A principios de este 2022 se confirmaba que Steven Spielberg está embarcado en resucitar 'Bullit'. Y parece que, pese a que por ahora no tiene fecha de llegada y que es un mero proyecto, ya hay nombre y apellidos para interpretar al protagonista de esta mítica cinta.

Según afirma Deadline, será Bradley Cooper quien se ponga en los zapatos de Frank Bullitt, interpretado en la película original por el gran Steve McQueen. Además, también será productor de este futuro film.

En Motorpasión

¡De cine! Probamos el Ford Mustang Bullitt, 464 CV salvajes en homenaje a Steve McQueen

No será un remake de 'Bullit', pero esperamos que haya persecución

Cooper ya tiene experiencia en interpretar míticos personajes, como por ejemplo 'Fénix' en el remake de 'El equipo A' de 2010. Pero estar a la altura de Steve McQueen, en el que es señalado como uno de sus papeles más icónicos, será un reto mayúsculo.

Según esta publicación especializada en cine, Spielberg y Cooper ya habrían cerrado el trato para que el de Pennsylvania haga las veces de Frank Bullit, un policía de San Francisco que persigue al capo de la mafia que asesinó al testigo protegido que debía proteger.

Y al parecer, esta colaboración se fraguó en plena pandemia: Deadline afirma que Spielberg y Cooper estuvieron hablando durante el confinamiento de cómo se podría abordar una nueva versión de la historia y del propio personaje.

De momento, esta película no tiene título como tal, su ficha en IMDB refleja "Untitled Frank Bullitt Project", ni tampoco fecha confirmada para su lanzamiento. De hecho, ni ha comenzado la pre-producción. Y el único actor que aparece como ya confirmado es Bradley Cooper.

La dirección, y producción, correrá a cargo de Steven Spielberg y el guión será de Josh Singer (conocido por 'Maestro', precisamente dirigida y protagonizada por Cooper, 'Los archivos del Pentágono', también firmada por Spielberg, o 'Spotlight').

En Motorpasión

Persecuciones de cine MUY espectaculares: 17 secuencias que puedes ver una y otra vez

Por lo adelantado hasta ahora, estaremos ante un reboot y no un remake. Es decir, una historia completamente nueva y no una nueva versión, que estará centrada en el personaje de Frank Bullit. En definitiva, tardaremos en conocer los derroteros de la historia.

Sea como fuere, sería un crimen que la persecución entre el Ford Mustang y el Dodge Charger en pleno San Francisco no estuviera presente, ya sea con los modelos actuales o con los clásicos sesenteros de la película original.

La cinta de 'Bullitt' es todo un clásico del cine, te gusten o no los coches. La escena de persecución entre el Frank Bullitt y los sicarios marcó un antes y un después en la manera de rodar esas escenas. Y según cuentan en Hollywood Deadline, Steven Spielberg estaría preparando un nuevo 'Bullitt'.

El aclamado director dirigirá una nueva historia original centrada en Frank Bullitt, el icónico personaje interpretado por Steve McQueen en el thriller de 1968 'Bullitt'. Spielberg también producirá la película junto con Kristie Macosko Krieger, mientras que el guión correrá a cargo de Josh Singer.

Eso sí, para verlo habrá que ser paciente, de momento, se trata sólo de un proyecto. De hecho, a falta de un guión y de un acuerdo, es probable que éste no sea ni el próximo proyecto que dirija Spielberg.

En Motorpasión

Y así es como el auténtico Ford Mustang de 'Bullitt' volvió a ver la luz tras 40 años escondido

¿Habrá persecución?

Al parecer, Spielberg llevaba tiempo dándole vueltas a la idea de dirigir una película basada en el personaje de 'Bullitt', y el año pasado estuvo a punto de convertirla en su siguiente película tras West Side Story, sin embargo las duras negociaciones para los derechos de autor del personaje con los herederos de McQueen retrasaron el proyecto.

En la cinta original, recordemos, Frank Bullitt es un policía de San Francisco sin pelos en la lengua que persigue al capo de la mafia que mató al testigo protegido que debía proteger. Considerado uno de los papeles más emblemáticos de McQueen, la película ofrece también una de las escenas de persecución de coches más famosas de la historia del cine. Una escena que sirvió de referencia para todas las películas que vinieron después.

Además, el Ford Mustang verde de 'Bullitt' se convirtió en un todo un icono de la cultura pop. Y Ford supo aprovechar a posteriori la fama que le dio la película al coche. Tanto que Ford creó hasta tres series limitadas del Mustang inspiradas en el modelo de la película. Y en el caso de la última, orquestó su lanzamiento al mismo tiempo que volvía a ver la luz el desaparecido Mustang original de la película.

En Motorpasión

¡De cine! Probamos el Ford Mustang Bullitt, 464 CV salvajes en homenaje a Steve McQueen

¿Veremos otra icónica escena de persecución de coches en la nueva película de Bullitt? Lo más probable es que sí, pero como no va a ser un remake, sigue siendo un misterio.

En todo caso, Spielberg no es un novato en eso de las persecuciones de coches, teniendo en cuenta algunos de sus trabajos anteriores, como 'En busca odel arca perdida', pero sobre todo nos dio una lección magistral con la película 'El diablo sobre ruedas'.

