Si hay un piloto al que la mala suerte le sigue allá a donde vaya, ese no puede ser otro que Carlos Sainz. Su mal “fario” le ha perseguido tanto en rallyes como en raids. La rotura de motor en el RAC de 1998 que le privó de su tercer título y más cerca en el tiempo su accidente en el Dakar 2009 son dos de los momentos más recordados.

Pero en esta ocasión, el “Matador” se ha visto favorecido del abandono de otro para lograr la victoria. El Rally Ruta de la Seda, que ha transcurrido por Turkmenistán, Rusia y Kazajstán, ha servido para que los principales candidatos a la victoria en el Dakar preparen la edición 2010. La armada Volkswagen estaba al completo con Sainz, Al-Attiyah, De Villiers y Miller y por desgracia sin más rivales que ellos mismos.

El español y el qatarí lucharon durante todo el raid por el liderato, ambos se repartían las victorias parciales y la ventaja a favor de Al-Attiyah era inferior a los diez minutos. Finalmente, en la última etapa seria, el rival de Sainz volcaba dejando la victoria en bandeja del madrileño.

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Con decir Infierno Verde creo que muchos no necesitarían ninguna palabra más, pero si al calificativo le añadiños 24 horas, obtenemos una de las pruebas por excelencia del calendario mundial de resistencia. Hoy es el día, comienzan las 24 horas de Nürburgring. Y es que estar 24 horas dando vueltas a Nordschleife con más de 190 coches no es apto para cualquiera.

Este año, al igual que en los anteriores los rivales a batir serán los Porsche 911 GT3 RSR, y más concretamente la unidad de Manthey Racing (vencedores en los tres últimos años) que contará con cuatro pilotos oficiales Porsche al volante. Timo Bernhard, Romain Dumas, Marc Lieb y Marcel Tiemann serán los primeros espadas, aunque se da la casualidad de que los dos primeros estarán en las 24 horas de Le Mans al volante de un Audi R15.

Pero si Porsche ha puesto toda la carne en el asador para llevarse el trofeo de nuevo para Stuttgart, Audi no ha sido menos. Cuatro unidades del nuevo Audi R8 LMS GT3 serán puestas en pista por Abt Sportline y Team Phoenix, dos estructuras intimamente relacionadas con la marca de Ingolstadt.

Para pilotar el que está llamado a ser el más serio rival de los Porsche, Audi ha recurrido a la experiencia de buena parte de sus mejores pilotos. Entre los 12 pilotos de Audi han conseguido 27 victorias en carreras de resistencia de 24 horas, ya sea en Nürburgring o Le Mans. Emanuele Pirro, Hans-Joachim Stuck, Frank Biela, Marco Werner, Timo Scheider o Mattias Ekström son los nombres a tener en cuenta.

Por su parte, Carlos Sainz volverá al Infierno Verde por segundo año consecutivo y de nuevo lo hará al volante de un Volkswagen Scirocco GT24 de la categoría SP3T, coches de hasta 2.000 c.c con turbo. Este año el objetivo del madrileño será el de mejorar la segunda plaza de su categoría obtenido el pasado año. Como novedad, Volkswagen pondrá en pista dos unidades del mismo modelo propulsadas por gas natural.

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No ha podido ser, la mala suerte vuelve a golpear a Carlos Sainz. El piloto madrileño de Volkswagen sufrió un accidente en la decimoprimera etapa (Km 79), cuando lideraba la prueba con 27 minutos y pico de ventaja sobre su inmediato perseguidor. Debido a un error en el libro de ruta cayó por un terraplén que tenía cuatro metros de desnivel con el suelo.

Tras el golpe Carlos trató de arrancarlo, y el coche estaba en condiciones de continuar, pero el copiloto Michel Perrin quedó lesionado en el omóplato y no ha quedado más remedio que retirarse. El coche que le seguía se quedó a 10 cm de caerse. Mark Miller, también con Volkswagen Touareg TDI, es ahora el nuevo líder de la prueba.

Las cámaras de RTVE estaban ahí, así que disponemos de las primeras imágenes tras el accidente y las primeras palabras del piloto. Sainz fue tajante: “Es incomprensible que un precipicio de cuatro metros no esté señalizado”. Otro piloto que pasaba por ahí echó una mano intentando recolocar el coche.

Por lo visto el libro de ruta marcaba la zona como “peligrosa”, cuando debía marcar “extremadamente peligrosa”, a juicio del copiloto de Sainz. Piloto y copiloto fueron trasladados en helicóptero hasta el vivac de Fiambalá.

