Sin duda uno de los modelos estrella para la marca BMW, es el Serie 3. La plataforma media, permite crear varios coches en torno a ella: berlina, familiar, coupé y cabrio. El primero de ellos, la berlina tendrá desde el próximo 14 de octubre una nueva generación que sustituirá a la actual nacida en 2005 y conocida como E90.

Y es que esa es la fecha que ha elegido BMW para descubrir su nuevo BMW Serie 3 con carrocería de cuatro puertas. El nuevo BMW Serie 3 deberá adoptar los rasgos característicos de los nuevos BMW, con unas ópticas más afiladas y modernas que las tradicionales ópticas horizontales del modelo actual.

El lanzamiento se podrá seguir en directo a través de la página de Facebook de BMW Group, y en dicho perfil ya hay un pequeño boceto que nos indica como será el perfil del nuevo BMW Serie 3. Lo más destacado, un capó delantero con una gran inclinación en la parte delantera. En la trasera, las ópticas deberían ser más pequeñas que las actuales.

El viernes, una vez que tengamos los datos oficiales e imágenes, tendréis un completo post con todos los detalles del nuevo BMW Serie 3.

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Hasta ahora nos imaginábamos como sería el Audi Q3 porque sabíamos el prototipo en el que se inspiraría, el Audi Cross Coupé Quattro. Ahora Audi nos enseña un solo dibujo del modelo definitivo, que nos permite hacernos mejor a la idea de cómo será este pequeño SUV.

La verdad es que por lo que podemos ver no hay grandes sorpresas. Es muy parecido a su hermano mayor el Audi Q5. La única diferencia que parece tener está en las ópticas traseras. Si no me equivoco estas tienen un diseño más rectangular, y su parte más baja es ahora más paralela al suelo.

Es poca información, pero sirve para aplacar la impaciencia de aquellos que están deseando ver un rival para el BMW X1. En realidad no tendrán que esperar mucho más porque la marca de los cuatro aros ha anunciado que estará a la venta a partir del tercer trimestre de este mismo año.

Actualización: Hemos añadido el resto de bocetos que Audi ha sacado a la luz, en los que se ve el frontal del futuro Audi Q3 y algunas aproximaciones sobre el diseño interior.

Vía | Km 77
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Audi presenta su nueva creación, el Audi A3 Concept, del que ya podemos ver tres bocetos reveladores acompañados por algunos datos técnicos que nos hablan de un coche muy diferente respecto al que todos conocemos.

Respecto al primer aspecto, tenemos una gran novedad: el Audi A3 Concept es un sedán con una luna trasera muy tendida al estilo del Audi A5. En el frontal podemos apreciar una parrilla trapezoidal de una sola pieza y unos faros de nuevo diseño tecnología LED.

Mecánicamente este prototipo estará animado por un motor turboalimentado de 5 cilindros con una potencia de 408 CV. Además sabemos que cuenta con tracción integral y cambio automático de 7 velocidades S-Tronic. Por último, el prototipo que será mostrado en Ginebra tendrá una dimensiones de 4,44 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,39 de alto, por lo que es más largo, ancho y bajo que el modelo actual.

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Kia ha revelado dos bocetos oficiales de lo que será el nuevo Kia Rio, antes de su desvelo en el Salón de Ginebra. Seguirá siendo un coche de segmento B, pero con una filosofía diferente. El modelo a la venta tiene carrocería sedán (4 puertas) y compacta (5 puertas).

Ahora, ya sabemos que tendrá una carrocería de 3 puertas, con un diseño muy diferente. El Kia Rio es un modelo correcto, pero nada emotivo. Kia lo sabe, y por eso dice que en términos de diseño será un gran paso adelante. Quieren que tenga elementos más propios de coches de un segmento superior, como el C (compactos).

Hablamos del tercer modelo más vendido de la marca (van por más de 205.000 unidades), por lo que es necesario darle un buen empujón. Kia nos ha enseñado que ya no es una marca coreana del montón, y ya no hace coches del montón. Están convencidos de que el nuevo Rio será aún más popular.

Será maś largo, más ancho y más bajito que el modelo actual, unas proporciones más deportivas y menos tirando a monovolumen. Por dentro también habrá diseño, dicen que el puesto de conducción estará orientado a quien lo conduce y no tanto al pasajero, como por ejemplo hace Saab.

De hecho, si no hubiesen especificado que se trata de un futuro modelo de segmento B, reconozco que habría dudado de si pasarían ya a un segmento superior. El modelo actual no es exactamente un utilitario, pero tampoco es un compacto en varios aspectos. Está un poco en tierra de nadie.

