Presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort, el CK 63 RS es la visión del preparador Carlsson sobre el ya de por sí poderoso, elegante y atractivo Mercedes-Benz CLS 63 AMG, que recibe un kit aerodinámico, mejoras mecánicas, nuevas llantas y un interior a medida. Veámoslo en detalle.

Para empezar, el paquete aerodinámico que ofrece Carlsson está compuesto por un spoiler delantero cuyo labio inferior está terminado en fibra, un paragolpes trasero con difusor integrado, un discreto spoiler en la tapa del maletero y una parrilla frontal en acero inoxidable de color negro.

Las llantas de aleación ligera que se ofrecen pueden ser de hasta 20 pulgadas, en diseños de cinco radios o cinco radios dobles y en tres colores diferentes: Brillante, Grafito y Titanio. Además, suponen un ahorro de peso de un 40% con respecto a las llantas originales del vehículo.

Bajo el capó, este CLS tan particular esconde un V8 Biturbo con Performance Package que desarrolla tras pasar por las manos de Carlsson nada menos que 649 CV de potencia y un par motor máximo de 900 Nm, cuando las cifras de serie son 557 CV y 800 Nm. Entre las medidas tomadas por el preparador encontramos un nuevo sistema de escape. Gracias al aumento de fuerza bruta acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos (dos décimas más rápido).

La oferta de preparaciones mecánicas no sólo cuenta con el programa para el CLS 63 AMG. El CLS 500, por ejemplo, también puede ser puesto a punto mediante el paquete CK50 que aumenta sus 408 CV de serie hasta unos 475 CV, elevando también el par motor en 87 Nm hasta 687 Nm. Los motores diésel también se pueden poner a punto.

Carlsson monta también en el CK 63 RS su suspensión C-Tronic que se adapta a las condiciones de la carretera automáticamente y que además cuenta con una función para elevar el frontal del vehículo para evitar así badenes o cualquier otro tipo de obstáculos.

Por dentro los materiales como el cuero, la alcántara, la fibra de carbono o la madera toman todo el protagonismo. Tanto los asientos como los paneles de las puertas y la banqueta trasera están revestidos de cuero napa de color Marrón Mokka, aunque se puede elegir cualquier color y material para la tapicería y las costuras. En el salpicadero, la consola central y en las puertas encontramos inserciones de carbono de color marrón oscuro y mate, junto a los elementos de aluminio pulido como los pestillos de las puertas.

Carlsson, como de costumbre, ofrece una garantía de tres años y hasta 100.000 kilómetros para todos sus componentes, que además están homologados mediante un certificado del TÜV alemán. Sobre el precio de la preparación no sabemos nada.

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Vía | Serious Wheels
En Motorpasión | “Styling Kit” Carlsson para el Mercedes Clase C

Los propietarios de un Mercedes Clase C ya pueden darle un toque más deportivo a su berlina gracias a los “Styling Kit” que Carlsson acaba de poner a la venta en España. Hay dos opciones de personalización, uno compuesto de spoiler inferior delantero, una extensión del faldón trasero que simula un difusor de aire, taloneras laterales, alerón trasero y parrilla inferior delantera por 2.099 euros.

Y la otra opción es el mismo kit pero pensado para los propietarios de un Mercedes Clase C que vienen equipados con el kit estético AMG. Está compuesto de los mismos elementos excepto las taloneras laterales, que ya se incluyen en el modelo de serie. El precio en este caso es de 1.367 euros.

Por otro lado, Carlsson también ofrece la posibilidad de montarle luces diurnas de leds por un precio de 475 euros. Y para los que su Mercedes Clase C se les quede “corto”, los kits de potenciación permiten ganar caballos y par manteniendo una garantía de 2 años o 100.000 kilómetros, que no son pocos.

Por un lado está el kit de potenciación CD-22 para los C200 CDI y C220 CDI. En el caso del C200 CDI con el CD-22 aumenta la potencia desde los 170 caballos de serie hasta una nada despreciable cifra de 204 caballos, mientras que el par aumenta 80 Nm hasta llegar a los 480 Nm.

Los C200 CDI pasan por su parte de los discretos 136 caballos de serie a 163 caballos, y el par de 340 Nm hasta los 408 Nm.

