Una vez más realizamos con éxito la transfusión de sangre desde VidaExtra hasta Motorpasión con el único y loable objetivo de zambullirnos en la historia de los videojuegos de coches míticos. Aquellos juegos que de algún modo merecen ser vueltos a jugar. Ya sea por lo mítico, por lo que cambiaron el panorama o por que son obras maestras que siguen proporcionando diversión en cantidades inhumanas.

La semana pasada acabamos hablando del que muchos consideran el gran juego de coches por excelencia, aunque ya vaya por su quinta versión ninguna otra ha tenido el mismo impacto que el Gran Turismo original. Hoy, en la última entrega de esta serie de posts, vamos a desviarnos un poquitín del camino para homenajear a esos juegos de carreras que se salen de la norma. Sí, son carreras, premian al que llega primero, pero no se basan exclusivamente en correr más e incluso algunos no tienen ni coches.

Hablo de cinco juegos muy especiales. Alguno ha salido hace poco, otros vienen de los noventa, algunos premian los choques y el destrozar el coche, otros apuestan por destruir el escenario… Una buena dosis de arcade puro y duro, ¿os apuntáis?

F-Zero (1990) – Nintendo EAD

Empezaba la década de los años noventa y muchos tenían en su casa a un “cerebro de la bestia“. Vamos, una Super Nintendo, recién sacadita de su caja y dispuesta a entregar los gráficos más coloristas del momento (se publicitaba su única capacidad para mostrar miles de colores). Era el momento de que los fans de la velocidad alucinasen con F-Zero y su uso extensivo y espectacular del Modo 7.

Un sistema que permitía a la consola de Nintendo generar una falsa sensación de profundidad 3D (pensad que todos los juegos del momento eran en dos dimensiones), escalar sprites para dar la sensación de que se acercaban a la cámara y además, hacerlo de un modo sumamente fluido.

Decir F-Zero era decir partidas infinitas y divertidísimas a bordo de vehículos futuristas que flotaban sobre el aire y que se movían a velocidades endiabladas. ¡Qué reflejos había que tener para jugar a aquello! Maldita sea, podías morir en un visto y no visto, salirte de la pista, perder velocidad… pero daba igual, el control era tan preciso y estaba tan bien balanceado y diseñado que tras una partida seguía otra y otra y otra…

F-Zero fue el primer juego de una saga que se prolongó hasta el 2004 aunque, tristemente, se fue perdiendo la calidad por el camino. Muchos son los rumores que apuntan a una nueva versión pero, de momento, no hay nada confirmado.

Wipeout (1995) – Psygnosis

Seguro que muchos han sentido un escalofrío al sentir ese nombre. Wipeout nos remite directamente al año 1995 cuando la PlayStation original era todavía un bebé. Estábamos acostumbrados (hablo de las consolas) a juegos con música midi, en dos dimensiones y con una sensación de velocidad que ahora hace reír a muchos. Y de repente llegó Wipeout.

Sólo os diré que la primera vez que lo probé me dio hasta vértigo. Gráficos en 3D detallados, llenos de subidas, bajadas, trazados imposibles y circulando a una velocidad nunca antes vista. Era una gozada.

Vehículos voladores que dejaban una estela tras de sí, power ups, un control adictivo como el que más, un aspecto visual cuidadísimo, moderno y que bebía de las últimas tendencias del diseño gráfico más extremo y sobre todo, una banda sonora que quitaba el hipo. La calidad CD de la PlayStation original al servicio de diversos tracks de música dance que han llegado a ser míticos para muchos aficionados.

Ahora mismo tenéis una versión llamada Wipeout HD disponible para descargar en vuestras PS3 y que recupera el sabor del original pero a 1080p de definición. Fue una de mis primeras compras en la PStore, si os gustó el original este no os lo podéis perder.

