Bugatti

Parece ayer el momento en que se puso a la venta el megalómano sueño de Bugatti. Un coche que ha sido una referencia para todo el mundo, hace ya ocho años desde que el Bugatti Veyron 16.4 Coupé empezara a rodar por las carreteras de este nuestro mundo. Bugatti Veyron, 1001 CV, un millón de Euros, pero todos los sueños se acaban algún día y la era del Veyron 16.4 Coupé se ha acabado.

Vendido el último de los 300 Bugatti Veyron que se pretendían fabricar, se acaba la estirpe original, pero su heredero, el Veyron Grand Sport seguirá vendiéndose hasta que se hayan vendido las 150 unidades que se pretenden fabricar. El último Bugatti Veyron vendido y fabricado fue a parar a manos de un afortunado europeo, una unidad, la 300 de 300, que valdrá su peso en oro en unos años, pero que de momento nos confomamos con que no salga en Dolorpasion™.

Ya sabéis, si el Bugatti Veyron formaba parte del garaje de vuestros sueños y os tocan los euromillones, os tocará iros al Bugatti Veyron Grand Sport o recurrir al mercado de segunda mano. Aunque siempre podéis esperar a que Dolorpasion™ haga justicia divina y comprar uno siniestrado a buen precio. ¡Hasta pronto Veyron!

Fotografía | The Pug Father
Vía | Worldcarfans
En Motorpasión | Mantener un Bugatti Veyron no es muy económico

Pagani Zonda R, Bugatti Veyron Super Sport, Aston Martin One-77, Ferrari Enzo, Gumpert Apollo S y Koenigsegg Agera. ¿Quien no opina que estos son algunos de los mejores coches deportivos del mundo? Pues bien, todos ellos se han juntado en la ciudad de Shanghai durante una reunión llamada.

Por algo las marcas de coches están centrándose cada vez más en el mercado chino, pero especialmente las marcas de modelos de lujo o superdeportivos. Y es que en China hay más de un millón de multimillonarios, un millón de personas que podrían permitirse tener cualquiera o varios de estos coches aparcados en el garaje de su casa.

Un ejemplo, Lamborghini. Llegaron a lanzar una versión del Murciélago limitada a 10 unidades solo para ese mercado. Era el Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce China Limited Edition y muy rentable tenía que ser para poner en marcha un proyecto así.

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La semana pasada tres ladrones de coches polacos se fueron de excursión a Suiza. No iban a conocer las montañas, ni a comprar relojes ni a probar el chocolate suizo.

Iban a robar coches, y no penséis que se conformarían con cualquier cosa. Uno de ellos robó un BMW 750Li, una gran berlina, potente y cómoda para escapar por las Autobahn alemanas.

Otro eligió un Ferrari 599 GTB negro, con frenos carbonocerámicos por si les daba por acercarse hasta Nurburgring Nordschleife a dar unas vueltas. Y el tercero eligió ni más ni menos que un Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu…

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El presidente (CEO) de Bugatti ha revelado a la revista CAR algo muy interesante sobre el futuro Galibier, cuyo desarrollo se congelará en otoño. Por cuestiones de imagen social y de cara a futuras restricciones a centros urbanos, habrá una opción híbrida para este modelo.

No será en todos los mercados porque en lugares como Oriente Medio la contaminación no es todavía algo preocupante. Sin embargo, iniciativas como la Congestion Charge de Londres amenazan la libre movilidad de coches de este tipo, supercaros y supergastones. Solución: hibridación.

Decididamente no hacen falta 800 y pico caballos para ir por ciudad, ni aunque se escape de la policía. Por eso uno o varios motores eléctricos asociados al W16 recortado de potencia harán los consumos del Bugatti Galibier algo más aceptable, dentro de la exageración. Esperan vender 3.000 unidades de este coche.

¿En cuanto al aumento de precio? Dado el tipo de cliente que tienen, dudo que eso sea un problema. Por otra parte tener el híbrido más potente del mundo sin duda es un argumento convincente de venta para los más pudientes.

Vía | Motorpasión Futuro
Fuente | CAR
En Motorpasión | Luz verde al Bugatti Galibier

El sedán de lujo de la marca francesa podría haber recibido ya el visto bueno para pasar a producción. Los rumores que se volvían a poner en marcha hace pocos meses se han hecho realidad. La aceptación de llevar a producción al Bugatti 16 C Galibier provendría de la dirección del grupo Volkswagen, muy interesada en ampliar la gama de Bugatti y sobre todo de poner en el mercado una alternativa algo más asequible que el Bugatti Veyron.

Se espera que el Bugatti 16 C Galibier vaya equipado con el motor de 16 cilindros en W del Veyron pero en este caso en vez de dar los 1001 CV del Veyron o los 1200 CV del Veyron Super Sport, dará 800 CV, una potencia más controlable aunque seguirá siendo un misil sobre ruedas y cuatro plazas.