No he probado nunca un coche con reprogramación, pero lo cierto es que todos los que conozco que han montado uno de estos en su coche, hablan maravillas de ellos. Está claro que hoy en día las marcas de coches no suelen apretar al máximo los motores, y por tanto este tipo de kits son una buena opción para los que buscan “algo más”. Y lo mejor es que sólo cuestan 1.079 euros.

En Motorpasión | Carlsson CK 35, la Clase C según Carlsson

Clarsson, el preparador de Mercedes también ha querido “meterle mano” al pequeño Smart fortwo y lo ha hecho ni más ni menos que lanzando una edición exclusiva para los propietarios del Clarsson C25. Y lo de exclusiva va también en el precio, ya que este pequeño “extra” costará ni más ni menos que 50.000 euros.

Partiendo del Smart fortwo cabrio, se le han añadido los accesorios de carrocería, como son los muelles, llantas, neumáticos, salidas de escape y los inevitables LEDs Carlsson para Smart, que están disponibles también como opción para otros modelos por 419 euros.

No ha sufrido modificaciones a nivel mecánico para tratar de alcanzar los 750 caballos de potencia del Clarsson C25, sino que el resto de modificaciones se ciñen al interior dónde luce nuevos tapizados en colores grises y naranjas a juego con el exterior.

También el tirador de freno de mano, pedales y demás elementos del interior son específicos para esta versión, que según comenta el importador para España Club Sport Parts, la han pedido por el momento todos los compradores del Clarsson C25.

Carlsson Smart C25

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En Motorpasión | Carlsson también prepara al smart ForTwo, que no se entere Brabus

Tradicionalmente Brabus ha sido la firma de tuning que no se deja ni un Mercedes sin retocar. Carlsson le sigue de cerca, pero hasta ahora era más habitual verlos con modelos como el Carlsson CK65 Eau Rouge o como el espectacular Carlsson SL CK63 RS.

Ahora presentan una preparación atrevida para su estilo, el pack Carlsson edition para el smart ForTwo, que lo convierte en un modelo bastante agresivo para su tamaño. En el frontal encontramos dos parrillas metálicas con el diseño habitual de Carlsson, y en la trasera dos escapes dobles y un pequeño difusor.

Las llantas son de 16 pulgadas delante y 17 detrás con medidas 195/45 R16 delante y 205/40 R17 detrás. Ideal para jugar con tus amigos para que intenten adivinar qué coche tienes dando únicamente los datos de las ruedas, desde luego si alguien lo acierta es para darle un premio.

En el interior del Carlsson smart ForTwo encontramos asientos de piel con el logo de Carlsson, freno de mano en aluminio y piel, pedales de aluminio y nuevas alfombrillas.

En cuanto a motores no hay cambios, tendremos que conformarnos con el 1.0 de 90 CV, el más potente del smart ForTwo (la versión Brabus sí tiene una potenciación a 98 CV). Eso sí, la reducción de 30 milímetros en su suspensión puede hacerlo más ágil.

En España se vende por 3.455 euros sin IVA, y no se indica nada sobre los gastos de montaje.

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En Motorpasión | smart Brabus a medida, smart Brabus

Carlsson C25 es el nombre de la preparación de Carlsson basada en el Mercedes SL 600, y cuenta con tal cantidad de detalles interesantes que es difícil saber por cuál empezar. Como si se tratase de una bella dama a la que no sabemos dónde mirar primero. Así que nos decidiremos por su potencia (podéis pensar cuál sería la analogía en mi comparación), 735 CV para su 6.3 V8, lo que significa 218 burros más que el original.

El segundo punto a destacar sería su kit de carrocería, que podemos calificar de agresivo en su frontal y exagerado en su trasera, ya que apenas respeta las formas originales. En todo caso habrá que tener en cuenta que se trata de recreaciones digitales, aunque siendo proporcionadas por la marca podemos pensar que efectivamente serán bastante fieles al modelo final y no simples bocetos.

¿Qué motiva a Carlsson a crear una versión tan bestial del SL? Lo hacen para celebrar su 25 aniversario, y por eso Rolf Schepp, diseñador jefe de la firma, ha puesto tanto esmero en hacer un modelo que quede para el recuerdo.

