BMW no se duerme en los laureles y sigue actualizando su gama. La Serie 1 de BMW contará en otoño con dos motorizaciones más para el modelo Coupé: 120i Coupé y 118d Coupé. Actualmente los modelos de acceso a la gama con esta carrocería son los 125i en gasolina y 120d en diesel.

Con los nuevos motores aumenta el número de versiones de la Serie 1 que cumplen la normativa Euro5, de aplicación inminente. El 120i Coupé consume 6,6 l/100 km de gasolina, da 170 CV y 210 Nm a 4.250 RPM. Alcanza una alta velocidad punta (en quinta), 224 km/h y acelera a 100 km/h en 7,8 segundos.

El 118d Coupé auna prestaciones decentes y alta eficiencia también. Sus 143 CV y 300 Nm a 1.750-2.500 RPM le hacen suficientemente enérgico para ser un motor básico, y gasta sólo 4,5 l/100 km, así que no pagará impuesto de matriculación. Alcanza 210 km/h y acelera a 100 km/h en 9 segundos. Tanto este como el anterior utilizan las tecnologías EfficientDynamics.

Hay cambios en el navegador integrado Business. Mejora en el almacenamiento de datos, manejo a través del iDrive, pantalla con más resolución y un reproductor de discos CD. También aparecen dos versiones especiales que pasamos a detallaros a continuación:

Ediciones Lifestyle y Sport del BMW Serie 1

Para la carrocería compacta (3 puertas y 5 puertas) e independientemente de la motorización se añaden dos versiones adicionales que se distinguen por su equipamiento y su calidad de acabado. La Edición Lifestyle está pintada en el color exclusivo Marrón Marrakesh metalizado. Tiene las salidas de escape cromadas y llantas exclusivas de cinco radios triples y 17 pulgadas.

Si se trata de carrocería cinco puertas tiene además el acabado Shadow Line en los embellecedores de los montantes y marcos de las ventanillas. En el caso del tres puertas, el acabado es Chrome Line. Además, tiene volante deportivo de piel con botones multifunción, recubrimiento del techo en color antracita y embellecedores de los umbrales de las puertas específicos.

Por su parte, la versión Sport trae de serie el Paquete Deportivo M, que consta a su vez de Paquete Aerodinámico M, suspensión más dura y llantas de aleación específicas de radios dobles. En los 130i y 123d las llantas son de 18 pulgadas con pintura Gris Ferric, extra en las demás versiones.

Los pilotos traseros exclusivos Blackline, los elementos exteriores del color de la carrocería, los embellecedores de los montantes y los cercos de las ventanillas Shadow Line, las luces antiniebla y las salidas de escape cromadas completan el llamativo aspecto del exterior. Las alfombrillas están adornadas con ribetes azules.

Siguiendo por el interior, tiene umbrales de puertas cromados con insignia “BMW Edition”, pedales de acero inoxidable, reposapié M, volante M, palanca de cambios M, embellecedores interiores y revestimiento del techo en color antracita. No faltan los asientos deportivos delanteros, costuras específicas alrededor del asiento y reposacabezas.

En Motorpasión | BMW 116i y 116d, nuevos motores de acceso a la gama

El preparador alemán Hartge se toma las cosas con calma. Para el BMW Serie 1 Coupé y Cabrio (E82 y E88) lanzaron primero unos leves retoques estéticos, después un kit aerodinámico y ahora ofrecen una actualización de potencia para el motor 3.0 biturbo gasolina, que da 306 CV de serie. Mediante un parche en la ECU consiguen 44 CV adicionales.

El consumo homologado de gasolina sigue siendo 9,2 l/100 Km, pero mejorando las prestaciones apreciablemente. Ahora el 0-100 lo realiza en medio segundo menos (4,8 s) y es capaz de volar por Autobahn a unos 280 Km/h, eliminando la restricción de serie a 250 Km/h. La suspensión ha sido adaptada para la ganancia de elementos en la cuadra.

