Comenzamos un pequeño periplo por los misterios de la jungla automovilística. Algunos dueños de coches muy caros y exclusivos han sido contagiados por la moda de los SUV, esos vehículos que se supone están hechos para combinar campo y carretera, y se lo han tomado muy en serio. Nuestro primer protagonista es un conductor ruso.

Conducía este Bentley Continental GT, un supercoche asequible de 200 K€ en adelante. En sus dos versiones, el motor 6.0 W12 propulsa las cuatro ruedas, así que probó sus habilidades sobre el campo, imagino que no intencionadamente. Habría que preguntarse por la velocidad a la que iba, ya que antes de detenerse se llevó por delante un poste electrificado y el tren delantero ha quedado que da penita verlo.

Doloroso sin duda, pero pasemos al caso siguiente. Se trata de un Bugatti Veyron, que como todos sabemos, es exclusivo y caro hasta decir basta. Este cuesta 5 veces más que el Continental GT. El motor W16 mueve también las cuatro ruedas, de otro modo serían más difíciles de domar sus 1.001 CV. En este caso la caballería tuvo hambre y se tiró en plancha a un campo de trigo.

Se supone que quedó en esta ridícula posición no por haber entrado marcha atrás, sino por haber completado un trompo de 180º. Antes, se llevó por delante la cerca de la finca y un árbol, pues una gran astilla incrustada en su faro delantero izquierdo así lo atestigua, y no es muy agradable pensar en ello.

Las autoridades tal vez deberían plantearse que los turismos con una cantidad exagerada de potencia para circular por carretera no sólo deberían poder conducirlos aquellos que se limpian la parte baja de la rabadilla con billetes de 500 euros, sino los que superen un elemental test psicológico.

Vale que el Veyron suene a tractor pero eso no da a sus dueños derecho a querer emular a los grandes vehículos verdes que trabajan la tierra. No hay que lamentar víctimas más allá de lo esencialmente mecánico, afortunadamente. Espero que vuestra dosis dominguera de Dolorpasión™ haya quedado satisfecha con esta entrega.

Un saludo para Tronxo y kour
Vía | Motor Authority
Fuente | English Russia, GT Spirit
En Motorpasión | Se vende Bentley Continental GT por 59.000 euros, El primer Bugatti Veyron destrozado en un accidente

El Bugatti Veyron es uno de los coches más exclusivos que hay, y si encima le sumanos más exclusividad, tenemos el Veyron Fbg par Hermès, edición especial con motivo de la vieja colaboración entre Ettore Bugatti y la casa de diseño francesa. Se estaba comercializando en una sola variedad bitono, y como para gustos los colores, a unos les gustaba, a otros no.

La gama cromática de esta edición crece con 4 nuevas variantes, cuyos colores en inglés son “Indigo Blue and Vermilion”, “Indigo blue and Lime Green”, “Black and Garance Red” y “Prussian Blue and Blue Jean”. Os traemos unas imágenes de la tercera tonalidad, negra y roja:

Seguirá costando 1,55 millones de euros más impuestos (en el caso de España sólo 217.000 euros de IM) y las entregas empezarían a finales de año. Ahora un par de tomas del interior, donde vemos calidad y acabados como es difícil verlos en otros coches:

Todo eso “pesa” y le quita peso/potencia al coche, pero, después de haberte gastado casi 2 millones de euros (según el país), ¿a quién le importa?

Gracias Tronxo
Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Bugatti Veyron "Fbg par Hermès" en el Salón de Ginebra

Franz-Josef Paefgen, máximo responsable de Bugatti, declaró en una entrevista al magazine inglés Autocar que están preparando un sustituto del Veyron para 2012.

Nada de modelos más pequeños y más económicos, ni de aumentar su volumen de ventas, Bugatti quiere seguir por el mismo camino de hacer coches de ensueño inaccesibles.

Sin embargo, es posible que no sea un superdeportivo sino una berlina de lujo, que compartiría plataforma y varios elementos con el Bentley Arnage (tanto Bentley como Bugatti pertenecen al grupo VAG).

Pero no acaban ahí los rumores, ya que se habla de un tercer modelo del Veyron antes del final de su ciclo de vida. Al Bugatti Veyron Grand Sport se uniría una tercera variante denominada Bugatti Veyron GT, potenciada hasta 1.200 caballos, como culmen a un modelo que ha marcado época.