Midnight Club: Street Racing (2000) – Rockstar Games

A principios de la pasada década una película hizo muchísimo daño. The Fast and the Furious (A todo gas, según las brillantes mentes de los que ponen títulos en España) popularizaba una nueva moda por el tuning y los coches más extremos.

Pintar a los coches de colores rarísimos, meterles leds hasta en las alfombrillas, ruedas enormes y modificaciones extremas, todo valía. Y por supuesto muchos videojuegos de carreras se nutrieron de esa moda. Puede que penséis en los títulos más canis de la saga Need for Speed, pero hoy toca hablar de Midnight Club: Street Racing.

Un auténtico juegas que los señores de Angel Studios, luego Rockstar San Diego, se sacaron de la chistera. Llamó la atención por sus detallados gráficos y por que fue de los primeros en proponernos recorrer una ciudad entera libremente.

El juego original disponía de dos grandísimos escenarios, Nueva York y Londres, en los que se habían recreado los monumentos más destacables y las zonas más míticas. Empezábamos con un coche muy lento y poco a poco, a medida que ganábamos carreras, podíamos ir modificándolo y aumentando su velocidad y apariencia. El objetivo final era vencer a un piloto misterioso (que resultaba ser una mujer) considerado por todos como el mejor del mundo.

La franquicia lleva unos años parada pero a nadie le extrañaría que volviese por sus fueros. Midnight Club: Street Racing fue una auténtica fiebre en los albores de PlayStation 2 y seguro que Rockstar tiene todavía mucho que decir.

Burnout (2001) – Criterion Games

Cuando todo el mundo se preocupaba por las carreras y la velocidad, los chicos de Criterion decidieron dar un paso más allá. Los choques. ¿Qué ocurre cuando un deportivo se revienta a 180Km/h contra otro que viene de frente? Sí, un caso evidente de Dolorpasion y llegó Burnout para resolver las dudas.

El juego premiaba el chocar contra otros coches y así ganar turbo para escalar posiciones. Pero la anécdota se convirtió en la base de la diversión ya que esos choques, recreados al extremo detalle y repetidos a cámara lenta, nos dejaron tan alucinados que sólo jugábamos para reventar a un rival de la manera más catre.

En Criterion se dieron cuenta y en sucesivas entregas potenciaron todavía más este aspecto. Pruebas delirantes, volar sobre un campo de coches, reventarse a determinada velocidad, provocar la máxima destrucción posible… sí, todo eso es Burnout y aunque apuntemos al año 2001 como fecha en la que se inició todo, fue récord de ventas en el momento, permitidme recomendar la última entrega.

Llegó en 2008 bajo el nombre de Burnout Paradise para Xbox 360, PC y PS3. Proponía, por primera vez en la franquicia, la conducción libre por una ciudad ficticia llamada Paradise City y, en resumen, era la leche. Un apartado gráfico brutal, una jugabilidad endiablada, unos choques detalladísimos y una banda sonora coronada por los Guns N’Roses. ¿Qué más se puede pedir?

Pues actualizaciones constantes y también las tenemos. El juego se ha ido actualizando sin parar desde su estreno y hasta se puede conseguir jugar con el DeLorean de Regreso al Futuro. Hace poco lo vi en una popular cadena de tiendas a 9 euros. Si lo veis a ese precio, ni lo dudéis. Yo sigo jugando y decir eso de un juego que ya tiene 3 años, es decir mucho.

Split / Second (2010) – Disney

Y quiero acabar con un juego actual, uno moderno, que si bien en nuestro país no ha dado mucho de qué hablar, sí ha sido un exitazo en los Estados Unidos y merece la pena que probéis. Split / Second, de los chicos de Black Rock Studio y publicado por Disney, proponía sumergir al jugador en una auténtica locura audiovisual.

Imaginad un programa de televisión en el que varios conductores de deportivos se juegan la vida e intentan putearse los unos a los otros para quitarse de en medio. Sí, hasta ahí nada nuevo. Ahora imaginad que la manera de putearse no se basa en lanzar lásers, bombas o cualquier otra cosa “típica”, no. Todo gira en destruir el escenario en tiempo real y a nuestro paso.

