Cuando leí hace unos días la nota de prensa del 2009 Ford Mustang y ví las pocas novedades que aportaba el nuevo año, decidí no publicar nada. Pero tras recibir un par de correos avisando de la publicación de la galería de imágenes (escasísimas) y sus datos, además de recordar que esta edición será la del 45 aniversario, al final he pensado que sería mejor publicarlo, como información general.

Me resulta chocante que para ser un año tan marcado como lo es 2009, con la celebración de sus 45 años el próximo 17 de abril, Ford Motor Co. haya sido tan rácana en novedades e imágenes. Siendo el Ford Mustang un icono para la marca, creo que es algo que no tiene mucho sentido (y me refiero a sea el coche que sea).

Quiero pensar que todas las novedades se las estarán guardando para el 2010 Ford Mustang, que sí será una renovación completa. Pero para conocer esos detalles habrá que esperar aún algo más.

En lo que a diferentes modelos se refiere, en 2009 la gama contará con los mismos que este 2008. Es decir, el Ford Mustang, Ford Mustang GT, Ford Mustang GT/California Special y Ford Mustang Bullitt. De los producidos por Shelby Inc. únicamente muestran la imagen del Shelby Mustang GT500KR, aunque supongo que el resto de la gama seguirá estando presente.

También tendrá su tirada el Ford Mustang Warriors In Pink, que como recordaréis, es una edición especial destinada a recaudar beneficios para la investigación del cáncer de mama a cargo de para la fundación Susan G. Komen for the Cure.

La única novedad que podríamos denominar destacable, y que ya conocemos, es la opción del Glass Roof, un techo de cristal panorámico a medio camino entre el coupé y el convertible. El único pero que se podría poner a esta opción es que no sea un techo tipo Targa. Sería casi perfecto de esta forma.

Aparte, claro está, de las insignias en las aletas laterales que muestran un nuevo logo conmemorando el 45 aniversario. Y del exterior poco más se puede hablar, salvo por el nuevo color, Brilliant Silver.

Lo mismo sucede con las motorizaciones, que no varían ni en el V6 ni en el GT. Para el primero, se sigue utilizando el mismo bloque SOHC V6 4.0 de 210 CV, mientras que el GT conserva el motor V8 4.6 de 300 CV. En ambos casos, la transmisión es manual de cinco velocidades con opción de una caja automática, también de cinco velocidades.

En lo que se refiere al equipamiento interior, la novedad es el Ambient Lightning, que aún con la ligerísima definición que dan en el comunicado y la imagen, no consigo entender muy bien. Teóriamente, esa imagen muestra su funcionamiento.

La otra novedad es el Security Package, un sistema antirrobo que bloquea las ruedas para evitar que los amigos de lo ajeno se apropien de algo que no es suyo.

Y poco más se puede decir, que en cierto modo, la edición 2009 del Ford Mustang defrauda para ser el año que es. Esperemos que con la llegada del 2010 Ford Mustang la cosa cambie y veamos verdaderas novedades en él, tanto a nível estético como de motorizaciones y chasis.

2009 Ford Mustang

(Haz click en una imagen para ampliarla)

2009 Ford Mustang Glass Roof

(Haz click en una imagen para ampliarla)

2009 Ford Mustang ‘Warriors In Pink’

(Haz click en una imagen para ampliarla)

2009 Ford Mustang AV8R

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Un saludo para todos los que me lo recordaron.
Fuente | Ford
En MotorPasion | El 45 aniversario del Ford Mustang ya se ha desvelado, En MotorPasion | 2009 Ford Mustang “Warriors in Pink”, Techo de cristal panorámico para el Ford Mustang en 2009, 2009 Ford Mustang GT AV8R, única unidad para el AirVenture 2008

Básicamente, este mash-up es lo mismo que el que vimos hace algún tiempo de “C’était un Rendez-vous” pero aplicado a la genial persecución que rodó Peter Yates en 1968.

Pero hay un pequeño problema con esta escena de Bullitt. Como recordaréis, el recorrido no era lineal y hay saltos bastante grandes entre una localización y otra, a diferencia del cortometraje rodado por Claude Lelouch, con lo que queda un poco raro.

Pero bueno, por extraño que parezca ver como salta el muñequito de una punta a otra de San Francisco, es la excusa perfecta para ver de nuevo la que dicen es la mejor persecución del mundo del celuloide.

