Estoy seguro que si viésemos las piezas sin montar de la preparación para el BMW M6 de Prior Design, nuestra primera impresión sería pensar que de ahí no puede salir nada bueno.

Muchas molduras con relieves bastante marcados nos hacen pensar que se trataría de una preparación bastante bruta y poco elegate. Y sin embargo, una vez que el M6 se ha vestido del todo, no resulta tan exagerado como cabría pensar.

La preparación estética exterior, con alerón trasero discutible incluido, incluye también una gama de llantas de aleación de 20 o 21 pulgadas, a elección del comprador.

La nueva suspensión rebaja la altura del coche en 30 mm delante y 25 detrás, lo que también influye en su look más agresivo/deportivo. El toque macarra de tener todas lunas tintadas también queda a decisión de cada uno, pero seguro que no hace mucho a favor de una buena visibilidad.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Prior Design toquetea al Mercedes-Benz SL 500 con clase

Las propuestas de diseño de Racer X Design son siempre muy sugerentes y atractivas. Muestra de ello es su último trabajo, basado en el BMW M6, pero con toques heredados directamente de la competición e inspirado en su antepasado, el BMW Serie 6 E24.

Es todavía un prototipo y nos muestran sólo las recreaciones. Están buscando algún socio interesado en llevar esta mala bestia llamada BMW RZ-M6 a la producción real, supongo que en unidades limitadísimas.

Teóricamente, el chasis permanecería intacto mientras que casi toda la carrocería se sustituiría por una nueva, unos 50 mm más ancha, para darle una mejor apariencia y ocultar el ensanchamiento de vías. La decoración irá al gusto del cliente. Particularmente, que quedo con la clásica, la bandera tricolor de la División M de BMW. Precioso.

BMW RZ-M6 by Racer X Design

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Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Racer X Design KC427 Concept, reinterpretando un mito

BMW ha presentado, tras casi un mes de haber tenido noticias de él, el BMW Serie 6 Edition Sport, un kit estético que mejora visualmente a este bonito coupé.

La nota de prensa sólo habla de su venta en el Reino Unido, así que suponemos que será en las islas británicas el único lugar donde los compradores podrán adquirirlo. Al menos de momento, ya que supongo que se extenderá al resto de paises. El precio del kit oscilará entre los 2.000 y los 2.500 euros.

Para el que no lo recuerde, este kit se compone de un nuevo capó, llantas de 19 pulgadas, barras estabilizadoras más rígidas en ambos ejes de BMW Motorsport, además de añadir dos nuevos colores: Imola Red y Carbon Black. En el interior incluye nuevo detalles en aluminio pulido. En el caso del BMW 650i, un nuevo escape deportivo optimiza el flujo de los gases de escape y le dota de un sonido más característico.

Y como ya os comentábamos en el post de ‘Retoques en la gama BMW M para otoño’, se añade al BMW M6 el kit estético Competition Package, del que incluimos dos nuevas imágenes.

BMW Serie 6 Edition Sport

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Fuente | BMW
En MotorPasion | Sport Package para el BMW Serie 6

La gama de deportivos de BMW, los M, reciben algunas actualizaciones estéticas y tecnológicas para dentro de pocos meses. Empecemos por algunos cambios estéticos en la versión berlina del M3, que sufre cambios en sus grupos ópticos traseros, que usará LED para las luces traseras y los intermitentes. El paragolpes y la tapa del maletero también cambian.

El nuevo interior incluye una rejilla de aireación en el centro del salpicadero, un porta objetos bajo el reposabrazos en la consola central y un mando de luces cromado con efecto perla. El botón de arranque y los mandos del climatizador también tiene efecto perla, pero tanto en la berlina como en el coupé y convertible. En seguridad se añaden los reposacabezas activos delanteros.

Paquete competición para el BMW M6 Coupé

Este paquete consta de modificaciones como una suspensión más deportiva (12 y 10 mm de rebaja), control adaptativo y llantas de aleación forjadas de radios dobles. Aparte de la mejora en la estabilidad, visualmente gana con un capó diferente con más líneas. Estas mejoras estarán disponibles para los Serie 6 en general, como ya os adelantamos.

Mejora la eficiencia de los M5 y M6

En los modelos de 2009 de BMW M5 y M6 se cargará el alternador en las frenadas, el A/C podrá desacoplarse y el eje trasero cuenta con un rodamiento de baja fricción para ser más eficiente. De este modo bajará tanto sus consumos como sus emisiones contaminantes. Por otra parte los retrovisores cambian de diseño, mejorando la visibilidad.

