Otro de los platos fuertes del Salón de Ginebra. Además de poder asistir a la premiere del Saab 9-X BioHybrid Concept, General Motors nos invitó a hacer un pequeño tour por los stands de sus marcas con dos guías de lujo: Ed Welburn, director de diseño de GM, y Mark Adams, vicepresidente de Diseño de GM Europa.

El tour comenzó en el stand de General Motors, apenas una hora antes de la presentación oficial del Meriva Concept y la conferencia de la marca. En el momento en el que Ed Welburn se presentaba, aparecía a nuestras espaldas el Saab 9-X BioHybrid Concept, como podéis ver en el siguiente vídeo:

Al igual que en el pasado Salón de Frankfurt, los fabricantes hacen un énfasis especial en destacar los aspectos de sus coches que ayudan a reducir las emisiones contaminantes.

En el vídeo Ed Welburn comenta, además de algunas de las líneas maestras de su diseño, el intento de hacer sus coches aerodinámicos, uno de los principales puntos que los diseñadores pueden atacar para reducir el consumo y las emisiones, al reducir la resistencia al aire.

Opel Flextreme Concept

Comenzamos viendo el Opel Flextreme Concept, un prototipo que ya había sido presentado pero nos sirvió para que nos explicaran las ventajas de las puertas opuestas que Opel denomina Flexdoors, que resultan más cómodas y adecuadas para monovolumenes para, por ejemplo, que los padres puedan ver en cada momento a sus hijos mientras salen de la parte trasera del coche.

Opel Flextreme Concept en Ginebra

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Cadillac CTS Coupe Concept

Nuestra visita se dirigió entonces al stand de Cadillac, donde nos detuvimos para ver el Cadillac CTS Coupe Concept, que se había presentado en el NAIAS.

Ante la pregunta de si Cadillac sacaría un modelo más pequeño adaptable al mercado europeo, Ed Welburn respondió que es improbable, ya que no encajaría dentro de la imagen de Cadillac. Además destacó que se trata de una marca premium y que su público objetivo es alguien que busca un coche más grande.

Cadillac Provoq Concept

Cadillac también trae a Ginebra el Provoq Concept, un SUV con célula de combustible de hidrógeno combinado con baterías de litio y paneles solares en el techo. Además tiene el sistema E-Flex, que permite cargar las baterías en el enchufe de casa si fuese necesario.

Algunas de las curiosidades de su diseño son las entradas de aire frontales que se abren automáticamente cuando la célula de combustible necesita enfriarse, y sus bajos recubiertos para mejorar la aerodinámica.

Continuará...

En Motorpasión | Presentación del Saab 9-X BioHybrid Concept un día antes del Salón de Ginebra

El hecho de traer sus últimas novedades a uno de los salones europeos con más renombre como es el salón de Ginebra no puede significar otra cosa que Cadillac tiene pensamientos de lanzar estos modelos aquí también y no dejarlos simplemente para el mercado estadounidense.

En la capital suiza Ginebra harán el debut europeo de cuatro modelos, dos de producción y dos prototipos. De todos ellos os hemos hablado ya aquí: el 2009 Cadillac CTS-V, el Cadillac Escalade Hybrid, el Cadillac Provoq Concept y uno de los prototipos más esperados, el Cadillac CTS Coupe Concept.

Por cierto, según comentan en Autoblog.nl, Cadillac lanzará un restyle del Cadillac XLR en julio, pero desde General Motors no anuncian si lo traeran a Ginebra para su presentación. ¿Lo veremos o no? Quien sabe…

Cadillac CTS Coupe Concept

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Cadillac CTS-V

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Cadillac Provoq Concept

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Fuente | Cadillac
En MotorPasion | Cadillac CTS Coupe Concept, Desvelado el 2009 Cadillac CTS-V, 550 CV de matador, 2008 Cadillac Provoq Concept, Cadillac Escalade híbrido

Porque ellos mismo dicen que es un prototipo, que si no, el Cadillac Provoq Concept a simple vista podría pasar perfectamente por un coche de producción. Con un diseño acertadísimo y adaptado a las angulosas líneas de Cadillac, ha sido presentado al público hoy mismo en el CES 2008 de Las Vegas.

Donde si da cuenta de que es un prototipo es en sus propulsores, una pila de combustible asociada a baterías de ión-litio, que alimentan otros tres motores eléctricos, uno de 70 kW en el eje delantero y dos de 40 kw situados en cada una de las ruedas traseras. Funcionando solamente con energía eléctrica, su autonomía dista mucho de ser algo útil, ya que en 32 km se nos pararía, pero con el tanque lleno de hidrógeno, esta autonomía sube hasta los 482 km.

Como es de esperar, sus prestaciones no son de escándalo y no creo que sea eso lo que buscan, pero asegurando una aceleración en el 0-100 km/h de 8,5 segundos y una velocidad máxima de 160 km/h, es más que suficiente para moverse por ciudad o hacer algún viaje. Además, como comenta en Autoblog en español, al estar los motores situados junto a las ruedas, la sensación de aceleración es mayor, al llegar todo el par motor directamente a las ruedas, sin pasar por transmisiones ni demás elementos.

2008 Cadillac Provoq Concept

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Fuente | Cadillac
En MotorPasion | Cadillac Provoq Concept, novedad en Detroit

Por las pocas pistas que dan, parece que será un prototipo de una berlina premium, con cero emisiones, ya que no hará uso de ningún derivado del petróleo para abastecer a su motor. Viendo lo que hecho la marca a lo largo de los años en lo referente a prototipos, nos podemos esperar cualquier cosa (para bién).

También estarán presentes, ya en el salón de Detroit, el esperado 2009 Cadillac CTS-V y una variante híbrida de su enorme SUV, el Cadillac Escalade Hybrid, que llegará al mercado americano a mediados de 2008.

Fuente | Cadillac