En Motorpasión | Probamos el Ford Mustang Mach-E de 351 CV: un SUV eléctrico rápido y con buena autonomía pero con algunos puntos de mejora | Probamos el Ford Mustang Mach 1: una bestia americana de 460 CV deliciosa, rápida y sedienta

El Ford Mustang Shelby GT350 y el Ford Mustang Bullitt, dos de los modelos más emblemáticos de la gama Mustang, han oficialmente dejado de fabricarse. Un portavoz de Ford confirmó a Ford Authority el pasado domingo que ambos coches dejaron las líneas de montaje "a finales del año pasado", aunque no desveló las fechas exactas.

Esta noticia no es una realmente un sorpresa. Ford ya había confirmado en octubre de 2020 que el GT350 dejaría de fabricarse, presumiblemente para hacer hueco en la gama al nuevo Mustang Mach 1.

En Motorpasión

Primer contacto con el Ford Mustang Mach E: un SUV eléctrico de 351 CV que promete ir tan bien como el Mustang de siempre

En cuanto al Bullitt, siempre tuvo los días contados. En las anteriores generaciones de Mustang, el Bullitt era una serie limitada, en algunos casos, limitada en el tiempo. El hecho de que el actual Bullitt haya estado en producción más de dos años es toda una proeza.

Aún así, vamos a extrañar estos dos coches. El GT350 fue un regreso del Mustang y Shelby a una versión descaradamente orientada para un uso en circuito y para disfrutar de las curvas. Un excelente chasis y un motor V8 5.2 litros con cigüeñal plano y 533 CV capaz de subir a más de 8.000 vueltas.

El GT350 indudablemente regresará algún día, como lo ha hecho en el pasado, pero nadie sabe cuándo sucederá. Y aún menos si seguirá equipando ese fantástico V8 'Voodoo' de 5.2 litros.

Adiós el V8 más aclamado de Ford, el 'Voodoo'

El futuro de ese motor es de lo más incierto. El V8 'Predator' del Ford Mustang Shelby GT500 comparte cilindrada (5.2 litros) y algunos componentes con el 'Voodoo', pero carece del cigüeñal planao que le da al 'Voodoo' su característico sonido que ha cautivado a todo aquel que ha llegado a escucharlo.

Quizás veamos el regreso del Shelby GT350 cuando se llegue el Ford Mustang de próxima generación. Éste debería llegar en la segunda mitad de 2022 y Ford ya ha confirmado que será un modelo híbrido. Eso si es que no se pasa a un modo de propulsión 100 % eléctrico.

En Motorpasión

Ford Mustang Shelby GT350, a prueba: un pura raza americano con un V8 de escándalo

En todo caso es muy posible que hayamos visto el último GT350 con motor de combustión interna no electrificado. De ser así, este modelo de última generación sera aún más especial de lo que ya era.

En Motorpasión | Así es como el auténtico Ford Mustang de 'Bullitt' volvió a ver la luz tras 40 años escondido

El Ford Mustang de 1968 que aparece en 'Bullitt' es sin duda uno de los coches más emblemáticos del cine, es un coche que ha inoculado el virus de los coches a más de una generación. Durante más de 40 años, el coche estuvo en paradero desconocido. Hasta que volvió a aparecer en 2018. El coche estuvo en manos de una misma familia casi desde los inicios. Finalmente, después de tanto tiempo, han decidido venderlo. Saldrá a subasta el próximo mes de enero.

La familia Kiernan tuvo el coche en sus manos desde 1977. Robert Kiernan Jr. compró el coche en 1974 cuando vio anunciado a la venta en 'Road & Track' un “Ford Mustang Bullett”.

Nadie salvo él había preguntado por el coche y lo compró por 6.000 dólares (entonces, era mucho dinero para un Mustang de 1968 con la carrocería marcada). En 1977, Steve McQueen le escribió para comprarle el coche y ofrecerle un Mustang nuevo. No aceptó.

En Motorpasión

¡De cine! Probamos el Ford Mustang Bullitt, 464 CV salvajes en homenaje a Steve McQueen

La fama y los problemas mecánicos del coche, hicieron que Robert decidiese esconder el coche. O mejor dicho, dejó de sacarlo a la calle y simplemente lo guardó en su garaje.

Décadas más tarde, su hijo Sean y dos compañeros deciden enseñar el coche a la cúpula de Ford para conseguir financiación para poder rodar una película sobre la búsqueda de ese coche. Lo hacen en las Vegas en 2016.

En búsqueda de un nuevo hogar

Tras la orquestada reaparición del Mustang 'Bullitt' en el Salón de Detroit de 2018 con motivo del lanzamiento de una nueva serie especial Bullitt del Mustang, la familia Kiernan ha decidido poner a la venta el coche. Mecum subastará en enero de 2020 en su venta de Kissimmee, Florida.

El coche está en su estado de origen, prácticamente tal como sale en la película. Solo se han cambiado algunas cosas, como el pomo y el volante, ambos originales fueron robados. Por otra parte, el motor fue reconstruido, pero con piezas originales de Mustang.

