BMW-Sauber

Lo dice el joven alemán, que cambien las reglas para que los pilotos jóvenes pueda probar los viernes de Gran Premio y así tener más oportunidades en un deporte que se está mostrando de lo más cerrado últimamente.

Hombre, esa apreciación llega justo cuando BMW Sauber, que era la única escudería que permitía un tercer piloto los viernes, ha cedido a las peticiones de sus pilotos oficiales Nick Heidlfeld y Robert Kubica de tener más acción en pista. Antes, no decía nada.

De todas maneras la cuestión es clara, un piloto joven necesita formarse en la F1 compitiendo, o al menos, en su defecto, rodando tantos kilómetros como sea posible fuera de carrera, en entrenamientos libres. ¿Por qué no permitirlo?

Vía | Autosport

Ayer se produjo por fin y después de mucho anunciarse, un acontecimiento histórico: un F1 volvió a rodar en el Nordschleife, en Nürburgring, 31 años después de que lo hiciese el último F1. Nick Heidfeld recorrió con su BMW de 2006, y por tres veces, los 20.8 kilómetros del circuito ante 45.000 espectadores entregados.

Su BMW tuvo que sufrir un ajuste diferenciador entre los ejes: cuatro centímetros en el delantero y ocho en el trasero. Además, Bridgestone optó por unos neumáticos muy conservadores, nada parecidos a los de gran premio. Heidfeld logró una velocidad punta de 275 km/h en la recta “Döttinger Höhe”, siendo su segunda vuelta la más rápida con 8 minutos y 34 segundos.

Nick Heidfeld: “Ha sido increíble. Pensaba que sería fantástico rodar en el Nordschleife antes de empezar, pero ha sido aún mejor de lo que esperaba. Esta pista es la mejor del mundo. Me encantaría haber vaciado el depósito. Me han impresionado la sección del Bergwerk y el Döttinger Höhe. Nunca olvidaré este día mientras viva”.

Vía | f1-live (gracias Nokerti)
Vídeos | youtube
En MotorPasion | Nick Heidfeld dará una vuelta al Nordschleife
En RacingPasion | Vídeo de Nick Heidfeld en el Nordschleife

Y Nick Heidfeld, uno de los pilotos con mejor estabilidad este año, salvo los tres tenores que suman entre los tres 66 puntos en tres carreras (en fin, sobran las palabras). Con sus quince puntos en tres carreras, no sólo está demostrando que tiene la madurez que le da el tiempo que lleva en F1, sino que todo lo bueno que le hemos visto desde que empezó en la Fórmula Uno, este año lo está llevando a cabo con una montura que está a su altura.

A nadie pasa desapercibido este chaval desde hace ya unos años, todo el mundo se ha tenido que fijar en su consistencia, y a la vez en su falta de coche. A mi me parece de esos que empiezan en la sombra, con resultados correctos, pero que año a año consigue mejorar el anterior. Nada que ver con el bluff Ralf Schumacher, que con el apellido bajo el brazo se iba a comer la Fórmula Uno, y ahora está comiéndose la cola del pelotón (aviso que esta expresión en España no tiene esas otras connotaciones que pueda tener en otro sitio, ¿eh?).

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Kimi Raikkonen se ha hecho con la pole en Albert Park, además lo ha hecho de calle. El finlandés confirma de momento los buenos presagios que se venían comentando durante el fin de semana y saldrá mañana en la primera posición a la caza y captura de la primera victoria del año. Estará cara, porque detrás está Fernando Alonso que seguramente tendrá algo que decir y de paso acallar algunas bocas, y les sigue un sorprendente Heidfeld en un sorprendente BMW Sauber, para mi la noticia de la noche.

Espectacular clasificación para Hamilton también, cuarto en su debut, ha brillado a gran altura, y decepción para Renault con Fisichella en una posición discreta, y Kovalainen que no pasó el corte de la Q2. Desastre de primera para Honda, que se ha visto superada de largo por Super Aguri (sobre los que tarde o temprano caerá una reclamación, seguro) y Toyota tres cuartos de lo mismo, malísima clasificación. Tres favoritos para mañana, tres escuderías: Raikkonen, Alonso, Heidfeld; Ferrari, McLaren, BMW Sauber. ¿Alguien da más?

Por cierto, una verdadera pena lo de Massa, podría haber sido un buen luchador por la pole.

