… que sabemos que os gusta. Si os quedasteis locos viendo aquella reconversión agraria llegada de Suecia con motor Volvo y reajustes de llave allen de Ikea, lo de hoy le sigue de cerca en creatividad. ¡Discapacitados al poder! Lo que tenemos entre manos es un VPMR útil para el drifting sobre nieve. Ahí es nada. A su artífice lo vamos a llamar Olaf (k Ase).

¿Que qué es un VPMR? Pues un Vehículo para Personas de Movilidad Reducida, que en el Reglamento General de Vehículos lo veréis definido como un “vehículo cuya tara no sea superior a 350 kg y que, por construcción, no puede alcanzar en llano una velocidad superior a 45 km/h, proyectado y construido especialmente (y no meramente adaptado) para el uso de personas con alguna disfunción o incapacidad física”.

Ojo, que dice “por construcción”; de los tuneos bricopasioneros no cuenta nada. Todavía.

Como viene siendo norma de seguridad básica en estos casos… no intenten hacerlo en sus casas. Y si lo hacéis (en circuito cerrado y tal, no como el amigo Olaf), no os olvidéis de enviarnos un vídeo.

Vídeo | Pensionärsligan (YouTube). ¡Un saludo para Papapete!
En Motorpasión | Bricopasión™: ‘Agrodrifting’ escandinavo, la cara loca de Volvo

Sabemos que en Motorpasión seguís con verdadera devoción los bricotruconsejos que os permiten cuidar de vuestro automóvil como si de un bebé se tratase. Semanas atrás conocimos un aerógrafo pulmonar gracias a los vídeos que circulan por la red desde que en Rusia y sus aledaños descubrieron que las grabaciones de vídeo son mucho más provechosas cuando se comparten con el Mundo.

Pero, ¿qué podían hacer nuestros abuelos cuando los soviéticos eran gentes a las que mejor no saludar mucho por si acaso y además no tenían ni siquiera internet para ver tutoriales sobre el cuidado del automóvil? Pues muy fácil: contaban con los tutoriales impresos en revistas como Mecánica popular. Aunque lo que vemos hoy es todo un documento dedicado en exclusiva a la pintura de la carrocería. Y data de 1922.

En concreto, se trata de un folleto de 16 páginas editado por la marca de pinturas Kyanize, que pertenecía al grupo Boston Varnish Company y que nació como selladora especial para maderas. A lo largo del folleto (que se puede consultar íntegramente en el enlace del final) vamos viendo no sólo el proceso, sino también algunas muestras del entusiasmo que muestra el aficionado al motor y al bricolaje por poder presentarse al mundo como autor de su obra.

En definitiva, si algún despistado se había pensado que antes de internet no existía el mundo (que me consta que entre las generaciones más jóvenes ya empieza a haber de esos), aquí os dejo este impagable documento.

Enlace | Industrial artifacts review
En Motorpasión | Bricopasión™: Un soplo de aire fresco en la reparación de tu automóvil

¿Desconchones en la chapa de tu maquinote? ¿Rayajos propinados en el parking de algún Carrefour? ¿Un golpetazo que no sabes cómo hizo mella en el cuerpo de tu coche? ¡No te desesperes! Tenemos la solución para reparar esos desperfectos que tanto afean la carrocería de tu automóvil.

No tendrás que adquirir costosísimas herramientas ni tendrás que dejar tu coche quieto semanas y semanas en el taller. Con un potepintura™ y algunos elementos que podrás adquirir a un precio sumamente ventajoso, tú mismo podrás dejar tu coche mejor que nuevo. ¿Que no?

Vídeo | LatestCrashVideos (YouTube). ¡Un saludo para Joan!
En Motorpasión | Bricopasión™: Móntate un DeLorean hovercraft y anfibio, y grábalo en cinco vídeos

¿Qué es la pasión por el motor si no podemos cumplir nuestros sueños viendo volar un DeLorean? La verdad es que nunca me había preguntado eso, pero a Matthew Riese, que es un señor de San Francisco de 26 primaveras, le picó el gusanillo de llevar a cabo un DeLorean Hovercraft que surcara los siete mares sin tocarlos, y se embarcó en una aventura que lo ha tenido liado desde 2008.

