La última ocurrencia de BMW ha sido sacar al mercado un compacto con habilidades todocamino, un escalón por debajo del BMW X3. El BMW X1 se va a comercializar muy pronto en versiones de tracción trasera 4×2 (sDrive) o total 4×4 (xDrive), con un motor de gasolina y tres diesel. Los precios todavía no se han definido.

La altura libre al suelo es de 194 milímetros, es un competidor Premium de coches como el Ford Kuga, Toyota RAV4, Peugeot 4007, etc. Las versiones de tracción trasera tienen habilidad para circular fuera de asfalto por terrenos con buena adherencia, y las de tracción total poco más, al carecer de los elementos típicos de un todoterreno. No es para meterlo mucho por el campo.

Los ángulos de entrada son discretos, 18 grados, mientras que el de salida es de 21,5-22 grados en función de la versión. El peso varía entre casi 1.500 kg y 1.700 kg, no es demasiado ligero que se diga pero se ha procurado rebajar al máximo este dato. Su aerodinámica es buena en términos relativos, con un Cx de 0,32 en el mejor caso.

Al igual que los X3 y X5, es un todocamino pensado más en tener un buen comportamiento en carretera que fuera de ella, y es muy probable que se convierta en la referencia del segmento en cuanto a su manejo dinámico. Otro aspecto en el que va a dar que hablar es su elevada eficiencia recurriendo a las soluciones ya conocidas de EfficientDynamics.

Motorizaciones del BMW X1

Los dos motores menos potentes pueden utilizar tracción trasera o total, todos los demás son de tracción total. El reparto de par es fundamentalmente de propulsión, y bajo determinadas condiciones se pasa par al eje delantero mediante embrague multidisco, en la línea de coches de este tipo.

El gasolina es el xDrive 28i, da 258 CV y 310 Nm entre 2.600 y 3.000 RPM. Este motor sólo aparece en el resto de la gama en el BMW Z4, es atmosférico y tiene seis cilindros en línea. Su consumo es 9,4 l/100 km, con una punta de 205-230 km/h (dependiendo de los ajustes) y 0-100 en 6,8 segundos. Sólo puede ser automático de seis relaciones.

Los diesel son todos de dos litros de cilindrada, con escalones de 143 CV (sDrive/xDrive 18d), 177 CV (sDrive/xDrive 20d) y 204 CV (xDrive 23d). Con el motor de 143 CV consume 5,2 l/100 km con tracción 4×2 y 5,7 l/100 km con tracción 4×4. Su punta varía entre 195 y 200 km/h, con 0-100 en 9,6-10,1 segundos.

Con el motor de 177 CV el consumo sólo aumenta 0,1 l/100 km respecto al de 143 CV. Su rendimiento es muy bueno, de los mejores de su categoría. Puede tener un cambio automático de seis velocidades o uno manual de seis velocidades también. Su punta oscila entre 205 y 218 km/h, 0-100 entre 8,1 y 8,6 segundos.

El xDrive 23d tiene doble turbocompresor y tiene un rendimiento mejor todavía. Sólo se venderá con cambio automático, y consume 6,3 l/100 km, es decir +0,1 l que el xDrive 20d a igualdad de condiciones (automático 4×4). Su punta es de 205 km/h o de 230 km/h con ajustes de alta velocidad, acelera a 100 km/h en 7,3 segundos.

Todos estos motores cumplen la normativa Euro5 de emisiones antes de estar vigente. En las paradas el motor se apagará si lo permiten las condiciones, y tiene una recomendación de marcha en las versiones manuales para ayudar a conseguir un consumo bajo de combustible. Para encontrar consumos similares en la competencia tenemos que mirar motores menos potentes.

Interior y equipamiento

Dentro del habitáculo encontramos los rasgos típicos de esta marca, pero con una ganancia de espacio más que apreciable respecto a la Serie 1 (uno de sus defectos es precisamente ese). Al menos visualmente el interior parece bien realizado y con materiales de buena presencia. Opcionalmente tiene un paquete estético que cambia algunas piezas exteriores.