En RacingPasión | Pole para Kimi Raikkonen en Australia

Será en Abril, y tras 31 años de ausencia, un monoplaza de Fórmula 1 volverá a rodar por el mítico Nordschleife. BMW sauber dejará que Nick Heidfeld se lo pase como un enano de nuevo. A este paso BMW Sauber se convertirá en la escudería más divertida de cara a la galería de toda la parrilla, y Heidfeld tendrá la oportunidad de probar cosas nuevas o cosas que hace tres décadas que nadie probó.

Desde el accidente que a punto estuvo de costarle la vida a Nicky Lauda en el Gran Premio de Alemania de 1976, la pista de casi 22 kilómetros no ha sido mancillada de nuevo por las ruedas de un F1, ahora con motivo del BMW Motorsport Day que se celebrará el 28 de Abril, podremos volver a disfrutarlo. Dicen que Heidfeld no irá a por un récord, es tan sólo un homenaje a la pista y lo que simboliza, pero yo no me lo trago. Imaginaos por allí con un F1,¿no os tentaría conocer el tiempo que sois capaces de hacer? Yo creo que se acercará a los cinco minutos y medio, holgado. A menos que vaya de paseo…

Vía | itv-f1

Los mejores coches los estamos viendo en el Salón de Ginebra, presentación tras presentación, y como no la Fórmula Uno no es menos. Los afortunados que se hayan acercado al salón podrán ver de cerca los monoplazas que se pegarán en la pista este año. Eso sí, si alguien los ha visto, por favor, que me de su sincera opinión del Renault en vivo, es que me come la curiosidad, porque a mi en fotos no me gusta mucho. Con el morro en naranja en vez de amarillo mejoraría para mí, pero me parece demasiado color para un bólido. Igual que el Honda, no me gusta en absoluto por mucha buena fe que pongan en el proyecto.

Por cierto, me falta uno bien chulo…

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Como si se tratase de un pitoniso, Jo Ramirez, antiguo team manager de McLaren (escudería a la que se unió en 1983), augura grandes éxitos para Fernando Alonso en la escudería de Ron Dennis, y también vaticina los destinos de varios pilotos y equipos para este 2007.

En principio, no duda de que Alonso va a ganar el título mundial. Así de contundente, mientras que su principal rival no será Kimi, sino Massa, quien está mucho más adaptado al Ferrari y podrá sacar más de sí mismo esta temporada, siendo un serio competidor para Alonso, pero siendo superado por él a final de temporada. Ferrari empezará fuerte debido a su abultada experiencia con Bridgestone, pero eso no será suficiente para frenar a McLaren.

Con respecto a otros pilotos o equipos, Ramirez afirma que la revelación del año será Lewis Hamilton por encima de Heikki Kovalainen, que sorpresa, y que el equipo que más despegará será BMW Sauber, que ha demostrado ya buenas maneras. Renault no ha impresionado mucho, pero mejora, y sin duda, las mejores declaraciones para Giancarlo Fisichella: “ha demostrado ya de lo que es capaz, y sinceramente no lo veo compitiendo por el campeonato del mundo. Para mi se ve perfecto para ser el número dos”. No tienen precio, aunque completamente de acuerdo sólo estoy con lo que ha dicho de Fisi, pero los que me conocéis ya sabéis de que pie cojeo…

Vía | Autosport

Hemos visto alguna vez a los Ferrari rodando sobre la nieve en su concentración invernal, así que BMW Sauber ha querido igualarle y rodar sobre el lago helado de St. Moritz, ante la mirada de 15.000 espectadores.

Para que el coche de Nick Heidfeld pudiese rodar fue necesario prepararlo con ruedas especiales y calentar el motor cada media hora para que no se quedase inutilizado.

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Mucho se está hablando esta pretemporada de los problemas que van a tener los pilotos de estilo más agresivo y menos fluido. Los neumáticos Bridgestone, construidos sobre la base de los más duros de 2005, pierden casi dos segundos por vuelta, perdonan menos los errores y generan más problemas si te gusta pedirle mucho al coche en frenada.

Las especulaciones empezaron con el estilo de Fernando Alonso, y ahora se extienden a Robert Kubica, por sus propias palabras. Kubica: “Hay que ser muy fino y fluido con los Bridgestone de 2007. Hay poca estabilidad en la frenada, lo que causa problemas a la entrada de la curva. Tendré que ser menos agresivo de lo que he sido siempre”.

Yo soy de la opinión de su patrón, Mario Theissen, “los buenos pilotos siempre se adaptan a todo tipo de situaciones”.

Vía | autosport
Foto | BMW