Ahora que estamos con el especial de mantenimiento, me sorprende encontrar esta noticia. Ya sabía que Estados Unidos es la tierra del petróleo barato, eso permite que la gasolina, aunque más cara que antes de la crisis, siga siendo muchísimo más barata que en Europa, lo que no sabía es que también afectaba al mantenimiento de los coches. Y es que en Estados Unidos gracias al históricamente bajo precio de los derivados del petróleo, entre ellos el aceite del motor, los conductores tienen la costumbre de cambiar el aceite cada 3.000 millas (4.828 km).

California ha reflexionado sobre este hecho y ha lanzado una campaña para evitar estos intervalos de mantenimiento irracionales. Lo ha hecho porque ha observado que prácticamente todos los coches del mercado norteamericano superan con creces en su intervalo de mantenimiento los 12.000 km, la mayoría colocándose en el rango entre esa cifra y los 16.000 km.

Mantener los coches en buen estado sí, pero no a cualquier precio, ya que si se quitara la manía de cambiar el aceite cada 4.828 km de los estadounidenses se ahorraría al año la brutal cantidad de 37.854.000 litros de aceite (solo en California). Son muchos litros de aceite para los tiempos de escasez de petróleo que nos esperan, por lo que esta campaña podría hacer mucho bien tanto por los bolsillos de los consumidores como por las arcas públicas estadounidenses si se llevara a todo el país.

Fotografía | Flickr
Vía | Autoblog
Fuente | Los Angeles Times
En Motorpasión | Especial mantenimiento del coche

Steve Jobs, el fallecido CEO de Apple, sigue dando que hablar desde la otra vida. Dado que la historia del misterio de la matrícula es el tema más leído en lo que va de mes, suponemos que esto os interesa. ¿Por qué podía conducir Steve Jobs su coche sin poner placas de matrícula?

Ni le daban miedo las multas, ni el código de barras era un identificador válido. Todo se debe a una laguna legal del Estado de California (Vehicle Code No. 4456), que exigía que el propietario de un vehículo nuevo instalase las placas de matrículas antes de seis meses después de la compra.

Por lo tanto, el truco consistía en cambiar de coche cada seis meses por otro idéntico, y así circular siempre sin matrícula, pero de acuerdo a la Ley. Esa laguna actualmente es de tres meses, pero total, a Steve esto ya no le afecta. Podía cambiar de coche cada poco tiempo porque utilizaba contratos de leasing.

Además, como la Ley permite que haya coches sin matrícula porque se supone que están dentro de ese plazo, la policía no los va parando a todos porque tienen cosas mejores que hacer. A partir de aquí, hay dos teorías. O bien cambió de coche con frecuencia, o bien no llamó la atención y no le pillaron.

Según Gizmodo, según los registros de tráfico de los condados de Santa Clara, San Mateo, Santa Cruz y San Francisco, Steve Jobs nunca ha recibido una citación por circular sin matrícula hasta 2010. Además, en la zona donde se movía, es un coche muy discreto para alguien que no entiende de coches, ¿y cómo distinguirlo de otro SL 55 AMG que no lleva matrícula con el mismo color?

Creo sinceramente que hubo un poco de ambas teorías en la práctica. El que se supone era el coche de Jobs, buscando por su VIN, estaba registrado en 2006 y fue visto en 2010 sin matrícula y con 35.000 kilómetros. Sea como sea, se ha ido impune en este sentido.

Es una muestra más de su genialidad y su forma alternativa de pensar. Encontró un resquicio legal para circular sin matrícula, y lo estuvo haciendo hasta que la muerte se lo llevó para siempre. Él ya sabía que esto forma parte del ciclo de la vida, y que como todos vamos a morir algún día, es estúpido pensar que tenemos algo que perder.

Vía | Autoblog, Gizmodo, ITwire
En Motorpasión | El coche de Steve Jobs y el misterio de la matrícula

El Mercedes 300 SL es una de las mayores joyas de la historia de la automoción. El primer “alas de gaviota”, es uno de los coches clásicos más cotizados, a pesar de que no ha sido un coche con poca producción precisamente. En Motorpasión tuvimos la suerte de poder juntar un Mercedes SLS AMG y un Mercedes 300 SL para una sesión de fotos que no olvidaremos.

Pero también estoy seguro de que hay alguien que no olvidará su encuentro con un Mercedes 300 SL muy especial. Se trata de la persona que encontró la unidad que veis en las fotos, entre una gigantesca montaña de viejos computadores en un garaje de Santa Mónica, California.