Pero a lo loco. Que un avión aterrice y se estampe, que se desmorone un edificio entero a nuestro paso, que exploten bidones de gasolina destruyendo la carretera, que una bola de demolición se rompa y empiece a rodar por la carretera destruyendo nuestro camino y obligándonos a coger otro… cualquier cosa loca, explosiva y espectacular puede suceder ante nosotros.

A todo eso hay que sumarle, por supuesto, un apartado gráfico sensacional, una jugabilidad a prueba de bombas y un multiplayer lleno de desafíos. Lo bueno de este Split / Second es que tenéis una demo disponible para Xbox 360 y PS3 que os permitirá probarlo antes y decidir si os gusta la propuesta o no.

Yo os digo que si bien la carrera empieza siendo normal, al cabo de bien poquito empezamos a comprender que algo falla. Cuando el primer edificio se derrumba ante nosotros dejando el camino repleto de escombros ardiendo, polvo, socavones en la carretera y nos obliga a reaccionar rápido, tomar otro camino (que misteriosamente se abre por causa del desastre) e intentar no perder la posición en la carrera, constatamos que la fiesta va a ser grande. Y no nos equivocamos.

Os diré que este juego lo he llegado a ver por 15 euros, en su versión para PC, y por 19 y algo para Xbox 360 y PS3. También vieron la luz versiones para PSP y para iPhone pero está claro que como las tres mayores (PC, PS3 y Xbox 360) ninguna.

Epílogo

Aquí cerramos esta serie de posts dedicados a repasar a algunos de los juegos de coches más míticos que han visto la luz. Sí, ya se que no han cabido todos y es que si tuviésemos que hablar de los títulos que nos han marcado esta sección sería eterna.

Nos vuelve locos el encanto naïf de Pole Position, la revolución del Need for Speed original se marcó a fuego en nuestra la piel, Gran Turismo nos ahogó plácidamente entre sus infinitas opciones y su realismo gráfico y, por supuesto, disfrutamos como enanos con las naves gravitacionales de Wipeout y sus circuitos imposibles. Sí, todos hemos quemado horas y horas de nuestra vida delante de un monitor o una televisión disfrutando de carreteras y circuitos virtuales.

Algunos pensarán que podíamos haberlas dedicado a hacer cosas de más provecho pero, ¿nos lo hubiésemos pasado tan bien? Yo no me arrepiento y si miráis hacia el futuro la cosa se pone mucho mejor.

Disfrutaremos juntos de mejores apartados gráficos, de periféricos mucho más realistas, de efectos de profundidad 3D, de sistemas de sonido envolventes, de volantes extremadamente sensibles, de circuitos reales portados al mundo virtual, de climatología, de motores de físicas realistas en extremo… y lo haremos aquí, en Motorpasion y en VidaExtra.

Vídeo | Youtube, Youtube, Youtube, Youtube, Youtube

Finalizamos este día tan especial con una muestra de hasta dónde puede llegar la estupidez humana con otro Dodge. Nuestro protagonista es un personaje que pretende hacer un burnout con un Dodge Neon (Chrysler en otros mercados). Este compacto americano está propulsado por un motor 2.0 y como es de gama sencilla, es de tracción delantera (pensando como americanos).

No hablamos de un personaje que se preocupe mucho de la estética ¿o sí? En el eje delantero lleva unas llantas “pintonas” de perfil bajo, y en el eje trasero llantas de otro color ¿y perfil? Un cristal está reventado, lo tiene cubierto con una especie de lona. Eso sí, hay que fardar, o al menos, intentarlo.

Por eso se pone a hacer un burnout en su tranquilo vecindario, a decir verdad no parece que tenga demasiada práctica, ya que no sale bien desde ningún punto de vista. Lo que sorprende es el tiempo que pasa hasta que revienta el motor, visualmente se puede intuir que la avería no va a ser nada nada barata.