Vía | autocar.co.uk
En Motorpasión | Bugatti Veyron Grand Sport

Hace unos días se presentaba el Bugatti Veyron Grand Sport, la versión del Veyron con techo duro tipo Targa desmontable. Lo que más nos llamaba la atención era que, además del techo duro, dispone de un pequeño techo de emergencia que Bugatti definía como un paraguas.

Con él sólo se puede circular a 130 km/h, con lo cual es útil no sólo para evitar una repentina lluvia, también para conservar los puntos del carné, dando por hecho que después de gastarse 1,4 millones de euros en el coche, al dueño no le importará mucho la cuantía económica de la multa.

A continuación podemos ver una nueva galería de fotos del Bugatti Veyron Grand Sport durante su presentación en Pebble Beach, además de un vídeo en el que se puede ver el montaje del paraguas.

No deja de ser sorprendente ver una solución aparentemente tan cutre en un coche tan caro, aunque es bastante útil para una emergencia climatológica.

Finalmente, la primera unidad del Grand Sport fue vendida por 2,14 millones de euros, bastante por debajo de mi apuesta de 3 millones.

Bugatti Veyron Grand Sport en Peeble Beach

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Bugatti Veyron Grand Sport

Este fin de semana se ha presentado de manera oficial el Bugatti Veyron Grand Sport, la versión del Veyron con techo desmontable tipo targa.

Además del techo desmontable, el Bugatti Veyron Grand Sport se diferencia por unas nuevas luces diurnas en forma de franjas verticales dentro de los gurpos ópticos y por un parabrisas más alto que la versión con techo fijo.

Aprovechando la ausencia del techo, dos nuevas tomas de aire se sitúan sobre su motor para refrigerarlo. Las puertas, hechas de fibra de carbono, se han rediseñado para transmitir la energía del pilar A al B en caso de accidente, ante la ausencia del techo.

Su motor no ha sufrido cambios, y Bugatti asegura que la velocidad máxima se mantiene, los famosos 407 km/h. Obviamente esta velocidad es con el techo duro colocado, sin él su velocidad máxima es de ¡360 km/h!. Probablemente, si medimos la velocidad sin techo, el Bugatti Veyron Grand Sport le quite el puesto la preparación de 9ff del 911 Turbo como cabrio más rápido del mundo.

Si dejamos el techo duro en casa y empieza a llover, no estamos perdidos. Dispone de un techo blando de emergencia a modo de “paraguas”, en este caso la velocidad máxima es de tan solo 130 km/h.

Se fabricarán únicamente 150 unidades, que se venderán a un precio de 1,4 millones de euros. Las 50 primeras unidades están reservadas a clientes de Bugatti, aunque antes que esa habrá una unidad especial: se subastará esta misma noche (domingo 17 de agosto) durante el evento Pebble Beach Concours d’Elegance, la puja más alta se lo lleva. El precio pagado por esta primera unidad será donado a fines caritativos. Mi apuesta personal, 3 millones de euros.

Bugatti Veyron Grand Sport

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | autoblog.com
En Motorpasión | Primeras fotografías oficiales del Bugatti Veyron Grand Sport

Se confirma el rumor: dentro de dos semanas Bugatti presentará en sociedad su versión Targa (techo desmontable) en el Concours d’Elegance de Peeble Beach. Acaban de salir a la luz dos fotografías oficiales del modelo, bautizado como “Grand Sport”, una nomenclatura que no se usa desde los años 30.

No se conocen detalles acerca de una motorización diferente a la del coupé, pero sí han adelantado que cuenta con “soluciones estructurales innovadoras”, ya que la falta de chapa hay que suplirla con una carrocería más resistente. Si el motor se mantiene, es de esperar que las prestaciones disminuyan ligeramente. El coupé alcanza 406 Km/h y hace el 0-100 en 2,5 segundos con sus 1.001 CV de potencia a las cuatro ruedas.

Empezará a producirse en primavera, y a lo largo del año se harán las primeras entregas.

Fuente | Km77
En Motorpasión | Rumor: el Bugatti Veyron Targa listo para su presentación

El negro mate, ese color que tanto gusta si el trabajo está bien hecho y queda bien en el coche que lo lleva, o que por el contrario, puede arruinar el atractivo de un coche (cualquiera) si no está bien rematado y sobre todo, si a ese coche no le hace ningún favor.

Hemos visto muchos, el más reciente, un Ferrari 599 GTB de Hamann, por nombrar alguno. Pero a pesar de haber visto una gran variedad cromática en el Bugatti Veyron, creo que aún no lo habíamos visto vestido de esta guisa.