Cambios en el sistema iDrive

Los modelos BMW M5, BMW M5 Touring, BMW M6 Coupé y BMW M6 Cabrio están equipados de serie con el nuevo sistema de control iDrive, y el BMW M3 lo tiene junto con un sistema de navegación opcional. La marca afirma que ha simplificado el manejo, la jerarquía de menús, tiene teclas programables en la consola central y la representación en pantalla ha mejorado.

En el BMW M3 el nuevo mando de control y las teclas programables están montadas sobre una cubierta de la consola central de nuevo diseño. Dicen que ahora es mucho más fácil de utilizar y puede ser usado de forma intuitiva, sin un largo periodo de familiarización.

Cabe mencionar que el sistema iDrive ha sido criticado por la prensa especializada por su complejidad, y yo también pienso que es un poco farragoso y potencialmente distractor aunque lo conozcas de memoria. Parece que se han dado por aludidos.

Sistema de navegación Professional

La novedad principal es que funciona a toda pantalla con gráficos en 3D. El planificador de rutas ahora permite un guiado más personalizado, eligiendo el conductor aquellos puntos intermedios que sean de su interés.

Además, para reducir los tiempos de acceso, dispone de un disco duro de 80 GB que además puede usarse para almacenar música cargada mediante USB o “ripeo” de CD Audio normal.

BMW ConnectedDrive

De forma opcional, BMW ofrecerá un acceso ilimitado a Internet desde otoño, mediante una tarifa plana de datos. El mando del iDrive reemplaza al ratón y las páginas Web pueden leerse cómodamente en la pantalla del navegador, de resolución equivalente a una pantalla TFT de ordenador, 1.280x480 píxeles.

Al igual que la función de TV, sólo funciona con el coche parado. Se añadirán servicios telemáticos adicionales, como poder solicitar a BMW mediante una llamada que nos abran el coche si hemos dejado las llaves en el maletero sin querer, o si queremos que nos lo cierren por que se nos haya olvidado hacerlo, a distancia todo.

Como informático, debo advertir sobre los potenciales riesgos que entraña ese tipo de funcionalidades, espero que sepan protegerlo adecuadamente.

Compatibilidad con nuevos gadgets

Los teléfonos iPhone, Sony Ericsson K850i y Nokia 6500c tendrán soporte adicional para poder integrar sus funciones dentro del iDrive y el sistema de audio del coche. La agenda y las funciones de ocio de los terminales también se podrán utilizar.

Llamadme escéptico, pero eso lo veo como los adaptadores que traen algunos coches para unos teléfonos concretísimos y para los demás sólo son un trasto inútil. ¿No interesaría más que se esforzasen en cumplir estándares que usan todos y no beneficiar a los productos de unas pocas marcas? Dejo la pregunta en el aire.

Por último, los motores no cambian, los M3 seguirán usando el 4.0 V8 de 420 CV y los M5 y M6 el 5.0 V10 de 507 CV. Los cambios vendrán con la siguiente generación de estos modelos.

Fuente | BMW
En Motorpasión | Sport Package para el BMW Serie 6

Las novedades estéticas que hemos visto en las recientes presentaciones de la nueva Serie 3 y el nuevo Serie 7 también se podrán ver en el BMW Serie 6 cuando el modelo de 2009 haga acto de presencia en los concesionarios.

Pero no serán unos detalles que vendrán de serie, sino que llegarán con el Sport Package, un nuevo paquete deportivo que incluye, entre otros, los nervios que cruzan el capó. Un detalle poco vistoso, pero que comparándolo con el capo liso de la actual generación, da un toque distintivo.

Los otros elementos será una suspensión deportiva de M Sports, nuevas llantas de 19 pulgadas, volante también con el acabado M y asientos deportivos en cuero. Si el modelo es el BMW 650i, también contará con una línea de escape cromada en un tono más oscuro del habitual. Tal vez se eche en falta, para ser un verdadero kit deportivo, nuevos detalles en los paragolpes delantero y trasero.

BMW Serie 6 Sport Package

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Vía | Carsccop
En MotorPasion | La Serie 6 de BMW se dividirá en versiones deportivas o de lujo

En compensación por Eurovisión y por los posts hunde domingos de Daniel Seijo y tal vez alguno mío, seguimos con la mayor concentración CV/m² del Salón de Madrid, del que os estamos haciendo una cobertura completa poco a poco. Aún quedan muchas marcas y centenares de fotos.

