En Estados Unidos, gracias a sus legislaciones, si una marca no saca un modelo en concreto, siempre habrá algún preparador que esté dispuesto a aceptar el reto de convertir ese coche en realidad. El Cadillac CTS Coupe se presentó el pasado año sin opción a optar por una carrocería convertible, pero para eso están ahí Droptop Customs.

En el SEMA Show de Las Vegas este preparador, conocido por sus versiones convertibles del Chevrolet Camaro y del Dodge Challenger presentará el Cadillac CTS Convertible, que como se ve en las recreaciones, no apunta malas maneras pese a no ser un “producto oficial”.

El techo será de lona, como se puede ver en la imagen que os dejo más abajo. Es lo único que se sabe hasta el momento, puesto que la única información que se ha dado desde Droptop Customs son estas recreaciones del Cadillac CTS Convertible con el techo tanto abierto como cerrado. En noviembre sabremos algo más.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Cadillac CTS Coupe

General Motors ha decidido tomar una posición más contundente en el mercado europeo, por eso va a crear una división nueva llamada Cadillac Europe que se encargará de la importación, venta y postventa de los coches de esta marca Premium norteamericana. Van a tener presencia en el Salón de Ginebra.

Las estrellas de la muestra serán diversas variantes de la gama CTS: CTS Sport Wagon (imagen inferior), CTS Sport Sedan, CTS Coupe (imagen superior) y CTS-V Sedan. A lo largo del año, tirando a finales, es cuando hará aparición el CTS Coupe y el CTS-V Coupe. Los demás modelos tienen disponibilidad inmediata.

En el mercado español la marca está activa gracias al Grupo Bergé, que gestiona diferentes marcas. Están a la venta los CTS Sport Sedan, STS Sedan, XLR, SRX y Escalade. Excepto el CTS Sedan y el SRX, solo hay una versión disponible de cada uno, de esas que necesitan una gasolinera detrás de ellos.

No todos los Cadillac son inalcanzables en coste o consumos. Por ejemplo el CTS Coupe con su motor 3.6 V6 de 304 CV ofrece cifras de rendimiento muy parejas a las de sus homólogos europeos por potencia y precio. No se ha previsto una sola motorización diesel, pero no hay que descartarlas tampoco.

Los que tienen el apellido “-V” son los más radicales de la marca. El Cadillac CTS-V es una de las berlinas más rápidas de su categoría, con un 6.2 V8 de 562 CV. Pocos europeos del segmento pueden olerle los escapes, como ya se demostró en el circuito alemán de Nürburgring.

También estará la versión híbrida del Cadillac Escalade, una alternativa al 6.2 V8 automático a la venta (16,2 l/100 km, 409 CV). La versión híbrica tiene 332 CV de potencia, con tracción trasera o total. Según datos de homologación americanos consume 11,20 l/100 km en autovía y 11,76 l/100 en ciclo urbano.

Tiene el sistema Two mode, puede funcionar con cualquier combinación de gasolina y electricidad ya que es un híbrido puro. Su consumo es moderado para su potencia, peso y aerodinámica. Por ejemplo, el Audi Q7 4.2 FSI de 350 CV consume 12,7 l/100 km bajo homologación europea.

Además, el Cadillac Escalade Hybrid 2010 puede apagar la inyección de la mitad de los cilindros del 6.0 V8 en determinadas circunstancias para ahorrar desperdiciar menos gasolina en ciudad o condiciones de baja carga. En Europa no tienen ningún rival con sistema híbrido, gasta más que un diesel pero menos que un gasolina equivalente (en carretera, claro).

Tendría muchísima guasa que el primer híbrido norteamericano en llegar a Europa fuese precisamente este. Paradójicamente, el mercado donde la gasolina se desperdicia con alegría y está muy barata es donde más híbridos podemos encontrar: Ford, Lincoln, Chevrolet, Toyota, Honda, Lexus, Cadillac y en Nissan.

Ampliaremos esta información próximamente, cuando la saquen.