Ale, por gilipollas.

Vía | Autoblog
Fuente | eBaums World

Con esta espectacular imagen de nuestro lector Nacho abrimos el post de la concentración American Cars Gijón 2009, celebrada esta pasado fin de semana. El equipo de Motorpasión no pudo estar presente en el evento, muy a nuestro pesar, pero nuestro compañero de Moto22, Morrillu, si estuvo por allí para traernos las imágenes de la concentración.

Ciertamente, la primera foto se la merecía el espectacular y preciso Auburn 653 que por allí se pasó (imagen), uno de esos coches que tan poco se ven por nuestras tierras, pero la espectacularidad de la imagen de arriba le ha quitado el puesto. Y no, no es porque sea un Ford Mustang con esteroides.

Viendo las imágenes, podemos decir que la concentración del American Cars Gijón 2009 apunta maneras. La localización del evento no podía ser más favorable. Por lo visto, fue en el puerto de Gijón, una zona distinta a lo que hemos visto habitualmente.

Pero no solo la situación del evento era poco habitual, sino algunos de los coches que se pudieron ver por allí. Aparte de los omnipresentes Ford Mustang de diferentes generación, Chevrolet Corvette, Pontiac Firebird y demás modelos de los denominados habituales, había varios coches que merecían una mención especial.

Por ejemplo, este Dodge Challenger SRT8 con las placas verdes todavía. Desconocía totalmente que en nuestro país ya tuviesemos alguna unidad del muscle car contemporáneo por excelencia (en términos de diseño clásico, me refiero). Impresionante como se ve al lado del resto de coches.

Otro de los imprescindibles a mirar en la galería de imágenes es el comentado anteriormente Auburn 653. Uno de esos coches de lujo y de principios de siglo de la extinta Auburn, que nos dejó bellezas tales como este o el 1935 Auburn 851 SC Boattail Speedster. Este Auburn 653 en concreto data de 1936 ó 1937. Se conserva bien el abuelito.

También andaba por allí un Shelby Cobra (no sabemos si original o réplica) y como curiosidad, un Pontiac Solstice, que a la vista de las imágenes, poco se podría diferenciar en el interior de un Opel GT, su primo alemán.

Por lo demás, bonitos coches, ambiente de clásicos y seguramente olor a goma quemada. Lástima que las imágenes todavía no se hayan inventado con olor, porque sería lo único que nos falta aquí.

American Cars Gijón 2009

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Dar las gracias a Nacho Iglesias por el permiso para publicar la imagen y para Pablo y Miguel por ofrecerse también a cedernos sus fotografías. Lástima que ya teníamos a nuestro reportero dicharachero.

Foto cabecera | Nacho Iglesias
Fotos galería | Morrillu
En MotorPasion | Motorpasión.tv: American Cars Platja d’Aro 2009

Por lo visto, en Ford todavía no tienen pensado dejar largos espacios de tiempo el recientemente presentado 2010 Ford Mustang a la prensa especializada. No es lógico que en un breve espacio de tiempo aparezcan dos pruebas de similar duración y de diferentes revistas.

Una es Top Gear y la otra Motor Trend. En ambos vídeos, lo único que veremos será como quema ruedas el nuevo pony de Ford y por supuesto, escucharemos como suena el retocado motor V8 4.6 a cargo de Ford Racing Performance Parts.

Ya puestos, aprovecho para actualizar la galería de imágenes con nuevas fotografías del Ford Mustang GT en rojo y con el nuevo color Grabber Blue, del que ya os hablé en su presentación. Viendo estas imágenes me reafirmo en lo dicho, es uno de los colores más acertados para él de toda la gama.

