Desde que allá por el mes de octubre nos llegaran los primeros datos oficiales sobre el nuevo BMW Serie 3 berlina no hemos parado de ofrecer información con cuentagotas: Serie 3 con paquete M, precio del Serie 3...

Ahora hemos tenido ya la oportunidad de ponernos al volante del nuevo BMW Serie 3, aunque antes de empezar a contaros todo lo relacionado con el nuevo modelo os recomiendo una lectura interesante sobre la historia de la Serie 3 de BMW, el modelo más importante para la marca con cerca de un 28% de las ventas totales.

La sexta generación de la Serie 3 llega con un diseño más musculoso y al mismo tiempo elegante. Es más grande que su predecesor pero conserva las proporciones típicas de la marca alemana, con un capó largo, cortos voladizos, la marcada línea de cintura y una generosa distancia entre ejes.

El nuevo Serie 3 es 9,3 centímetros más largo que el anterior, de los cuales 5 centímetros los ha ganado la batalla. Además es 8 milímetros más alto, aunque probablemente el dato más relevante es que aumenta el ancho de vías en 3,7 y 4,7 centímetros, delante y detrás, respectivamente.

La capacidad del maletero también ha aumentado en 20 litros hasta conseguir un volumen total de 480 litros, aunque BMW se enorgullece especialmente de haber conseguido mejorar la habitabilidad del vehículo, cuyo interior es más amplio y cómodo para sus ocupantes.

Estéticamente ya hemos dicho que conserva rasgos típicos de BMW, como la larga batalla o la marcada línea de cintura, pero también otros quizá más significativos, como los dos generosos riñones del frontal, que por primera vez en la Serie 3 presentan una unión con los faros, que si además son opcionalmente de xenón cuentan con anillos luminosos.

Tres líneas de equipamiento

Como ya ha hecho la marca con el BMW Serie 1 que pudimos conducir en Estoril, la nueva Serie 3 llega al mercado con una versión básica y tres líneas de equipamiento que nos permiten elegir el estilo que más nos guste: Sport, Luxury y Modern.

El precio de las diferentes líneas de equipamiento se mueve entre los 1.100 y los 1.800 euros (según motorización), lo que supone un ahorro importante frente a elegir el equipamiento deseado por separado, en lugar de en uno de los paquetes. De cualquier manera, los clientes pueden también optar por la versión básica del Serie 3, sin ningun acabado concreto.

La línea Sport, de corte más deportivo, luce paragolpes delantero y trasero con elementos específicos de color negro brillante, riñones delanteros con ocho listones verticales cada uno, llantas de 17 ó 18 pulgadas (éstas últimas de serie en las versiones 328i y 335i), carcasa de los retrovisores exteriores en color de la carrocería, montante central y guías de ventanillas de color negro, distintivo Sport en la aleta delantera y tubo de escape acabado en color negro cromo.

Por dentro ofrece estriberas de aluminio con el anagrama BMW Sport, asientos delanteros deportivos, volante deportivo de cuero con costuras en rojo, molduras interiores de color negro brillante, mandos del climatizador y la radio cromados, cuadro de instrumentos con números y agujas de color rojo, iluminación interior de color variable (a elegir por el conductor) o llave con remate en rojo, entre otras cosas.

La siguiente línea de equipamiento o Luxury es, como su nombre indica, la de pretensiones más lujosas. Exteriormente ofrece llantas de 17 ó 18 pulgadas (de serie en los 328i y 335i) y radios múltiples, elementos cromados en los paragolpes, parrilla de once listones cromados en cada riñon, marco de las ventanillas cromado, montante central y guía de las ventanillas en negro brillante, distintivo lateral Luxury y tubos de escape cromados.

Si pasamos al interior encontramos estriberas con la inscripción BMW Luxury, volante deportivo de cuero, asientos en tela Move Bernstein, molduras interiores en madera, iluminación interior de tono variable, remates cromados en mandos del climatizador y radio…

Interior Línea Luxury

Por último, el acabado Modern ofrece elementos decorativos en aluminio mate satinado (en los paragolpes, por ejemplo) y cuenta, como el Luxury con once varillas en la parrilla.

Las llantas de 17 pulgadas lucen un diseño en V, mientras que las de 18 pulgadas (de serie sólo en el 328i y el 335i) tienen un diseño de turbina. Además del distintivo Modern en la aleta delantera los tubos de escape están acabados en aluminio cromado mate.