Vía | Le Blog Auto
En MotorPasion | El vídeo de la persecución de Bullitt

Una comparativa algo descompensada, ya que los 315 CV del Ford Mustang Bullitt nada tienen que hacer contra los 425 CV que eroga el motor HEMI V8 6.1 del Dodge Challenger SRT8. Tal vez la confrontación ideal hubiese sido con el Dodge Challenger R/T.

Pero no voy a hablar de la comparativa, todo queda dicho en el vídeo. Mopar vence de nuevo al óvalo. Y lo hace justamente de la misma forma que antaño, con un coche más pesado, más potente, pero también más caro. Y ahí es donde tiene ventaja el pony car de Ford.

Pero he dicho que no hablaría de la comparativa y no lo haré. Pero no porque no me interese, en absoluto, sino porque ver a estos dos renacidos muscle cars en acción nos lleva de vuelta a finales de la década de los ‘60, con los coches de machos quemando rueda sobre el asfalto. Subid el volumen, merece la pena, de verdad…

Vía | Carscoop
En MotorPasion | 2008 Ford Mustang Bullitt, casi sin palabras, Dodge Challenger, toda su gama presentada en el salón de Nueva York

No es como el mash-up de “C’était un Rendez-vous”, pero viene saber por donde se rodó la que dicen (y que pienso) es la mejor persecución de la historia del cine, por si alguna vez das con tus huesos en San Francisco. Si habéis leído la revista Car de Enero 2008 (edición española), habréis visto que uno de sus redactores hace la ruta a lomos de un 2008 Ford Mustang Bullitt.

Pero hay problema, se grabó en nueve localizaciones diferentes, por lo que el continuo espacio/tiempo de la película a ver algo complicado de recrear, más que nada porque parece que algunas de las localizaciones están bastante lejos unas de las otras.

Esto para nada desvirtúa el gran trabajo que hizo Peter Yates rodando esta grandísima escena, como tampoco lo hace el hecho que se adelante al mismo VW Bettle tres veces. Eso son fallos menores cuando se mira con buenos ojos.

Vía | Jalopnik
Enlace | Google Maps
En MotorPasion | El vídeo de la persecución de Bullitt, Commitment To Reality, el making of de Bullitt

Poco tiempo hemos tardado en verlo en movimiento, y lo que es más importante, escuchar su sonido, del que dicen es lo más parecido a la banda sonora de la mejor persecución de la historia del cine.

En la entrevista que le hacen a Paul Randel, nos da un repaso a todas sus novedades y mejoras respecto a un Mustang, además de darnos un detalle que no viene reflejado en la nota de prensa, el motor detecta el octanaje de la gasolina, incrementando la potencia dependiendo del uso de Regular (91 octanos) o Premium (94 octanos). Me viene una cosa a la cabeza, Europa+98 octanos… (imaginad a Homer pensado en un donut).

Y otro detalle más, me desdigo de mis blasfemias, los asientos también tiene ese corte clásico que demandaba en el anterior post. Ya me gusta bastante más. Mucho más.

Vía | PopularMechanics.com
En MotorPasion | 2008 Ford Mustang Bullitt, casi sin palabras

Con algo más de retraso de lo que cabría esperar (por falta de tiempo, que no de ganas), por fin puedo dedicarle el espacio que creo se merece la galería de fotos e información del 2008 Ford Mustang Bullitt, así que con la banda sonora de Death Proof de fondo y el tiempo suficiente, conozcamos más sobre él.

Digo lo de “casi sin palabras” porque debo decir que me ha dejado a medias. Expliquémoslo, la generación S197 me encanta, eso no hace falta decirlo, así que si a su bonita línea exterior le unimos los toques de Bullitt, con la supresión de emblemas en toda la carrocería, las llantas de estilo clásico y la omnipresente parrilla completamente negra, entre otros detalles, se hace difícil no quedarse embobado mirando las fotografias.

Pero…

Porque todo en esta vida tiene que tener un pero, en el interior Ford se podía haber esmerado un poco más. Para una edición limitada de este calibre, con la expectación que ha tenido, no es de recibo dejarlo tan sosaina, por llamarlo de alguna forma.

De acuerdo que el detalle del aluminio del salpicadero tiene un ligero toque retro, pero no busques más, porque ya no hay nada más que te haga pensar que estas ante la reedición de un coche mítico de 1968. Bueno sí, el pomo del cambio de marchas, también en aluminio, pero puestos a ser exigentes, tal vez el toque distintivo para el pomo hubiese sido mejor usar el del Shelby Mustang GT500KR...