Al parecer, se trata de un Mercedes 300 SL un tanto especial, y no solo por haber sobrevivido así de bien a esa batería de procesadores inservibles, plásticos y demás. Las fuentes indican que se trata de una edición especial del año 1955, de la que solo se fabricaron 29 unidades en todo el mundo…

Al parecer, en la zona dónde se encontró el coche, los rumores sobre su existencia eran muchos. Los habitantes de los pueblos cercanos hablaban sobre un espectacular coche deportivo que surcaba las carreteras hace unas cuantas décadas, del que un buen día nadie volvió a tener noticias.

La historia dice que el Mercedes 300 SL fue el regalo de graduación que recibió Tom Welmers por parte de sus padres. Una suerte tener unos padres así de afortunados y generosos. Tom Welmers lo condujo hasta los años 70, pero de repente la transmisión dijo basta.

Después de haber tratado de repararla sin éxito, Tom Welmers dejó el coche dentro de un garaje de su enorme finca. Y ahí se quedó durante 40 años, tiempo en el que comenzó a ser rodeado por la montaña de viejos ordenadores, hasta perderlo de vista. Tanto, que para llegar a verlo hizo falta el trabajo de dos personas durante 10 horas, eliminando la chatarra tecnológica abandonada a su alrededor.

Me imagino que los que lo buscaban, se habrán sentido como los Goonies cuando encontraron el tesoro escondido en el barco pirata. Y es que sin duda se trata de un auténtico tesoro, que con una sesión intensiva en manos de alguno de los especialistas restauradores, constará una auténtica fortuna.

¿Alguien conoce algún coche abandonado en semejantes condiciones? Si es así que nos avise.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Juntamos un Mercedes 300 SL y el Mercedes SLS AMG: cuando el abuelo conoce a su nieto

Muchos concesionarios entregan a su propietario el vehículo con más equipamiento del que se había contratado. Añaden, por su cuenta y riesgo, alrededor de la matrícula una placa con publicidad, pretendiendo que el cliente les haga de valla pulicitaria completamente gratis.

Pues bien, esta idea, aunque algo más avanzada, es la que se le ha ocurrido al senador demócrata Curren Price. El proyecto, que está ahora mismo pendiente de tramitación parlamentaria, consiste en implantar matrículas electrónicas que mostrasen publicidad o información relevante para el tráfico, recaudando ingresos para el erario público.

Para no comprometer la seguridad, la matrícula sólo mostraría publicidad cuando el vehículo estuviera detenido, volviendo a enseñar la identificación del coche cuando este reanudara la marcha. Con este proyecto se pretende reducir el enorme déficit público del Estado de California, que se sitúa sobre los 19.000 millones de dólares.

Es posible que Governator piense que esta es una buena manera de sacarle del agujero en el que se ha metido él solito, pero se me ocurren algunos problemas derivados de la implantación de las nuevas placas de matrícula. En primer lugar es difícil estimar el tiempo que las matrículas mostrarán publicidad, y esto hace poco atractivo el proyecto para los anunciantes.

Por supuesto se podría instalar un GPS en cada coche (atentando contra la privacidad del conductor), pero enlazando con el segundo problema, es posible que la inversión sea demasiado grande para los pocos ingresos que generaría.

El tercer problema tiene que ver evidentemente, con la seguridad jurídica. Aunque la matrícula seguiría mostrando en un pequeño lateral los números de matrícula cuando el vehículo está detenido, hay ocasiones en las que se necesita identificar a un conductor incluso cuando el vehículo está parado en ese momento, y esta idea lo dificulta.

Además una placa de matrícula tradicional no falla, pero una electrónica si, y no es admisible que un conductor circule sin identificar. Queda también el problema del mantenimiento. ¿Quién se encargaría de cargar en las matrículas la nueva publicidad cada vez que esta cambiase?

Por último, y como argumento principal, nos queda por comentar la seguridad vial. Es evidente que los anuncios pretenden captar nuestra atención, y si miramos a la matrícula del vehículo que tenemos delante, no nos estamos fijando en el tráfico, aunque sea en un momento en el que estamos parados.

En definitiva demasiados problemas para un proyecto que por si solo no va a solucionar el grave problema de las arcas públicas californianas, que lamentablemente, con su elevado déficit han arrastrado a la economía privada, que es la que nutre a la primera.

Vía | El Mundo
En Motorpasión | Copiar una matrícula para regalar multas a tu jefe o profesor

Estas marcas viales impiden el aparcamiento ya que se reservan para coches de emergencia, incumplir esto supone una multa de 90 dólares. Ya sabemos que Gobernator está buscando reducir las emisiones en su estado a lo bestia y por eso vendió su colección de Hummers, pero ir en un 911 Cabrio a la compra… huele.