Por dentro se beneficia de estriberas con la inscripción correspondiente, asientos en combinación tela/cuero, volante deportivo de cuero en color Oyster oscuro (al igual que la parte superior del salpicadero o el cuadro de instrumentos, del mismo color crema oscuro), molduras interiores Pearl o acabados cromados en los mandos del climatizador y la radio.

Paquetes de equipamiento y opcionales

Además de las tres líneas de equipamiento, BMW ofrece para su nuevo Serie 3 diferentes paquetes cerrados de equipamiento:

• Paquete Cruise: Facilita la conducción gracias al control de crucero adaptativo, dirección Servotronic, sistema de manos libres Bluetooth con conexión USB y Control de Distancia de Aparcamiento (PDC) con sensores y avisos sonoros.
• Paquete Comfort: Incluye la iluminación interior en tecnología LED, acceso sin llave y apertura inteligente del portón trasero, dos tomas de 12V, redes en los respaldos de los asientos delanteros, redes y ganchos para el maletero y compartimento segmentable bajo el piso de éste.
• Paquete Visibilidad: Consta de faros bi-xenón con anillos luminosos LED autoadaptables, asistente de luz de carretera antideslumbrante, sensor de lluvia y retrovisor interior con ajuste antideslumbramiento.

• Paquete Innovación: Cuenta con sistema de navegación Professional con lector de DVD, disco duro y pantalla a color de 8,8 pulgadas, Head Up Display e indicador del límite de velocidad de la vía por la que se circula.

Entre los opcionales más interesantes encontramos el techo de cristal eléctrico, volante calefactable, asientos calefactables, suspensión adaptativa o deportiva M, reglaje eléctrico de asientos, cambio automático de ocho velocidades, sistema de advertencia de cambio de carril, cámara de marcha atrás o sistema de sonido Harman Kardon de 16 altavoces y 600W, entre otras muchas cosas.

Paquete deportivo M

BMW Serie 3 Paquete M

Además de las tres líneas de equipamiento opcionales, a partir del mes de julio podremos también optar por el paquete deportivo M, que refuerza considerablemente ese aspecto musculoso que tanto gusta del nuevo BMW Serie 3.

El paquete se compone principalmente de un kit aerodinámico, llantas de 18 pulgadas en diseño típico de M (o de 19 pulgadas opcionalmente), chasis deportivo M y una línea de diseño Shadowline brillante. De forma opcional se ofrecen también pinturas exclusivas M y los frenos deportivos.

En el interior el paquete incluye asientos deportivos con tapicería de tela y alcántara, listones decorativos de color azul, palanca de cambios de recorridos más cortos (en las versiones manuales, claro), molduras M para los umbrales de las puertas, un reposapiés M y un volante M de cuero.

Mañana concluiremos con todo lo relacionado con las motorizaciones del nuevo BMW Serie 3, así como con prestaciones, precios y sensaciones al volante. No te lo pierdas.

Continuará...

Galería de fotos

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En Motorpasión | Nuevo BMW Serie 3 Berlina

El último modelo de BMW en llegar al mercado español, ha sido el nuevo BMW Serie 3, sin duda alguna uno de los pilares fundamentales en el que se sustenta la estrategia de la marca. Se trata de la sexta generación del BMW Serie 3, y aunque la evolución desde el modelo original salta a la vista, todavía mantiene los rasgos básicos que le caracterizaban.

Cuando se presentó en julio de 1975, el BMW Serie 3 adquiría la arquitectura básica de los BMW 1500/2000, aunque también estaba infuenciado por el 1600 de 1966 y los coupés 1600ti y 2002tii que sirvieron de semilla para los Serie 3 Coupés.

Pero también se parecía de forma innegable a su hermano mayor el BMW Serie 5, algo que no ocurre en el modelo actual. Por el contrario de lo que ocurría en aquella época, ahora el BMW Serie 3 es el que marca el estilo que tendrán en el futuro los nuevos modelos de la marca.

Pero repasemos su historia desde el año 1975 hasta ahora…

BMW Serie 3 de primera generación (1975-1983)

El aspecto del primer BMW Serie 3 era muy característico, y todavía hoy el modelo actual mantiene alguno de sus rasgos. Su carrocería de tres volúmenes llamaba especialmente la atención por la gran superficie acristalada.

Otro de sus signos son los riñones característicos de la marca presidiendo el frontal, el cual alberga también a los lados de la parrilla las ópticas dobles con forma redonda.