Carlos Sainz estaba a punto de ganar su primer Dakar, también habría sido la primera victoria del equipo Volkswagen. Ahora el testigo queda en manos de Miller. El piloto Nani Roma de Mitsubishi asciende al tercer puesto de la clasificación. Por cierto, Mitsubishi este año corre con diesel.

NOTA: Para ver el vídeo de RTVE, pinchad en cualquiera de las dos imágenes. No se puede incrustar el vídeo en el post.

Vía | Racingpasión
Fuente | Rally Dakar, RTVE

El proyecto del Fabia Super 2000 ha contado con un probador de lujo esta pasada semana por las carreteras austriacas, nada más y nada menos que el bicampeón del Mundo de Rallyes, Carlos Sainz, que abandonó por un momento sus aventuras con el Touareg y el Scirocco para echar una mano al equipo de Skoda.

Sin embargo, no es la primera vez que Sainz se sube a bordo de un Skoda, pues en noviembre de 2007 ya ganó el Shalymar con el Fabia WRC, por lo que seguramente la opinión de Carlos sobre los avances del coche puedan tener una base más allá de la primera impresión.

La verdad es que el proyecto del Fabia Super 2000 tiene muy buena pinta, aunque habrá que verlo al lado de los proyectos de Super 2000 que un buen puñado de marcas también están poniendo a tono. De momento, Carlos Sainz ha podido verificar en este test que “se ha dado un gran paso adelante en el desarrollo de la versión de competición”. Palabra de bicampeón del mundo.

Debut de ensueño para el nuevo Volkswagen Scirocco GT24 en las 24 Horas de Nürburgring: doblete en su categoría, y posiciones 11ª y 15ª en la general. De 219 coches que habían salido, la verdad es que es un resultado extraordinario. El tercer Scirocco acabó quinto en su categoría, y 32º en la general.

El Scirocco vencedor fue el pilotado por Johansson, Gruber, Mutsch y Stuck, mientras que en el que tomaba parte del equipo nuestro Carlos Sainz fue el segundo clasificado de la categoría de coches con motores turbo de 2 litros.

Los 325 CV del Scirocco parece que están bien acompañados por un chasis como Dios manda. Y ahora, ¡a vender Sciroccos!

El estreno de Carlos Sainz en el Infierno Verde a lomos del nuevo Scirocco GT24 ha sido extraorinario. Vaya, mejor imposible: mejor tiempo en su categoría para las 24 Horas de Nürburgring que empezarán este mediodía y que podréis seguir en directo por internet. Bueno, sí que hubiera podido ser mejor: el tiempo de referencia lo marcó Hans-Joachim Stuck, no Carlos.

Pero el genial debut del Scirocco no se limita al mejor registro de 9:26.549 marcado por el coche 117 conducido por Sainz, de Villiers, Depping y Stuck, que les ha colocado en 27ª posición general de la parrilla, sino que los otros dos Scirocco han hecho el segundo y el cuarto mejor tiempo en la categoría SP3T en la que compiten los Scirocco, correspondiente a coches con motores turbo de 2 litros.

Carlos Sainz declaraba: “Me siento muy a gusto en el nuevo Scirocco, particularmente de noche. Me recuerda las etapas nocturnas de mi época de rallyes con cientos de espectadores en las cunetas, fogatas y luces en mitad de la pista. La atmósfera en Nürburgring es fantástica”.

A todos los que os apetezca ver un rato de espectáculo del bueno en el legendario Nordschleife, este fin de semana tenéis una cita ineludible con la web oficial de las 24 Horas de Nürburgring, que nos dará la posibilidad de seguir cada una de las 24 horas de la mítica carrera en el Infierno Verde en riguroso directo.

No hay excusa para perderse el debut de nuestro Carlos Sainz a los mandos del Scirocco en una competición de resistencia de la categoría de esta cita. El año pasado ya ofrecieron un streaming en la web oficial para que todos los aficionados al mundo del motor pudieran seguir este espectáculo, y es una gran noticia que este año se repita la iniciativa.

Mañana sábado, a partir de las 14:30, las primeras imágenes desde la parrilla de salida, y tendremos automovilismo del bueno sin interrupción hasta el domingo a las 15:30. Si podéis pasaros por allí, aunque sea un ratito, hacedlo. No os arrepentiréis.

