El precio de los BMW M3 E30 sube y sube, es un modelo muy cotizado y demandado, uno de esos coches que a nadie le amargaría tener en su garaje. Es potente pero también exigente, no hay ayudas electrónicas que te salven en caso de que la líes, así que obligatoriamente hay que ir fino o tener muchas manos.

El M3 E30 fue un coche protagonista en las carreras de turismos y en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC- British Touring Car Championship) escribió muchas páginas de triunfos durante finales de los años ochenta y principios de los noventa. Aquí tenemos la versión que ha creado SuperSlot del coche que pilotaba Steve Soper.

Soper no consiguió el título del BTCC con este M3 E30 dorsal 44, pero sí el subcampeonato en 1993 en una temporada muy reñida. El precio recomendado de este M3 es de 39,90 euros y, si lo tuyo son las maquetas, resulta una muy buena base para hacer un M3 E30 de serie o casi de serie. Yo elegiría el color negro para la carrocería, quitaría las barras antivuelco, colocaría el limpiaparabrisas en su posición de reposo e intentaría encontrar unas llantas más parecidas a las originales.

Si hablamos de Subaru y de competición, todos pensamos en los rallys. Y es que durante años dominó el mundial con las diferentes generaciones y evoluciones del Impreza. Este año, sin embargo, Subaru participará de forma oficial en el campeonato de superturismos inglés BTCC, con un Levorg.

El equipo BMR, con Warren Scott al frente, ha llegado a un acuerdo con la marca de Fuji Heavy Industries, y correrá el BTCC como escudería oficial Subaru. El propio Scott se unirá a Jason Plato y Colin Turkington como pilotos del equipo. Existe, además, la posibilidad de un cuarto piloto y por tanto de un cuarto Subaru Levorg en la parrilla de salida.

El Subaru Levorg equipará un bóxer 2.0 litros turbo preparado por el especialista británico Mountune. Por cuestiones de reglamento, el Levorg del BTCC será un tracción trasera y no un integral como el modelo de calle.

La elección del Levorg para competir forma parte de la estrategia de Subaru. "Es el modelo más nuevo que tienen y el que Subaru quiere promocionar", explicaba Warren Scott, dueño de la escudería BMR.

No es la primera vez que un break compite en el BTCC. Si bien el más famoso de todos es el Volvo 850 T5 de 1994 desarrollado por Tom Walkingshaw Racing, Honda también participó con un Civic Tourer en 2014.

El gigante General Motors está terminando de salir de la pesadilla a la que se enfrentó hace meses, cuando tuvo que ser intervenida por el Gobierno norteamericano y apoyado por varios países europeos para no caer por un barranco empresarial. Con la salida a bolsa de GM se cierra este amargo capítulo.

Ahora GM se propone en Europa relanzar sus marcas Opel y Vauxhall (Opel en Gran Bretaña) a través del escaparate de los deportes. A fin de cuentas, la marca Chevrolet se ha llevado el WTCC (Campeonato de Turismos) y el BTCC (lo mismo pero en Gran Bretaña). No deja de ser una buena publicidad.

Una de las opciones es volver a los rallies, aunque es una opción cara. Otra posibilidad es ingresar en el DTM (Campeonato alemán de turismos) con Opel y en el BTCC con Vauxhall. La Fórmula 1 está totalmente descartada, pero en las mencionadas competiciones, con un riesgo muy razonable, pretenden relanzar estas marcas.

Sería un movimiento contracorriente, después del abandono de varias marcas generalistas en grandes competiciones, como Subaru en el WRC, Toyota en Fórmula 1, Mitsubishi en el Rally Dakar, etc. El departamento financiero deberá dar su aprobación para que esta empresa deportiva no vaya contra los beneficios.

Fuente | Automotive News

Esto es lo que va a parecer este lunes en Racingpasión tras el recién celebrado GP de Europa. Pues a partir de ya empezaremos a preparar el GP de Bélgica que es este mismo fin de semana. ¡Sin descanso! Y comenzamos con polémica, dilema o como se le quiera llamar. Pues Ferrari confirma a Luca Badoer para la cita de la Fórmula 1 en Spa.

Si nos quitamos de prejuicios y del qué dirán, nadie en el lugar del italiano se bajaría de ese coche salvo mandato expreso. El principal problema para Badoer en Valencia ha sido que corre en donde no debe. Otros como Martin Whitmarsh nos desvela que a los McLaren les faltó ritmo en carrera, y que aún sin error en la parada de Lewis Hamilton Rubens Barrichello habría ganado igualmente.

Buenas noticias hablando de circuitos: se confirma la presencia de Suzuka en el calendario de Fórmula 1 hasta 2011. También hay buenas intenciones sobre la posible vuelta de la categoría reina del automovilismo a Argentina y a Hockenheim. Al que parece que se le puede aguar la fiesta es a Donington Park. Bernie Ecclestone no se casa con nadie que no le asegure el cobro de sus honorarios.

En rallyes, Jan Kopecky se alzó con el triunfo del Rally de Barum. Con victorias como ésta, seguro que Skoda pensará de todo menos en arrepentimiento por irse del WRC y apostar por el IRC.

Las altas temperaturas no bajan ni de casualidad. ¡En un coche de competición menos! Pero Jonathan Adam, piloto BMW del BTCC encontró un fiel aliado para combatir el calor... ¡el extintor de espuma! ¿Hora de pensar en incluir aire acondicionado en la competición?