Los cortos voladizos y una anchura de la vía delantera de 1.364 milímetros, hacían de él un coche con un aspecto muy deportivo que sin duda marcó una época.

Llega la segunda generación (1982-1993)

Ahora que los veo a todos juntos, me atrevo a decir que los cambios más pequeños a nivel estético se han dado entre la primera y la segunda generación. Básicamente, manteniendo las mísmas líneas maestras, se mejoró a nivel aerodinámico.

El nuevo modelo era 35 milímetros más ancho que el primero, y los sutiles cambios en su silueta hacían que tuviese un aspecto más robusto que el primero.

Tercera generación (1990-1997)

Con la llegada de esta tercera generación, el cambio si que es más notable. Se puede hablar de un modelo completamente nuevo, que crece considerablemente en todas sus cotas y que tiene un aspecto completamente nuevo, vanguardista y moderno.

En el frontal, las líneas rectas del modelo anterior están ahora más suavizadas, y las ópticas dobles redondeadas están ahora protegidas por un cristal que los cubre.

Y para que nos hagamos una idea de la evolución de un modelo como este de generación en generación, una de las cosas más destcadas de esta tercera generación era que las ventanillas iban enrasadas con el resto de la carrocería, algo que hoy en día es lo más habitual.

Los riñones de la marca se mantienen, y unidos a un logotipo de mayores dimensiones, se podía identificar inequívocamente como un BMW.

Cuarta generación (1998-2005)

Generación tras generación, los coches van creciendo de tamaño. Tanto que un Serie 3 actual, puede ser igual de grande o más que un Serie 5 de hace 20 años. Lanzada en mayo de 1998, la cuarta generación de la berlina deportiva es alrededor de 40 milímetros más ancha y las vías se han incrementado en 60 milímetros respecto al antecesor.

Si en la anterior generación las líneas rectas se habían suavizado, en éste directamente dejan paso a líneas curvas que se mezclaban con las ópticas integradas en la línea del capó en el frontal.

La anterior a la actual (2005-2011)

La evolución continuó con la generación que se ha vendido hasta hace solo unos días en los concesionarios de toda España. Presentado en 2005, el BMW Serie 3 de anterior generación ganaba mucho en cuanto a aspecto respecto a su predecesor.

Su frontal mantenía el estilo de la marca, con el doble riñón especialmente marcado por las formas del paragolpes, que se unían al capó e ingraban más si cabe las ópticas delanteras.

Y en esa generación, por primera vez el aspecto delantero de las berlinas se diferenciaba respecto a las versiones coupé y cabrio. De esta forma, la berlina adquiría una personalidad propia y en las últimas unidades que se vendieron, las ópticas delanteras incluían dos esferas que se iluminaban dándole un aspecto más moderno y actual que las de 2005.

El nuevo BMW Serie 3

Ahora, 35 años después del lanzamiento del primer BMW Serie 3, llega al mercado la sexta generación de esta exitosa berlina. La evolución en el plano del diseño es más que evidente, ya que el nuevo BMW Serie 3 incorpora una parrilla delantera absolutamente rompedora, que rompe considerablemente con la línea de diseño aplicada hasta ese momento.

En el nuevo modelo, las ópticas están completamente intergadas con los riñones delanteros, que por supuesto no desaparecen en el nuevo BMW. La forma de las ópticas es mucho más afilada que en los modelos anteriores e incorporan tecnología LED.

La parrilla delantera desaparece para dejar paso a dos grandes entradas de aire situadas bajo los faros delanteros. Ambas están unidas en la parte central, lo cual mejora considerablemente la resistencia aerodinámica.

Por su parte el capo gana fuerza gracias a sus formas más musculosas, y en general el nuevo modelo se acerca mucho más por tamaño, formas y dimensiones al BMW Serie 5 que a las anteriores generaciones del BMW Serie 3.

Es curioso ver la evolución de un mismo modelo a lo largo de los años, y en el caso del BMW Serie 3 han demostrado que manteniendo la esencia, se puede ir adaptando el diseño a al paso del tiempo. Y todo ello, sin dejar nunca de utilizar los riñones tan característicos de los BMW, sin duda alguna su principal seña de identidad.

En Motorpasión | Nuevo BMW Serie 3 Berlina

El fabricante alemán Alpina presenta el Alpina B3 GT3, una edición especial que conmemora la victoria del BMW B6 GT3 en el ADAC GT Masters Championship. El B3 GT3 estará limitado a sólo 99 unidades y el precio en Alemania de cada una de ellas rondará los 90.000 euros, impuestos incluidos.