El BMW X1 tiene cinco plazas, la marca asegura que tres adultos pueden viajar cómodamente atrás pero lo vamos a dejar en 4+1, ya que la plaza central de los BMW por tradición es todo menos cómoda. El respaldo de los asientos traseros puede cambiar para ganar maletero o confort para los pasajeros. Cada asiento se abate independientemente (40/20/40).

Entre su dotación de serie no falta el control de estabilidad, seis airbags, climatizador, ordenador de viaje, asistencia al arranque en pendiente, luces de conducción diurna con faros halogenos, radio-CD MP3, llantas de 17 pulgadas (de acero o aleación), etc. Como siempre, un equipamiento elevado engordará notablemente la factura.

Tiene 420 litros de capacidad en el maletero si los respaldos están retrasados. Abatiendo los asientos sube a 1.350 litros, sin formar una superficie plana. Permite cargar 550 kilogramos de peso y remolcar de 1.800 a 2.000 kilogramos si el remolque cuenta con frenos, en caso contrario 750 kilogramos.

La presentación oficial se hará en el Salón de Frankfurt.

Galería de fotos

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Los teasers y las fotos espía con ese camuflaje tan florido típico de BMW dan paso a estas nuevas imágenes, donde podemos ver al BMW X1 casi totalmente descubierto, tapando solamente los puntos críticos de su diseño, que curiosamente son los que muestran los teasers.

Sobre su diseño, ahora que lo vemos algo más claro, decir que parece más proporcionado que el del BMW X3, aunque esto siempre se puede interpretar como simples apreciaciones personales. Lo que está claro es que poco cambios se aprecian respecto al BMW X1 Concept.

La lista de motorizaciones que da Auto Express coincide más o menos con la que se adelantó hace algún tiempo, con las variaciones típicas en este tipo de rumores. La principal novedad es que dicen que se rumorea la aparición de un posible BMW X1 tii. Y sus precios para UK, que empezarán en los 23.470 euros, aproximadamente.

Por lo que se refiere al teaser, pues más de lo mismo. Aunque esta vez a cuerpo completo pero completamente desenfocado para crear aún un poco más expectación. Lo típico de siempre. Por cierto, el teaser es de lo blanco de la izquierda, no de lo rosa de la derecha…

Vía | Auto Express y Carscoop
En MotorPasion | BMW X1, primeros teasers

BMW sigue con la tónica de crear algo de hype antes de la presentación del BMW X1. Ahora es el turno de unos teasers, que como es costumbre, no revelan nada realmente novedoso del modelo y que no hayamos visto antes en el BMW X1 Concept.

Lo que nos muestran son algo de los grupos ópticos traseros, el frontal completamente desnudo y un detalle de los grupos ópticos delanteros (muy estilizados y bonitos, todo hay que decirlo), pero nada más. Es más, poca información más hay que decir que la anteriormente mencionada respecto a sus motorizaciones.

Desde Munich deben estar muy esperanzados en las ventas de este BMW X1, dada la intensiva promoción a la que lo están sometiendo. Aún faltan casi cuatro meses para verlo en el Salón de Frankfurt, pero si ya están los teasers rondando por ahí, poco faltará para verlo al completo.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | BMW X1, fotos espías oficiales

El BMW X1 ha estado estos días por la isla de Mallorca siendo probado por la prensa. Con motivo de esto, BMW ha lanzado las primeras fotografías oficiales del modelo, mucho antes de ver su presentación oficial, que será el próximo septiembre en el Salón de Frankfurt.

Pero de momento, todavía tenemos que conformarnos con verlo con el camuflaje tan discreto del que suelen hacer gala los coches bávaros antes de su presentación. O no. Una nueva forma de crear hype en torno a un modelo todavía sin presentar.