El SEMA Show de Las Vegas, muscle cars, preparadores, bocetos. Llega septiembre y las noticias referentes al salón por excelencia de las preparaciones americanas van apareciendo. Un año más, Las Vegas se convertirá en un escaparate de sueños para los amantes del músculo americano con coches como este.

Se trata del Anvil Pro-Touring Mustang, un proyecto conjunto entre Pure Vision Design y Anvil Auto para mostrar las nuevas piezas de carrocería hechas en fibra de carbono para los Ford Mustang de 1969 y 1970. Piezas de carrocería que serán un parte importante para los Resto Mods más exquisitos del mercado americano.

La apariencia de este 1969 Ford Mustang Fastback que vemos en el boceto sigue siendo la línea clásica pero con partes en fibra de carbono que abarcan casi su total extensión. Capó, paragolpes delantero y trasero, alerón trasero, spoiler delantero y las aletas traseras están hechas de este material para su máximo refinamiento.

Pero cuando hablamos de este tipo de preparaciones, lo importante es el motor. Un motor que en este Anvil Pro-Touring Mustang es de escándalo, literalmente. De la factoría de John Kaase saldrá una bestia V8 de 521 pulgadas cúbicas. Eso, traducido a nuestro sistema métrico, se queda en 8.537 centímetros cúbicos.

En potencia se traduce en 805 CV y en par ni me lo quiero imaginar. Ese motoraco se asociará a una caja de cambios Tremec de cinco velocidades con un embrague de kevlar y los encargados de parar a esta bestia serán unos frenos Baer con discos de 14 pulgadas y pinzas de seis pistones.

Vía | Mustangs Daily
En Motorpasión | RTR-X Mustang, un adelanto de lo que veremos en el SEMA Show

La presentación del Morgan EvaGT está prevista para este mismo fin de semana en el Peeble Beach Concours d’Elegance, pero la revista Autocar se ha adelantado a la marca británica y ha publicado este boceto del nuevo deportivo, que ya vimos en forma de teaser hace unos meses.

El teaser ya nos daba una idea del diseño del Morgan EvaGT y gracias a él supimos que la línea clásica de Morgan no se vería reflejada en el nuevo modelo. El boceto que vemos aquí arriba confirma que esto es así. Todos sabemos que los bocetos siempre tienden a ser más exagerados que el modelo real, pero ir abriendo boca vale la pena.

Recordemos que el Morgan EvaGT está propulsado por un motor 3.0 Twin Turbo de procedencia BMW y con una potencia de 306 CV, que unidos a su bajo peso, 1.250 kg, hará que el Morgan EvaGT se convierta en una máquina de disfrute para sus dueños. Unos dueños que tendrán que esperar hasta 2012 para poder hacerse con uno.

Vía | Autoblog.com
En Motorpasión | Morgan EvaGT, un teaser muy prometedor

Aún falta medio año para la llegada del SEMA Show 2010 y ya están apareciendo los primeros bocetos de algunos de los coches que serán presentados este año en Las Vegas. Uno de ellos es el RTR-X Mustang, un proyecto conjunto entre Vaughn Gittin Jr. y el preparador de drift Team Need for Speed (nada que ver con el juego).

La base es un 1969 Ford Mustang, pero no uno de los clásicos, sino que se tomará como base el chasis 1969 Dynacorn Mustang, un producto aftermarket de esos que tantos hay en los EEUU. No tienen mala pinta estos bocetos y más sabiendo que quieren hacer un coche bruto y bestia, pero cómodo en el día a día.

La entrega de potencia la pone el nuevo motor V8 5.0 del Ford Mustang GT de 2011 al que supongo someterán a un tratamiento extensivo de potenciación, que para algo lo llevan al SEMA Show. Aparte de eso, mejoras como la transmisión Boss 302R1 de Ford Racing o los frenos Wilwood. Vamos, cremita como diría alguno.

Por cierto, para el que esté interesado en ver el proceso de fabricación, sólo tiene que pinchar en el enlace.

RTR-X Mustang by Vaughn Gittin Jr.

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Mustang Blog

Chrysler no dice ni que si ni que no a un futuro Jeep Grand Cherokee SRT8, por lo que si ni afirma ni desmiente, es que tiene algo que ocultar. O que los fanáticos de los V8 gordos tenemos la mente demasiado abierta y nos la cuelan sin querer, que también podría ser.