El B3 GT3 esconde el mismo seis cilindros de 3 litros y doble turboalimentación del Alpina B3 S Bi-Turbo pero incorpora un sistema de escape más ligero desarrollado de forma conjunta con Akrapovic. El resultado final son 408 CV y 540 Nm de par máximo. Gracias a esto acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos.

Al prescindir del silenciador central y utilizar titanio en el silenciador trasero y las colas de escape se ahorran unos 11 kilogramos y se consiguen esos 8 CV adicionales. Por su parte, las llantas Alpina GT Classic son un 25% más ligeras que las de fábrica y montan gomas Michelin Pilot Sport Cup+ enfocadas a un uso en circuito.

Las mejoras en el chasis están protagonizadas por un kit de suspensión deportiva de tipo coilover que permite ajustar la altura de la carrocería, así como la compresión o el rebote de los amortiguadores. El sistema de frenos de altas prestaciones utiliza discos de 380 milímetros y pinzas de seis pistones en el eje delantero y discos de 355 milímetros con pinzas de cuatro pistones en el eje trasero.

Quizá lo menos importante en un coche como este sea la estética. Básicamente recibe un kit aerodinámico compuesto por un splitter delantero de fibra de carbono, un difusor y un alerón trasero.

El B3 GT3 se ofrecerá en color Blanco Mineral, Negro Zafiro o Azul Alpina Mate, aunque si de verdad queremos dar la nota podemos pedir la decoración de la unidad de las imágenes. Por dentro destacan la tapicería en cuero negro y alcántara, los asientos Recaro o el volante con levas tras el volante.

Vía | German Car Scene
En Motorpasión | Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio, también en Fráncfort

Uno de los datos más esperados del nuevo BMW Serie 3, era el precio. Y por fin la marca alemana ha desvelado el precio de toda la gama que estará a la venta a partir del próximo día 16 de febrero en España. BMW ha hecho un esfuerzo importante para lograr que todas las motorizaciones que estén a la venta en ese momento, tengan un precio inferior al del modelo al que sustituyen.

Así el modelo más barato de la gama BMW Serie 3 es el 316d de 116 caballos de potencia. Su precio será de 29.950 euros, un precio por debajo de la barrera psicológica de los 30.000 euros que le coloca en muy buena posición para captar clientes. Si seguimos el orden de precios ascendente, el siguiente es el 318d que con el motor de 143 caballos costará 31.850 euros.

El BMW 320d EfficientDynamics llegará con una potencia de 163 caballos y por un precio de 33.950 euros. Pero sin duda una de las versiones más populares será el BMW 320d “a secas”, que con 184 caballos será por el momento el diesel más prestacional de la gama. Costará 34.750 euros, un precio que supone un ahorro de 2.250 euros respecto a la misma motorización de la edición anterior.

Precios de los BMW Serie 3 de gasolina

Si nos vamos a las motorizaciones de gasolina, el modelo más asequible será el 320i que entrega 170 caballos de potencia y cuesta 34.500 euros. Por otro lado, uno de los motores que más elogios ha recibido por los que han tenido oportunidad de probarlos, ha sido el del BMW 328i de 245 caballos. Éste costará 39.400 euros.

El motor más potente de la gama será el seis cilindros twin turbo del BMW 335i. Con 306 caballos de potencia y un par capaz de pegarte al asiento desde muy bajas revoluciones, el más prestacional hasta que llegue el nuevo BMW M3 costará 48.100 euros.

No todas las motorizaciones estarán disponibles cuando se ponga a la venta, ya que en ese momento solo estarán disponibles los 320d, 320d ED, 328i y 335i. El resto llegarán en el mes de noviembre.

Y no olvidemos que el nuevo BMW Serie 3 tendrá tres líneas de equipamiento para adaptar el coche a los gustos y necesidades de cada tipo de clientes. Son los paquetes Luxury, Modern y Sport por los que habrá que pagar un sobreprecio de 1.800 euros excepto en el BMW 320d ED en el que costarán solo 1.100 euros.

Por otro lado, como aliciente para que la gente se apresure a la hora de encargar su nuevo BMW Serie 3, todos aquellos que lo hagan hasta el próximo día 16 de febrero, recibirán sin sobrecoste con un programa de mantenimiento que incluye cambio de aceite, filtros de aire, microfiltro, bujías, líquido de frenos y chequeo del vehículo gratuito durante 4 años o 100.000 kilómetros.

