Hasta ayer mismo, en Brasil te dejaban conducir vehículos a motor con 0,6 gramos de alcohol en sangre, pero las cosas han cambiado. Ahora está prohibido conducir con una tasa superior a 0,0 gramos, es decir, que no van a pasar ni una. Además, las multas por conducir bebido (mucho o poco) suben.

Sea cual sea la tasa con la que te pillen, 385 euros de multa y retirada de permiso durante un año al considerarse falta gravísima. Antes no era obligatorio someterse al alcoholímetro, ahora sí. Se ponen así de bordes ya que en cuatro años, el 80% de las víctimas mortales de accidentes de tráfico (sic) tenían alcohol en sangre según el Ministerio de Justicia de Brasil.

Asímismo, se ha prohibido la venta de bebidas alcohólicas en establecimientos adyacentes a las vías interurbanas de titularidad federal.

Fotografía | Too Much Alcohol… por YvesM (Flickr)
Fuente | El País
En Motorpasión | Porque la única tasa segura es 0,0

Ya no deseo un Bugatti Veyron, ni un Ferrari Enzo, ni un McLaren F1. Son sólo montones de chatarra, tampoco quiero una Furgoneta Blanca™, he descubierto un vehículo mucho más rápido, capaz de pasarse por la piedra hasta al Trust SSC. Se trata de un Volkswagen Gol (sin “f”), un utilitario brasileño con motor 1.6. No quiero nada más.

Cuando todavía no terminamos de flipar por la multa a 880 Km/h que pusieron a un ingeniero que circulaba con su Gol 1.0, ahora viene una nueva pifia radarística que deja lo de antes en una simple anécdota. En 2001, un abogado fue multado por pasar delante de un Hospital a 4.800 Km/h. Testigos presenciales no llegaron a ver el vehículo, sólo oyeron un estampido como los de la peli Top Gun.

El criminal conductor, asesino en potencia, pecador de la pradera y descerebrado total, no respetó un límite de 40 Km/h. ¡A la hoguera con él!

Ya en serio. Afortunadamente para el abogado, la multa fue retirada automáticamente, pero si no, habría tenido que desembolsar 102 reales, que no son ni 100 euros (lo que te ponen en España por la multa por exceso de velocidad más suave). Sería interesante saber dónde compran los brasileños los radares, o cuantos miles de CV hacen falta para ir a 4.800 Km/h a nivel del suelo.

Por cierto, si el 1.0 trinca 880 Km/h y el 1.6 unos 4.800 Km/h (la edición limitada Rolling Stone, con desfase de serie), ¿cuál será la punta del 2.0 GTI? Apuesto a que Chuck Norris tiene uno en su garaje.

Un saludo para tan fugaz noticia a Juan Torrellas
Fotografía | Wikipedia
Fuente | G1
En Motorpasión | Rocambolesca multa por exceso de velocidad: 880 Km/h

Hay dos posibilidades. La primera es que este señor es el amo y señor del Tuning y ha conseguido más de 2.000-3.000 CV de potencia con 1 litro, con lo cual los alemanes se lo estarían rifando para trabajar en Arden, Hamann… La segunda es que el radar que hizo esa medición estaba defectuoso. Una de las dos posibilidades es compatible con el sentido común, la otra no.

Por tan infame infracción, Rafael fue condenado a pagar una multa de 127 reales, que vienen a ser 78 euros. Naturalmente, recurrió la sentencia ya que su vehículo no puede desarrollar esa velocidad. Pues aquí viene lo gracioso, su recurso se ha desestimado, no admiten que eso es imposible.

El modelo implicado parece ser este inocente Volksgwagen Gol (sin “f”), pero en otro color. Ni en ausencia de atmósfera y con óxido nitroso a barriles sería imaginable alcanzar una velocidad típica de avión de pasajeros con este coche.

Esto sí que es recaudación pura y dura. Y luego nos quejamos de la DGT… ¿Qué ocurriría si en España te pilla un radar a 880 Km/h? En teoría nada, los cinemómetros no funcionan con esas velocidades.

Actualización: Vídeo de la televisión brasileña (en portugués)

Un saludo para Ferry
Dibujo | Wikipedia
Fotografía | Wikipedia
Fuente | Terra, G1
En Motorpasión | Cazado por el radar a 675 km/h

Llevamos bastante tiempo esperando por la nueva generación del Ford Ka, que compartirá plataforma y mecánicas con el Fiat 500, y por lo tanto esperamos de él un utilitario de reducidas dimensiones y un con un diseño tan chic como el 500 y tan agradable como el Mondeo o S-Max.

¿Entonces qué demonios es esto? Autoblog.com nos asutaba diciendo que sería el nuevo Ford Ka, y posiblemente tengan razón, pero para mercados como Brasil. Vamos, que será otro coche distinto con el mismo nombre, como suele ocurrir.

Sobre este Ford Ka, nos recuerda algo a la actual generación del Fiesta, aunque más pequeño y con un diseño todavía más sobrio.

Vía | autoblog.it
Más información | autoblog.com
En Motorpasión | Nuevas recreaciones del Ford Ka