En Motorpasión | Cadillac CTS-V Sedan, Cadillac CTS Coupe, Cadillac SRX y CTS Sport Wagon, Cadillac XLR, Cadillac Escalade Hybrid (2008)

Para la próxima cita del automóvil en Estados Unidos la marca de General Motors va a presentar dos modelos en primicia. Por un lado traerán un nuevo coche de concepto que anticipa el nuevo lenguaje de diseño de Cadillac. Hay quien especula que podría ser un modelo de dimensiones "reducidas" (tallaje americano).

La fotografía suministrada no dice gran cosa, es un _teaser_. Está claro que es un modelo de cuatro/cinco puertas y la caída del techo sugiese ser de corte coupé. Lo sabremos el día 11 de enero, cuando se desvele al público. Por otro lado se mostrará el Cadillac CTS-V Coupe, la versión más radical del "Cadillac CTS Coupe":https://www.motorpasion.com/cadillac/cadillac-cts-coupe.

Salvo sorpresa general, debería tener el mismo motor que la versión sedán, un motor 6.2 V8 de 564 CV. Será muy potente y rápido, y eso considerando lo que pesa. El CTS y CTS Coupe "normalitos" pesan unos 1.800 kg, y el CTS-V 2.000 kg. Tal vez el Coupe resulte ser más ligero y se convierta en otra leyenda en Nürburgring.

En Motorpasión | "Cadillac CTS Coupe":https://www.motorpasion.com/cadillac/cadillac-cts-coupe

Acaba de desvelarse la tercera carrocería de la gama CTS. Conforme a "lo previsto":https://www.motorpasion.com/coupes/general-motors-muestra-el-cadillac-cts-coupe-de-produccion-en-su-plan-de-viabilidad, en primavera de 2010 comenzará la vida comercial del Cadillac CTS Coupe. Es un coupé 2+2 con la misma batalla que el CTS sedán, pero con un poco menos de altura y longitud. Es calcadito al "concept":https://www.motorpasion.com/2008/01/19-cadillac-cts-coupe-concept que lo anticipó.

Entre sus características de diseño podemos fijarnos en que carece de pilar B, es un diseño coupé a la vieja usanza. Comparte con el CTS el panel de instrumentos, consola central, faros, defensas delanteras y la parrilla. No hay manetas para abrir las puertas, se usa un sistema eléctrico por botón.

En 2010 también llegará una versión V-Series, más prestacional, pues de momento sólo se va a vender con un motor 3.6 V6 de última hornada. Es atmosférico, como la mayoría de bloques americanos, pero utiliza alzado de válvulas variable e inyección directa de gasolina. Da 304 CV de potencia y 370 Nm a 5.200 RPM.

Tendrá disponibles dos transmisiones, una manual de seis velocidades (Aisin AY6) y una automática (Hydra-Matic 6L50) con convertidor de par y levas en el volante (opc). La fuerza motriz se puede entregar a las ruedas traseras (RWD) o a todas (AWD). El rendimiento según la EPA es 13,83 l/100 km en ciudad y 9,05-9,41 l/100 km en carretera.

Tiene dos ajustes posibles, el todotiempo (suspensión blanda, ruedas de 18" _all-season_) y de prestaciones (suspensión dura, ruedas de 19" de verano). El ESP viene de serie, lo llaman _StabiliTrak_. La suspensión delantera es independiente de brazo corto/largo (SLA) y la trasera de eslabones múltiples (Multilink).

La versión de tracción total tiene una barra estabilizadora delantera más gruesa (33 mm frente a 29 mm) y la trasera es un poco menos gruesa (24 mm frente a 25,4 mm). Tiene diferencial de deslizamiento limitado en cualquier caso. La versión de más prestaciones tienen frenos más potentes.

Pesa unos 1.800 kg (de media). Tanto las versiones RWD como AWD cargan un poco más de peso en el eje delantero (53-54/47-46), pero la distribución es cercana al 50%. En cuanto a capacidades tiene 298 litros de maletero y un depósito de 68 litros. La autonomía máxima está en torno a los 750 km.

Entre sus detalles encontramos asientos Recaro con 14 posiciones regulables como opción (de serie en Cadillac muy prestacionales, los V-Series), así como detalles cosidos a mano, tapicería de cuero, etc. No olvidemos que hablamos de un modelo orientado al segmento Premium, como el BMW Serie 3 Coupé.

