El presidente de Bugatti, Wolfgang Dürgheimer, ha contado a la revista Auto Motor und Sport detalles relevantes sobre su próximo lanzamiento, el 16C Galibier. Será exclusivo en muchos sentidos, para empezar, ya asume que costará millón y pico de euros, pudiendo llegar a dos millones.

Los argumentos a favor de ese precio: lujo sobre lujo, un motor con casi 1.000 CV de potencia y promesas sobre tecnología revolucionaria. Empezarán a fabricarlo a finales de 2012, cuando cese la producción del Bugatti Veyron Grand Sport. En cuanto al modelo definitivo, no revela cuándo será mostrado.

Sacarán a la calle de 1.000 a 1.500 unidades, bastantes más que el Veyron, ya que es un coche más práctico y útil (pese a su precio astronómico). En lenguaje comercial cuatro cifras como cifra de producción, a cambio de precio de siete cifras. En el Bugatti 16C Galibier la exageración se convierte en algo natural.

Vía | World Car Fans
Fuente | Auto Motor und Sport (en alemán)
En Motorpasión | Luz verde al Bugatti Galibier

El presidente (CEO) de Bugatti ha revelado a la revista CAR algo muy interesante sobre el futuro Galibier, cuyo desarrollo se congelará en otoño. Por cuestiones de imagen social y de cara a futuras restricciones a centros urbanos, habrá una opción híbrida para este modelo.

No será en todos los mercados porque en lugares como Oriente Medio la contaminación no es todavía algo preocupante. Sin embargo, iniciativas como la Congestion Charge de Londres amenazan la libre movilidad de coches de este tipo, supercaros y supergastones. Solución: hibridación.

Decididamente no hacen falta 800 y pico caballos para ir por ciudad, ni aunque se escape de la policía. Por eso uno o varios motores eléctricos asociados al W16 recortado de potencia harán los consumos del Bugatti Galibier algo más aceptable, dentro de la exageración. Esperan vender 3.000 unidades de este coche.

¿En cuanto al aumento de precio? Dado el tipo de cliente que tienen, dudo que eso sea un problema. Por otra parte tener el híbrido más potente del mundo sin duda es un argumento convincente de venta para los más pudientes.

Vía | Motorpasión Futuro
Fuente | CAR
En Motorpasión | Luz verde al Bugatti Galibier

El sedán de lujo de la marca francesa podría haber recibido ya el visto bueno para pasar a producción. Los rumores que se volvían a poner en marcha hace pocos meses se han hecho realidad. La aceptación de llevar a producción al Bugatti 16 C Galibier provendría de la dirección del grupo Volkswagen, muy interesada en ampliar la gama de Bugatti y sobre todo de poner en el mercado una alternativa algo más asequible que el Bugatti Veyron.

Se espera que el Bugatti 16 C Galibier vaya equipado con el motor de 16 cilindros en W del Veyron pero en este caso en vez de dar los 1001 CV del Veyron o los 1200 CV del Veyron Super Sport, dará 800 CV, una potencia más controlable aunque seguirá siendo un misil sobre ruedas y cuatro plazas.

Se fabricarán 300 unidades en la fábrica de Bugatti en Molsheim, Francia, pero no será hasta que se hayan modificado las instalaciones para la producción de este modelo en concreto, momento que se espera a finales de 2013 o principios de 2014. Cada Bugatti 16 C Galibier costará la friolera de 985.000 Euros. Creo que de momento nos conformamos con probar el Bugatti Veyron en el Gran Turismo 5...

¡Gracias a bilbaino por la pista!

Vía | Leftlanenews
En Motorpasión | Primeras imágenes del Bugatti Galibier 16C Concept, Vuelven los rumores sobre el Bugatti Galibier

El Bugatti Galibier fue presentado en 2009 como un prototipo con muchas posibilidades de llegar a producción, se hablaba de que podría ser una realidad en 2013, pero el tiempo ha pasado y el proyecto no parecía evolucionar. Ahora parece que vuelven los rumores sobre un posible sedán fabricado por la marca más lujosa del grupo VAG.

De hecho, según Der Spiegel, el grupo Volkswagen pretende aumentar el volumen de ventas de Bugatti, abandonando definitivamente proyectos como el Bugatti Veyron y centrándose en una berlina que compartiría plataforma con el Audi A8. La nueva fecha de llegada del nuevo modelo es 2014.

Aunque todos supongamos que si la marca de lujo del grupo desarrollara un sedán, este sería el Bugatti Galibier, no necesariamente esto tiene que ser así. Al parecer los rumores hablan simplemente de un sedán, pero no se da por hecho que de fabricarse, este sería el Bugatti Galibier. Por supuesto también hay rumores que apuntan que el prototipo de 2009 es el que finalmente llegará a producción.

