Bo Zolland

La pregunta del título puede que suene a locura de un servidor, pero las intenciones las hubo. Con el afán de ganar carreras en Europa y tener una división de coches deportivos, allá por 1963, Henry Ford II hizo una suculenta oferta a Enzo Ferrari por la compra de la marca italiana.

Las negociaciones no llegaron a buen puerto (esto es más que obvio) y ahí nació la eterna disputa que mantuvieron Il Commendatore y el heredero del imperio Ford. Gracias a estas infructuosas negociaciones también nació el Ford GT40, que supuso la victoria para Henry Ford II en la particular batalla que ambos dirigentes mantenían por ganar las 24 Horas de Le Mans.

Partiendo de esa pregunta, Ziggy’s Hot Rods va a presentar su nuevo proyecto el próximo mes de julio en el MotorEX 2010, el Zelby 427 (el nombrecito se lo podrían haber ahorrado), redibujando las formas de un 1967 Ford Mustang Fastback como si hubiese sido diseñado entre Carroll Shelby y Enzo Ferrari. Yo veo un restomod más que otra cosa. Lo siento.

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Una nueva creación de Vizualtech, esta vez basada en el Nissan 200SX e inspirada en los coches de la categoría GT500 del campeonato japonés Super GT. Esta vez incluso podemos ver el nombre del piloto en el lateral, aunque quien sabe si es sólo un adorno más.

Como siempre sucede con estos renderizados en 3D, la información que se adjunta a ellos es más bien escasa y no dicen si va a ser un coche real o simplemente será un estudio de diseño más que quedará guardado en un DVD. Me gustaría ver algún día un coche real de Vizualtech.

Por lo visto, la carrocería será completamente de fibra de carbono montada sobre un chasis de competición, supongo que tubular, a la que se acopla un motor turboalimentado sin especificar que entregará la nada desdeñable cifra de 600 CV.

Poco peso, estética brutal y potencia a raudales. ¿Alguno piensa que eso no debe ser un misil con ruedas?

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Ya conocemos algún trabajo de Mattias Vöx, el VöX Amazon presentado en el SEMA Show hace algunos años, por ejemplo. Por eso no debe sorprendernos la belleza de este 2009 VöX 1800.

Y más sabiendo quien se ha encargado de bueno parte del diseño, el particular Bo Zolland. La única pega que le podemos poner a este estudio de diseño es que nunca, o casi nunca, aciertan con las llantas. Pero es un mal menor y es subsanable fácilmente.

La base del diseño es el clásico Volvo P1800, una preciosidad sueca de los años ’60. Aunque con los toques de Bo Zolland. El frontal se ha estirado 70 mm, nuevo diseño de los paragolpes con difusor integrado en el trasero y grupos ópticos renovados.

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Una vez más, el estudio de diseño de Bo Zolland vuelve a sorprendernos con una de sus creaciones. En este caso se trata del Delithium Concept, un vistazo a como sería el futuro de los Hot Rods de los años ‘30, modernizando sus líneas y mecánicas.

Su nombre proviene de la fusión de dos palabras clave en su diseño: Delirium y Lithium. La primera puede ser porque fuese concebido tras algún delirio singular y la segunda por las baterías de ión-litio que alimentan su motor eléctrico de 389 CV y 470 Nm. Incluso se aventuran a dar datos, aunque no sea un coche real: 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y 280 km/h de máxima.

En cierto modo, recuerda al Plymouth Prowler pero con un diseño mucho más afilado y futurista, pero me decantaría más por decir que su estilo es el de un Hot Rod como otro cualquiera.

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Lo primero debe ser avisar que esto que vemos es simplemente una recreación en 3D y no una imagen real, por mucho que parezca todo lo contrario. El caso es que el estudio de diseño Vizualtech ya nos ha deleitado con diseños en 3D que nunca se han llevado a la realidad. No es el caso de este 1968 Mercury Cougar.