El par máximo de serie de 400 Nm entre 1.300-5.000 RPM aumenta hasta 440 Nm cuando el tacómetro marca 2.950 RPM. A ese régimen, en 6ª velocidad, circula a 126,26 Km/h. La máxima caballería se consigue a 5.660 RPM, y ahora sí que consiguen una potencia “redonda” acorde a las siglas 135i.

El precio en Alemania excluyendo IVA es de 48.162,14 euros, el coche con todos los elementos ofrecidos por el preparador.

Saludos para Tronxo
Vía | Worldcarfans
Fuente | Hartge
En Motorpasión | Kit aerodinámico Hartge para BMW Serie 1 Coupé y Cabrio

Venga, el primer chascarrillo navideño relacionado con coches. No creo que sea el último, pero al menos por mi parte los mantendré al mínimo. Supongo que a algunos le harán gracia y a otros no, en cualquier caso por mi salud mental separaré la paja del grano.

Bajo el slogan Nkls Xprss (Nikolaus Express), BWM promociona el Serie 1 coupé en Alemania como cabeza motora alternativa a Rudolph y demás renos, que como animales son adorables pero como medio de locomoción no superan en pasión al 3.0 biturbo del 135i.

Vía | Autoblog Green
En Motorpasión | BMW Serie 1 Coupé

Hay que ver cuánto da de sí el BMW Serie 1 Coupé. La versión de serie ya gusta, pero tanto BMW con su Serie 1 tii Concept como AC Schnitzer con su preparación AC1 con su preparación ACS1 le añaden algo más de picante.

Comenzamos por la potencia: su motor 3.0 biturbo pasa de 306 a 360 caballos, lo que le permite bajar de los cinco segundos en el 0 a 100, mientras que la versión de serie lo hace en 5,3 segundos.

Estéticamente, además del kit de carrocería, se nota la diferencia en las llantas, una de las especialidades de AC Schnitzer, que le calza al 135i su modelo Type IV, unas llantas en dos colores (grises con inserciones en otra tonalidad de gris o en negro). Los neumáticos son unos 225/35 de 19 pulgadas.

Para el interior, aunque no hay fotos, ofrece un volante personalizado (con airbag igualmente), inserciones imitación fibra de carbono y el kit de alfombrillas, pedales y demás cosillas pequeñas fácilmente intercambiables.

AC Schnitzer ACS1, el BMW 135i radicalizado

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Carscoop
En Motorpasión | BMW Serie 1 tii Concept

Hace unos días os dejábamos con la galería de imágenes y con los datos técnicos de sus motorizaciones, pero todavía faltaban muchos detalles por conocer del nuevo BMW Serie 1 Coupé.

Ya tenemos a nuestra disposición la extensa nota de prensa de BMW y lo primero que nos encontramos es que llegará al mercado español a finales de noviembre de 2007 con unos precios superiores a la Serie 1 de 5 puertas.

Como bien comentaban algunos lectores, el nuevo BMW Serie 1 Coupé se puede interpretar como la reencarnación del clásico BMW 2002, convirtiendo a la Serie 1 en un compacto con marcado carácter deportivo, acentuado por sus líneas y por su gama de motorizaciones.

Como ya comentamos en la anterior ocasión, saldrá a la venta en tres variantes, BMW 120d Coupé, BMW 123d Coupé y BMW 135i Coupé, donde el 123d estrenará un nuevo motor diésel de cuatro cilindros y 2.000 cc, con Variable Twin Turbo (VTT), bloque de cilindros de aluminio de peso optimizado e inyección common-rail de la tercera generación.

Todos sus motores contarán con el nuevo sistema BMW EfficientDynamics, para obtener así la mejor relación entre el consumo y las prestaciones. Además cuenta con sistemas suplementarios como la función Auto Start Stop, la servodirección eléctrica, recuperación de la energía de frenado y filtros de partículas, montados cerca del motor.

