, la seguridad de los coches, la concienciación de los conductores y la presión policial debería hacer que las cifras de siniestralidad acaben bajando hasta niveles aceptables y en unos años (no me atrevo a decir un número) se pueda revisar la legislación y adaptarla a la realidad.

Mientras tanto, aplicar algo de mano dura parece la única solución, y a los conductores sólo nos queda concienciarnos del problema y asumir que es por una buena causa y que nunca llueve a gusto de todos.

Pobre Lewis Hamilton. Y no lo digo por perder el campeonato de Fórmula 1 de una forma un tanto vergonzosa, ni siquiera por su retirada de carné, sino porque hasta le hacemos fotomontajes.

Circulaba él tan tranquilo por una autovía del norte de Francia con su Mercedes CLK (qué mal, ¿por qué no un CL?) cuando fue cazado por un radar a 196 km/h. Los agentes franceses le obligaron a deternerse en la puzolana el arcén y le pusieron una multa de 600 euros más la retirada del carné durante un mes.

La multa, no le costará pagarla. El mes sin carné, pues se arregla volviendo a Inglaterra (la retirada es sólo para Francia) o diciéndole a alguien que le lleve a los sitios. Ser de nuevo la comidilla de la gente ya es más grave, sobre todo porque en Inglaterra la prensa ya sabéis cómo se las gasta y en España con lo mal que le cae a muchos tampoco nos vamos a quedar cortos.

Gracias a Tadzio por el enlace.
Vía | El Mundo
Más información | El País (La noticia de El Mundo tiene frases extrañas…)

El Ministerio del Interior ha modificado las tasas de obtención de duplicados del carné de conducir: a partir de ahora solicitar un duplicado por sustracción, extravío, deterioro, prórroga de vigencia costará 18 euros.

Como curiosidad, la renovación del DNI por robo también se paga a partir de ahora, por tanto en ninguno de los dos funcionará a partir de ahora la técnica (un poco rastrera) de hacer una denuncia falsa para ahorrarse unos euros.

Y como no todo van a ser noticias negativas para nuestro bolsillo, desaparece una tasa: no tendremos que pagar nada por realizar la baja de un vehículo si aportamos su certificado de destrucción.

Vía | DGT (PDF)

Al decir “podremos” me refiero a aquellos que lo hagan, que no es mi caso. Pero si algún día me decido a pasarme a las dos ruedas, podré hacerlo con el mismo carné.

Hace un par de meses os contábamos que la DGT estaba estudiando suprimir esta convalidación y volver al modelo antiguo, en que era necesario sacar el carné específico A1 para conducir motos de menos de 125cc. Ahora Pere Navarro ha asegurado que esta convalidación no se eliminará, y que ni siquiera se lo han llegado a plantear.

Sin embargo, sí ha anunciado otras medidas para tratar de reducir la siniestralidad en las motocicletas, como establecer en 16 años la edad mínima para conducir un ciclomotor (actualmente está en 14) y la revisión del temario del carné de coches (B), para incluir preguntas específicas sobre motos.

Vía | Diariomotor
Más información | El Mundo Motor
En Motorpasión | El carné B se podría quedar sin la posiblidad de conducir motos de 125cc

La Sociedad Española de Neurología ha realizado unas declaraciones en las que piden que sean los médicos de cabecera los responsables de determinar si una persona está preparada o no para conducir, en vez de un test psicotécnico privado.

Según ellos, un médico de cabecera tiene información más completa sobre una persona, con datos sobre enfermedades como epilepsia, desórdenes del sueño o demencias, que un test psicotécnico de 5 minutos no puede detectar.

Parece buena idea, yo añadiría ese certificado además del psicotécnico, aunque sólo detectaría problemas diagnosticados, hay otros factores más subjetivos que se seguirían escapando a ese control.

Vía | Menéame
Más información | Diario de León

Actualmente, los que tenemos el carné B de conducir con una antiguedad mayor a 3 años, podemos llevar motocicletas de hasta 125cc sin tener que sacar ningún carné específico.

Esta medida, que lleva en vigor desde finales de 2004, es agradecida por muchos conductores y sobre todo por los fabricantes de motos, que han visto crecer sus ventas en los últimos años.

Sin embargo la siniestralidad también ha crecido bastante, dato que se puede achacar a la falta de experiencia de algunos conductores. La DGT está estudiando suprimir esta convalidación y obligar a obtener un carné específico (A1) para poder llevar este tipo de motocicletas.

Posiblemente sea medida controvertida, por una parte es una ventaja poder hacerlo, pero por otra el coste en tiempo y dinero de sacar la parte específica del A1 no es muy grande, y hay que admitir que conducir un coche y una moto son cosas muy distintas.

Vía | Moto 22
Más información | El Mundo Motor
En Moto22 | Motos de 125, la opción para el carné B