Cuando en 2010 se quedó sin un centavo, porque hay pasiones que salen caras cuando tienes que modificar las cosas que fallan, se apuntó a Kickstarter para buscar inversores y ganó dinero para seguir adelante. Y hoy podemos disfrutar —o al menos flipar un rato— con este ingenio que flota en el aire, aunque se coma una verja y aunque los donuts marítimos no dejen rastros de goma.

De cuánto le ha costado la broma a Riese, ni idea. Mediante Kickstarter consiguió 5.640 dólares (unos 4.200 euros más o menos), que el buen mozo justificó como sigue. He convertido las unidades anglosajonas al sistema métrico de forma aproximada, que nadie tome las medidas demasiado ajustadas o se quedará sin material para fabricar su propia versión del DeLorean Hovercraft:

• 2,5 litros de resina epoxi: 160 dólares
• Resina colada: 18 dólares
• 14,6 metros de fibra de vidrio: 120 dólares
• Espuma laminada de PVC para el salpicadero y timones: 70 dólares
• Papel de lija de varios grados, a granel: 73 dólares
• Bengalas obligatorias requeridas por los guardacostas: 50 dólares
• Extintor: 25 dólares

• Matriz para moldear látex: 247 dólares
• 3,6 metros de material Baltek para puertas: 45 dólares
• Espuma de uretano: 136 dólares
• Soldador Mig de segunda mano: 350 dólares
• Sistema de audio con sus altavoces y tal: 120 dólares
• 9 metros de vinilo revestido de nylon para asientos y guarnecidos: 75 dólares
• 500 dólares para el resto de los gastos.

Y ahora, vamos a ver el resultado en movimiento, que es como mola más. Sin tocar el suelo, flotando sobre el aire que expulsa a presión contra la superficie —como buen hovercraft que es—, se desplaza a una velocidad máxima de unos 72 km/h (45 mph). No, el mismo Matthew Riese reconoce que no alcanza las 88 mph necesarias para saltar en el tiempo, así que no va a perder el ídem en montar un condensador de fluzo.

Toma de contacto con el DeLorean

Volvemos al pasado (como no podría ser de otra manera cuando hablamos del DeLorean DMC-12) para ver la primera prueba. Nos plantamos en el 15 de diciembre de 2011, cuando por fin llegó la hora de sacar el DeLorean a que le diera el aire. No os perdáis el sonido de su motor. Es… diferente:

Primeras vueltas y leñazo contra una valla

Controlar un artefacto que has estado meditando durante años tiene que ser de un lado apasionante, y del otro, difícil de coj tremendamente complicado. Así, no es de extrañar que el final de este vídeo dolorpasionee un poco. Pero nada, el coche apenas se hizo nada.

Espectacular paseo nocturno sobre la bahía

Atentos a esta insólita escena sobre el DeLorean Hovercraft surcando McCovey Cove, en la bahía de San Francisco, a plena luz de la luna. Lo pillaron las cámaras de la tele en medio de la retransmisión de un partido de béisbol y el resultado es, cuanto menos, curioso:

Mojando los donuts en el mar

Mojar los donuts en café con leche es una tradición gastronómica como otra cualquiera. Realizar donuts sobre el asfalto entra ya en otra tradición, la del motor desaforado. Ahora bien, ¿cómo es eso de trazar donuts sobre el mar sin tocarlo siquiera? Pues… parece divertido:

Por supuesto, no todo salió bien

Ya digo que controlar un bicho como este tiene que ser difícil. Y más, cuando él solito decide ponerse en movimiento durante la fase de pruebas. Yo creo que el bueno de Matthew no se lo explicó bien al DeLorean, y el pobre bicho creyó que tenía que interpretar a KITT:

Ahora, al primer friki que me venga diciendo que eso no es un DeLorean de verdad, que no se escucha su carismático motor, que no es anfibio, que él lo haría mejor con una mano atada a la espalda o alguna garrulada por el estilo, le retiro el saludo. ¡Feliz viernes!