Con este sistema de recuperación de la energía de frenado, en principio, si la batería tiene el nivel de carga mínimo necesario, únicamente se carga
durante las fases de frenado o deceleración, mientras que queda eléctricamente desacoplada durante las fases de aceleración. Ello significa que, por un lado, se puede aprovechar más potencia del motor y se reduce el consumo, por tanto también disminuyen las emisiones de CO₂.

Otro de las opciones a tener en cuenta es el sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC), que incluye el ABS, el control automático de la estabilidad (ASC), el sistema de control de frenado en curvas (CBC) y el control dinámico de la tracción (DTC). El ASC evita que las ruedas patinen al salir desde parado, mientras que el CBC estabiliza el coche al frenar en curvas, siempre y cuando sea necesario. Por último, con el DTC activado se admite un mayor resbalamiento de las ruedas motrices, lo que significa que el DTC eleva el umbral de activación del DSC. Al permitir un mayor resbalamiento de las ruedas motrices, el coche puede ponerse en movimiento más fácilmente al conducir, por ejemplo, sobre nieve profunda.

Los modelos 123d y 135i también cuentan con un diferencial autoblocante controlado por software que permite un mejor control del vehículo aún estando el DSC completamente desactivado. Este sistema está pensado para una conducción extremadamente deportiva, sin perder dinamismo con los demás dispositivos activados y perder seguridad al estar desactivados.

El habitáculo, más diáfano y elegante, está protegido por seis airbags, incluidos de serie. Los frontales se disparan en dos fases y cuenta con dos laterales, situados en los respaldos de los asientos y dos de cortina, instalados en el guarnecido del techo.

En cuanto a equipamiento, en los BMW Serie 1 Coupé podemos encontrar como opción los faros bi-xenon y el mismo sistema de luz con adaptación automática en curvas y distribución variable del haz de luz con asistente de conexión y desconexión automática de las luces largas que equipan los nuevos BMW Serie 6. La unidad de manod iDrive ha sido mejorada, contando con las 8 teclas programables del navegador, para un uso más fácil.

El sistema de audio también ha sido mejorado, contando con conexión auxiliar para reproductores MP3 y también con un puerto USB, que se puede usar para conectar una memoria portátil con música almacenada y escucharla directamente por el sistema de audio.

Fuente | BMW
En MotorPasion | BMW Serie 1 Coupé, los datos oficiales, BMW Serie 1 Coupé, galería de fotos y video oficial

Después de las primeras fotos y de los datos sobre motores del BMW Serie 1 Coupé, nos llega un doblete con la extensa galería de fotos oficiales y un video hecho a partir de fotos fijas en el que se puede ver su motor en acción.

La galería es del 135i, el modelo más potente, que se ve un poco sobrio para ser el más deportivo. Sin embargo todavía nos faltan por conocer los detalles sobre posibles gamas de llantas u opciones del Kit M.

Una última curiosidad, no relacionada únicamente con este modelo: ¿Por qué las fotos oficiales de BMW tienen siempre un tono azulado, como frío?

Actualización: Añadido un segundo video encontrado en WorldCarFans

BMW Serie 1 Coupé

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Carscoop y autoblog.it
En Motorpasión | BMW Serie 1 Coupé, los datos oficiales, BMW Serie 1 Coupe: filtradas las primeras fotos sin camuflaje del 135i

Ayer salían a la luz las primeras imágenes del BMW 135i Coupé y hoy ver en Autoblog que ya están disponibles los datos oficiales de los nuevos BMW Serie 1 Coupé. Según leo, saldrá a la venta en noviembre en el Reino Unido en tres variantes diferentes, BMW 120d, BMW 123d y el BMW 135i.

Como ya comentó ayer mi compañero Daniel, el BMW 135i equipará un motor de seis cilindros biturbo de 3 litros que entregará 306 CV y dispondrá de un par máximo de 400 Nm entre las 1.500 y las 5.000 rpm.