No es exactamente fiel al original, ya que hay cambios en la delantera y otros cambios mínimos en los laterales o en la trasera, pero se podría decir que será una réplica bastante fiel. Y digo será porque es un encargo de un cliente para construirlo a escala real y circular con él.

Lo hará gracias a un motor con especificaciones para la NASCAR, con alrededor de 800 CV y asociado a una caja manual de seis velocidades. Como se ve en las imágenes, un chasis tubular con jaula de seguridad también está en los planes de construcción. Por fin vamos a poder ver un modelo real de este estudio de diseño y creo que no defraudará.

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Demasiado brutal para mi gusto. Aunque hay que reconocer que los colores de Gulf le quedan bastante bien. De momento, esto simplemente son renderizados en 3D de Vizualtech, una compañía sueca especializada en el diseño de kit aerodinámicos para coches de competición.

El procedimiento en su diseño es sencillo. La primera parte del diseño la hacen completamente por infografía. Así, el cliente puede ir modificando cosas al gusto o adecuando otras a las normativas de la competición. Supongo, que luego lo trasladarán todo a un simulador.

En el caso de este Dodge Challenger, su diseño y especificaciones cumplen la normativa de la FIA para la categoría GT en las 24h de Le Mans. Creo que a este coche le vendría mejor un uniforme para las Trans Am Series en los USA, pero oye, si el Corvette C6.R puede dar guerra, ¿éste por qué no?

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Una vez más, el estudio de diseño Bo Zolland nos sorprende con una de sus creaciones. Aunque debo decir que en esta ocasión, de forma contraria. Sus renderizados siempre han tenido algo que me llamaba la atención. Con el 1967 Chevrolet Camaro Concept SS 2+2 no pasa así. No me gusta, directamente.

De nuevo, vuelve a mezclar diferentes conceptos. Los componentes esta vez son los Gran Turismo italianos con las formas de un Chevrolet Camaro del ‘67. Más diametralmente opuestos creo que es imposible de concebir.

Su configuración sería de dos más dos plazas y según se indica en la escueta información que se adjunta con las imágenes, su tamaño es aproximadamente el de un Chevrolet Corvette, por lo que si alguien estuviese interesado en una unidad, se podría usar el ‘Vette como base. Yo, definitivamente, no lo haría.

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Los diseños de Bo Zolland siempre se salen de lo usual, mezclando modelos clásicos con actuales. En esta ocasión, nos deleita con un batido de Porsche 356 y del Porsche Panamera. El concepto es sencillo, hacer un Coupe 2+2 a partir de un clásico tan sumamente bonito como es el 356.

De momento, y como ocurre en todos los modelos que hemos visto de este estudio de diseño, lo único que nos muestran son imágenes generadas por ordenador del Porsche Panamera 1965 Design Concept. Ni siquiera sabemos si hay planes de comercialización o simplemente es un ejercicio de diseño.

Como tampoco sabes cual es la base utlizada. Bien podría ser la de un Porsche Panamera y adaptando al chasis la carrocería alargada de un Porsche 365. O todo lo contrario, coger un 365 y estirar su chasis para darle más distancia entre ejes y habilitar más espacio en el interior. Sea como sea, hay que reconocer que es precioso.

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El día que vea una imagen real de alguno de los coches diseñados por el estudio de Bo Zolland creeré que realmente se están fabricando, porque como nos tiene acostumbrados, todos los nuevos modelos que presenta se muestran únicamente en imagen digital.

Su última creación es el Salty Belly Tank, un coche de carreras inspirado en los coches de carreras que se lanzaban sobre el desierto salado de Bonneville en los años ‘50. No hay datos acerca de él, salvo que llevará un motor V8 con compresor .

De hacerse realidad, tiene que ir destinado a algún excéntrico millonario, porque la verdad, un prototipo de estos no es lo mismo que hacerse un Hot Rod con un Ford ‘32, para que nos vamos a engañar.

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