Con semejante camuflaje, es difícil ver alguno de sus detalles característicos, a pesar de que incluso nos ofrecen fotos de detalle de ciertas zonas como los grupos ópticos delanteros o traseros.

Además, según BMW Blog, ya se han dado los datos de las motorizaciones que dispondrá el BMW X1 en el momento de su lanzamiento al mercado. He buscado en la web de prensa de BMW una nota de prensa donde se anuncie esto, pero no lo he encontrado, sólo las fotos.

Aunque vistos los motores y nombres de los mismos, no parece que sean rumores infundidos. La gama de entrada será el BMW X1 xDrive20d con una potencia máxima de 177 CV y unos consumos homologados de 5,8 L/100 km.

El siguiente en la lista, otro diésel, será el BMW X1 xDrive23d. Su potencia máxima será de 204 CV y sus consumos serán de 6,3 L/100 km. Por último, la motorización gasolina será el BMW X1 xDrive28i. En este caso, no se especifica potencia, pero sí velocidad máxima: 230 km/h. Lo que hace suponer que será el más potente de los tres.

Como vemos, todos los modelos que supuestamente estarán disponibles en su lanzamiento serán de tracción integral (xDrive). El rumoreado sDrive se espera que llegue pasado un tiempo prudencial. En este caso, serán de tracción trasera.

BMW X1

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Vía | BMW Blog
En MotorPasion | BMW X1 Concept, las fotos oficiales y los datos

BMW vuelve a realizar cambios en su nomenclatura, en un movimiento que ya nos asusta después del último cambio. La sencillez con la que siempre habían denominado a sus modelo se complica cada vez más, si bien hay que entender que su gama se ha ampliado cada vez más con SUV´s y futuros crossover.

Desde hace unos meses, el BMW X3 y el X5 (siempre con tracción total) llevan el apellido xDrive, duplicado con la equis: BMW X6 xDrive30d.

Pero el futuro BMW Serie 1 estará disponible con versiones de tracción total y tracción trasera, y por ello será necesario diferenciarlos. BMW utilizará una coletilla similar, sDrive, y la prueba de ello es que ya ha registrado las marcas sDrive18, sDrive20, sDrive30 y sDrive35.

Aunque los modelos “clásicos” no llevarán esta denominación (Serie 1, 3, 5 y 7), es posible que el BMW Z4 sí lo haga. Habrá que esperar unos meses para conocer los nuevos nombres de BMW… y unos años para acostumbrarnos a ella.

Vía | autoblog.com
Más información | Paultan
En Motorpasión | Cambios en la nomenclatura de BMW

BMW se estrena con el BMW X1 Concept en un segmento en el que hasta ahora no había metido mano, los todoterrenos de tamaño compacto, como podrían ser el Toyota RAV4 o el Suzuki Vitara. Pero con un cliente potencial algo más selecto.

Sus dimensiones están algo por debajo del BMW X3. Mide 4.457 mm de largo, 1.789 mm de ancho y 1.535 mm de alto. Unas dimensiones que buscan hacerlo ancho y alargado. Según la nota de prensa, se combinan las características típicas de los modelos X con las proporciones elegantemente alargadas.

Lo siento por los seguidores de este segmento, pero tengo que decirlo. ¿Para qué presentas un coche con estética de todocamino si alabas su carácter urbano? No entiendo que quieran hacer algo ágil y dinámico con ese tamaño.

Entiendo que usando este tipo de carrocería, la comodidad y el espacio interior se ven aumentados respecto a la usabilidad de un compacto, pero el lastre de peso (sobre todo en las inercias) me tira para atrás. Seré demasiado cerrado de mollera, pero no lo entiendo.

En fase todavía de prototipo, su estado de desarrollo es tal que desde BMW aseguran que en menos de un año ya podría llegar a la cadena de montaje como un modelo de producción.