Más información | Racingpasión

Es una evidencia que la reducción de emisiones de CO2 es uno de los caballos de batalla de los fabricantes de automóviles en este siglo de conciencia medioambiental creciente. Las normas que legislan las emisiones van cambiando, e incluso a partir del próximo 1 de enero, en España va a existir la posibilidad de estar exento de pagar impuesto de matriculación si el coche al que hay que ponerle la placa emite menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro.

Pero la conciencia mediaombiental avanza firmemente a todos los ámbitos del mundo del motor, y si es normal en los últimos años oir hablar de una Fórmula 1 más verde que la FIA intenta inventar, hay campeonatos que ya están dando los primeros pasos en firme para intentar colaborar en la tarea. En concreto, el campeonato británico de turismos (BTCC) ya ha anunciado que a partir de 2009 los coches participantes tendrán que adecuarse a un límite de emisiones de CO2.

La esperanza del jefazo del BTCC, Alan Gow, es que “otras competiciones del Reino Unido y del mundo entero sigan este camino”, reconociendo estar muy orgulloso de “liderar esta iniciativa mundial”. Para Gow, esta medida es mucho más decisiva que obligar a los competidores a usar biocombustibles, ya que “reducir las emisiones de los coches de carrera al mismo nivel, o por debajo, de las equivalentes del mismo modelo de calle, con la misma gasolina que todos nosotros utilizamos, es un compromiso mucho más adecuado y significativo”.

Durante la temporada 2008 se investigará activamente sobre los test de emisión, apoyándose en los principales constructores de motores y en los equipos. A ver cuántas categorías siguen la iniciativa.

Sinceramente, si esta medida tenía que entrar en alguna modalidad de competición, no existe ninguna más adecuada que las carreras de turismos, porque al fin y al cabo, participan los mismos coches que inundan nuestras calles. No debemos olvidar que reducir las emisiones de CO2 es, básicamente, reducir el consumo específico de los motores, y por lo tanto, el resultado final serán tecnologías y motores más eficientes.

Vía | Autosport

Esto de competir con coches diésel se está poniendo cada vez más de moda. Hasta ahora, se atrevían con las pruebas de resistencia, pero Rick Kerry ha dado un paso más y ha anunciado que competirá en el británico de turismos (BTCC) con un BMW 120d.

Kerry dice que lo pasarán mal y que tendrán problemas en la etapa de desarrollo, pero que la menor potencia debería verse compensada con el mayor par conseguido a la salida de las curvas.

El año pasado la novedad fueron los coches usando etanol, y éste se quiere aprovechar la introducción de los diésel para crear controversia e incrementar también las audiencias. Habrá que ver el resultado.

Vía | BTCCPages
Galería | stillphotography

No sólo está a punto de empezar el campeonato del mundo de turismos, sino también las competiciones locales de cada país, siendo una de las más conocidas el BTCC (británico de turismos).

SEAT acaba de desvelar el photoshoot de su flamante SEAT León BTCC 2007, escoltado por sus pilotos Jason Plato y Darren Turner, cuyo principal objetivo es darle a SEAT el primer título individual en el BTCC después de haber sido campeones por equipos el año pasado.

Vía | Seat Sport UK
En MotorPasion | SEAT campeón de marcas del BTCC
Galería | seatcupra.net

Dos coches de Scalextric para los jugones de MotorPasion. El primero es el Seat León con el que Jordi Gené disputó la primera prueba del campeonato del mundo de turismos 2006 (WTCC), que se disputó en Monza, y el segundo es el mismo modelo en versión del campeonato británico (BTCC).

Vía | seatcupra.net

SEAT se ha proclamado hoy en Silverstone Campeona de Constructores del Campeonato Británico de Turismos (BTCC), el certamen nacional de mayor tradición. Jason Plato, Darren Turner y James Thompson han sido los pilotos que han dado a Seat este triunfo, gracias a las victorias en Brands Hatch, Oulton Park, Croft, Snetterton, y Knockhill.

También hoy, Matt Neal (Honda Integra) ha conseguido el título de pilotos por segundo año consecutivo, lo que lo convierte en el primer piloto en conseguirlo desde 1987.

Vía | Seat
Más información | btcc info

En la primera carrera de la ronda 1 del BTCC en Brands Hatch, James Thompson (Seat León) batió por un segundo a Tom Chilton (Vauxhall Astra), el dominador de las últimas ediciones del BTCC. Jason Plato (Seat León) abandonó tras tocarse con Giovanardi (Vauxhall Astra) cuando ambos luchaban por la primera plaza.

En la segunda carrera Thompson volvió a dominar, imponiendose a Colin Turkington (MG ZS) por sólo medio segundo y a Matt Neal (Honda Integra) por un segundo. Desde atrás Plato remontaba hasta el quinto puesto, marcando la vuelta rápida.

En la tercera carrera Plato remontó rápidamente sobre Chilton y Collard (MG ZS), llegando al liderato antes de la vuelta 10. A poco del final un accidente obligó al Director de Carrera a sacar la bandera roja, lo que impidió una mejor clasificación de Thompson, que por su triunfo anterior salía retrasado.

James Thompson

Jason Plato

Vía | Seat