BMW Serie 5 Touring

Una nueva filtración ha desvelado qué se estaba guardando BMW para hacer aún más brutal la estética de la Serie 5 sin necesidad de tocar en sus motores. Este es el aspecto que tendrá el pack deportivo M, y no pienso en el M5 Touring, que directamente me empiezan a dar calores.

Para los más conservadores, será suficiente con las ruedas 245/45 R18 de seis radios, y para los más quemaos padres de familia, 245/40 R19 será una buena dimensión. Oficiosamente estos neumáticos son parte del paquete InEfficientDynamics. Lo que más resalta, sin duda, los paragolpes.

En las esquinas, donde los datos antiniblas, toma un cariz realmente siniestro. Las taloneras no se quedan precisamente cortas, y qué decir ya del difusor trasero. No se puede saber si es un escape doble falso, ya que no hay insignia de motorización, aunque imagino que será un escape doble real.

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BMW reservó el Salón de Ginebra a desplegar el arsenal de tecnología previsto para los próximos años. Quizá por eso no presentó la variante familiar de su Serie 5, denominada como es habitual en la marca Touring.

Resulta curioso comprobar que en este caso la longitud total tan sólo aumenta en un centímetro respecto a la de la berlina, alcanzando los 4,91 metros. El coeficiente aerodinámico se queda en 0,31, que no es especialmente bajo.

De hecho, y como curiosidad, merece la pena señalar que esta sexta generación, con respecto a la anterior, es más pesada y ofrece mayor resistencia aerodinámica al avance. Sin embargo, el rendimiento de los motores se sitúa entre los mejores de su segmento.

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La nueva generación del familiar basado en la Serie 5 de BMW no va a estar a tiempo para el Salón de Ginebra. El lugar escogido para su presentación será el 2010 Auto Mobil International (AMI) de Leizpig. Este salón alemán se celebrará la segunda semana de abril. La presentación será el día 9 concretamente.

No se han facilitado datos sobre la cuarta generación del BMW Serie 5 Touring, pero no hace falta ser adivino para saber que tendrá versiones de tracción trasera o total, con diversas motorizaciones, cambio manual o automático y las correspondientes medidas de EfficientDynamics para bajar los consumos.

¿Por qué Leizpig? Alemania es el primer mercado para este familiar, de hecho en este país hay una auténtica fiebre por esta carrocería en varias marcas, como Opel. No han proporcionado tampoco ninguna foto sobre el nuevo modelo, nos tenemos que conformar con esta foto espía tomada el año pasado.

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AC Schnitzer, que además de “poner chapa” sabe hacer cosas interesantes, nos presenta su versión del BMW M5 Touring.

Su 5.0 V10 sube 45 caballos quedándose en 552. Por fuera, cambian los faldones, escapes, llantas de 20 o 21 pulgadas y algunos elementos más, conservando las branquias clásicas de los BMW M.

De nuevo uno se pregunta si es un M5 Touring es un coche que se preste a estas modificaciones, mi respuesta sería no. Quizás a un Serie 5 Touring se le pueda dar algo de vidilla, pero “pagar” las modificaciones oficiales respecto al Serie 5 y despues añadirle otras que son diferentes pero no necesariamente mejores no parece un gran negocio.

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Fifth Gear se ha venido a España desde Inglaterra en un BMW M5 Touring, con la excusa de llevar una bolsa con ropa al equipo BMW Oracle (sí, BMW está bastante presente en el video).

El encargado de hacer el viaje es Tom Ford, que se queja de los atascos de las carreteras españolas, aunque más como parte del show que como crítica seria.

También muestran el consumo del coche durante 826 kilómetros: 13.07 litros a los 100 km a una media de 119.8 km/h (y eso que por lo visto le salta algún flash por el camino). No está nada mal para un V10 5.0 de 500 caballos.

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Ayer os adelantábamos en exclusiva las primeras fotos oficiales del BMW Serie 5. La opinión generalizada fue que no había ningún cambio, y lo cierto es que en apariencia es prácticamente idéntico al modelo presentado hace cuatro años.

Sin embargo el BMW Serie 5 presenta una actualización de motores, equipamiento, interior, colores y, en menor medida, algunas mejoras estéticas. No es un restyle rompedor, pero no tiene que serlo si tenemos el éxito del modelo actual.

En el exterior, los faros y ópticas posteriores con cristales claros, anillos de luz, intermitentes LED y barras conductoras de luz en las luces de freno siguen siendo uno de sus principales rasgos distintivos.

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Estas son las fotos oficiales del restyle 2007 del BMW Serie 5 que ha conseguido autoblog.nl, apenas mínimos cambios exteriores para un modelo al que cuesta encontrarle algún aspecto mejorable.

Principalmente ligeras modificaciones en los faros antiniebla y pilotos traseros, así como la defensa delantera y trasera. En el catálogo se podrán elegir 5 nuevos colores y nuevas llantas.

Sus motores también tendrán un aumento de potencia: por ejemplo el 535d pasa a 286cv, el 525d a 200cv, 520d de 177 cv y en gasolina 530i de 272 cv y523i de 190.

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