Unos asientos en negro, con las costuras también en negro, pero con el tapizado al estilo clásico, con las “bandas” (no se como llamarlo) de esta forma hubiese sido perfecto. De hecho, la versión que salió en 2001 sí los llevaba así... Incomprensible.

Aunque también hay otros detalles en el exterior que se podrían añadir. Como ya comenté en anteriores posts, tapando las ventanillas traseras con scoop sería perfecto. Y por último, decir que no sólo estará disponible en el precioso Dark Highland Green, haciendo referencia al clásico de la gran pantalla, sino que los menos puristas podrán optar por el negro como color de carrocería.

Para la galería fotográfica, no había un escenario mejor que las calles de San Francisco, lugar donde se produjo la mítica persecución de Bullitt y que sirve como fondo ideal para presentar el modelo que conmemora el 40 aniversario de la película.

Pero dejémonos de historias y pasemos a los datos técnicos, porque el 2008 Ford Mustang Bullitt no es un Mustang GT pintado de verde y con nuevas llantas. Para empezar, su motor V8 4.6 ha sido puesto a punto por los ingenieros de Ford Racing Performance para entregar 315 CV de potencia máxima con un par motor que sube hasta los 440 Nm.

Si a esta potencia extra le unimos una relación del diferencial trasero de 3.73:1, no es de extrañar que mejore las cifras respecto al Mustang GT. Ahora, hace el 0-100 km/h en apenas 5 segundos, mientras que en el cuarto de milla, para el crono en 13,7 segundos a una velocidad de 165 km/h.

Por supuesto, estas mejoras conllevan retoques en la suspensión, frenos y chasis, para un mejor comportamiento dinámico. La suspensión delantera se ha rediseñado completamente, con unos nuevos juegos de amortiguadores y muelles, que ayudados por la barra de torretas (que incluye el número de serie de la unidad), le confieren un mejor paso por curva y evitan una excesiva torsión del chasis en estas lides.

Los frenos delanteros también se han sustitudo, con discos de mayor diámetro y pinzas más eficaces, tanto a nivel prestacional como a nivel del usuario, ya que con ellas se gana en feeling en el pedal del freno y se evita una fatiga excesiva de los mismos.

Y para los puristas y fanáticos del 1968 Ford Mustang GT 390 que conducía el teniente Frank Bullitt, los ingenieros de Ford Racing Performance han diseño un exclusivo sistema de escapes que imita lo más fielmente posible el sonido del clásico Mustang. Con un diseño en H, esta nueva línea de escape ya no hará falta volver a ver la película para escuchar ese atronador y bello sonido.

En el tema de la seguridad, incluye ABS con control de tracción, airbags laterales integrados en los asientos, un sistema de monitorización de la presión de los neumáticos, fijaciones para las silletas infantiles y un sistema antirrobo propiedad de Ford.

Saldrá al mercado a principios de 2008, a un precio irrisorio para el concepto de coche europeo, menos de 31.000 dólares, que al cambio son algo más de 21.100 euros. Teniendo en cuenta que es una edición limitada, que sólo habrá 7.700 unidades disponibles para Estados Unidos y Canadá, que te da 315 equinos y una estética brutal, ese precio sería una completa ganga en Europa. Lástima que aquí sólo podamos soñar con él…

2008 Ford Mustang Bullitt

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Ford
En MotorPasion | Primera imagen ¿oficial? del Ford Mustang Bullitt

Esta visto que por muchos embargos que quieran poner las marcas, al final el más mínimo desliz hace que sus novedades vean la luz mucho antes de lo que deberían.

En esta ocasión, el desliz lo ha tenido Ford con un mail para los concesionarios, donde se muestra una imagen al completo del 2008 Ford Mustang Bullitt y nos deja ver todas las novedades que se presentarán el próximo 13 de noviembre.

Aparte de los detalles estéticos, que algunos ya se conocían, se puede ver su precio final, 31.075 dólares, que será una edición limitada a 7.700 unidades y que montará el mismo motor V8 4.6 que el Mustang GT pero potenciado hasta los 315 CV, entre otras cosas. Ahora, a esperar a la galería a alta resolución y poder ver su interior, que seguro que seguirá inspirándose en el clásico 1968 Ford Mustang Fastaback GT 390.