Entre su equipamiento encontramos mucha _tecnochorrada_ como capacidad iPod/MP3, disco duro de 40 GB (graba la radio si quieres), navegación pop-up, iluminación adaptativa, Bluetooth, navegador GPS OnStar, acceso sin llave y arranque remoto, cámara de aparcamiento trasera y sistema de sonido 5.1 BOSE...

De versiones híbridas o que funcionen con combustibles biológicos (E85) no han dicho nada. Los datos vienen datos para gasolina de mayor octanaje a la normal, pero admite la _regular_ sin problemas.

No se han facilitado precios, los detalles se refieren a la versión para mercado norteamericano. No se sabe tampoco si va a llegar a Europa.

NOTA: No han suministrado ninguna fotografía del interior. En la galería he incluido fotos del CTS sedán, que según el comunicado son prácticamente iguales.

Hoy, General Motors ha presentado al gobierno estadounidense su Plan de Viabilidad (PDF, 2,9 Mb) con un extenso plan de restructuración que empezará este mismo 2009 y se extenderá hasta el 2014. Son 117 páginas y bueno, hay muchos datos como para contarlos todos.

Entre ellos, rebuscando cosas, hay una imagen del Cadillac CTS Coupe de producción, que por lo visto ya está listo para su producción pero que por la crisis económica que está padeciendo la industria norteamericana, tardará todavía en salir al mercado. Según el documento, 2010 será el año del comienzo de su producción.

Todavía no dan mucho datos, salvo que montará, como motor más eficiente, un V6 3.6 asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades. Además, se habla también de otros modelos que llegarán en un futuro, como los híbridos de rango extendido como el Chevrolet Volt o el Opel Ampera, para los que habrá que esperar hasta 2012.

Fuente | General Motors
En MotorPasion | Cadillac CTS Coupe Concept

General Motors ya ha demostrado de lo que es capaz de hacer con una berlina como el Cadillac CTS-V, así que esperemos que el rendimiento del Cadillac CTS-V Coupe supere en algo al de su hermanos hermano de cuatro puertas.

No sabemos fecha de salida ni de presentación, pero viendo como está el proceso de desarrollo de este coche de pruebas, lo más lógico sería pensar que podemos verlo en todo su esplendor el próximo mes de enero, durante el salón de Detroit, la gran cita para las marcas americanas.

Sobre las fotos espía, poco podemos adelantar, ya que apenas se ven los verdaderos cambios de este bicho. Eso sí, la joroba del capó característica en el CTS-V aquí también está presente, así que el motor LSA V8 6.2 también acabará entrando ahí.

Vía | autoblog.it
Más información | Evo Magazine
En MotorPasion | Nuevas fotos espía del Cadillac CTS Coupe

No parece que en General Motors estén dispuestos a cambiar la agresiva línea del Cadillac CTS Coupe Concept cuando lo pasen al modelo de producción, aunque hay ciertos detalles que se esfuman, a tenor de lo que vemos en estas fotos espía.

El principal cambio que podemos observar es que se añade el pilar B y se pierde la esencia de Hard Top del prototipo, como también se pierde el capó abultado del Cadillac CTS-V, pero esto puede que lo dejen para la versión más radical del nuevo coupé.

Por lo visto, su producción comenzará en mayo de 2009, por lo que su llegada al mercado estadounidense puede llegar a mediados del próximo año y puede que su presentación oficial quede para enero de 2009, en el salón de Detroit.

Vía | autoblog.it
Más información | Leftlane News
En MotorPasion | Cadillac CTS Coupe Concept

Otro de los platos fuertes del Salón de Ginebra. Además de poder asistir a la premiere del Saab 9-X BioHybrid Concept, General Motors nos invitó a hacer un pequeño tour por los stands de sus marcas con dos guías de lujo: Ed Welburn, director de diseño de GM, y Mark Adams, vicepresidente de Diseño de GM Europa.

El tour comenzó en el stand de General Motors, apenas una hora antes de la presentación oficial del Meriva Concept y la conferencia de la marca. En el momento en el que Ed Welburn se presentaba, aparecía a nuestras espaldas el Saab 9-X BioHybrid Concept, como podéis ver en el siguiente vídeo:

Al igual que en el pasado Salón de Frankfurt, los fabricantes hacen un énfasis especial en destacar los aspectos de sus coches que ayudan a reducir las emisiones contaminantes.