Vamos a ver ahora el BMW 6 por LUMMA Design, Ferrari 430 Spider “Black Miracle”, Porsche Carrera GT Tube Style, Audi Q7 PPI Ice y Porsche Cayenne Turbo Magnum por Techart. Si te perdiste la primera parte, ya estás tardando en verla. Al final de este post está disponible la galería completa en alta resolución, con 40 fotos.

BMW 6 por LUMMA Design

El que ha escrito la nota de prensa no tiene ni puñetera idea de coches, dice que es un M3 Thunder, pero está claro que no lo es. Es una preparación de un Serie 6 por LUMMA Design y no es un M6, pues el velocímetro está tarado hasta 260 Km/h, la forma de los retrovisores le delatan, no hay logotipos y no tiene la salida doble de escape en cada lado.

Gracias a Tronxo pude identificar al coche, por que estaba claro que de Hamann no era la transformación. El body-kit está más ensanchado que una versión previa que os mostramos en esta galería. La potencia la desconozco, pero como mínimo, son más de 270 CV (630i).

Ferrari 430 Spider “Black Miracle” por Hamann

No es la primera vez que os hablamos de esta curiosa transformación del Ferrari 430 Spider. Las puertas de tipo tijera le dan un aire inconfundible, como su pintura negro mate, que una vez la ves en persona, enamora. La transformación incluye un kit de carrocería, llantas de 20 y 21 pulgadas, etc.

En este caso el motor 4.3 V8 sube hasta 544 CV a las ruedas traseras, cuando el motor de serie rinde 490 CV. Ahora, en vez de los 311 Km/h que alcanza de fábrica, sube hasta 320 Km/h (pese a lo poco que parece, es mucho). ¿Su precio? 350.000 euros.

Porsche Carrera GT Tubi Style

Este ejemplar del Carrera GT el único cambio que parece tener es un escape de Tubi Style, un proveedor de escapes para diversos modelos Porsche. En el cartel que lo identifica, pone “Tube Style” y anuncia una potencia de 595 CV, cuando el Carrera GT daba 612 CV. ¿Se trata de un escape que le hace perder 17 CV? Mira que me extraña…

La velocidad punta está mal puesta, pues no coge 315 Km/h, coge más, 330 Km/h. Si el precio es correcto, vete tú a saber, está valorado en 600.000 euros.

Audi Q7 PPI Ice

No podían faltar los SUV brutalizados, esos que cuando los metes en una vía de servicio con barro tienen que llamar a la grúa (tuneada o no). Aquí vemos un Audi Q7 preparado por PPI. El motor 4.2 V8 de serie ha subido hasta 600 CV con el empleo de sobrealimentación por turbo, para poder volar por Autobahn a 295 Km/h, que tiene su mérito. Acelera de 0 a 100 en 5,9 segundos, es una cifra excelente para un turismo tan pesado.

Es curioso, pero en el lado izquierdo, las llantas de 22 pulgadas son de color plateado, mientras que en el derecho, son negras. Supongo que es por el mero hecho de exponerse, si no me parecería un detalle extremadamente cutre. El cartel dice que está valorado en 120.000 euros, algo “razonable” sabiendo que el modelo de serie sólo cuesta 75.800 euros.

Porsche Cayenne Turbo Magnum por Techart

Junto a los coches clásicos (menuda combinación) están expuestos dos Cayenne preparados por Techart, uno rojo y uno negro. Según el cartel el negro, tiene 720 CV de potencia y alcanza 295 Km/h. En otra web leo que son 620 CV y la misma velocidad punta. ¿Quién ha puesto esos carteles? Debe saber de coches tanto como yo de jarrones chinos, que sólo sé que “se rompen”.

Pone que el negro está valorado en 230.000 euros. En el rojo hay un cartelito que pone “Precio de feria: 75.000 euros”, pues se trata del Techart Magnum de la generación anterior, fijaos en las diferencias que hay en los grupos ópticos delanteros, el negro está “más cabreado”. Muy caro no parece, ¿verdad?

Galería de fotos

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En Motorpasión | Tuning de altas prestaciones en el Salón de Madrid I

Nuestro lector Borja (tiestillo), que ya nos había enviado la historia del Mercedes SLR McLaren abandonado en Granada, vuelve ahora a la carga con un BMW Serie 6 que se ha encontrado en Lituania.

Aunque es una afirmación atrevida, creo que es el BMW Serie 6 más exagerado que he visto nunca, sin contar algunas cosas que yo personalmente ya no considero que sean el mismo coche.