Streaming | 24 H Nürburgring

Ha llegado el día D. O el día S, de Scirocco. Las 24 Horas de Nürburgring se disputarán este fin de semana en el Infierno Verde, y si el Gran Premio de Mónaco y las 500 Millas de Indianápolis os parecían poca cosa, ya tenéis una tercera alternativa para pasar un fin de semana de motor.

Esta mítica carrera al legendario Nordschleife, verá el debut del nuevo Volkswagen Scirocco, que estará representado por 3 unidades, una de ellas pilotada por nuestro bicampeón de Rallyes, Carlos Sainz, que vuelve así a los circuitos. La meta de Volkswagen es ambiciosa: “que uno de los tres equipos repitiese el triunfo conseguido por el Golf GTI en 2007 y lograse la victoria en su categoría”. Si el Scirocco logra eso en su debut en una de las carreras más duras de turismos…

Para el reciente ganador del Rally Centroeuropeo a los mandos de un VW Touareg, el reto es fascinante: “Nunca he disputado una prueba de 24 horas y tengo muchas ganas de hacerlo. Sólo conocía el Nordschleife por lo que me habían contado de él, pero tras mis primeros entrenamientos ya sé de lo que me hablaban: este trazado es realmente uno de los desafíos más exigentes del automovilismo mundial. Estrenarme en él con un coche nuevo como el Scirocco es genial”.

Veremos que es capaz de hacer el Scirocco contra los 220 coches que compartirán el trazado alemán este fin de semana. Como curiosidad, uno de ellos será un VW Golf basado en el GTI pero con la peculiar característica de ser propulsado por un motor de gas natural. Ahora, 320 CV no están nada mal, que digamos…

Vía | Prensa Volkswagen

Se acerca sin darnos cuenta la fecha en la que Carlos Sainz se subirá a un Scirocco para competir en las siempre espectaculares 24 Horas de Nürburgring, y ya tenemos la supuesta decoración definitiva que lucirá en la carrocería del Volkswagen que pilotará el español.

En las primeras pruebas por el mítico Nordschliefe, el Scirocco de 300 CV se adaptó a la perfección a la pista alemana, y ahora habrá que esperar a que la fiabilidad acompañe en una carrera que suele ser muy dura para pilotos y máquinas.

Dieter Depping, piloto oficial de Volkswagen que estará a los mandos de uno de los tres Scirocco los próximos 24 y 25 de mayo, nos explica cómo se comporta el coche en Nürburgring: “El Scirocco se comporta muy bien en el paso por las muchas y variadas curvas y su pilotaje resulta muy cómodo, algo tremendamente importante para nosotros, los pilotos, teniendo en cuenta que se trata de una carrera de resistencia y que habrá 220 coches en el circuito. Cuanto menos tengas que preocuparte por tu propio coche, mejor”.

Para ir calentando un poco, Sainz, De Villiers, Stuck, Hackenberng, Ostmann y Malmedie, se repartirán los volantes de los dos Golf GTI R-Line en la carrera de resistencia de cuatro horas que se disputará este próximo sábado en Nürburgring.

Vía | Racingpasión

Ya nos lo podíamos imaginar cuando Volkswagen anunció que el nuevo Scirocco disputaría las 24 Horas de Nürburgring, pero se ha confirmado oficialmente: el piloto español Carlos Sainz se subirá a uno de los Scirocco que la firma alemana pondrá en pista los próximos 24 y 25 de mayo para disputar la siempre apasionante carrera en el Infierno Verde.

Y como compañero de Carlos, todo un mito como H.J.Stuck, que tiene en su palmarés tres títulos de esta prestigiosa carrera de resistencia, además de haber ganado 2 veces las 24 Horas de Le Mans. Stuck lo tiene clarísimo: “Para mí, las 24 Horas de Nürburgring, junto con el Gran Premio de Mónaco, las 24 Horas de Le Mans y las 500 Millas de Indianápolis, es una de las cuatro carreras más atractivas del mundo”.

Con esta carrera, Sainz vuelve a los circuitos, y no esconde su alegría por ello: “Mi última temporada completa en circuitos fue al inicio de mi carrera en 1980. Nunca he pilotado en una carrera de 24 horas así que tengo bastantes ganas de hacerlo. Sólo conozco Nürburgring de lo que otros me han dicho y por lo que he oído esta carrera es un desafío especial. Quiero ayudar al equipo tanto como pueda, y es por lo que me voy a preparar al máximo y haré un test de carrera antes de las 24 horas”.

Yo no sé porqué, pero veo a Carlos Sainz en las 24 Horas de Le Mans más pronto que tarde, y si no, al tiempo.

Vía | Racingpasión