Podremos verlo el 2 de Marzo en el Salón de Ginebra 2010. Otra de las curiosidades es que sólo fabricarán 25 unidades, y van más allá, ya que sólo se venderá una por país para mantener la exclusividad, si bien será difícil luchar contra la reventa y que al menos la mitad no terminen repartidos entre Alemania y Dubai.

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La tercera colaboración entre el preparador Carlsson y la exclusiva marca de tapicerías Etienne Aigner ha dado como resultado este Carlsson Aigner CK55 RS Rascasse basado en el Mercedes-Benz GL 500 y del que sólo se harán 20 unidades para todo el mundo.

Como es normal general en los diseños de esta peculiar colaboración, la carrocería bitono es un detalle que no debería faltar. Además se han ensachado los pasos de rueda y se ha añadido un agresivo paragolpes delantero. El capó recibe dos entradas de aire y los laterales unas taloneras. Las llantas, de 23 pulgadas.

El motor V8 5.5 sube su potencia hasta los 456 CV y entrega con las mejoras un par máximo de 640 Nm. Con estas modificaciones, hace el 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Será presentado en el Salón de Ginebra y tendrá un precio final del 228.500 euros.

Fuente | Carlsson

Mercedes SL 63 AMG. Un V8 de 525 caballos sobre un cabrio con todo el equipamiento y lujo imaginable por 165.000 euros. ¿Se puede pedir más? Sí, sí y sí.

Carlsson SL CK63 RS es el nombre de la bestia que aumenta un 14% su potencia (600 caballos) a costa de aumentar en un 65% su precio (272.000 euros). ¿Merece la pena? Claro que no, pero claro que posiblemente no nos importase mucho si nos sobrasen.

Con la nueva potenciación puede alcanzar los 100 km/h desde parado en 4,1 segundos, lo que significa cuatro décimas menos que el modelo original. Y su velocidad máxima sube hasta los 325 km/h, saltándose la limitación electrónica de 250 km/h.

Dejando a un lado cifras imposibles de precios, potencia y velocidades sólo alcanzables en circuitos (y gracias), la estética del restyle del Mercedes SL se ve altamente modificada por el preparador alemán.

A primera vista nos llama la atención la pintura negro mate sobre la que destacan las parrillas cromadas (punto estético de gusto discutible) y el logo de Carlsson sustituyendo al de Mercedes.

Llantas de 20 pulgadas con neumáticos de perfil bajo Dunlop SP SportMaxx, suspensión de altura regulable C-Tronic, frenos de carbono cerámicos y un kit de carrocería que también incluye un voluminoso alerón trasero completan la preparación.

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Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Carlsson CK50, el Mercedes SL 500 visto por Carlsson, Kicherer Mercedes-Benz SL 63 EVO, Mercedes-Benz SL 63 AMG y SL 65 AMG

No se acerca a la descomunal Brabus Bullit V12, la exageración de Brabus para el Mercedes Clase C, pero la propuesta del preparador alemán Carlsson tampoco se queda corta.

El Carlsson CK63 S supera el medio millar de caballos, aumentando en 108 sus 457 podencos¹ de serie. El par motor sube hasta los 685 Nm, y gracias a este explosivo cóctel acelera de 0 a 100 en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima… indefinida, puesto que está limitado electrónicamente a 300 km/h.

Los cambios no terminan aquí, ya que Carlsson ofrece la instalación de un diferencial de desplazamiento limitado, que permite repartir mejor el par entre las ruedas traseras.

Las nuevas llantas de aleación pesan un 38% que las de serie, ahorrando así unos cuantos kilos. La pega estética es que, en mi opinión, lo han desevolucionado, ya que parece un Clase C de la generación anterior.

No sabría decir si es por las llantas, por los cromados del frontal o por la gripe que estoy incubando, en cualquier caso le encuentro un toque viejuno que no consigo explicar.

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¹: Sí, ya sé que no son caballos, pero están de mala leche y empujan igual, no os preocupéis.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Carlsson CK50, el Mercedes SL 500 visto por Carlsson, Postal de Ginebra: Carlsson CK65 Eau Rouge

Carlsson Autotechnik GmbH (Carlsson para los amigos) nos presenta su propuesta para transofrmar el Mercedes SL 500 en el Carlsson CK50.

Comenzando desde su interior, el motor V8 5.5 aumenta de 388 a 435 caballos a 6.000 rpm, mientras que su par máximo se leva a 600 Nm. Acelera de 0 a 100 en 5,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 293 km/h.

