Hace tiempo que en Motorpasión no hablamos del fabricante Bristol, unos ocho años. No sacaban un coche nuevo desde 2003 y en 2011 cerraron el chiringuito. Pero la compañía parece haber resucitado gracias a sus nuevos propietarios, Kamkorp Autokraft, que forma parte del grupo Frazer-Nash.

Sabemos que volverán a la carga el año que viene con un nuevo modelo, el Bristol Pinnacle, que podría incorporar tecnología híbrida enchufable de origen Frazer-Nash. Que todo queda en casa, en otras palabras. Eso implica hablar de producción artesanal y precios muy elevados, alto relativamente típico en fabricantes británicos tradicionales.

La marca también ha anunciado su retorno a las _boutiques_ mediante una colección de complementos y _merchandising_ para animar el cotarro, con los motivos de sus modelos clásicos. La marca británica va a cumplir 70 años, veamos si el año que viene sacan algo acorde a las expectativas que están levantando.

Bristol 406E Saloon Beutler (1957)

Aquí tenéis un ejemplo de lo que antaño sacaba esta gente...

Vía | Carscoops

Hace algunos días se hablaba de un futuro competidor del Veyron, y ahora llegan las primeras imágenes. Se trata del Bristol Fighter T, con motor de aluminio V10 de 8 litros y doble turbo, 1012 CV a 5.600 rpm y 434 km/h de velocidad máxima limitada electrónicamente a 362 km/h. Hace el 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y da un par de 1.355 Nm a 4.500 rpm. La caja de cambios es manual de seis velocidades, con chasis y suspensiones totalmente revisadas.

Dice un responsable: “Nos sorprendía que nos pidiesen más prestaciones, a pesar de tener el Bristol y el Bristol S. Por eso ideamos el Bristol T, pero sin que perdiese la capacidad de usarlo a diario”. La primera unidad se venderá en septiembre de 2007.

Vía | worldcarfans

Bristol es la única marca británica de vehículos de lujo que continúa en manos privadas inglesas. Y se nota en las formas del Fighter S, que reflejan fielmente la filosofía de la marca: construir un superdeportivo cuyo clasicismo y estilo le permitan seguir vigente con el paso de las décadas. Nada de anchuras o salientes espectaculares; líneas fluidas y dinámicas.

La versión S empieza a producirse este verano. Equipa su mítico V10 de 8 litros con caja de 6 velocidades, que puede pasar de manual a automática y viceversa. La aerodinámica es la prioridad, compartiendo herramientas de diseño con la industria aeronaval, lo que ayuda a llegar a las 210 millas por hora de velocidad máxima. Habrá disponible una versión “camino” y otra “competición”, al precio de 250.000 libras.

Vía | Serious Wheels
Sitio oficial | Bristol Cars

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