En Motorpasión

Y así es como el auténtico Ford Mustang de 'Bullitt' volvió a ver la luz tras 40 años escondido

Mecum no ofrece una estimación de lo que podría llegar a alcanzar el coche en la subasta. Sin embargo, habida cuenta que la americana que usó McQueen en la película alcanzó los 120.000 dólares en una subasta de Bonhams, cuesta imaginar lo que se podrá llegara a pagar por el Mustang original. A título de comparación, el Mustang más caro de la historia, un Shelby GT 500 Super Snake, alcanzó los 2,2 millones de dólares.

La persecución de coches más famosa de la historia del cine posiblemente sea la de Bullitt. En esa película de culto, Steve McQueen persigue a dos sicarios por las calles de San Francisco al volante de un precioso Ford Mustang. Este que hoy hemos probado, es la recreación moderna de ese icono del cine y, posiblemente, el mejor Ford Mustang que puedas comprar hoy en día.

Porque las ediciones especiales hechas con cariño y acierto, como este Mustang Bullitt, son dignas de tener en todo garaje que se precie. El Ford Mustang Bullitt 2019 no es el primer Mustang Bullitt de la historia. Hubo dos antes, uno en 2001 y otro en 2008, pero sí es el primero que se comercializa oficialmente en Europa.

En Motorpasión

Así es la historia del Ford Mustang Bullitt: una saga con tres generaciones inspiradas en un mito

La elegancia hecha Mustang

Tomando como base un Ford Mustang GT, el Bullitt luce algunos elementos que lo hacen muy, muy especial. Lo primero que destaca es el color de la carrocería. En el caso de la unidad de pruebas es el color Dark Highland Green, el mismo que utilizaba el Mustang original de la película, aunque también está disponible en negro shadow.

Es sin duda ese color el que le da el aspecto sobrio, elegante y rotundo sobre el asfalto a un coche, el Mustang, que en otras versiones luce colores chillones y llamativos para emular el colorido de los Mustang que se acostumbran a ver por las calles de Estados Unidos.

El verde oscuro cambia mucho su tonalidad en función de cómo le incida la luz, tanto que en ocasiones se puede llegar a equivocar con el negro, como nos ocurrió durante la sesión de fotos. Por lo demás, los detalles y la supresión de algunos elementos son los que marcan con acierto las diferencias en Bullitt.

La parrilla delantera ha perdido el logotipo del famoso caballo que lucen los otros Mustang, y en su lugar está completamente limpia luciendo un rotundo color negro solo remarcada por un perfil exterior cromado. Es sin duda uno de los frontales más agresivos del mundo, uno de esos que no te gustaría descubrir persiguiéndote al mirar por el espejo retrovisor en una carretera aislada y oscura.

La tapa del capó, grande y con mucha curvatura hacia abajo en su parte delantera, cuenta con dos tomas de aire relativamente grandes que marcan el inicio de dos nervios que la recorren transversalmente.

En la vista lateral, la silueta del Mustang enamora la veas por donde la veas. Las llantas son de 19 pulgadas, específicas para esta versión con diseño de cinco radios en color negro y con perfil exterior cromado. Parecen incluso pequeñas cuando en realidad no lo son, en parte por el color negro y también por el tamaño de los pasos de rueda.

Y si el frontal es sin duda el elemento más llamativo y característico, la zaga bajo mi punto de vista es para fotografiar con alta calidad, enmarcarla y ponerla en el salón de tu casa en un cuadro bien grande. ¿Por qué? Pues por varios motivos.

Lo primero que me gusta es su forma, ligeramente inclinada y marcada por el color negro que predomina en toda la superficie. En el centro está el logo Bullitt con su diana, un detalle que marca las diferencias respecto a otras versiones del Mustang.

En los extremos, las luces LED con contorno blanco y diseño vertical, son muy acertadas y especialmente de noche, lucen espectaculares. Por último, esta versión cuenta con cuatro salidas de escape de gigantesco diámetro, dispuestas dos a cada lado.

Un interior con todo y un pomo de color blanco

Si el exterior del Mustang Bullit es de las obras más sublimes que he visto en los últimos tiempos, el interior no desmerece en absoluto. Nos da la bienvenida una moldura con la palabra Bullitt en el umbral de la puerta y se abre ante nosotros un habitáculo con capacidad para 2+2 ocupantes, en el que lógicamente gozarán de mayor comodidad los de las plazas delanteras.

Destaca el panel de instrumentos, completamente digital y con múltiples opciones de configuración dependiendo de nuestros gustos, del estilo de conducción que vayamos a hacer o del estado de ánimo de ese día.

La calidad de los materiales empleados es muy alta, con piel de buen aspecto y tacto forrando asientos y salpicadero en la que los bordados son con hilo de color verde, a juego con el tono exterior.

El volante multifunción tiene un aspecto realmente increíble, y también luce el logotipo Bullitt con la diana en el centro del eje. En el lado derecho del salpicadero, sobre la guantera, una placa con la palabra Bullitt recordará al copiloto que está en un coche de película numerado.

Y por lo demás, el Mustang Bullitt destaca por tener absolutamente de todo. Los asientos calefactados y ventilados con regulación eléctrica, el volante con calefacción, el equipazo de música Bang&Olufsen con 1.000 Watios de potencia. Difícil que eches en falta algo en este coche.