¿Más barato que sus rivales?

Los rivales más directos del BMW Serie 3 son el Audi A4 y el Mercedes-Benz Clase C Berlina. El de los cuatro aros en su versión más barata cuesta 29.850 euros, un precio casi idéntico al del nuevo BMW Serie 3.

Pero la diferencia es que Audi por ese precio ofrece un motor de gasolina, el del 1.8 TFSI con 120 caballos de potencia. Si queremos un Audi A4 diesel, el más barato es el 2.0 TDI de 120 caballos que cuesta 31.520 euros.

En Mercedes-Benz el Clase C más barato cuesta 31.400 euros, que es lo que cuesta el C 180 CDI BlueEFFICIENCY también con 120 caballos de potencia.

Para hacer una comparación en profundidad, habría que comenzar a comparar los equipamientos de serie de cada uno de ellos, así como las ofertas puntuales que puedes conseguir acudiendo a los concesionarios. Pero lo cierto es que el precio más competitivo de los tres lo ha conseguido el BMW Serie 3, que consigue vencer la barrera psicológica de precio de sus dos mayores rivales.

Ahora a ver que tal se comporta en ventas respecto a ellos. Las cartas están sobre la mesa.

En Motorpasión | Nuevo BMW Serie 3 Berlina

En algunos países como Inglaterra, se venden casi más BMW con el paquete de equipamiento M que sin él. Por ello, es tan importante para la marca alemana ofrecer a los clientes de sus modelos “normales” estos equipamientos que hacen que los coches adquieran un aspecto deportivo y se parezcan más a los M3, M5, M6 y compañía.

En el caso del nuevo BMW Serie 3 Berlina, en marzo de 2012 las líneas de equipamiento Luxury, Confort y Sport se complementarán con otra de corte más deportiva, firmada por BMW M GmbH. Como salta a la vista, el aspecto del coche se ve mucho más deportivo, gracias principalmente a unos faldones más musculosos.

En el delantero, destaca la entrada de aire central situada bajo las bránquias inspirada en el BMW M3. Las taloneras laterales también crecen en tamaño, y unidas a unas llantas de aleación con diseño específico más deportivo, consiguen que te quedes fácilmente enamorado del coche. Las llantas del paquete M estarán disponibles en 18 o 19 pulgadas.

En la trasera el faldón también es más deportivo, e incluye una zona de color negra que integra las salidas de escape, realzando así su aspecto deportivo. También en el exterior, se ven las pinzas de los frenos opcionales deportivos M, que podrán ir pintadas en un llamativo color azul semejantes a las del BMW M5.

Pero los paquetes de equipamiento M, también hacen que el habitáculo cambie considerablemente. De una cómoda y confortable berlina para toda la familia, podremos conseguir transformarla en una máquina deportiva con la que poder viajar en familia.

El volante deportivo que incorpora el paquete M, tiene el aro más ancho con las costuras de los colores de BMW M GmbH. Por fortuna, en éste no se sigue la moda de ponerle la parte inferior plana. Lo que si me gusta, es que los brazos del volante son muy estrechos, a pesar de incorporar los mandos multifunción del vehículo. También la palanca de cambios tiene un recorrido más corto.

Los detalles como la línea que recorre el salpicadero de lado a lado pintada en el color de la carrocería, los acabados en aluminio, detalles con el logotipo M como el reposapies o los embellecedores de los umbrales de las puertas. Todo en él hará que te sientas como en un coche casi de carreras, mientras reposas sentado en unos asientos más deportivos tapizados en alcántara y tela.

Sin saber todavía el sobreprecio que habrá que pagar por este paquete de equipamiento, y conociendo la experiencia previa de otros modelos de la marca bávara, sin duda los BMW Serie 3 con paquete M serán una alternativa muy recomendale para los que busquen deportividad sin llegar a tener que “discutir” en casa para que les dejen comprarse un M3 Berlina.

En Motorpasión | Nuevo BMW Serie 3 Berlina

Ser un blog líder y de referencia en nuestro sector es muy bueno. Aparte de tener miles de lectores en todo el mundo, de vez en cuando alguno se pone en contacto con nosotros para ofrecernos material sobre algún coche. Este es el caso de Rosen Perales, un joven valenciano de 24 años afincado en Munich, que estudia en la Univesidad de Ciencias Aplicadas de Múnich, es Ingeniero Mecánico y tiene un Toyota Celica.