En el vídeo Ed Welburn comenta, además de algunas de las líneas maestras de su diseño, el intento de hacer sus coches aerodinámicos, uno de los principales puntos que los diseñadores pueden atacar para reducir el consumo y las emisiones, al reducir la resistencia al aire.

Opel Flextreme Concept

Comenzamos viendo el Opel Flextreme Concept, un prototipo que ya había sido presentado pero nos sirvió para que nos explicaran las ventajas de las puertas opuestas que Opel denomina Flexdoors, que resultan más cómodas y adecuadas para monovolumenes para, por ejemplo, que los padres puedan ver en cada momento a sus hijos mientras salen de la parte trasera del coche.

Cadillac CTS Coupe Concept

Nuestra visita se dirigió entonces al stand de Cadillac, donde nos detuvimos para ver el Cadillac CTS Coupe Concept, que se había presentado en el NAIAS.

Ante la pregunta de si Cadillac sacaría un modelo más pequeño adaptable al mercado europeo, Ed Welburn respondió que es improbable, ya que no encajaría dentro de la imagen de Cadillac. Además destacó que se trata de una marca premium y que su público objetivo es alguien que busca un coche más grande.

Cadillac Provoq Concept

Cadillac también trae a Ginebra el Provoq Concept, un SUV con célula de combustible de hidrógeno combinado con baterías de litio y paneles solares en el techo. Además tiene el sistema E-Flex, que permite cargar las baterías en el enchufe de casa si fuese necesario.

Algunas de las curiosidades de su diseño son las entradas de aire frontales que se abren automáticamente cuando la célula de combustible necesita enfriarse, y sus bajos recubiertos para mejorar la aerodinámica.

Continuará...

En Motorpasión | Presentación del Saab 9-X BioHybrid Concept un día antes del Salón de Ginebra

El hecho de traer sus últimas novedades a uno de los salones europeos con más renombre como es el salón de Ginebra no puede significar otra cosa que Cadillac tiene pensamientos de lanzar estos modelos aquí también y no dejarlos simplemente para el mercado estadounidense.

En la capital suiza Ginebra harán el debut europeo de cuatro modelos, dos de producción y dos prototipos. De todos ellos os hemos hablado ya aquí: el 2009 Cadillac CTS-V, el Cadillac Escalade Hybrid, el Cadillac Provoq Concept y uno de los prototipos más esperados, el Cadillac CTS Coupe Concept.

Por cierto, según comentan en Autoblog.nl, Cadillac lanzará un restyle del Cadillac XLR en julio, pero desde General Motors no anuncian si lo traeran a Ginebra para su presentación. ¿Lo veremos o no? Quien sabe…

Fuente | Cadillac
En MotorPasion | Cadillac CTS Coupe Concept, Desvelado el 2009 Cadillac CTS-V, 550 CV de matador, 2008 Cadillac Provoq Concept, Cadillac Escalade híbrido

Se me había pasado completamente publicar otra de las novedades presentadas por General Motors en el pasado salón de Detroit, que junto al Cadillac CTS-V, añade una nueva variante a la gama del CTS, aunque al llevar el apellido Concept, supongo que variará respecto al producto final.

Sigue la misma línea del nuevo Cadillac CTS, pero cuenta con detalles distintivos en su diseño de carrocería, como puede ser la adopción del techo estilo hard top (sin pilar B) o la supresión de las manetas de las puertas, al estilo del Cadillac XLR. También sus formas se han afilado más, para darle más apariencia deportiva. Por supuesto, la configuración de tres puertas es algo obvio.

Se ha presentado con el mismo motor V6 3.5 de 304 CV del CTS actual, pero su diseño está pensado para adoptar en su gama una amplio rango de motorizaciones, entre ellas, un nuevo motor turbodiesel 2.9 de 250 CV y 550 Nm que también estará presente la variante sedán.

Fuente | Cadillac
En MotorPasion | Desvelado el 2009 Cadillac CTS-V, 550 CV de matador