Pero tal vez el punto que mejor rinde homenaje a la película de 1968, sea el pomo de la palaca de cambios. Este coche lleva caja de cambios manual de seis velocidades, y la palanca selectora luce un pomo de color blanco marfil que, además de tener un tacto preciso y exquisito, también le da un aspecto único y especial al interior.

Sonrisa tras sonrisa

El Mustang Bullitt es uno de esos coches que, si bien gusta contemplarlo en parado, por la elegancia y genialidad de su porte, te lleva a otra dimensión cuando lo pones en marcha pulsando el botón situado en el habitáculo, justo al lado de los mandos selectores de los modos de conducción y de la dureza de la dirección.

Cuando el motor comienza a girar, el sonido que emite a través de los escapes el brutal bloque 5.0 litros V8 'Coyote' es sencillamente descomunal. Un bramido de esos que estremece a quien está dentro y a cualquiera que se encuentre en unos 50 metros a la redonda, un sonido de motor de verdad, sin tonterías como hibridación o downsizing.

En Motorpasión

De tener un tipo subido a dos metros del coche a usar un dron: así ha cambiado la forma de rodar coches para cine

Eso sí, si no quieres despertar a todo el vecindario cada mañana, también puedes elegir un nuevo modo en el que los escapes apenas emiten ruido. Te aseguro que estarás deseando desactivarlo a la primera de cambio.

Arrancar engranando primera y haciendo funcionar al embrague en un coche con un motor atmosférico de 464 CV y 529 Nm de par como este, es una maniobra que inevitablemente te trasladará al pasado. Hoy en día apenas quedan V8 atmosféricos, y mucho menos que se combinen con una caja de cambios manual. No lo entiendo, porque es una pareja sencillamente perfecta.

Disfrutando del gorgoteo constante del motor V8, los primeros kilómetros los hicimos por ciudad. En ese entorno urbano, hay dos cosas que destacan por encima de cualquier otra. La primera es lo fácil que se conduce, gracias a una perfecta puesta a punto y a una suavidad de todos los mandos que lo hacen único.

El motor cuenta con muchísimo par, por lo que no es necesario jugar más de la cuenta con el cambio para encontrar respuesta cuando se la pedimos. Puedes circular en cuarta a 50 km/h simplemente regocijándote del resto de coches que te rodean en un día normal de tráfico por el centro de Madrid. Ninguno, o casi ninguno, podrá mirarte por encima del hombro.

En Motorpasión

Ford Mustang Shelby GT350, a prueba: un pura raza americano con un V8 de escándalo

Además cuenta con el sistema Rev-Matching desconectable que, automáticamente hace el punta tacón, haciendo que las transiciones entre una marcha y otra sean perfectas y de paso, regalándote unos zumbidos V8 espectaculares cada vez que subes o bajas una marcha.

Los consumos en ámbito urbano, lógicamente son altos, pero no tanto como cabría esperar. En un día de atasco por los alrededores de Madrid central puedes hacer unos 17 l/100 km. ¿Y a quién le importa eso cuando vas en un Mustang Bullitt?

Una trasera asentada o juguetona

Conducir el Mustang Bullitt es toda una experiencia para los sentidos. Es uno de esos coches que invita a huír de la ciudad, sin rumbo, como si estuvésemos en una de esas rectilíneas interestatales americanas.

Aprovechar cada una de las marchas estirando las revoluciones, manteniendo la calma a bajas revoluciones simplemente esperando la explosión que se produce realmente a partir de las 5.000 RPM, es algo único.

En Motorpasión

Las 17 persecuciones de cine más espectaculares que puedes ver una y otra vez

Si bien el motor se siente lleno desde abajo, al pasar de ese umbral de 5.000 RPM el carácter se va ganando genio, contundencia y ofrece una patada increíble mientras te acompaña el gorgoteo del V8 en estado puro en cuanto se abre la válvula de escape en altas, que hace que quieras olvidar que estamos en la era de los motores turbo, y que esto tiende a desaparecer.

Lo mejor es que lo hace hasta muy arriba, ya que corta a casi 9.000 RPM, momento en el que además de encontrarte en el éxtasis y acompañado por el destello de luces parpadeantes en color rojo en el cuadro de mandos para indicarte que subas una marcha, estarás posiblemente muy por encima de los límites de velocidad establecidos en cualquier vía.

La variedad de la geografía española es muy grande, pero no somos un país de rectas kilométricas como las que encontramos en Estados Unidos. Por eso, inevitablemente la ruta, tarde o temprano, tiende a retorcerse.

Y cuando eso ocurre me doy cuenta de que había prejuzgado injustamente al Bullitt en estas circunstancias. Caí en el tópico de que, como buen americano sería un coche válido únicamente para correr en rectas, y tal vez por eso me sorprendieron especialmente en positivo las buenas formas de este coche en curvas.

El tacto de la dirección es muy preciso, y esa dureza general que transmite, se convierte también en un punto a favor a la hora de marcar la trazada con el volante. El nivel de adherencia del eje delantero es realmente bueno, y no hay tendencia al subviraje como cabría esperar.

Gira muy plano gracias a las suspensiones adaptativas Magneride que lo hacen muy efectivo en curvas y al mismo tiempo permiten mantener un alto nivel de confort en otras circunstancias.