Rosen se puso en contacto con nosotros porque iba a ser un privilegiado, iba a asistir a la presentación oficial del Nuevo BMW Serie 3 Berlina en Munich. Así que cámara en mano, ahora tenemos imágenes en vivo y en directo de este nuevo modelo que ya está creando mucha expectación.

El viernes os dimos todos los datos del Nuevo BMW Serie 3 Berlina. Las motorizaciones que tendrá, el crecimiento en dimensiones y algún dato más que seguro interesan a los que buscan este tipo de coches. Pero lo que no hicimos, fue analizar la estética del nuevo modelo, así que nada mejor que unas fotos en directo de su presentación para comenzar a hacerlo.

Las fotos oficiales de las marcas, siempre son muy distantes de la imagen que tiene un coche cuando está rodando por la calle. En las fotos que nos envía Rosen, podemos ver el Nuevo BMW Serie 3 Berlina en sus tres niveles de equipamiento diferentes: Sport, Luxury y Modern, así como la evolución que ha sufrido la Serie 3 desde los orígenes y hasta la llegada de esta sexta generación.

Análisis del aspecto del BMW Serie 3 Berlina 2012

Cuando hablamos de prototipos, muchas veces hemos dicho que básicamente sirven para marcar las líneas maestras de los futuros modelos de la marca. En el caso del BMW Serie 3 Berlina, claramente la fuente de inspiración para el frontal ha sido el BMW i8, ese teórico superdeportivo eléctrico que debería llegar al mercado de aquí a unos años.

Las ópticas delanteras, tienen unas formas bastante novedosas. Es como si las ópticas y la forma que les rodean creasen una zona cóncava, no están enrasadas con el perfil del paragolpes. Además las ópticas son muy grandes, y van desde los extremos laterales del paragolpes, hasta las bránquias tan características de BMW, con las que se fusionan.

Es un frontal arriesgado, a mi personalmente la primera vez que lo vi no me gustó en absoluto. Pero he de admitir, que ya me he acostumbrado a él, y ahora lo veo con otros ojos, incluso atractivo. Por ejemplo, en el coche de color rojo en las imágenes, que por lo que parece lleva el equipamiento Sport, se ve un frontal muy agresivo y robusto.

Otro de los rasgos que más me han llamado la atención del Nuevo BMW Serie 3 Berlina, ha sido la forma del capó delantero. Éste tiene mucha inclinación en la parte delantera, mucha curvatura. Es algo que ya adivinábamos cuando nos mostraron el primer “teaser” del perfil.

Luego, deja paso a un capó de grandes dimensiones, y hacia atrás se dibuja un perfil bastante normal para una berlina de este tipo. Sin duda, han querido arriesgar con el diseño del frontal, pero no lo han hecho tanto en la trasera. Ésta es casi idéntica a la del BMW Serie 5, con unas ópticas muy grandes, formas cóncavas también y un diseño que bajo mi punto de vista es muy acertado.

La tapa del maletero tiene un perfil superior que sube un poco, simulando un pequeño pero elegante alerón que dependiendo del ángulo desde el que lo mires, puede ser casi inapreciable. En cojunto, el nuevo BMW Serie 3 Berlina se ve como una moderna berlina muy robusta y compacta, con un toque deportivo que creo no tienen sus máximos rivales, el Audi A4 y el Mercedes Clase C.

Ahora toca esperar a saber los precios que tendrá y ver como comienza a funcionar en cuanto a ventas en el mercado.

Galería de fotos

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Fotos | Rosen Perales
En Motorpasión | Nuevo BMW Serie 3 Berlina, todos los datos e imágenes oficiales

Hoy era el día, os lo habíamos anunciado. Hoy BMW ha dado a conocer como será el nuevo BMW Serie 3 Berlina, una renovación que se hacía esperar después de que la anterior generación haya estado seis años en el mercado. Y el nuevo modelo, que supone la sexta generación del BMW Serie 3, llega cargadito de novedades.

Por un lado, los cambios estéticos son evidentes. La imagen del BMW Serie 3, manteniendo su esencia, se ha puesto al día y ahora está más en línea con el resto de modelos de la marca germana. Como es habitual en estos casos, crece en tamaño porque es 37 mm. más ancho delante y 47 mm. detrás. De largo gana 93 mm., y la distancia entre ejes aumenta 50 mm.

Este aumento de tamaño, según BMW se traduce en un interior más espacioso y cómodo, sobre todo para las plazas traseras. Sin duda ese era uno de los puntos débiles en la anterior generación si la comparábamos con la competencia. Pero sigamos, porque como es lógico hay mucho más en cuanto a motores y tecnología.