Y nos gusta, para que negarlo. La estética futurista del todopoderoso Bugatti Veyron se ve acrecentada con ese color, dándole ese aspecto rudo que quizá con colores más ácidos pierde irremediablemente. Eso sí, ya que lo haces, hazlo bien y déjalo todo igual, porque el capó cromado no le hace ningún favor. Por cierto, las fotos vienen de donde tenían que venir, de Dubai Abu Dahbi Dhabi.

Un saludo para Tronxo.
Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | La variedad cromática del Bugatti Veyron

Para que veáis lo que son las cifras relativas, Bugatti ha aumentado sus ventas un 100% este mes, pues acaba de entregar la segunda unidad vendida en lo que va de año del Veyron. Recordemos que el exclusivo deportivo de origen italo-alemán tiene una producción limitada de 300 unidades y cuesta 1,1 millones de euros SIN impuestos.

La entrega se hizo en un concesionario de Marbella de Bergé Automoción Retail, que también vende marcas tan prestigiosas como Lamborghini, Rolls-Royce o Lexus. Está pintado en color negro y rojo, y aunque no se nos ha facilitado la matrícula, será bastante fácil de identificar para el que tenga la suerte de cruzarse con él, ¡esperemos que a menos de 400 Km/h!

Fuente | Grupo Bergé
En Motorpasión | El Bugatti Veyron en el Hotel Ritz en Madrid

Llevamos escuchando el rumor de un posible Bugatti Veyron Targa desde hace unos dos años, y ahora, pasado todo ese tiempo de escuchar que si sí o que si no, parece que ya hay fecha de presentación.

Algo tan lujoso como un Bugatti Veyron, y más cuando se le quita el techo, no puede elegir un mejor escenario para su presentación que el Concours d’Elegance de Peeble Beach, pasando a la venta en el año próximo.

Contará con un techo de lona, aparte del techo fijo desmontable, para proteger en caso de inclemencias (y supongo que porque no debe ser cómodo ir a más de 300 km/h con el techo abierto). Para evitar problemas, el chasis se ha reforzado en determinados puntos, para asegurar su rigidez estructural. El próximo mes de agosto comprobaremos si es cierto o no.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Bugatti Veyron Targa, parece que se confirman los rumores

Bugatti se ha estirado algo más que en el Bugatti Veyron Pur Sang para poner a la venta el Bugatti Veyron Sang Noir, ya que para esta nueva edición limitada pondrán a la venta 15 unidades a nível mundial, 10 más que su hermano sin pintar.

Como recordaréis, el Sang Noir es un tributo a uno de los modelos más bellos de Bugatti (y se podría decir de la historia del automóvil), a la par que también uno de los más caros en el mercado de segunda mano, el Bugatti Atlantique 57s.

A pesar de anunciar su producción, seguimos sin conocer los datos técnicos de esta nueva edición limitada, así que presuponemos que no variarán y los 1.001 CV que vienen de serie con el Bugatti Veyron siguen estando presentes.

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Bugatti Veyron Sang Noir, otra edición limitada del Veyron

Hasta ahora mis amigos de 8000vueltas se conformaban con probar un Audi R8, pero ahora han fichado a su propio Stig para que juegue coches más grandes. No os precoupéis, nosotros también tenemos el nuestro y jugamos con algún Veyron.

El caso es que de la experiencia podemos sacar algunos datos interesantes que no conocíamos del Bugatti Veyron. Por ejemplo, que su autonomía a velocidad máxima es de 12 minutos, ya que a 420 km/h supera los 100 litros cada 100 km. ¿Pero alcanza los 420 km/h?

También nos cuentan algún dato más sobre la famosa llave mágica, que sirve para ponerlo en el high speed mode. La suspensión baja 1,6 centímetros, unos spoilers evitan que el aire se cuele hacia las ruedas delanteras, y el alerón trasero modifica su ángulo para ganar en aerodinámica (aunque resta apoyo al tren trasero).

Si giramos el volante, este modo se desactiva por seguridad. Sin embargo cuando habíamos visto cómo James May alcanzaba los 407 km/h lo hacía en un circuito oval, girando el volante. ¿Será sólo con un volantazo brusco o se reactivará el modo? Tendremos que pedir uno para probarlo.

El Bugatti Veyron necesita una recta de 4 kilómetros para alcanzar su velocidad máxima (de nuevo 420 según ellos…), pero tan sólo requiere 55 segundos para ésto.