Se fabricarán 300 unidades en la fábrica de Bugatti en Molsheim, Francia, pero no será hasta que se hayan modificado las instalaciones para la producción de este modelo en concreto, momento que se espera a finales de 2013 o principios de 2014. Cada Bugatti 16 C Galibier costará la friolera de 985.000 Euros. Creo que de momento nos conformamos con probar el Bugatti Veyron en el Gran Turismo 5...

¡Gracias a bilbaino por la pista!

Vía | Leftlanenews
En Motorpasión | Primeras imágenes del Bugatti Galibier 16C Concept, Vuelven los rumores sobre el Bugatti Galibier

Algunos configuradores online de los coches son auténticas maravillas en las que se puede perder una completa tarde de domingo como esta, eligiendo las diferentes opciones que equiparía nuestro coche. Ya lo habíamos visto con el configurador del Mercedes SLS AMG y con el McLaren MP4-12C, toda una maravilla.

Pero si en este caso el configurador es el del Bugatti Veyron, el tema puede ir más allá. Gracias a sus múltiples opciones, el Bugatti Veyron puede ser personalizado hasta límites impensables, eligiendo los colores de cada parte de la carrocería de forma independiente, el diseño de las llantas, las combinaciones de materiales del interior, etc.

En el caso del configurador del Bugatti Veyron además incluye una opción que te permite, una vez que tienes configurado tu coche, puedes compartirlo con tus amigos en Facebook. Esta utilidad, unida a las infinitas combinaciones posibles, han sido el cóctail perfecto para que de forma espontánea surgiese un concurso en Facebook con el objetivo de elegir el Bugatti Veyron más feo.

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Me he encontrado con una información curiosa sobre el Bugatti Veyron, algo totalmente irrelevante para casi todos los mortales o para superfortunas, ya que ellos pueden pagarlo y no miran el precio. ¿Cuánto cuesta mantener un Veyron? Pues seguramente bastante más de lo que estáis pensando.

Para empezar, el coche vale un millón de euros en su versión, digamos… básica. A partir de ahí empieza la fiesta. Hay que pasar una revisión anual en torno a 15.000 euros (*) para asegurar el perfecto estado mecánico del coche. Ellos no van a Midas ni a Aurgi. Cuesta ocho veces más que una revisión de Ferrari Enzo.

El impuesto de circulación sale por unos 36.000 euros en determinados estados de EEUU, comparado con el precio del coche, no es algo exagerado, pero es año tras año. En cuanto al seguro, eso si encontramos alguien que se atreva a asegurarlo, son solo 2.700 euros… al mes. Es decir, casi 33.000 euros al año.

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Tras los rumores sobre el Bugatti Galibier, la marca del grupo VAG sigue proporcionándonos nuevas informaciones. En este caso, sobre el sucesor del actual Bugatti Veyron, cuya más impresionante novedad es que alcanzaría los 434 kilómetros por hora, apenas 3 kilómetros por hora más que el Bugatti Veyron 16.4 Super Sport.

De hecho, las similitudes con la actual versión vitaminada del Bugatti Veyron van más allá que una cifra de velocidad máxima semejante. Los rumores apuntan a que este nuevo modelo tendría una motorización parecida, si no la misma, que consiste en un motor 8.0 W16 que rinde 1.200 CV y 1.500 Nm.

El tiempo empleado en alcanzar los 100 kilómetros por hora también rondaría los 2,5 segundos. Además parece que el modelo, que aparecería sobre 2013, adelgazara unos 100 kilogramos respecto a su predecesor, que actualmente deja la báscula en 1.963 kilogramos. Para ellos se aplicarían algunas de las medidas de ahorro de peso utilizadas ya en el Bugatti Veyron 16.4 Super Sport.

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El Bugatti Galibier fue presentado en 2009 como un prototipo con muchas posibilidades de llegar a producción, se hablaba de que podría ser una realidad en 2013, pero el tiempo ha pasado y el proyecto no parecía evolucionar. Ahora parece que vuelven los rumores sobre un posible sedán fabricado por la marca más lujosa del grupo VAG.

De hecho, según Der Spiegel, el grupo Volkswagen pretende aumentar el volumen de ventas de Bugatti, abandonando definitivamente proyectos como el Bugatti Veyron y centrándose en una berlina que compartiría plataforma con el Audi A8. La nueva fecha de llegada del nuevo modelo es 2014.

Aunque todos supongamos que si la marca de lujo del grupo desarrollara un sedán, este sería el Bugatti Galibier, no necesariamente esto tiene que ser así. Al parecer los rumores hablan simplemente de un sedán, pero no se da por hecho que de fabricarse, este sería el Bugatti Galibier. Por supuesto también hay rumores que apuntan que el prototipo de 2009 es el que finalmente llegará a producción.

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