En Espinof

Añorando estrenos: 'Bullitt' de Peter Yates

Y lo mejor es que cuando la curva se acaba y toca dar gas buscando la siguiente, el nivel de tracción que ofrece es realmente alto, mucho más alto de lo que esperaba. Bullitt ofrece una capacidad de tracción muy buena cuando llevas todos los controles activados, permitiendo aprovechar todo el potencial del motor.

Pero si queremos, también podemos pulsar el mando MyMode y activar el modo circuito en el que los controles son menos intrusivos y permiten jugar con pequeñas derrapadas de la trasera, muy controlables a base de gas, progresividad y dirección, convirtiendo a Bullitt en un arma más adictiva si cabe de lo que venía siendo hasta ahora.

Todo esto, con un conjunto sorprendentemente ágil y eficaz en conducción deportiva por un puerto de montaña, capaz de mantenerle el tipo a muchos deportivos europeos a los que además callará con el bramido del V8 cada vez que se acerca a la línea roja.

El equipo de frenos lo firma Brembo, y está compuesto por discos ventilados de 380 mm delante y 330 mm detrás, los cuales tienen muy buen tacto y, según lo que pudimos comprobar nosotros mismos, no adolecen de fatiga tras un uso intensivo exigiéndole parar los 1.800 kilos de peso del conjunto.

Ford Mustang: nuestra puntuación

Hacia mucho tiempo que un coche no me transmitía unas sensaciones tan puras como las que me ha transmitido el Ford Mustang Bullitt. Además de ser un coche con un diseño bajo mi punto de vista muy acertado, con claros rasgos heredados del de la famosa película que le da nombre, también tiene un equipamiento muy completo y un comportamiento dinámico realmente bueno.

El Ford Mustang Bullitt me ha dejado completamente enamorado, y es uno de esos coches que, si pudiese, ocuparía una plaza en mi garaje. Elegante, deportivo, auténtico, el Ford Mustang Bullitt ofrece por 55.550 euros mucho más de lo que cualquier otro coche de precio similar puede ofrecer. Y lo hace rindiendo un merecido homenaje a Steve McQueen 50 años después de Bullitt. Buen trabajo, Ford.

Ficha técnica

El coche para esta prueba ha sido prestado por Ford España. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas

Fotografía | Pablo Hansa y Álex Varo

Tras anunciar que no estará en Ginebra, Ford ha dejado claro que donde invertirá será en eventos propios o locales y un ejemplo de ello en el Festival de Velocidad de Goodwood, que comienza el próximo 12 de julio, donde la marca del óvalo estará muy presente. Su gran protagonista será el Ford Mustang de 1968 original de la película Bullit, que acaba de ser encontrado y restaurado tras décadas en la sombra, pero no será el único: otras joyas de la marca también estarán presentes en Goodwood.

Tras años de bulos y rumores, el mismo Ford Mustang de 1968 que protagonizó una de las persecuciones más icónicas de la historia del cine en la película Bullit, volvía a la luz. Su historia te la contamos al detalle a principios de año: el mítico modelo había sido adquirido por Robert Kiernan Jr. en 1974 en un Road & Track por 6.000 dólares.

Al conocer su paradero, el propio Steve McQueen quiso recuperar el coche sin éxito, ya que Kiernan no quería venderlo, pero años después se arrepintió, a consecuencia de los problemas mecánicos que tuvo el modelo, por lo que acabó escondido durante años, ya que a su dueño le daba pena deshacerse de la histórica joya. Finalmente esta unidad fue restaurada tras enterarse Ford de su existencia y la marca lo ha convertido en el fiel escudero de la edición limitada Bullit del nuevo Ford Mustang.

El Ford Mustang de 1968 y el Ford Mustang Bullit 2018, participarán mano a mano en la subida de la colina en Goodwood, que supone un recorrido de 1,9 km. Tras estar 'de gira' por EE.UU., la mítica unidad del Mustang del 68 hará su debut oficial en suelo europeo, recordando que ha inspirado a numerosas versiones especiales del muscle car a lo largo de su existencia.

Tributo a la Segunda Guerra Mundial y más protagonistas

Si bien este Ford Mustang de la década de los 60 será una de las sensaciones del Festival de Goodwood en lo que atañe a Ford, no estará solo. El fabricante norteamericano también llevará a la cita británica al Eagle Squadron Mustang GT, un one-off que rinde homenaje a los pilotos de la fuerza aérea británica de la 2ª Guerra Mundial, creado por Ford Performance y RTR Vehicles y del que, por ahora, sólo se ha revelado una foto cenital que muestra sus colores de guerra.

Este Eagle Squadron Mustang GT ha sido concebido sobre el nuevo Mustang GT, cuyo propulsor V8 de 5.0 litros y 466 CV eleva su entrega para la ocasión a unos impresionantes 700 CV de potencia. A sus mandos se pondrá el piloto Gittin Jr., que dará rienda suelta a todo su potencial en la subida a la colina.

En Goodwood también estará el Ford GT recién llegado de las 24 Horas de Le Mans, así como el M-Sport Ford Fista WRC, a cuyo volante se pondrá el cinco veces campeón mundial Sebastien Ogier y el piloto Elfyn Evans, ganador del Campeonato Británico de Rally. A la lista se añade el nuevo Ford Focus, cuya cuarta generación acaba de ser presentada, así como otros modelos menos pasionales como es el caso del EcoSport, el Kuga o el Edge. Buena fiesta ha preparado Ford en la cita inglesa.