Aclaraciones: Como sé que váis a preguntar sobre algunos datos, me he adelantado y le he pedido a los chicos de 8000vueltas que le pregunten a su “Stig”.

El primero es la velocidad máxima, 407 km/h según la sabiduría popular y según Top Gear, 420 según esta información. Por lo visto no lo dice él, lo dice el ingeniero de Bugatti: al menos deben alcanzar 407 km/h pero por lo visto todos suelen llegar hasta 420 km/h.

La aceleración son 2 segundos y pico, no 2 segundos redondos. Y por último la suspensión, probablemente se rebaje 1,6 centímetros respecto a su altura habitual, no 1,6 centímetros del suelo.

Vía | 8000vueltas
En Motorpasión | Bugatti Veyron “Fbg par Hermès” en el Salón de Ginebra, Otras 10 curiosidades del Bugatti Veyron, El Bugatti Veyron en Top Gear

La foto que véis se tomó en Abu Dhabi el pasado fin de semana. El programa Top Gear consiguió que le prestasen tres unidades del Bugatti Veyron (y un Koenigsegg CCX para acompañar).

Si en España es fácil juntar tres Seat Ibiza, o en la República Checa sería fácil juntar tres Octavia, en Emiratos Árabes Unidos se puede hacer lo propio con el superdeportivo de 1.000 caballos y un precio que supera el millón de euros.

No provienen de ningún concesionario, son préstamos de particulares anónimos. Por lo que cuentan, los paisajes donde estaban rodando son realmente espectaculares.

¿Pero qué estarán haciendo exactamente? ¿Ver si uno corre más que otro? ¿Engancharlos entre sí y ver si son capaces de jugar al tirasoga con maquinaria pesada de obra? ¿O quizás comprobar si el párking del Burj Dubai es suficientemente cómodo en caso de que coincidan tres Veyon en plazas adyacentes?

Vía | autoblog.nl
Más información | rlslog

El Bugatti Veyron Sang Noir es otra edición limitada del Bugatti Veyron, el superdeportivo que se caracteriza por tener más ediciones limitadas que cualquier utilitario de marcas generalistas. Además de sus 1.000 caballos, claro.

Tiene una parrilla y unas llantas diferenciadas del resto de los Veyron, que cambia la elegancia por la deportividad. Su exterior negro crea un bonito efecto conjuntado con el interior naranja.

El Bugatti Veyron Sang Noir es un homenaje al Bugatti Atlantique 57s, un clásico que se puede ver en las fotos. La traducción de Sang Noir es sangre negra, un nombre desafortunado bajo mi punto de vista, me recuerda a los capítulos más desagradables de House.

Bugatti Veyron Sang Noir

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Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Bugatti Veyron Fbg par Hermès, la galería de imágenes oficiales, Bugatti Veyron “Fbg par Hermès” en el Salón de Ginebra, Bugatti Veyron Pur Sang, un pura sangre de los de verdad, Bugatti Veyron edición Pegaso (sí, la marca española de camiones) con 1.200 caballos

El lujo, la potencia desmesurada y la exclusividad convergen en el Bugatti Veyron Fbg para Hermés, un spuerdeportivo que tuvimos la ocasión de ver en el pasado salón de Ginebra.

Como sabréis, se trata de una exclusiva unidad preparada por la casa de moda Hermès, una marca que ha ido ligada a los coches de Ettore Bugatti desde los años 20.

En el vídeo no esperéis acelerones, sino que veréis como se ha construido su delicado interior, a mano y por artesanos de la piel con todo el cuidado y dedicación que merece un coche que vale más de 1,5 millones de euros.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Bugatti Veyron “Fbg par Hermès” en el Salón de Ginebra, Bugatti Veyron Fbg par Hermès, la galería de imágenes oficiales

El Bugatti Veyron puede estar cercano a aplastar el récord del mundo de velocidad, actualmente en poder del SSC Ultimate Aero con 411 km/h, si el preparador japonés Jun sale exitoso del avanzado proyecto que tiene entre manos: sacar del corazón del Veyron la impresionante cifra de 1.413 caballos.

Con esa caballería empujando, el objetivo a alcanzar serían los 500 km/h, dejando en una “ridiculez” los 411 km/h del récord actual. El primer intento lo tenemos a la vuelta de la esquina, pues será el próximo 7 de abril cuando el Jun Veyron intentará destrozar esos 411 km/h. Llegue o no a los esperados 500 km/h, lo que parece evidente es que a partir de esa fecha, el título de coche más rápido del mundo será suyo.