2010 Ford Mustang GT

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fotos | Ford
Vía | MustangBlog.com
En MotorPasion | La presentación del 2010 Ford Mustang en vídeo

El gran Jay Leno tiene juguete nuevo (y sigue usando las mismas camisas). Nada más y nada menos que un Chevrolet Corvette ZR1. Pero no uno cualquiera, no señor, este es bastante especial. Como nos muestra orgulloso, es el #000001. El primero en salir de la cadena de montaje.

Como en todos los vídeos que hace para darnos envidia enseñarnos sus nuevas adquisiciones, no hay ninguna bestialidad ni burnouts salvajes, simplemente nos cuenta como ve él este coche. Bueno, algún que otro rastro de goma quemada sí que deja en el asfalto.

La verdad es que se le ve bastante contento con su nuevo Chevrolet Corvette ZR1. Es más, lo cataloga como el mejor deportivo que se ha hecho en Estados Unidos en toda su historia. Y no me extraña que haga esa afirmación, viendo como se desenvuelve este coche en circuito y los tiempos en los que se mueve.

Un saludo para Javier Recarte.
Vía | CorvetteBlogger
En MotorPasion | Tag: Jay Leno

Pues como un verdadero poseso, esa es la única respuesta. Parece que el transplante que se le ha hecho al Dodge Challenger para su presentación en forma de prototipo en el SEMA Show le ha sentado bastante bien.

Recordemos que el Dodge Challenger SRT10 Concept lleva bajo el capó el monstruoso motor V10 8.4 del Dodge Viper SRT10 y por lo que podemos ver en el vídeo que os dejo a continuación, con este propulsor el nuevo muscle car cumple su cometido.

El vídeo es una macarrada, con burnouts salvajes y muy largos, y una banda sonora perfecta para películas como Death Proof y similares. Después de ver esto, no dudo que dentro de algunos años veamos preparaciones de calle de este estilo.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Dodge Challenger SRT10 Concept, brutalidad en el SEMA Show

El Mazda RX-7 fue un deportivo japonés asequible propulsado por motor rotativo Wankel, de dos rotores, en sus tres generaciones. Desde un 1.2 de 100 CV hasta un 1.3 biturbo de 285 CV, como buenos rotativos, tenían un consumo elevado de aceite por el rozamiento que soportaban sus piezas móviles (muchas menos que en un motor de embolos) debido a sus altas RPM.

Este vídeo es para sufrir, por que vamos a ver la agonía fatal de un motor. Más de tres minutos de tortura intensiva, cortando inyección mientras fríe la goma contra el asfalto. Tiene mérito aguantar tanto tiempo en ese plan, tanto por el coche como por el piloto, y dar espectáculo. Pero a veces la muerte del protagonista está exigida por la plebe.

Lo más doloroso del vídeo no es cómo suena el motor en sus últimos instantes, es saber que se cargan un clásico, es de la primera generación del RX-7, vendida de 1979 a 1985. Eso sí, muere aclamado por los aplausos. Si necesitas una dosis adicional de dolor, puedes ver las agonías de un motor Volkswagen, un Nissan Micra y de un Honda Civic.

Saludos nitrosos a Tronxo
Fuente | Youtube

Este año no hay vídeos del los burnouts (mea culpa), pero por lo menos sí tenemos fotos del elemento estrella y que más gente reune del American Cars Platja d’Aro. Las imágenes no son tan espectaculares como los vídeos, pero por lo menos algo es algo. Si se les pudiese poner el sonido…

La zona habilitada para quemar ruedas se llena de gente nada más escuchar como se enciende el motor de alguno de los coches que hay por allí estacionados y como eso lo saben los participantes, lo dan todo para que el espectáculo sea lo más vistoso posible. Este año tuve oportunidad de ver un buen número de coches, y bastante variado. Por fin cacé al Ford T-Bucket quemando ruedas. ¡Qué gustazo!

Cuando digo lo de vistoso, me refiero al más amplio sentido de la palabra. Este Chevrolet Camaro Z/28 ya lo vimos el año pasado, pero no tenía el elemento estrella, los neumáticos con humo de colores.