El tamaño de sus llantas se puede apreciar con la foto en la que aparece un teléfono móvil al lado. Si no me falla la vista, me parece ver por la medida de los neumáticos que son de 26 pulgadas.

Su interior es, directamente, la cosa más aburrida del mundo, todo tapizado en ante (o similiar) del mismo color. Sus escapes tienen ese estilo tan bonito (irónicamente) que ya hemos visto en alguna otra malvada creación como el Cayenne Aztek.

Y para rematar la faena, la matrícula 666666 (seis seises). Parece que en Lituania, al igual que en su vecina Letonia, hay bastante libertad a la hora de poner matrículas.

El BMW Serie 6 más exagerado del mundo

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Gracias a Borja (tiestillo) por la historia.

No parece un diésel, pero lo es. AC Schnitzer ha presentado una nueva preparación para el BMW Serie 6, bautizándola como ACS6. En la foto, el 635d que pasa de 286 a 310 cv.

Para los amantes de la gasolina (puede que más adecuada para estos deportivos), para el 650i también se ofrecen modificaciones que aumentan su potencia de 367 a 411 cv, y elevan su velocidad máxima en 35 km/h.

Lo más impactante son sus llantas de 20 pulgadas (como siempre, AC Schnitzer con muy buen gusto en este aspecto), los escapes cromados y la chapita de 3.5d. Lo siento, es que no puedo dejar de mirarla.

Galería de fotos

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Vía | Motor Authority
En Motorpasión | AC Schnitzer ‘Tension’ Kit para la Serie 6 de BMW

Lo siento chavales, toca un poquito de Dolorpasión. Para ir calentandoos, el vídeo que se ubica sobre estas líneas es de un BMW M6 CLR 600 (o BMW M6 tuneado por Lumma Design) que está íntegro, de una pieza, en todo su esplendor y color butanero total. Recordemos que la criatura usa unas gomas 255/30-20 delante y 305/25-20 detrás, vamos, casi ná.

Ahora bien, si tienes un par de huevos, tras el salto conocerás las consecuencias de subirte a un bordillo con poca elegancia. El diagnóstico preliminar es amputación de la extremidad delantera derecha, pérdida de visión en ojo derecho, sutura en labios, rotura del tabique nasal, luxación en extremidades izquierdas y orificio de bala lumbar. Aviso, el vídeo provoca pupita en el corazón.

Ahora lanzo la pregunta del millón, ¿qué leches ha ocurrido?

Gracias TRONXO (o no)
Vía | Autoblog.nl
En Motorpasión | BMW M6 por Lumma Design

No sabía si llegaría a reunir fuerzas suficientes como para hablar de estos dos “modelos” que han llevado al Salón de Detroit, pero parece que finalmente he podido hacer el esfuerzo.

El primero es un viejo conocido nuestro, lo que no entiendo es cómo después de este tiempo no lo han quemado lo siguen llevando a los salones. Lo peor no es pensar lo feo que es el Alpine Sinister Six, lo peor es saber que debajo de ese plástico, metal, cartonpiedra o como demonios le queráis llamar a esa chatarra, había un BMW 645i. Malditos sean, puestos a destrozar algo que lo hubiesen hecho con un Dongfend D120 EQ7240BP.

Si aguantáis cuatro fotos más, pasamos al Mercedes RLS, un aborto de Clase R.

A esto le llaman Mercedes RLS, y ahí debajo había antes un Mercedes Clase R. Me recuerda a cuando te encuentras una magdalena deforme y piensas que alguien le ha dado una patada a la máquina de la fábrica mientras estaba haciendo esa.

Lleva unas llantas de 30 pulgadas, muy útiles para tener espacio debajo del coche para poder colocar con comodidad la dinamita que se merece. Otra ventaja: su parte trasera plana es ideal para ser embestido por un Peterbilt 379, que es con diferencia el mejor final que puede tener.

Los culpables de estas dos aberraciones son Alpine, que no tiene nada que ver con la marca de car-audio ni con el preparador Alpina, que hace cosas bastante distintas.

No, no sé ni dónde se fabrican ni su número de teléfono ni nada de eso, así que guardad las latas de gasolina que está muy cara y además quemar basura contamina un montón.

Actualización: Norick me avisa que sí están hechos por la marca de car-audio Alpine, y aporta la prueba del delito.

Vía | autoblog.nl
Más fotos | autojunk.nl
En Motorpasión | Alpine Sinister 6, sin comentarios, Sinister Six, o como destrozar un BMW Serie 6