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | El 2008 Ford Mustang Bullitt casi al descubierto

Hace unos días vimos el primer teaser del futuro 2008 Ford Mustang Bullitt y a falta de poco menos de una semana de su presentación oficial, ya lo han cazado casi al descubierto. Y por lo poco que se ve, tiene muy buena pinta, si señor.

Gracias a esta imagen, podemos ver algo que no se vió ni en el teaser ni en las anteriores fotos espía, los cromados que adornan las ventanillas. La primera impresión que me han dado ha sido buena, recordando fielmente al modelo de 1968.

Sólo echo en falta una cosa, los scoops cubriendo las ventanillas traseras con una rejilla fina y que quede casi a ras de la carrocería. La apariencia de Fastback que ganaría de esa forma lo haría casi perfecto.

Vía | MustangBlog.com
En MotorPasion | Primer teaser el 2008 Ford Mustang Bullitt

Id apuntando en vuestras agendas el 13 de noviembre (mal número… ¡lagarto, lagarto!), porque Ford ya lo ha confirmado. Ese será el día en el que el Ford Mustang Bullitt vuelva para quedarse. Para hacer el anuncio, la marca del óvalo nos presta esta bonita imagen, donde se aprecian los detalles más característicos de este clásico entre los clásicos del Mustang: la parrilla sin emblemas ni logotipos y el precioso Highland Green.

Será presentado en el salón de Los Angeles y allí será donde conozcamos todos los detalles de esta mítica reedición. Ford Racing Performance Parts ha estado involucrada también en el desarrollo, así que se espera algo más que un simple lavado de cara y llantas nuevas para el Ford Mustang Bullitt.

Pinchando en la imagen podréis descargar un estupendo fondo de escritorio. Yo estoy pensando en cambiar el mío...

Fuente | Ford
En MotorPasion | 2008 Ford Mustang Bullitt cazado en la carretera

Ese verde, esas llantas clásicas en tono oscuro, el celo con el que lo protegen bajo una lona y la ausencia de emblemas o insignias en la calandra sólo pueden llevarnos a una conclusión, el Ford Mustang Bullitt ya está listo y de pruebas por Dearborn.

Si la cosa va bien, y los chicos de Autoblog no se equivocan, es posible que en enero, en el salón de Detroit, podamos ver esta nueva edición especial.

La cosa todavía está muy verde, y no hay muchos datos sobre él, salvo que su motor será el mismo 4.6 V8 del Mustang GT, pero potenciado hasta los 312 CV por Ford Racing Performance Parts.

De este rojo no se sabe nada todavía, ya que es ligeramente diferente al Mustang Bullitt. En StangNet aseguran que la carrocería de uno y otro difieren en detalles como el alerón o los scoops del pilar C, por lo tanto, podría tratarse de alguna nueva versión.

Vía | Autoblog
Más información | StangNet.com
En MotorPasion | Ediciones del Mustang Boss y Mustang Bullitt para 2008

Ayer tuve la oportunidad de ver, por fin, Death Proof y bueno, salí del cine más contento que unas castañuelas. La película es justo lo que me esperaba, al igual que me pasó con Planet Terror, pero dónde sí que me sorprendió el bueno de Quentin es en la espectacular persecución que aparece en la película.

Ya lo dijo en una entrevista, pretendía hacer una de las mejores escenas de persecuciones de coches que se haya hecho jamás y creo que así lo ha hecho. En una clara referencia a las persecuciones en el cine de los años 70 (esto lo veremos más adelante), el enfrentamiento entre un Dodge Challenger y un Dodge Charger (este chico viste Mopar) es de lo mejorcito que he visto en el mundo del celuloide.

La secuencia está dividida en dos partes bien deferenciadas, con una primera parte al uso, dónde las pobres damiselas se ven perseguidas por un maníaco asesino (Stuntman Mike) a bordo de su coche a prueba de muerte, con el único fin de acabar con su vida porque sí, o bien por alguna extraña disfunción sexual. A saber…

Una vez llegados al ecuador de la secuencia, se vuelven las tornas y el cazador se convierte en presa, dejándonos ver a un Stuntman Mike desconocido, acostumbrados a verlo durante todo el metraje como un verdadero tipo duro. A partir de aquí, la persecución se vuelve aún más frenética, con Zoë (que se interpreta a sí misma) y Kim decididas a dar captura a ese hijo de… que ha tenido el valor de jugar con ellas.