BMW anuncia que el nuevo modelo será más ágil, ya que a pesar de el aumento de dimensiones, se reduce el peso medio del conjunto en unos 40 kilos (dependiendo de la versión). También el maletero es más grande, concretamente gana 20 litros respecto a la versión anterior.

Dos motores de gasolina y dos motores diesel

Cuando se ponga a la venta, el Nuevo BMW Serie 3 Berlina tendrá cuatro motorizaciones que incorporarán tecnología BMW TwinPower Turbo. Por un lado, habrá dos motorizaciones diesel que corresponderán al 320d con 184 CV y par de 380 Nm, y al 320d EfficientDynamics con 163 caballos y un consumo oficial declarado de 4,1 l/100 km.

En cuanto a los motores de gasolina, la principal novedad será el 328i. Se trata de un motor de cuatro cilíndros y 2.000 centímetros cúbicos con tecnología TwinPower Turbo, que si los datos oficiales son reales, creo que podría considerarse el motor definitivo: 245 CV y su par máximo es de 350 Nm a partir de 1.250 vueltas. Con él, el nuevo BMW 328i hace el 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, mientras que el consumo medio es de apenas 6,4 litros a los 100 kilómetros.

Por último, y antes de la llegada del nuevo y esperado BMW M3, el modelo más prestacional de la Serie 3 será el 335i. Con el motor de seis cilíndros en línea y 3.000 centímetros cúbicos, el nuevo BMW 335i desarrolla 306 CV y su par máximo es de 400 Nm, disponible a partir de tan sólo 1.200 RPM. No está mal para empezar, no.

Por supuesto, la tracción de todos los modelos sigue siendo a las ruedas traseras, y BMW asegura que ha conseguido mantener el reparto de pesos del 50% delante y 50% detrás para mantener esa sensación de conducción deportiva que tanto ha marcado el carácter de sus coches.

También hay que destacar que todos los modelos llevarán de serie el Start/Stop automático, independientemente de la combinación de motor y caja de cambio que sea. Y hablando de cajas de cambio, la mayor novedad en la Serie 3 de BMW es la caja de cambios automática de ocho velocidades.

Aunque todos los BMW Serie 3 llevarán de serie una moderna caja de cambios manual de seis velocidades, habrá una caja de cambios automática de ocho velocidades opcional que puede combinarse con todos los motores diésel y de gasolina así como con el sistema Auto Start/Stop.

Driving Experience Control, cuatro carácteres para un mismo coche

Mediante este sistema que ya incorporan otros modelos más modernos de la gama BMW como el Z4 o el Serie 5, el conductor del nuevo BMW Serie 3 podrá elegir entre los modos de funcionamiento Sport, Sport+, Confort y ECO. Este último, como su propio nombre indica, ayuda a llevar a cabo una conducción más económica, y a mejorar las emisiones y consumos del coche.

Este modo ECO va un punto más allá de lo habitual, ya que activa el sistema de recuperación de la energía de frenado, la función de indicación del momento óptimo para cambiar de marchas, el desacoplamiento automático del compresor del climatizador en diversos modelos, así como la activación de los grupos secundarios solo cuando es necesario.

Tres líneas de equipamiento en el BMW Serie 3

Una de las principales novedades del BMW Serie 3, es que por primera vez incluye tres líneas de equipamiento diferentes: Sport, Luxury o Modern para adaptarse a las diferentes necesidades del mercado.

Luego, a partir del verano de 2012, también se podrá elegir entre los paquetes de equipamiento deportivo M para el interior y exterior del coche.

En el otoño de 2012, llegará al mercado la esperada versión híbrida del BMW Serie 3, el BMW ActiveHybrid 3. De este modelo ya hablaremos más adelante cuando la marca alemana de más datos, pero por el momento esto es lo básico que presenta el nuevo BMW Serie 3 Berlina para el año 2012.

¿Qué os parece? ¿Os gusta la evolución estética? Estoy seguro que este coche dará mucho que hablar.

BMW Serie 3 Berlina

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Sin duda uno de los modelos estrella para la marca BMW, es el Serie 3. La plataforma media, permite crear varios coches en torno a ella: berlina, familiar, coupé y cabrio. El primero de ellos, la berlina tendrá desde el próximo 14 de octubre una nueva generación que sustituirá a la actual nacida en 2005 y conocida como E90.