Vía | Carscoop
Fuente | Matthew Riese
Vídeo | Matthew Riese (YouTube)

De los guionistas de la aclamada comedia ‘Agrodrifting escandinavo, la cara loca de Volvo‘, hoy presentamos ‘Cómo mezclar en una coctelera familiar sueca un Supra capaz de driftear por todo lo alto’. Y sí, definitivamente tengo que buscarle a este vídeo un título un poco más comercial. Todo se andará.

De momento, nos conformamos con combinar los siguientes elementos: un Volvo 245 DL, de esos que se fabricaban en Suecia antes de descubrir que el acero se podía estampar con formas redondeadas, un motor 2JZ de los que monta un Toyota Supra y un sólido humor sueco que pasa por combinar los elementos anteriores para acabar haciendo drifting por la calle.

Em… ¿ya estamos repuestos de la impresión? Bien, pues ahora va un dato numérico: 1.294 RWHP (es decir, caballos medidos en el tren trasero). Y otro: 268 km/h de velocidad máxima. Y otro más: 8,82 segundos para realizar el 0 a 100 el cuarto de milla en ese coche fúnebre familiar de 1975 con la ayuda de un cambio manual de 6 relaciones. Y el resultado es el que sigue:

Si queréis comentar la jugada con su artífice, encontraréis al artista en Facebook. Y para el que quiera profundizar en la jugada, ahí va un segundo vídeo para deleite de los manitas del motor, los amantes de los coches preparadillos, los fiesteros y otras especies:

Vía | Jalopnik

Vídeo | PBjorck (YouTube), Peter Bjorck (Vímeo)

En Motorpasión | Bricopasión™: Agrodrifting escandinavo, la cara loca de Volvo

Buenos días, amigos del bricolaje, hoy os vamos a explicar cómo tirar un muro. Para la operación necesitaremos un Opel Corsa ligeramente tuneado y con bola de remolque, un cable de acero y unos cuantos amigos berreando para animar el momento de la demolición. Atamos firmemente el muro con un extremo del cable y el otro extremo a la bola de remolque de nuestro Opel Corsa.

Y es momento de quemar embrague y pegar tirones una y otra vez hasta que caiga el muro. Una vez caiga hay que comprobar que ningún ladrillo haya acabado en el techo o atravesado un cristal de nuestro coche. La acción empieza en el minuto 5. Si estamos indemnes tras la operación, el proceso a seguir es fácil, soltar una carcajada con los amigos, preguntar su opinión a un señor con bigote que pasa por ahí y bueno, llamar a una grúa para que desescombre.

Listo, ya hemos derribado ese molesto muro. Los señores del vídeo, dedicados a las demoliciones de andar por casa, son de Polonia. Como hemos podido comprobar, no solo en Rusia hay pirados. Puede sonar obvio, pero ¡no intentéis hacer esto en casa!

Vídeo | Youtube
Vía | Menéame > Impactante TV

Pensemos por un momento en Suecia. Ikea, frío, nieve, las sueeecaaaaas, José Luis López Váz…, ejem, SAAB, Scania, Volvo… ¡Volvo! Ahí quería yo llegar. ¿Qué es lo mejor que puede pasarle a un motor Volvo que cae en manos de un compatriota? Pues que le aplique el teorema de Ikea y acabe transformando un tractor en arma de agrodrifting escandinavo (¿o sería escandi-nabo?).

¿Quién dijo que los suecos eran gente fría? Aquí se demuestra la pasión por el bricolaje, la pasión por el motor, la pasión por el campo, la pasión por el tractor y la pasión por los derrapes. ¿Qué más se le puede pedir a un vídeo? Bueno, vale, un poco de música con banjos no habría estado de más.

El ingeniero se llama Rickard Nilsson y el motor es un B21ET turbo que entrega 240 CV para una masa de… ¿Qué puede pesar un tractor como ese? En fin, no dará para un campeonato de tractor pulling, pero al menos sí para unas risas. Y para recolectar lo que sea antes de que lleguen las nieves.

Vídeo | Mikael 240 Karlsson (YouTube). ¡Un saludo para Edu y otro para Legen-dario!