Pero mucho mejor que os lo explique con palabras, es que lo veáis por vosotros mismos (¡bendito YouTube!). Aviso una vez más, el segundo vídeo acaba con el final de la película, si no os importa la trama, adelante. Si no, mejor que lo dejéis para el cine o el DVD.

Fin del spoiler. Puede seguir leyendo sin peligro a revelaciones sobre la trama.

Pasemos ahora a analizar unas cuantas curiosidades y referencias que aparecen en Death Proof. Para algunos, sus seguidores principalmente, Quentin Tarantino es una especie de genio que al ponerse detrás de la cámara, consigue reflejar a la perfección todo eso que corre por su retorcida mente y es capaz de hacer homenajes a casi cualquier cosa. Para otros, no es más que un plagiador que se aprovecha de viejos éxitos entre freaks como él. Yo soy más de la primera parte que de la segunda.

Todo Death Proof es un homenaje para ese cine que contaba entre su metraje con una persecución espectacular, con coches potentes y motores sonando a todo volumen en la sala. Pero también es un homenaje a los especialistas, esos tipos que se juegan el cuello en cada secuencia y que nunca llegamos a conocer. De hecho, el protagonista, Stuntman Mike (me niego a llamarle Especialista Mike…), es un viejo especialista retirado. Además, para más detallas, las escenas son como las de antes, cuando un coche choca con otro, son dos coches de verdad, no hay infografía. Lo mismo que sucede con Zoe Bell, no hay trampa, va sobre el capó a pelo...

En lo que se refiere a alusiones a ese tipo de cine, primero las deja bien claras en los diálogos, cuando las protagonistas hablan de Vanishing Point (1971) (Punto Límite: Cero) y Dirty Mary Crazy Larry (1974) como dos de sus películas de persecuciones favoritas. Y razón no le falta a estas chicas.

Pero el verdadero homenaje está en los que se ve y no en lo que se oye. Bueno, en lo que se oye también, porque ese Dodge Challenger suena de lujo, todo hay que decirlo. La primera referencia son los coches, uno para Vanishing Point y otro para Bullitt. Porque quien haya visto ambas películas se dará cuenta que el Dodge Challenger blanco y el Dodge Charger negro no están ahí por casualidad. El primero lo comentan en los diálogos, el segundo se intuye.

Pero también hay para Dirty Mary Crazy Larry, con esa primera persecución por carreteras sureñas, rodeadas de nada, con interminables rectas de asfalto y revirados caminos de polvo, donde las chicas tratan de huir de su perseguidor. Y seguro que habrán detalles que se habrán escapado, pero esos llegarán con una segunda revisión en el DVD.

Por cierto, para los más detallistas, la matrícula del Chevy Nova SS que usa Stuntman Mike en la primera parte de la película es otro gran homenaje. La matrícula JJZ-109 es la misma que llevaba el Ford Mustang Fastback GT 390 de Frank Bullitt y la misma que aparece en el anuncio del Ford Puma. Detalles, detalles y más detalles…

Y para finalizar, las secuencias de Vanishing Point y Dirty Mary Crazy Larry, a modo de extra del DVD. Que las disfrutéis…

Dirty Mary Crazy Larry

Vanishing Point (no se puede incrustar los vídeos en el post)

• YouTube – Vanishing Point (chase 1)
  
• YouTube – Vanishing Point (chase 2)
  
• YouTube – Vanishing Point (chase 3)
  
• YouTube – Vanishing Point (chase 4)
  
• YouTube – Vanishing Point (finale)

Y ya, para finalizar este tremendo tostón, si os gusta Tarantino, si os gustan los muscle cars, si os gustan las persecuciones de coches al estilo de los años 70 y tenéis ganas de pasar un buen rato, no desaprovechéis la ocasión de ver Death Proof en el cine. Eso sí, hay con la mente bien abierta, esto es un homenaje al cine cutre y es lo que hay, no esperéis un gran argumento, porque no lo hay… También estad atentos a su banda sonora, genial como casi todas las de su filmografía y al seductor baile de la Mariposa.

Foto | BlueMag
En Blog de Cine | Death Proof
En MotorPasion | Death Proof, trailer en español de lo último de Tarantino, Las mejores persecuciones en el mundo del cine

Mientras que Ford se hace la remolona en reeditar la edición especial del Mustang Bullitt, en Japón se han hartado de esperar y nos proponen este bonito kit para custumizar tu Ford Mustang al estilo del teniente Frank Bullitt.