Por si no es suficiente, o más bien por si alguien quiere todavía más, también hay modificaciones de potencia para el SL 63 AMG, que alcanza unos 700 caballos compitiendo así con el Brabus SV12 S Biturbo Roadster.

En el exterior del Carlsson CK50 nos encontramos un faldón delantero ajustable en altura, parrilla de aluminio pulido eléctricamente, el mismo material que se utiliza para las cuatro colas de escape o para el pequeño alerón trasero, que confiere mayor estabilidad a altas velocidades según Carlsson.

Su suspensión adaptativa denominada C-Tronic rebaja la altura del coche 3 centímetros que modifica su dureza en función de la velocidad y del tipo de terreno.

Carlsson CK50

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Fuente | Carlsson
En Motorpasión | Brabus SV12 S Biturbo Roadster, la Clase SL vestida de Brabus, Mercedes-Benz SL 63 AMG Edition IWC, Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series, primeros detalles antes de su presentación

Son muchísimos los expositores que presentaban sus novedades en el Salón de Ginebra, y os hemos hablado de decenas de ellos, sin embargo quedan muchos otros por el que sólo hemos podido dar un vistazo fugaz.

Son ocho preparadores de los más conocidos (para bien o para mal) que se unen a lo que ya vimos en más profundidad de FAB Design y Brabus. A disfrutarlos.

Alpina

El conocido preparador alemán presentaba varias unidades del Alpina B3, preparaciones sobre el BMW Serie 3 que incluyen un doble turbo además del kit de carrocería. Más detalles en la entrada Alpina B3 biturbo.

Alpina en el Salón de Ginebra

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Carlsson

Fue una de las primeras cosas que os adelanté en mi “postal”, el stand de Carlsson, preparador especializado en Mercedes. Además del Carlsson CK65 Eau Rouge, basado en el Mercedes CL65 AMG, también mostraban un Clase C (primera foto).

Las dos fotos del interior son del Eau Rouge, preciosos asientos pero salpicadero demasiado llamativo.

Carlsson en el Salón de Ginebra

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Edag

El preparador nos adelantó que le abriría el techo al Rolls-Royce Phantom, y cumplió su promesa, creando un coche en el que es realmente fácil entrar. Aunque la aplicación real es prácticamente nula, estos ejercicios de ingeniería para mejorar algunos aspectos son mucho más interesantes que los que se dedican a simplemente poner molduras.

Edag en el Salón de Ginebra

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Irmscher

Irmscher, preparador asociado a Opel, nos mostraba su correcta versión del Opel Antara. “Tuning de concesionario”, no apasiona pero tampoco arriesga.

Irmscher en el Salón de Ginebra

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Lorinser

Otro preparador clásido de Mercedes, que mostraban un Clase S, Clase C, SL (Nardo3) y ML.

Lástima que se hubieran olvidado el Clase CL, con lo que a mí me gustaba…

Lorinser en el Salón de Ginebra

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Mansory

Mansory, siempre controvertido, mostraba un Mercedes SLR McLaren en amarillo mate, vaya color. Tengo que decir que me pareció precioso al verlo allí expuesto. Eso sí, si me dan a elegir entre irme de allí en autobús o en ese coche no sabría qué escoger.

Mansory en el Salón de Ginebra

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Parotech

Un precioso color blanco mate para el Volkswagen Touareg, acompañado de un montón de tecnología en el interior y un kit exterior que arrasaría en cualquier concentración tuning.

Lógicamente, si con el SLR dudaba, en este caso la respuesta sería “autobús”, sin dudarlo.

Parotech en el Salón de Ginebra

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Techart

Por último, Techart nos mostraba dos de sus grandes joyas, el Porsche 911 Turbo y el Porsche Cayenne, rebautizados por los ya conocidos nombres de TechArt GTstreet y Techart Magnum.

Techart en el Salón de Ginebra

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En Motorpasión | Postal de Ginebra: Carlsson CK65 Eau Rouge, El pack de Brabus en el salón de Ginebra: McLaren SLR Roadster y Ultimate 112, Brabus Bullit Black Arrow en el Salón de Ginebra, FAB Design: lo más exagerado del Salón de Ginebra