¿Que no puedo pasar con el coche si voy solo porque hay ahí una señal de carril VAO? Eso lo arreglo en dos patadas. Cojo un maniquí, lo disfrazo de acompañante y a desfilar por la pasarela de Mil A-6 en sentido Madrid. Carriles VAO a mí, ¡ja!

Sí, algo así pasó el martes a las 8:45. La Guardia Civil estaba controlando el tráfico y vieron algo raro en la ocupante del coche que vemos en la fotografía. Les pareció… vamos, como que estaba demasiado inmóvil. Dieron el alto al conductor del coche y comprobaron que de los dos ocupantes uno era un maniquí (el que conducía no, el otro). Eso sí, llevaba puesto el cinturón de seguridad.

200 euros de multa por meterse en la A-6, que tiene el carril VAO por el que pueden circular motos, turismos y vehículos mixtos adaptables… pero con un mínimo de dos ocupantes… que estén vivos, respiren y tal. Aunque también es cierto que eso último no lo dice expícitamente el Reglamento. Para todo lo demás, hace un tiempo explicamos en Circula Seguro qué es un carril VAO.

Vía | El Mundo. ¡Un saludo para Alejandro!
Foto | Guardia Civil
En Circula Seguro | ¿Qué es un carril VAO?

Hay tres tipos de persona, los que sabemos contar y los que no. Y luego hay dos tipos de conductores contrarios al uso de radares. Los que sienten que el cinemómetro es un recaudador y los que sentimos que, además de eso, sólo sirve para generar una escalada de trucos y contratrucos digna de las persecuciones entre el Correcaminos y el Coyote. Y en esa onda se mueve noPhoto.

Por si hay alguien a quien se le resista la explicación del vídeo, este sistema para eludir la acción de los radares se basa en la detección del disparo de la cámara por infrarrojos. Al detectar el disparo, noPhoto hace saltar un par de flashes que lleva incorporada la placa portamatrículas y deja completamente blanqueado el motivo de la foto disparada por el radar. Su inventor asegura que es 100 % legal y quiere que se lo certifiquen en Estados Unidos como elemento que garantiza la privacidad del conductor.

Sobra decir que este tipo de recursos, que en parte recuerdan a las matrículas levadizas y otros chismes similares, en España están recogidos en la prohibición de llevar “instalados inhibidores de radar o cualquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia de tráfico”. Por si acaso, mejor no tentar la suerte y usar un velocímetro como antirradar.

Vía | Autoblog
Vídeo | NoLimitsEntreprises
En Motorpasión | Bricopasión™: Cómo quitarle el cepo a tu coche ante la mirada de un policía

Como pintan bastos en las gasolineras, hay gente que ha puesto en acción las neuronas para fabricarse su propio biodiésel en casa. El caso más espectacular del que tenemos noticia es el simpático protagonista del vídeo que nos acompaña, un tío muy majo que nos cuenta con pelos y señales cómo es eso de reciclar el aceite para su consumo como carburante.

Se trata de un vídeo largo, todo un documental, así que os recomiendo poneros cómodos en la silla. La cosa es como sigue: recogemos el aceite usado de las freidoras y demás de amigos, familiares, y vecinos, y lo sometemos a todo tipo de procesos: desde el filtrado, pasando por la condensación, la adición de metóxido e hidróxido de sodio… en fin, todo un laborioso procedimiento que culmina al cabo de una semana con un resultado económicamente atractivo: 0,21 euros por litro, tirando al alza y pormenorizando los costes aunque sin repercutir la maquinaria empleada.

Aquí, me gustaría decir eso de no intenten hacerlo en sus casas, pero es que el hombre este precisamente lo hace. A veces se siente uno tan pequeño… ¿Valdrá la pena montarse una refinería en casa y echarle al depósito sólo el aceite de la sartén? No sé por qué, pero aunque lo vea en la piel de otro me da miedo imaginarlo en mi propio coche. ¿Hay algún osado en la sala?

Vía | menéame
Vídeo | Terrazocultor (YouTube)
En Motorpasión | El Gobierno estudia liberalizar la instalación de estaciones de servicio