Como detalle indispensable, la pintura Highland Green no podía faltar, además de la parrilla en negro sin emblemas, las entradas de aire laterales, las ventanillas traseras cubiertas y unas preciosas llantas (que se de buena tinta que le quedan de miedo a un Mustang).

El kit se puede montar tanto en el V6 o el V8, y ambos se pueden mejorar mecánicamente con partes de Saleen o Ford Racing Parts. A ver como lo mejora Ford, difícil lo tiene.

Un saludo para Kimi.
Vía | MustangEvolution
Más información | Mustang.co.jp (en japonés)
En MotorPasion | Ediciones del Mustang Boss y Mustang Bullitt para 2008

Los remakes que se esperan de Bullitt no se centrarán únicamente en sacar un nuevo modelo del Ford Mustang, sino que la película también tendrá revisión.

Como ya anunciamos hace un tiempo, el director Wolfgang Petersen va a dirigir el remake de la película que tiene el honor de tener la mejor persecución del mundo del cine. En la anterior noticia me preguntaba a quién elegirían para interpretar al teniente Frank Bullitt y ya han dado un nombre, Brad Pitt.

Una elección que me parece de las más acertadas, después de verlo en El Club de la Lucha, Snatch, Babel o Se7en, por nombrar algunas de sus películas de las buenas. Y en la IMDB sigue sin aparecer nada…

Vía | MustangBlog.com
Más información | m&c
En MotorPasion | ¿Remake de Bullitt?, Commitment To Reality, el making of de Bullitt

Hace unos días vi en Jalopnik que por YouTube rondaba el documental Steve McQueen’s Commitment to Reality, un documental con el como se hizo la genial Bullitt.

Estuve pensando en publicarlo, pero al ser completamente en inglés, con un marcado acento americano y bastante difícil de entender, desistí de la idea, hasta recordar que mi chica me regaló hace unos meses el DVD de Bullitt y que ahí venía ese mismo documental, con subtítulos en español. Así que pensé que la mejor idea era ripearlo, subirlo y compartirlo con vosotros.

El documental se centra en toda la película, enseñándonos que todo lo que querían hacer, tenía que ser y parecer real, incluso la mejor persecución automovilística del cine, la que protagonizan un 1968 Ford Mustang Fastback GT 390 y un 1968 Dodge Charger. Si os gustó la película, un documental totalmente recomendable. Y si no la habéis visto, ¿a que estáis esperando?

Enlace | Dailymotion
Vía | Jalopnik
En MotorPasion | El vídeo de la persecución de Bullitt, Reedición de la persecución de Bullitt con los coches de la época

La edición impresa de la revista Motor Trend publica en su número de enero nuevas informaciones sobre las reediciones del Ford Mustang Bullitt y el Ford Mustang Boss, algunas de las cuales ya se conocian por rumores aparecidos en internet hace algún tiempo.

El de la imagen de arriba sería el renacer del Ford Mustang Bullitt, que se asemejaría más al mítico 1968 Ford Mustang Fastback GT 390 conducido por Steve McQueen por las calles de San Francisco. El principal cambio de esta edición limitada estará localizado en la calandra, en negro y sin faros antiniebla ni logotipos de ningún tipo, como en 1968.

Los rumores de su llegada al mercado salieron a la luz hace unos meses, y tampoco hablaron de su motor, pero seguramente será algo más potente que el Mustang GT actual. Por supuesto, el color de la carrocería será el Highland Green.

También hace más de un año que aparecieron los rumores sobre una nueva versión del Mustang Boss, que se vieron casi confirmados en el SEMA Show con la presentación del nuevo motor Boss 302 y la noticia de que compartiría elementos con el Shelby GT500.

Ahora ya se sabe algo más de él. Como ya se dijo, equipará el motor V8 5.0 Hurricane, que se estima llegará a los 425 CV de potencia máxima, situándolo muy cerca de las prestaciones del Shelby GT500. Si a esto le unimos que algunos elementos del interior se eliminarán para una reducción de peso, tendremos a un duro rival para su primo mayor.

Se especula que el Boss Mustang será el primero de estas dos ediciones en llegar a los concesionario, pero lo hará en forma de cuenta gotas, ya que será una edición limitada a sólo 1.000 unidades.