Y es que esa es la fecha que ha elegido BMW para descubrir su nuevo BMW Serie 3 con carrocería de cuatro puertas. El nuevo BMW Serie 3 deberá adoptar los rasgos característicos de los nuevos BMW, con unas ópticas más afiladas y modernas que las tradicionales ópticas horizontales del modelo actual.

El lanzamiento se podrá seguir en directo a través de la página de Facebook de BMW Group, y en dicho perfil ya hay un pequeño boceto que nos indica como será el perfil del nuevo BMW Serie 3. Lo más destacado, un capó delantero con una gran inclinación en la parte delantera. En la trasera, las ópticas deberían ser más pequeñas que las actuales.

El viernes, una vez que tengamos los datos oficiales e imágenes, tendréis un completo post con todos los detalles del nuevo BMW Serie 3.

En Motorpasión | Primeras recreaciones y datos del nuevo BMW Serie 3

Trágico accidente el sucedido en Holanda. Al parecer una mujer, de origen belga, que estaba limpiando un BMW Serie 3 Cabrio murio al ser aplastada por el techo duro retráctil del vehículo. Según parece no era la dueña del vehículo, sino una empleada de hogar que limpiaba el vehículo, estacionado en el garaje de la casa.

Las investigaciones se centran en averiguar ahora cómo es posible que ocurriera el accidente. La primera hipótesis, la menos probable en realidad, apunta a la posibilidad de que el techo se activara solo, y que la víctima no se percatara de este hecho mientras limpiaba la parte trasera del vehículo.

Por otro lado se maneja la posibilidad de que fuera la propia fallecida la que activara de manera accidental el techo duro, pero resulta difícil de comprender porque para conseguirlo hay que tirar hacia arriba de una pequeña maneta durante unos segundos, precisamente para evitar que pase ningún accidente.

Este mecanismo es el mismo que montan algunos otros modelos similares, como el Volkswagen Eos. Algunos ya estaréis pensando si estos techos no llevan un sensor de presión parecido al de las ventanillas eléctricas, que al detectar que están aprisonando un objeto, retroceden automáticamente.

Por mi experiencia puedo decir que no (estoy por supuesto abierto a vuestros comentarios por si me equivoco). De hecho puedo corroborar que por ejemplo el modelo de Volkswagen aplasta con el mecanismo un objeto que esté fuera de la zona de carga delimitada. Como medida de seguridad adicional este modelo detecta si hemos colocado correctamente la cortinilla que precisamente delimita ese espacio, pero como os digo doy fe de que si algo se queda fuera de ese espacio, es aplastado.

De cualquier manera no quisiera que esto sirviera para poder decir ahora que los descapotables con techo duro son inseguros. Tomando unas mínimas medidas de seguridad no podemos decir que estos mecanismos sean más inseguros que las propias puertas, o el capó de un coche, que tampoco cuentan con sensores de presión.

Vía | Jalopnik, De Standaard
En Motorpasión | BMW Serie 3 Cabrio

China es ya un mercado lo suficientemente grande y con un potencial de crecimiento tal, que las marcas europeas ya no sólo sacan algunas ediciones limitadas o ligeramente adaptadas para complacer a los compradores de ese país, si no que ponen toda la carne en el asador para conseguir buenos resultados de ventas.

Este es el caso de la marca bávara, que ha sido descubierta probando un BMW Serie 3 (F30) de batalla larga, que únicamente podrá ser adquirido en China. Según parece este modelo tendría una plataforma de entre 10 y 15 centímetros más larga que su homólogo europeo, proporcionando a sus ocupantes traseros mucho más espacio para las piernas.

Desde luego, desde fuera, y a pesar del camuflaje del BMW Serie 3, se nota perfectamente el tamaño de la ventanilla trasera, claramente más larga que la de su hermano europeo. Hay que decir también que la idea de ofrecer modelos de ese tamaño con batalla larga no es exclusiva de BMW. Por ejemplo Audi ofrece su A4 también con este tipo de carrocería.

Lo que me pregunto es porqué esas carrocerías no se ofrecen en Europa, y si de hacerlo, tendrían éxito comercial. Actualmente, si queremos más espacio, no tenemos más remedio que comprar el modelo superior, cosa que quizá algunos no harían de poder elegir un coche de batalla larga. Quizá sea esa la razón por la que no veremos este modelo por aquí. También es cierto que para aquellos que valoren especialmente el espacio longitudinal en las plazas traseras, el Skoda Superb puede ser una opción.

Vía | WorldCarFans
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