Gracias por avisarnos, Tronxo!

Vía | Autoblog
Fotomontaje | Bespokeventures

Mi compañero Daniel ya nos contó sus impresiones sobre el Bugatti Veyron Fbg par Hermès y nos deleitó a todos con las imágenes tomadas en el salón de Ginebra, así que a mí sólo me queda dejaros con las imágenes oficiales.

Tengo que decir esto, a sabiendas que más de uno no va a reaccionar de buenas maneras. Cuando estuvimos delante de él, le comenté a mi compañero que sí, que vale, que cuesta 1,55 millones de euros más impuestos, que su motor W16 8.0 eroga 1.001 CV y que supera los 400 km/h, pero que a mí me seguía sin llamar la atención. Debo estar loco, ser raro o cualquier otro apelativo que se os ocurra, pero plantarme delante de él no supuso ningún atisbo de júbilo o similar.

Pero lo cortés no quita lo valiente y tengo que reconocer que los colores elegidos por Hermès son, para mi gusto, la mejor combinación que he visto plasmada en la carrocería de un Bugatti Veyron. Tal vez en esto tenga que ver mi gusto por lo clásico, pero prefiero esos colores a otros más llamativos.

Bugatti Veyron Fbg par Hermès

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Bugatti Veyron Fbg par Hermès en el salón de Ginebra

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En MotorPasion | Bugatti Veyron “Fbg par Hermès” en el Salón de Ginebra

Si tenemos que definir el Bugatti Veyron Fbg par Hermès en una sola palabra sería exclusividad, tanto para bien como para mal.

Para bien, porque una marca de lujo como Hermès le ha dado su toque al interior del superdeportivo, y para mal porque su aspecto interior resulta un tanto seco, al menos esa ha sido mi impresión (admito que osada, no me he subido a ningún otro Veyron). Lo que sí puedo asegurar es que no es ni de lejos el coche que más lujo rebosa, otros con un precio diez veces inferior parecían tener mejores acabados.

En su interior encontramos únicamente cuero y aluminio, y da la impresión de ser bastante opaco, poco vivo. Claro que el tipo de lujo que se persigue no es algo vistoso sino más bien discreto. ¿Y qué se siente dentro de un Bugatti Veyron?

Os cuento que he sentido al entrar en él: dolor, mucho dolor. Y no, no es por nada que haya visto, es que entrar en él es complicado por lo bajo que se encuentra el puesto de conducción, y en ese momento mi rodilla ha dicho basta (después de dos días agachándome para hacer fotos estaba bastante tocada). Claro, que no quedaba muy digno empezar a quejarse dentro del Veyron, así que me he fijado en sus detalles y le he hecho unas fotos.

El marcador del Veyron es bastante sobrio, demasiado clásico (al menos para mi gusto) comparado con los de Aston Martin, por ejemplo, y más teniendo en cuenta que es un coche que marca 420 km/h (y supera los 400 reales).

En el exterior, como todo Veyron, es mucho más vistoso. La combinación de colores beige y marrón del interior (ver detalle de las puertas) continua en el exterior.

Esta edición estaba acompañada con un juego de maletas de la marca, como podéis ver en la primera foto.

Bugatti Veyron “Fbg par Hermès” en el Salón de Ginebra

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En Motorpasión | Bugatti y la marca de lujo Hermès presentarán una edición especial del Veyron en Ginebra

La verdad, no sabría decir si lo que estamos viendo es un Bugatti Veyron Pur Sang o es simplemente una excentricidad más de algún jeque árabe de Abu Dhabi, pero lo cierto es que es impresionante verlo circulando por esta autopista como si tal cosa con esa carrocería de aluminio pulido tan sumamente brillante.

Apostaría a que sí es una de las cinco unidades que vimos en el pasado salón de Frankfurt, pero como soy bastante negado para las adivinaciones, lo dejaremos en un posible.

Para refrescar la memoria, decir que el Bugatti Veyron Pur Sang fue una edición limitada y exclusiva en la que la única diferencia respecto a los demás coches era la ausencia de pintura, dejando los paneles de aluminio pulido y fibra de carbono a la vista. No soy de coches cromados y el Bugatti Veyron tampoco es un coche que despierte mis instintos, pero tengo que reconocer que lo que vemos en el vídeo es simplemente espectacular.