En su artículo también hablan del nuevo Ford Mustang GT. Por lo que dicen, para 2008, cada panel de la carrocería será sustituido por nuevos paneles, cambiando así completamente su look actual. En cuanto a la motorización, es posible que reciba también el motor V8 5.0 Hurricane del Mustang Bullitt, pero con algo menos de potencia.

Un saludo para Kimi.
Vía | Ford Mustang Blog

Hace poco más de un año, Jeremy Clarkson escribió un divertido artículo que levantó mis iras al leerlo por primera vez. En una segunda revisión, es donde pude apreciar ese tono jocoso inglés que tanto le caracteriza.

Por eso os traigo este nuevo vídeo, más de un años después, donde prueba a fondo y da de nuevo su opinión sobre tres Mustang diferentes. El primero, el precioso 1968 Ford Mustang GT 390 de Bullitt, para pasar a una comparativa entre el ROUSH Mustang Stage 3 y el Shelby Mustang GT500.

Impresionante como suenan esos dos bichos.

Un saludo para Tronxo y muchas gracias por el vídeo.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | 2006 ROUSH Stage 3 Mustang, El 2007 Shelby Mustang GT500 debuta en Detroit

Por lo visto, Ford no resucitó por primera vez a Steve McQueen para el anuncio del Mustang, ya que en este spot publicitario del Ford Puma también es el protagonista. Si el anterior anuncio estaba basado en ‘Fields of Dreams’, en este se basan (o copian) la genial ‘Bullitt’.

Esa música setentera, el garaje con el Ford Mustang Fastback GT 390 de ‘Bullitt’ y la Triumph T6 de ‘The Great Escape’, la chica mirando con admiración a Steve y esas empinadas calles de San Francisco es de lo mejorcito que he visto en publicidad. A muchos no les gustará que se usen personajes fallecidos en publicidad, pero si se hace con estilo, como en los dos casos anteriores, yo no veo ningún problema.

_¡Gracias Crash!_
En MotorPasion | Steve McQueen en un campo de sueños, Sheryl Crow – ‘Steve McQueen’

Esta información se desprende de lo dicho por Mark Fields en un webcast hecho hace unos días, donde exponía todas las novedades del plan Way Forward de Ford para los próximos años. Según Mark Fields, los planes de Ford para el Mustang es sacar un modelo nuevo cada año, con múltiples derivados, y uno de ellos será la reedición del Mustang Bullitt GT.

Seguro que será el modelo estrella del 2008, y si no, tiempo al tiempo…

Vía | TheMustangSource
En MotorPasion | Bullitt: la mejor persecución de la historia del cine, El vídeo de la persecución de Bullitt, Reedición de la persecución de Bullitt con los coches de la época

Internet es un gran cajón de sastre en donde se pueden encontrar las cosas más peculiares. Como este fin de semana, que buscando prácticamente al azar escenas de películas relacionadas con persecuciones de coches me he encontrado con este video que recrea la famosa persecución de Bullitt entre un Dodge Charger y un Ford Mustang Fastback, que mi compañero SandMan ha publicado hace ya un tiempo. A pesar de que no aparezca el famoso Beetle que se repite más que el ajo en la escena original, siendo pasado y repasado por los dos coches en las calles de San Francisco, la verdad es que es una entretenida recreación de la escena, protagonizada por un chaval con más imaginación que Calvin (el de Calvin y Hobbes).

En Motorpasión | El video de la persecución de Bullitt

WTF!? No, no me he equivocado de blog, pero merece la pena ver este vídeo de Sheryl Crow en homenaje a Steve McQueen. Lo encontré ayer buscando información sobre el color del Mustang de ‘A Todo Gas 3’ y me pareció un vídeo merecedor de estar aquí.

En él hacen un repaso a tres películas míticas de McQueen, ‘Bullitt’, ‘The Great Escape’ y ‘Le Mans’, donde la cantante hace las veces de Steve y su perseguidor es nada menos que Dale Earnhardt Jr., hijo del desaparecido Dale Earnhardt.

Las escenas de ‘Bullitt’ tienen hasta el mismo VW Beetle verde que sale una y otra vez, aunque Dale Jr no la persigue con un Dodge Charger, sino con un Chevrolet Camaro… ¿Será ella la que conduce el 1968 Ford Mustang Fastback GT y el Ford GT40 de ‘Le Mans’?