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La marca de 7:59:32 en Nurburgring lo demuestra y su sonido lo atestigua, el Cadillac CTS-V es un deportivo disfrazado de berlina de los que hay que tomar en serio.

Recientemente supimos que se ha convertido, por méritos propios, en la berlina más rápido a en el ‘Ring y para demostrar su hazaña, Cadillac grabó la gran vuelta y ha publicado el vídeo que véis aquí arriba.

El Cadillac CTS-V estaba estrictamente de serie, con los únicos añadidos de los arneses de seis puntos con su correspondiente anclaje y el sistema contra incendios. Todo lo demás es de serie, incluído neumáticos.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Cadillac CTS-V: 7:59:32 en Nurburgring

Parece que la apuesta de Cadillac para hacer frente a las grandes berlinas deportivas de nuestro continente ha dado los resultados previstos, ya que según las pruebas realizadas esta misma mañana en Nurburgring, el Cadillac CTS-V ha marcado un tiempazo de 7:59:32, rebajando por escasas décimas los 8 minutos que separan a los deportivos de pura cepa de los coches rápidos.

Con este tiempo, y de momento, se convierte por méritos propios en la berlina más rápida del mercado, superando los registros del BMW M5 y similares. Eso sí, todos sus competidores están en sus últimas vueltas del ciclo, por lo que la hazaña puede quedar en algo efímero.

La unidad de las pruebas está completamente de serie, por lo que tal como se ha rodado en el circuito se podrá rodar nada más salir del concesionario. Está claro que los 550 CV de su motor LSA V8 6.2 están aprovechados al máximo.

Fuente | Cadillac
En MotorPasion | Desvelado el 2009 Cadillac CTS-V, 550 CV de matador

Al nuevo Cadillac CTS-V podríamos definirlo como un Chevrolet Corvette ZR1 vestido de traje, ya que su aspecto de berlina seria, aunque deportiva, no de a entender que bajo el capó lleva amarrados nada más y nada menos que 550 CV, extraídos del mismo motor LS9 con compresor que monta el Corvette más potente jamás construido.

Cuando he empezado a ver el vídeo, casi empiezo a tirar pestes para lo de edición de vídeo, ya que pensaba que los dos minutos que dura, la música de fondo taparía el sonido que emiten esos escapes. Menos mal que estaba equivocado, porque hay que ver como suene este animal…

El hecho de traer sus últimas novedades a uno de los salones europeos con más renombre como es el salón de Ginebra no puede significar otra cosa que Cadillac tiene pensamientos de lanzar estos modelos aquí también y no dejarlos simplemente para el mercado estadounidense.

En la capital suiza Ginebra harán el debut europeo de cuatro modelos, dos de producción y dos prototipos. De todos ellos os hemos hablado ya aquí: el 2009 Cadillac CTS-V, el Cadillac Escalade Hybrid, el Cadillac Provoq Concept y uno de los prototipos más esperados, el Cadillac CTS Coupe Concept.

Por cierto, según comentan en Autoblog.nl, Cadillac lanzará un restyle del Cadillac XLR en julio, pero desde General Motors no anuncian si lo traeran a Ginebra para su presentación. ¿Lo veremos o no? Quien sabe…

Otro embargo roto, seis días antes de su finalización, ya que según pone en la web de prensa de General Motors, hasta el día 14 de enero no se podía publicar ninguna información oficial ni imágenes del Cadillac CTS-V, la apuesta americana para hacer frente en Europa a bestias del estilo del BMW M5, el Mercedes-Benz E 63 AMG y similares.

Y en Cadillac no se han andado con chiquitas con tal pasar por encima de sus rivales, ya que nada más y nada menos que le han puesto el motor del Chevrolet Corvette ZR1, el LSA V8 6.2 de 550 CV y 745 Nm de par máximo. Igual en lujos e interiores no esté a la altura, pero en cifras de momento ya los supera. Habrá que esperar a las comparativas en circuito para dar más datos.

El CES 2008 (que podéis seguir a través de nuestros compañeros de Xataka) es el escenario elegido por Rick Wagoner para presentar la principal novedade que veremos de Cadillac en Detroit, el Cadillac Provoq Concept, que pretende ser la muestra de como serán un futuro los nuevos Cadillac, tanto en diseño como en tecnología.

Por las pocas pistas que dan, parece que será un prototipo de una berlina premium, con cero emisiones, ya que no hará uso de ningún derivado del petróleo para abastecer a su motor. Viendo lo que hecho la marca a lo largo de los años en lo referente a prototipos, nos podemos esperar cualquier cosa (para bién).

También estarán presentes, ya en el salón de Detroit, el esperado 2009 Cadillac CTS-V y una variante híbrida de su enorme SUV, el Cadillac Escalade Hybrid, que llegará al mercado americano a mediados de 2008.

Fuente | Cadillac

Una historia para no dormir, auténtico Terrorpasión. La reproducción del vídeo que viene a continuación os dejará un efecto parecido a la escena de la tortuga en Holocausto Caníbal. Resulta que un señor estadounidense se compró un Cadillac CTS-V, con motor V8 de 400 CV, pero pensó que era poca potencia para él.

¿Cómo conseguir más potencia? Lo fácil, un turbaco de gran diámetro. El coche sufrió una preparación mecánica consistente en realojamiento de la batería y sistema de dirección asistida, centralita AEM, sistema de bujías con cableado artesanal… Lo único que se le olvidó poner fue un sistema de filtro de partículas, y dentro de poco sabrás por qué...

Si el Cadillac CTS-V es el rival natural en los USA del BMW M5, este Cadillac CTS-V de Predator Performance debería ser el rival natural del BMW M5 Twin Turbo de 800 caballos que vimos hace un tiempo, digo yo…

Para la versión de serie del CTS-V se utiliza el motor 5.7 LS6 V8 (el del Corvette Z06 posiblemente quedará para el nuevo CTS-V), pero para este monstruo se ha utilizado el motor del Chevrolet Corvette C5-R, un motor de competición de 6.997 cc y 806 CV 816, conseguido gracias a la potencia extra que genera el sistema de doble turbo que se ha incluído en la preparación.

Si ya veo bruto a un Cadillac CTS normalito, a este, sólo imaginándome lo que lleva metido bajo el capó, ya lo veo demasiado bruto, aunque la preparación exterior e interior no sea nada extrema. De hecho, el coche parece casi de serie.

Tras la salida del nuevo BMW M5 y su motor V10 de 500 CV, el Cadillac CTS-V, su rival americano en prestaciones, se quedó corto en cuanto a potencia se refiere. Así que según comentan nuestros compañeros de autoblog.nl, estas fotos espías de un Cadillac CTS-V con un kit de ensanche podrían ser la pista definitiva para el contraataque de General Motors a la marca germana. Parece ser que para equiparar este CTS-V con el M5 actual, en Cadillac se han decidido por el motor LS7 V8 de 7 litros y poco más de 500 CV del Corvette Z06 para afianzarse en su lucha particular con el nuevo M5.