La nota de prensa se centra casi al 100% en su diseño exterior, dejando fuera información como la plataforma usada o la motorización con la que está equipado. En el primer caso, seguramente se use la de la Serie 1. En el caso del motor, apuesto a que utilizarán la tecnología EfficientDynamics para la reducción de consumos y emisiones.

En breve os traeremos más información y imágenes, de primera mano, desde el Salón de París.

BMW X1 Concept

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Fuente | BMW
En MotorPasion | BMW X1 Concept, el primer vídeo oficial, El BMW X1 ya se ha filtrado a la red

Horas después de que se filtrasen las primeras imágenes, BMW ha hecho público el primer vídeo oficial del BMW X1 Concept, rodado durante la sesión de fotos para la prensa.

En él, Adrian Van Hooydonk, director de diseño en BMW, nos explica todos los detalles de su diseño y hacía que segmento va dirigido este nuevo SUV de la marca bávara. Para su desarrollo han reunido las cualidades y formas de la Serie 1 con la robustez de los modelos X, el X3 y el X5.

Visto en vídeo, la impresión es bastante distinta a como lo ví en las anteriores imágenes. Ahora se le ve más compensado estéticamente. Habrá que esperar a verlo en vivo para poder opinar con certeza. Por lo pronto, parece que va aprobando poco a poco.

Fuente | BMW
En MotorPasion | El BMW X1 ya se ha filtrado a la red

Ya han aparecido en la red las primeras imágenes del BMW X1 Concept, el SUV de tamaño reducido que presentará la marca bávara en el próximo salón de París y bueno, es más o menos como nos lo esperábamos. Un BMW X3 más pequeño.

Sus formas, por lo menos en estas imágenes, las veo algo descompensadas, sobre todo en la vista lateral. El morro parece demasiado largo en comparación con la altura total del conjunto. Pero eso no quiere decir que lo vea feo, ni mucho menos, pero no me entra por el ojo a primera vista.

Por lo demás, poco más podemos decir, ya que en la filtración no se ha añadido ninguna información al respeco, habrá que esperar. Añadir también que el anterior teaser era un fake y no era más que una imagen del BMW X5 con el kit M modificada.

Vía | 4wheelsnews
En MotorPasion | El anuncio del BMW X1

Esta es la primera vez que vemos la gran novedade de BMW en el salón de París, el BMW X1 Concept. Un SUV destinado claramente a la ciudad y dispuesto a comerle mercado a consagrados en el segmento como el Toyota RAV4.

Apenas nos dejan ver algo de él, salvo el color. Si en París llevan el mismo prototipo, éste será amarillo. Un color inusual para la presentación de un coche de este tipo, pero que puede dar pistas de hacía donde tiene su punto de mira, el sector más joven.

Con el lema Urban Mobility queda también claro que pese a tener carrocería de todoterreno, no será más que un turismo del tamaño de un compacto con algo más de altura.

Vía | BMWwebTV
En MotorPasion | El BMW X1 Concept será presentado en el Salón de París

Continua la lluvia de novedades para el Salón de París (Mondial de l’automobile en su lengua natal). Se incorpora a la lista de presentaciones el BMW X1 Concept, un prototipo sobre el que se basará el modelo “todoterreno” más pequeño de BMW.

A falta de un mes para conocer más detalles, los rumores y la lógica nos hacen pensar en un crossover basado en el BMW Serie 1 con versiones con tracción integral.

Un modelo que conserve algunos rasgos y longitud del BMW Serie 1, pero más alto y aptitudes camperas. Aunque luego se termine utilizándo únicamente en la jungla urbana.

En la recreación, realizada por Motor Authority, vemos un BMW Serie 1 con la carrocería más elevada y algún elemento de diseño en el frontal tomado del BMW Concept CS.

Su precio se posicionaría en el rango de los 30.000 euros, es lógico pensar que esta versión suponga un sobrecoste de al menos 6.000 sobre el BMW Serie 1.

Vía | Carscoop
Recreación | Motor Authority
En Motorpasión | Noticias sobre el BMW X1