Los modelos de gasóleo son algo más discreto en cuanto a su potencia, pero no hay que perderlos de vista. Destaca de los dos el BMW 123d, con un motor también biturbo, pero esta vez con cuatro cilindros en línea, el primero de la marca de Munich en utilizar en esta configuración un sistema de doble turbo. Tiene una cilindrada de 2 litros y entrega 204 CV.

En el otro lado tenemos el BMW 120d, también con dos litros y cuatro cilindros, pero que baja su potencia hasta los 177 CV.

• BMW 120d – V. máx. 177 227 km/h y 0-100 km/h en 7,6 segundos.
• BMW 123d – V. máx. 238 km/h y 0-100 km/h en 7 segundos
• BMW 135i – V. máx. 250 km/h (autolimitada) y 0-100 km/h en 5,3 segundos.

En cuanto a los consumos, para las cifras de sus prestaciones, se presentan bastante contenidos, siendo de unos más que correctos 9,2 L/100 km para el BMW 135i y bajando hasta los 5,3 L/100 km del BMW 123d o los 4,8 L/100 km del BMW 120d.

Ahora sólo nos queda esperar a ver las fotos oficiales, que deben estar al caer…

Vía | Autoblog
En MotorPasion | BMW Serie 1 Coupe: filtradas las primeras fotos sin camuflaje del 135i

Después de tanto tiempo esperando, y disculpadme la expresión, le hemos “visto el culo” al BMW Serie 1 Coupé, concretamente a un 135i.

Con la carrocería de un Serie 1, un motor turbo de seis cilindros en línea y 306 caballos, las prestaciones pueden ser de vértigo. Sin embargo resulta extraño que su aspecto no sea más deportivo, se echan en falta por ejemplo los característidos escapes cromados, uno a cada lado, como en el 335i.

Por cierto, los chicos malos de autoblog.nl encuentran un parecido razonable con el Hyundai Elantra del 93 (foto). Desde luego, si fuese Hyundai quien hubiese sacado un modelo similar a BMW, más de uno sospecharía.

Vía | autoblog.nl > 1addicts.com
En Motorpasión | El BMW Serie 1 Coupé será presentado a principios de julio, Nuevas fotos espía del BMW Serie 1 Coupé

Cuando presentaron el BMW Serie 3 Coupé, todos coincidimos en que BMW había acertado de lleno.

Sin embargo, no parecía ser el sustituto natural del BMW Serie 3 Compact: había crecido más de 30 centímetros de largo y su precio base había aumentado más de 10.000 euros. Es difícil decir que estén en la misma categoría.

¿Quien cubre entonces ese hueco? La respuesta es el BMW Serie 1 Coupé, cuya presentación se ha confirmado para principios de julio. Carmagazine apunta concretamente al día 1, mientras que las fuentes internas de Carscoop no fijan un día concreto pero sí confirman que será a principios de julio.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Nuevas fotos espía del BMW Serie 1 Coupé, El BMW Serie 1 Coupé va tomando forma

En las últimas fotos espía que vimos todavía andaba algo camuflado y la imagen que teníamos de él sin camuflaje no era más que una recreación. Ahora, con estas nuevas imágenes del BMW Serie 1 Coupé ya podemos apreciar todos sus detalles.

En el foro donde las han publicado comentan que se ve más bruto que los anteriores coches de pruebas, así que suponen que podría tratarse de un BMW 135i o simplemente del BMW Serie 1 con el kit M, cosa que imagino conoceremos en el próximo salón de Frankfurt.

Por cierto, sigo sin ver este coche con buenos ojos. En la foto de la trasera, veo como muy forzada esa carrocería de tres volúmenes. Habrá que darle tiempo, la Serie 1 no me llamó la atención en sus inicios y ahora no la miro con desagrado… Será cuestión de acostumbrarse.

Un saludo para Xabier.
Vía | 2Addicts.com
En MotorPasion | El BMW Serie 1 Coupé va tomando forma