Dicho así puede sonar extraño, pero una imagen vale más que mil palabras. Y arriba la tenéis. Una rueda desprendiendo humo azul y otra haciendo lo propio con humo rojo. Todo un espectáculo. Cuando entró a la zona de burnouts, me fijé que los neumáticos llevaban una banda de color en el flanco, pero no imaginaba que podía significar eso.

Cuando le arrimó el primer zapatazo al acelerador y pudimos ver como salía el humo de colores, la gente se quedó pasmada. Conocía la existencia de este tipo de neumáticos, pero no pensaba encontrarmelos aquí, la verdad.

En cuanto al T-Bucket, que más se puede decir de él. Lo había visto fundirse a Matías en el ¼ de milla en vídeo y también circulando de forma tranquila por allí, pero hasta el momento, no había podido admirarlo quemando ruedas. Y tengo que decir que ha pesar ser casi un octogenario, este coche se mueve (y suena) de forma impresionante.

Repito lo mismo que dije el año pasado. Una verdadera lástima que la normativa española no permita la homologación para la circulación de este tipo de coches, porque es una pena tener una preciosidad así y no poder disfrutarla los fines de semana, salvo en concentraciones como esta.

Por cierto, una pena que mi inexperiencia fotografiando coches en movimiento haya deslucido tanto las fotos, pero ya tengo una tarea pendiente para el año que viene, practicar los paneos...

Después de los burnouts llegó la calma y nos trasladamos a la avenida principal de Platja d’Aro, zona reservada para el lucimiento de los coches, tanto en parado como en movimiento. Lástima que al estar abierta al tráfico, era jugarse el pellejo hacer buenas fotos buscando un buen ángulo, porque había imágenes bastante bonitas con todos los coches aparcado en fila en una calle tan concurrida.

Y como podéis ver al final de la galería, por la zona había dos infiltrados, también con un caballito en el morro, pero de origen italiano. Si ya suele ser difícil encontrarse con un Ferrari en la calle, aún es más difícil fotografiar a dos unidades juntas del Ferrari 360 Modena, un coupe y un Spider, uno de cada sabor. Pero no sólo estaban estos dos, ya que cuando nos dirigíamos al recinto en el Dodge Coronet R/T, nos encontramos con otro Ferrari F430 aparcado. Para ese no hubo tiempo para fotos, una pena…

American Cars Platja d’Aro 2008

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fotos | SandMan
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2008 (Parte I), American Cars Platja d’Aro 2008 (Parte II)

Todavía tengo demasiadas imágenes para procesar, por lo que será mejor dejaros un pequeño aperitivo en forma de minigalería de imágenes de lo que se vió en el American Cars Platja d’Aro 2008 y así hacer que la espera sea algo menor.

A pesar de las previsiones, la climatología se portó bastante bien con nosotros y la lluvia solo hizo acto de presencia el domingo por la mañana, por lo que no deslució para nada la concentración y todos pudimos disfrutar de esos más de 200 coches americanos de diferentes épocas, tamaños y colores.

Lástima que este año no pude disponer de una cámara de vídeo para grabar los burnouts, pero por lo menos hay imágenes como esta que os pongo, de un espectacular Dodge Challenger R/T desbocando los n caballos que entrega su motor de 525 pulgadas cúbicas...

Más imágenes | flickr
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2008

Bueno, aclaremos, nosotros, desafortunadamente, no podremos darle la cera que quisiésemos al Dodge Challenger SRT8 a menos que tiremos de importador, pero más o menos eso será lo que han pensado los autores de este vídeo.

Será poco útil para un circuito (aunque habrá que ver como se desenvuelve) y tendrá la fama que precede a cualquier muscle car, pero el sonido de su motor HEMI V8 6.1 es suficiente para que cada nota que sale por los escapes cuando se desbocan los 425 CV enamore a más de uno de sus detractores.

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Dodge Challenger, toda su gama presentada en el salón de Nueva York