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Parece que el precio de la gasolina en Estados Unidos está haciendo considerar a General Motors la opción de incluir dentro de las motorizaciones del Chevrolet Camaro el motor Ecotec 2.0 Turbo de 260 CV que se monta en los Pontiac Solstice, Saturn Sky y Opel GT, según ha declarado Bob Lutz en el salón de Nueva York a unos periodistas.

Allí también ha comentado algo acerca de sus motorizaciones confirmadas. Aunque no ha comentado nada acerca de los motores V8 que montará, sí lo ha hecho sobre el motor V6 3.6, el cual será una versión descafeinada del que monta el Cadillac CTS, del que esperan sacar unos 260 CV.

Aunque parezca sacrilegio, la noticia no es mala, por lo menos para Europa. Aquí ya tienen el Opel GT, por lo que la llegada al mercado europeo del Chevrolet Camaro parece ahora más cercana. Dejemos correr el tiempo para ver que sucede.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Vídeo espía del Chevrolet Camaro

Había visto esta noticia en Autoblog.nl hace ya unos días, pero mi nulo holandés no me permitió profundizar en la noticia (y el registro necesario a la web de la fuente), pero más o menos podía intuir de que se trataba, viendo la imagen que acompañaba a la noticia.

Por lo visto, algún periodista estadounidense fantaseo (¿con eso se puede fantasear?) con ver en el mercado americano un Chevrolet Corvette Z06 de 4 puertas, un deportivo a la americana al estilo del Porsche Panamera o el Aston Martin Rapide. Hasta aquí todo correcto, cada uno puede tener pesadillas soñar con lo que quiera.

Lo grave es que Bob Lutz, actual vicepresidente de GM, no se opone a la día e incluso la ve viable… Pa’cagarse. Desde aquí ya se lo digo yo, señor Lutz, gaste el dinero de ese Corvette Z06 de 4 puertas en desarrollar un nuevo Impala montado sobre la plataforma Zeta y métale el motor LS7 del Z06, nuestros queridos ojos se lo agradecerán eternamente…

Vía | MotorFull
Más información | Winding Road

Hace unos días hablaba sobre un posible desarrollo de un nuevo V12 por parte de Cadillac. Pues sólo 5 días han hecho falta que comiencen a salir desmentidos por ahí. La noticia la daba la revista AutoWeek, basándose en una entrevista hecha a Bob Lutz en Europa.

Pues finalmente, y como ya sucedió hace unos meses con el tema de los Mustang station wagon y el desmentido oficial de Ford, la revista AutoWeek ha fallado en la noticia, como comenta el mismo Lutz en GMInsideNews, “el 90% del artículo está totalmente inventado”.

Vía | Leftlane News
En MotorPasion | El desarrollo del motor V12 de un nuevo Cadillac, confirmado por Bob Lutz

Por fin se cierran todos los rumores sobre el posible Chevrolet Corvette Blue Devil, Bob Lutz, vicepresidente de General Motors, ha dejado caer, como quien no quiera la cosa, durante una rueda de prensa en Detroit que ese que ha osado arrebatar el título al Corvette en la frontera de la potencia se las verá con un Corvette bastante más potente que él. La alusión es clara, el rival es el 2008 Dodge Viper SRT10.

Las palabras de Lutz son claras, “como todos sabéis, nuestra política no se centra en dar información sobre nuevos productos. De cualquier manera, es importantísimo que el Corvette sigua siendo el deportivo más potente, más llamativo y más manejable en los Estados Unidos”. Creo que lo deja bien clarito.

Ahora que se ha confirmado, los rumores ya no apuntan a si se construirá o no, sino que se centran en la potencia que entregará su nuevo motor. La cifra que se baraja actualmente ronda los 650 CV y que llegaría a principios de 2009.

Vía | Jalopnik
Más información | Detroit Free Press

Pues parece que sí, o eso se puede esperar después de las afirmaciones de Bob Lutz a la revista Winding Road en las que confirma que el Pontiac Solstice Coupé está todavía dentro de los planes de General Motors.

Desestimando la opción de un hardtop (¿tendrá el EDAG Solstice Hardtop Concept algo que ver en esta decisión?), el Solstice Coupé será muy similar el Pontiac Solstice Coupé Concept (en las imágenes), que se presentó en 2002.

De hecho, los planes de producción de una versión coupé nunca se han desetimado, pero pensando en los beneficios de GM, la mejor opción era presentar primero un roadster, para ir abriendo boca.