En el apartado mecánico este nuevo modelo llevaría un motor W16 8.0, que desarrollaría unos 800 CV. Cada vez queda más descartado el hecho de que el nuevo modelo use el motor menos potente de su hermano, el Bugatti Veyron, de 1.001 CV y 1.250 Nm de par máximo (no es que 800 CV sean pocos, pero suena algo más razonable).

Por otro lado, este tipo de proyectos suponen una gran inversión, y teniendo en cuenta que el Bugatti Galibier nació bajo el mandato del recién reelegido presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn (con contrato hasta 2016), es posible que éste quiera dar continuidad a la idea.

Vía | Worldcarfans, Der Spiegel
En Motorpasión | Rumor: Bugatti 16 C Galibier para el 2013

La última creación de la firma francoalemana, el Bugatti 16 C Galibier, ese prototipo de berlina de superlujo y con el motor del Bugatti Veyron, ya tiene, según los rumores, una fecha para su salida al mercado, el cercano 2013.

Las fuentes no son claras, pero a pesar de que Bugatti no llevó el prototipo al Salón de Fráncfort, los comentarios que se oían por allí es que en poco más de tres años estará a disposición de los clientes más exclusivos a un precio estimado en 985.000 euros, algo menos que su compañero de fatigas en Bugatti.

Por lo visto, y quizá para no hacerle competencia al modelo estrella, el motor W16 8.0 irá algo más descafeinado en el Bugatti 16 C Galibier y no contará con los monstruosos 1.001 CV y 1.250 Nm de par máximo. Como novedad, estrenará un nuevo cambio automático de 8 relaciones, sustituyendo al sistema DSG del Veyron.

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Primeras imágenes del Bugatti Galibier 16C Concept

La semana pasada (ayer, concretamente) se desveló el misterio del próximo modelo de Bugatti ante unos invitados muy selectos en Molsheim, Alemania Francia. Se trata de una berlina-coupé con los genes de Bugatti, denominado Bugatti Galibier 16C. Ni Royale ni Bordeaux, las especulaciones han fracasado.

Galibier es uno de los pasos alpinos más duros del Tour de Francia, y también del modelo clásico Bugatti Type 57. Es una combinación de deportividad, elegancia, ostentosidad, modernidad, fuerza… seguro que más de uno ya se ha enamorado (no saber el precio ayuda).

El motor está colocado en posición delantera longitudinal, con tracción total. Los frenos son carbonocerámicos, pues es necesario poder detener con seguridad un aparato que roza las dos toneladas de peso y es capaz de catapultarse a 350 km/h. Mide 5,3 metros de largo, no es precisamente un utilitario.

Es un prototipo y se está evaluando su puesta en producción en el futuro. Estéticamente es impresionante, combina piezas en fibra de carbono artesanal con un acabado azul oscuro con piezas en aluminio pulido que roban la atención de cualquiera que esté en las proximidades.

El capot tiene una nervadura que lo recorre a lo largo, protegiendo del exterior un más que probable motor W16 con sobrealimentación y una elevada potencia, tal vez los 1.001 CV del Veyron (lo sabremos pronto). Ojo, está adaptado para funcionar con bioetanol, así que puede dar aún más potencia con E85.

El interior es más simple de lo que pensábamos en un principio. Además del salpicadero tiene dos relojes centrales que informan de la velocidad y rendimiento del motor con un toque MUY clásico, solución adoptada por el Mini o algunos modelos Lancia.

Bajo ellos, un reloj suizo de precisión hecho por Parmigiani, llamado Reverso Tourbillon. Ha sido diseñado para retirarse y poder acomodarse en la muñeca como cualquier otro reloj, lo mismo que llevarse el TomTom andando, pero derrochando clase y estilo.

Apenas hay botones, tódo parece táctil y aprovechando las ventajas de la técnica actual, como pantallas planas que reemplazan a los instrumentos de toda la vida y áreas sensibles al tacto. La calidad de acabado, la que cabe esperar en este coche: una auténtica pasada, un delirio sensual.

La trasera es imponente con sus ocho tubos de escape, deja claro que no es ningún Ecomotive. No se ve ni un solo ángulo recto. Si volvemos a la parte delantera descubrimos unos futuristas faros con iluminación LED y un leve toque a lo cyborg, quizás muy estridente para un Bugatti.

Actualización: Habemus vídeo, xenxo nos ha pasado la pista. No había caído en que el capot se abre al estilo clásico, en dos hojas laterales.

Que disfrutéis de las imágenes…

Galería de fotos

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Fuente | Netcarshow

En Motorpasión | El nuevo Bugatti no llegará con el Salón de Fráncfort