Su mujer, Maria Shriver, también ha sido pillada en zona roja, pero con su “utilitario” Cadillac Escalade, que como todos sabemos gasta poco y se aparca con facilidad. Debería moverse con otro tipo de coche, así le llegaría el dinero para un “manos libres”. La han pillado varias veces hablando al móvil mientras conducía.

Ains Arnold, Maria… ¡que hay que dar un poquito de ejemplo!

Fuente | TMZ

Para celebrar los 25 años de este histórico modelo del cavallino rampante se ha organizado la primera concentración de este coche en tierras americanas. Los Ferrari 288 Gran Turismo Omologato tienen una cita en agosto de 2009, en el Monterey Historics y el Pebble Beach Concours D’Elegance en California (Estados Unidos). Ambos eventos se celebran la misma semana.

La organización corre a cargo de Joe Sackey, un especialista en este coche. Los propietarios interesados tienen que dirigirse a esta web para inscribirse. Sackey es autor del libro “The Lamborghini Miura Bible” y actualmente está escribiendo otro libro similar sobre el 288 GTO. No le vendrá mal la foto de la concentración para la portada, no.

Este modelo fue el sucesor del 250 GTO. Se fabricaron unas 284 unidades que nunca pudieron competir en los rallys de grupo B y se vendieron como coches de calle. Fueron los primeros de una serie de modelos únicos: F40, F50 y Enzo. Dichosos son los que aún conservan uno.

Fuente | Veloce

Este sonriente californiano ha sido el afortunado comprador de la primera unidad que se ha puesto a la venta al público del Foose Coupe, un Hot Rod modernizado del que ya vimos su versión de prototipo allá por 2006.

No es el primero que circula por el asfalto estadounidense, ya que en el evento de Barrett-Jackson de Scottdale se subastó la unidad #3, siendo esta la #4 de las cuatro que hay construidas. No sabemos su precio, pero habiendo salido del taller de Chip Foose, más o menos nos podemos ir haciendo a la idea.

Su carrocería es completamente de carbono, con un trabajo de pintura hecho a mano por el propio Chip Foose y va equipado con un motor HEMI V8 392 de aproximadamente 500 CV y 650 Nm de par máximo. Echad un vistazo a ese interior, porque es simplemente sublime.

Foose Coupe #4

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Foose Hemisfear, ¿habrá algo más bonito en el SEMA?

Corre el rumor que un grupo de ingenieros de BMW están trabajando en un nuevo proyecto llamado Project i, destinado al desarrollo y producción de city cars con cero emisiones. Y uno de los primeros coches que dicen saldrán de ahí serán 500 Mini One eléctricos con destino California.

La fuertes regulaciones del estado americano imponen que las marcas que allí se vendan tengan en sus filas coches de cero emisiones y con esto, BMW ya los tendrá en sus filas.

De los 500 ejemplares, 490 serán destinados a la venta, mientras que los diez restantes se usarán como coches de exposición. Todos ellos serán grises con el techo pintado en amarillo. Se dice que se están fabricando en Oxford, desde donde se manda la factoría de Munich para instalarles los motores eléctricos, las transmisiones y las baterías.

Foto | Mini
Fuente | Automotive News

En los 90 este titular hubiera parecido el argumento de una película, pero ahora va a ser real.

El gobernador de California, Arnold Schwarzenegger, demandará a la Administración de George Bush por no permitir establecer su propia normativa respecto a las emisiones contaminantes de los vehículos.

Existe una ley que permite a los distintos estados fijar su propia normativa de emisiones, siempre y cuando la EPA (Agencia de Protección Medioambiental) esté de acuerdo. El pasado 19 de Diciembre, la EPA cambió su forma de actuar no permitiendo que California aplique su normativa más restrictiva, alegando que ya se ha aprobado una ley de este tipo a nivel federal y no hace falta que California aplique la suya propia.

La lectura política que hay detrás son las amistades del gobierno Bush con los fabricantes de automóviles, que no quieren aumentar gastos por hacer coches menos contaminantes. La medida que California quiere aplicar reduciría, según sus cálculos, en 17,2 millones de toneladas de CO₂ las emisiones, frente a los 7,7 millones de toneladas que resultarían de la aplicación de la normativa federal.

Vía | El Mundo Motor

Trece muertos en menos de cuatro meses debido a las carreras callejeras es una cifra demasiado alta como para no tomar soluciones drásticas.

La policía del sur de California, bajo la orden de un juez, ya ha enviado a la prensa seis coches que habían sido cazados en competiciones ilegales y tenían alguna pieza del motor robada.

Charles Hoang, de 18 años, es el dueño de un Acura Integra que ha acabado “compactado”. Según él, no sabía que las piezas que llevaba eran robadas y su coche era “el amor de su vida”. Que dé las gracias de que no lo envien a él también al desguace.

Vía | Jalopnik
Más información | LA Times