Pero de las palabras extraídas por Car&Driver a los responsables de Jeep en Estados Unidos se podría sacar algún tipo de confirmación. Según ellos, los modelos SRT8 suelen aparecer un par de años después de presentado el modelo. Aunque también hay que hacer mención que el Dodge Challenger SRT8 fue el primero en presentarse.

En cualquier caso, de ser cierto, los rumores apuntan a un motor HEMI V8 6.4 con unas cifras de potencia que oscilarían entre los 505 y los 525 CV, necesarios para competir con los SUV brutalizados europeos tipo BMW X5 M y similares. Al menos en Jalopnik dijeron que lo que se ve en la imagen es un boceto oficial.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | El nuevo Jeep Grand Cherokee de pruebas por Nürburgring

Las marcas tienen distintas formas de adelantarnos su proyectos, y que estos vayan generando mayores expectativas. En ocasiones se sirven de imágenes filtradas pero dignas de R. Capa, de descuidos enseñando otro modelo en la fábrica y el caso que nos ocupa, con los bocetos patentados de su nuevo modelo.

Es cierto que cualquiera puede acceder a la oficina de patentes de EE.UU. y consultar si se ha registrado algo nuevo, pero me inclino más por una filtración intencionada, para conseguir, como os decía, algo más de expectación en torno a su nuevo modelo.

Centrándonos ya en el Chevrolet Volt MPV, este utilizará la misma tecnología Voltec que el Chevrolet Volt. En este caso sería un modelo híbrido puro, que se serviría de un motor 1.4 ECOTEC para recargar las baterías haciendo las veces de generador, una vez que hubiésemos agotado los 64 Km de autonomía de las baterías tras recargarlas conectándolas a la red eléctrica.

La gran ventaja de este coche es que el coste por kilómetro imputable al gasto de combustible es mucho menor que en un coche tradicional. Es dificil saber exactamente cuanto menos. Recuerdo que en la presentación del Opel Astra en España estuvimos hablando con un directivo de Opel sobre el Ampera y fue realmente difícil sacarle un dato concreto.

Bien es verdad que nos aseguró, que aunque para Europa no se había calculado un precio por kilómetro, teniendo en cuenta el precio de la gasolina/E85 y el precio de recargar las baterías, la diferencia sería parecida a la de EE.UU., es decir aproximadamente 6 veces menos.

Por último os diré que el Chevrolet Volt MPV está construido sobre la base del Chevrolet Orlando MPV (no será por tanto el coche más aerodinámico que ha construido General Motors como el Chevrolet Volt) y se espera tener más noticias sobre este modelo en el Salón de Pekín, que transcurrirá del 23 al 27 de abril.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Chevrolet Volt, la apuesta eléctrica de General Motors, GM confirma una futura versión eléctrica del Volt

Remarco lo de “oficial” en el título porque pienso lo mismo que World Car Fans, puede ser o no puede ser. En estos tiempo de Internet, poco te puedes fiar de una imagen como ésta. Si bien tiene todas las trazas de boceto oficial de Volkswagen, hay que ser cautos con esto.

Si la memoria no me falla, las carrocerías sedán han estado presentes en todas las generaciones del Volkswagen Polo. Otra cosa es que las hayamos visto en nuestro continente. Por eso no es raro pensar que la última generación también tendría en sus filas una carrocería de cuatro puertas.

Más teniendo en cuenta que ahora que las cosas se están haciendo más globales y cada vez más, los mercados se unifican en cuestión de modelos. Estas carrocerías son muy populares en mercados como el asiático o el sudamericano. No tanto en Europa, pero diría que no me equivoco si pienso que esta generación también vendrá a nuestro continente.

Viendo el boceto, ni pinta muy mal el Volkswagen Polo Sedán (o como lo vayan a llamar), incluso para un mercado como el nuestro. Dadas las dimensiones actuales del Polo y con el añadido en el maletero, podría ser una buena opción para quien busca algo más que un utilitario pero no quiere una berlina ni un compacto.

Y más si tenemos en cuenta que su diseño actual, reconvertido a cuatro puertas, no quedaría nada mal. De hecho, el boceto se ve bastante acertado y con unas proporciones que pasadas a modelo real, gustarían a más de uno.

Soñar, por supuesto que es gratis, de ahí que viendo esa imagen me venga a la cabeza un Volkswagen Polo Coupé con una carrocería de tres volúmenes, como lo hubo en las primeras generaciones. Y si tuviese las siglas GTI en el frontal, para que más. Pero esto si que es difícil que lo vayamos a ver. Simplemente son divagaciones mías.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Nuevo Volkswagen Polo: precios y equipamiento, Volkswagen desvela el Polo de tres puertas