En el pasado Salón de Detroit, Ford volvió locos a los miles de amantes del Mustang al anunciar el lanzamiento al mercado de una edición limitada de apellido Bullitt que rendía homenaje al coche que Steve McQueen hizo famoso en la película hace ahora 50 años. La buena noticia llega con el anuncio por parte de la compañía norteamericana de la comercialización de esta versión también en Europa este mismo año.

Así lo han anunciado hoy durante la jornada previa al comienzo del Salón de Ginebra, donde Ford mostrará por primera vez en Europa el Mustang Bullitt. Disponible únicamente en dos colores de carrocería, el Negro Shadow o el clásico Verde Oscuro Highland, el nuevo modelo comenzará a fabricarse a mediados de este año en norteamérica.

Un diseño muy sutil

Con detalles de diseño claramente inspirados en los coches de Bullit, se trata de una nueva edición que rinde homenaje a esa película en la que McQueen al volante de Bullit perseguía a dos sicarios por las calles de San Francisco, protagonizando así una de las mejores persecuciones de la historia del cine, que en la película duró más de 10 minutos y que jamás olvidaremos.

Anteriormente ya existieron otras dos ediciones del Mustang que rendían homeaje a Bullit, una en 2001 y otra en 2008, ambas con motores más potentes y detalles de diseño exclusivos. Estéticamente podríamos considerarlo una obra sutil, ya que prescinde de muchos elementos identificativos, adopta una parrilla delantera de color negro, y carece de detalles que lo identifiquen a ojos de un inexperto en la matera, como lo que es. Únicamente la falsa tapa del depósito pone Bullit fuera.

464 CV de potencia

Lo mismo ocurre con esta edición que llegará a Europa, que bajo el capó delantero esconde un gigantesco motor 5.0 V8, misma base del Mustang GT normal, aunque en este caso la potencia de 464 CV y 529 Nm de par que lo hacen algo más rápido que el modelo que toma como base. Las llantas de 19 pulgadas permiten ver las pinzas de freno rojas que van firmadas por Brembo.

También hay que destacar que cada uno de los Mustang Bullit que se fabriquen contarán con una placa identificativa en el interior que servirá para corroborar que es un Bullit auténtico y no una de las muchas imitaciones que hay por el mundo. También habrá que fijarse en detalles como los asientos Recaro, que llevarán las costuras en el mismo color elegido para la carrocería o las molduras de acceso al habitáculo con la palabra Bullitt.

Completan el interior un panel de instrumentos de 12 pulgadas totalmente digital y el equipo de música B&O Play con una potencia de 1.000 vatios y 12 potentes altavoces que, dicho sea de paso, están mejor apagados para disfrutar el sonido de su motor.

Caja de cambios manual, una maravilla

Por su parte, contará con caja de cambios manual de seis velocidades, la cual a su vez dispone del sistema de compensación de revoluciones que se encarga en las reducciones de ajustar las revoluciones (al mismo tiempo que emite un precioso gorgoteo V8) para que esos cambios sean más precisos y rápidos. El detalle vintage lo marca la esfera que preside la palanca selectora, en color blanco como en el coche de la película.

Desarrollado con la colaboración de la familia de Steve McQueen, han sido los nietos de este, Chase y Madison quienes, con el apoyo de su padre, Chad McQueen han grabado una escena conduciendo el nuevo coche por los Alpes para celabrar su llegada al mercado europeo. Por lo demás, el nuevo modelo estará muy bien acompañado en el stand de Ford, ya que a su lado lucirá un Ford Mustang GT de 1968 color Verde Highland con un motor V8 de 6.4 litros como el que McQueen utilizó en la película, pero ninguno de los dos modelos reales de los que todavía se tiene conocimiento.

Por el momento Ford no ha hecho oficiales los precios de esta versión, pero sin duda se trata de uno de los Mustang más especiales de cuantos han existido hasta la fecha.

En Motorpasión | Y así es como el auténtico Ford Mustang de 'Bullitt' volvió a ver la luz tras 40 años escondido

Hace apenas un mes en el Salón de Detroit el fabricante americano Ford lanzaba una edición especial Bullitt de su Ford Mustang. Probablemente los que ya peinamos canas sepamos perfectamente de dónde viene este nombre, pero quizá los más jóvenes no tengan claro a qué hace referencia esta versión, que ya es casi una tradición dentro de la gama Mustang.

Todo comenzó en 1968, año en que se estrenó la mítica película Bullitt protagonizada por Steve McQueen, cuya montura en una escena a toda velocidad por las calles de San Francisco, que es probablemente la persecución más famosa de la historia del cine, era precisamente un[Ford Mustang Fastback de color Dark Highland Green.

Lo que ahora podría considerarse la saga de Ford Mustang Bullitt, nacía 33 años después del estreno de la película, punto en el que ésta ya era considerada una cinta icónica. Fue en 2001 cuando la marca de Michigan lanzó el Mustang Bullitt original, que un año antes en el Salón de Los Ángeles había sido presentado aún como un prototipo.