Un saludo para Pat_F40.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | Bugatti Veyron Pur Sang, un pura sangre de los de verdad, La variedad cromática del Bugatti Veyron

En una colaboración similar a la de Lamborghini con Versace, Bugatti y la firma de productos de lujo Hermès preparan para el Salón de Ginebra una edición especial del Veyron.

Se rememora así una colaboración que Emile Hermès y Ettore Bugatti, fundadores de las respectivas marcas, ya llevaron a cabo en 1920.

Teniendo en cuenta la naturaleza de la marca con la que colaboran, se espera que esta edición especial se caracterice por los acabados interiores, en los que predominará el cuero.

Vía | autoblog.it
Más información | Motor Authority
En Motorpasión | Bugatti Veyron Pur Sang, Bugatti Veyron edición Pegaso
En Embelezzia | Hermès

Seguimos con los resultados de la encuesta de lo mejor de 2007. Las tres categorías siguientes son las de coches más de ensueño, desde lo relativamente fácil de alcanzar hasta los topes máximos.

Empezamos con coupé. Hemos estado a punto de llamarle categoría “Coupés excepto el M3”, porque la victoria de este año estaba clara: el BMW M3 gana el premio al mejor coupé presentado este año. Eso sí, la diferencia con el Audi A5 y S5 no ha sido excesivamente grande.

Mejor coupé: BMW M3

Se podría decir que el año 2007 ha sido el año del M3. Además de cumplir 20 años de historia se ha presentado su nueva generación, que esperábamos desde hacía mucho tiempo.

La grata sorpresa nos la ha dado el coupé de Audi: el A5 y su versión deportiva S5. Si hubiese aparecido también el RS5 este año, ¿podría ganar al M3 en votos? Nos quedaremos con la duda.

1. BMW M3: 835 votos
2. Audi A5 y S5: 647 votos
3. Aston Martin Vanquish S Ultimate: 534 votos
4. Ford Mustang Bullit: 309 votos
5. Mercedes-Benz AMG Black Series: 293 votos
6. BMW Serie 1: 74 votos
7. Hyundai Coupé: 27

Mejor cabrio: Porsche 911 Turbo cabrio

Para tener la cara morena y airear el pelo, habéis decidido con vuestros votos que la mejor opción es el Porsche 911 Turbo cabrio. El 3.6 bóxer de 460 480 caballos se ocupará de secar el pelo si no habéis cogido una toalla al salir de la ducha. 1.033 votos lo avalan.

Segundo puesto para el Mercedes-Benz SLR McLaren roadster. Gran modelo, pero no es tan “fresco” como el 911. Además, parece que la versión roadster no ha enamorado tanto como el coupé.

A más distancia, tercer puesto para el clasicismo del Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé, aunque ya a bastante distancia en votos. Los más mundanos, el Mercedes SLK, el Audi A3 cabrio y el BMW Serie 1 cabrio se quedan al final de la tabla.

1. Porsche 911 Turbo: 1033 votos
2. Mercedes-Benz SLR McLaren: 924 votos
3. Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé: 275 votos
4. Mercedes-Benz SLK: 205 votos
5. Audi A3: 155 votos
6. BMW Serie 1: 122 votos

Mejor deportivo: Lamborghini Reventón

Sin esperarlo lo más mínimo, un día nos levantamos y nos encontramos con las fotos del Lamborghini Reventón. Apareció de la nada y se lleva el primer puesto con 618 votos, agresividad Lamborghini que no deja indiferente a nadie.

Tiene mérito que haya ganado, aunque sólo por 15 votos, a la versión más extrema del deportivo “medio” (léase 150.000 euros o algo más) por excelencia: el Ferrari F430 Scuderia. Todo se queda en Italia.

Tercer puesto para el Bugatti Veyron Pur Sang, fibra de carbono y aluminio sin pintar para los amantes de la pureza.

1. Lamborghini Reventón: 618 votos
2. Ferrari F430 Scuderia: 603 votos
3. Bugatti Veyron Pur Sang: 409 votos
4. Aston Martin DBS: 267 votos
5. Lamborghini Gallardo Superleggera: 244 votos
6. Koenigsegg CCXR: 208 votos
7. Mercedes SLR McLaren 722 GTR: 204 votos
8. Aston Martin V12 Vantage RS: 164 votos

En Motorpasión | Mejor berlina del año: Mercedes Clase C
En Motorpasión | Mejor compacto del año: Subaru Impreza
En Motorpasión | Mejor utilitario del año: Mazda2
En Motorpasión | Mejor utilitario pequeño del año: Fiat 500