Mustang Bullitt I (2001)

Este Mustang Bullit de 2001 en edición limitada escondía un motor 4.6 litros V8, aunque modificado para alcanzar una mayor potencia, gracias a una admisión de aluminio o un escape específico, entre otras cosas. Desarrollaba 269 CV a 5.000 rpm y un par máximo de 414 Nm desde 4.000 vueltas.

El Bullitt recibió también elementos estéticos para diferenciarse del resto de la gama, como llantas de aluminio American Racing "Torque Thrust" de 17 pulgadas, distintivos Bullitt, detalles en aluminio cepillado, pinzas de freno delanteras de color rojo (Brembo, por cierto) o neumáticos en dimensiones 245/45 R17.

También incorporó una serie de modificaciones en la suspensión (McPherson delante y de eje trasero rígido) para hacerla más firme, baja (1,9 centímetros menos) y mejorar el comportamiento dinámico del modelo. Y, por último, tampoco faltaban el control de tracción o ABS, por ejemplo. En total se produjeron 5.582 unidades, de las cuales 3.041 estaban pintadas en color Dark Highland Green, 1.819 en color negro y las últimas 722 en color azul True.

Mustang Bullitt II (2008)

Ya con la siguiente generación del Ford Mustang (2005), la marca estadounidense decidió volver a lanzar una edición especial Bullitt, que llegó al mercado en 2008. En esta ocasión, y gracias a que el Mustang de entonces era bastante más parecido al original que el de unos años atrás, el modelo, basado en un Mustang GT, fue recibido con aún más entusiasmo.

Muchas de las mejoras incorporadas en este modelo se heredaron de Ford Racing, así que el coche gozó de algo más que una estética diferenciadora. Por ejemplo, a nivel mecánico el 4.6 litros V8 pasó de 319 a 334 CV (a 6.000 rpm), y el par motor máximo se situó en 441 Nm a 4.250 vueltas.

En lo que respecta a la suspensión (eje delantero McPherson y trasero rígido con barra Panhard), también recibió ajustes para ser más rígida, incluida una barra de torretas delantera. También equipó pastillas de freno específicas, relaciones de cambio a medida y un sistema de escape de doble salida ajustado para emanar un sonido parecido al del Mustang original de 1968 de la película.

Eso sí, para parecerse todavía más al original de la película, el Bullitt de 2008 prescindió de distintivos, tomas de aire o alerones, y recibió una parrilla fabricada a medida y unas llantas de 18 pulgadas (con gomas 235/50 ZR18), así como un interior específico donde sí se añadieron los logotipos Bullitt. De éste se fabricaron 5.808 unidades: 4.377 de ellas en el clásico verde y las 1.431 restantes en negro.

Mustang Bullitt III (2018)

Este Mustang Bullitt moderno (Model Year 2019 para los americanos) es el más potente de todos, como era de esperar. Aunque ya te contamos todos los detalles en su momento, repasemos los más importantes para dar por finalizado este vistazo a la saga Bullitt.

Disponible en verde oscuro Highland o negro, este modelo monta un motor 5.0 litros V8 (el mismo del Mustang GT), aunque potenciado hasta los 482 CV y 569 Nm de par máximo, y en combinación con una caja de cambios manual. Anuncia una velocidad máxima de 262 km/h y cuenta con un sistema de escape que permite variar su sonido y un colector de admisión heredado del Shelby GT 350.

Para terminar, cabe apuntar que en Detroit, además de éste último (el tercero), también estuvo presente el coche original utilizado en la película -del que también os hablamos-, o más bien uno de ellos, ya que se usaron dos unidades del Mustang para el rodaje, ambos con motor 6.4 litros V8, caja de cambios manual de cuatro marchas, una potencia de más de 320 CV y una suspensión reforzada para aguantar el estrés del rodaje y de las persecuciones (saltos, etc...).

Una de las estrellas del Salón de Detroit de este año ha sido el Ford Mustang Bullitt. Ford presentó una nueva edición limitada homenaje al coche que Steve McQueen usó en la película 'Bullitt' coincidiendo con los 50 años del estreno de la película. En el stand, junto al Mustang Bullitt, estaba el coche original utilizado en la persecución. Sí, ese que había desparecido, oculto supuestamente en una colección privada y sobre el que corrían todo tipo de bulos.

La sorpresa para los fans del Mustang y de McQueen fue monumental. El coche, por fin, salía de su guarida y estaba ahí, bajo los focos. Lejos de estar en perfecto estado cosmético, el coche no se tocó desde que finalizó el rodaje del film. Tal y como Steve McQueen quería que fuese.

El Mustang de la familia

El actual dueño del Mustang Bullitt original, Sean Kiernan, explicó a Jay Leno que él y Ford trabajaron juntos para que el coche volviese a la luz. El padre de Sean Kiernan, Robert Kiernan Jr., compró el coche en 1974 cuando vio anunciado a la venta en Road & Track un “Ford Mustang Bullett”. Nadie salvo él había preguntado por el coche y lo compró por 6.000 dólares (entonces, era mucho dinero para un Mustang de 1968 con la carrocería marcada).

En 1977, Steve McQueen escribió una carta a Robert Kiernan explicándole que quería recuperar “su Mustang del '68”. En el blog de Hagerty (donde se puede leer toda la historia al completo) se explica que McQueen quería conservar el coche intacto, tal y como apareció en 'Bullitt'. Se ofreció a comprar un otro Mustang para la familia Kiernan, pues el de 'Bullitt' era el único coche del que disponían. Pero Robert Kiernan, nunca pensó vender el coche y McQueen no insistió.

Kiernan nunca escondió que el coche fuese el de 'Bullitt'. Pero llegó un momento en el que la fama del coche y los problemas mecánicos eran demasiado para los Kiernan, y Robert decidió esconder el coche. Y nunca más se supo, hasta hoy. Mientras tanto, se dijo de todo, que si el coche estaba escondido en Tennessee, que si su dueño lo desguazó porque estaba implicado en un accidente y no tenía seguro, etc.

Cuando Ford lanzó al mercado la primera edición limitada del Mustang Bullitt en 2001 y volvió a hacerlo en 2008, Robert Kiernan y su hijo Sean decidieron restaurar el coche, pero Robert Kiernan falleció en 2014 y no se llevó a cabo la restauración.

Desvelando el secreto de familia: tengo el Mustang de 'Bullitt'

¿Cómo llegó el coche hasta el stand de Ford? Un día, hablando de coches con su jefe, Casey Wallace, Sean Kiernan confesó que poseía el Mustang de 'Bullitt'. Wallace se lo comentó a un amigo de la industria del cine con el que había escrito un guión en torno al descubrimiento del Mustang de McQueen. Se reunieron con Sean Kiernan, vieron que era realmente el coche y los tres decidieron poner en pie la película. Pero no tenían la financiación.

Pensaron que enseñar el coche sería una buena manera de conseguir los fondos. Así, con la ayuda del mayor experto en Ford clásicos de Estados Unidos, Kevin Marti, que certificó que sí era el Mustang de 'Bullitt' reunieron algunos fondos y consiguieron hablar con la cúpula de Ford en el SEMA Show de 2016. Como Ford tenía previsto lanzar al mercado una nueva edición limitada del 'Bullitt', llegaron a un acuerdo para devolver a la luz la existencia del Mustang 'Bullitt'.

Así, en menos de un año, los dos Mustang de 'Bulliitt' que todo el mundo daba por desaparecidos han vuelto a la luz. El de Kiernan se sabía que debía existir, mientras que el que se encontró en México y luego autenticado por Kevin Marti, debería haber sido desguazado.

Hace unos días saltaba a los medios la noticia de un hallazgo de película: el segundo Ford Mustang de la película 'Bullit' de 1968 podría haber sobrevivido y estaría en México, tras décadas desaparecido. Las dudas acerca de la autenticidad estaban muy presentes, a pesar de que en Vintage Mustang Forum publicaron unas fotos del coche, con el número de chasis 8R02S125558, y cuyos elementos podrían indicar que podría ser realmente el coche.

Según apuntan varios medios, uno de los mayores expertos en Ford, Kevin Marti, viajó a México después de que se confirmara supuestamente a través de Google que el número de chasis coincidía con el del protagonista de la película. Marti se mostró "escéptico" en un principio, hasta que comprobó su autenticidad. Por desgracia, nada detuvo a su dueño de comenzar un trabajo de restauración para transformalo en una conversión a Eleanor.

Los dos Ford Mustang de color Highland Green usados para el clásico 'Bullit' fueron separados tras terminar el rodaje; el que fue utilizado en las escenas de persecución menos exigentes se vendió a un particular, mientras que el más dañado fue derecho a un desguace. Ahora, la primera miga del rastro de pan se sitúa precisamente en un desguace en Baja California, la segunda en el propietario del Mustang, Ralph García Jr. y la tercera en su socio Hugo Sánchez.

Querían transformarlo en una Eleanor

Según informa Los Angeles Times, García Jr., experto en réplicas del Shelby Mustang GT 500, dio con el Mustang del 68 en Mexicali (Baja California) gracias a un chivatazo de un socio. Planeó convertir el vehículo en una réplica del conocido Eleanor que aparecía en '60 segundos', protagonizada por Nicholas Cage y Angelina Jolie.

Tras comenzar el proceso de restauración, su socio decidió entonces hacer una rápida búsqueda en Google para comparar el número de chasis, y se encontró con que coincidía con el que se utilizó en la famosa película de 1968.

Cuando se hizo público el hallazgo, uno de los mayores expertos en Ford, Kevi Marti, decidió hacer un viaje hacia el sur para comprobar la veracidad del rumor e inspeccionar el vehículo él mismo. Mirando con lupa cada parte del Mustang, corroboró que se trataba efectivamente del coche con el que se rodaron todas las escenas de acción de la película.

Según Marti, el valor de este icono de la cultura pop bien podría haber sido de 1 millón de dólares, si no fuera porque García Jr. y Sánchez comenzaron el trabajo de restauración antes de su inspección. García ha declarado que el Mustang no está en venta, y que probablemente continúe con una restauración total del mismo. Una mala noticia para los nostálgicos.

Vía | Los Angeles Times
En Motorpasión | Tres homenajes a 'Bullitt' que no te esperabas | ¡Hallazgo de película! El segundo Ford Mustang de Bullit habría sobrevivido y está en México