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¿Recuerdas las versiones más especiales de la historia del BMW M3? Aquí tienes un repaso fotográfico

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¿Recuerdas las versiones más especiales de la historia del BMW M3? Aquí tienes un repaso fotográfico

Todas las generaciones del mítico BMW M3 (cuya última encarnación acabamos de probar) han contado con versiones especiales, más potentes y de corte aún más deportivo, algunas de ellas en edición limitada, por lo que están muy cotizadas. Hoy vamos a hacer un repaso fotográfico a estas versiones deportivas que han ido surgiendo a lo largo de la historia del BMW M3.

La última de estas ediciones ya no se denomina BMW M3, sino BMW M4 Coupé, y se trata de la variante GTS, las más bestia de la gama, de la que se fabricarán únicamente 700 exclusivas unidades. Su motor 3.0 litros biturbo de seis cilindros desarrolla 500 CV y 600 Nm, permitiendo un 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y una velocidad punta de 305 km/h. Así pues, es el más rápido de todos.

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Celebrando los 10 años del BMW M3 CSL

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Con un peso de 1.382 kilogramos y dejándose por el camimo el sistema de navegación, el aire acondicionado, el sistema de música o los asientos de ajuste eléctrico, llegaba al mercado hace diez años el BMW M3 CSL, uno de los modelos M más apreciados por los amantes de la marca.

Para celebrar su décimo aniversario, más de cincuenta propietarios de toda Europa se reunieron con sus coches en el BMW Welt de Munich, dispuestos a pasar un buen día disfrutando de sus máquinas y compartiendo experiencias con el resto de conductores, todos ellos afortunados dueños de uno de los cerca de 1.400 CSL fabricados.

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El BMW Serie 1 Coupé reta al M3 CSL en Nürburgring

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A continuación, un interesante duelo en el infierno verde. Delante va un BMW M3 CSL (E46) con su jaula de seguridad, asientos deportivos y ruedas semi-slick. Detrás tenemos a un BMW Serie 1 M Coupé, totalmente de fábrica. Se da la salida y empieza la batalla.

No quisiera anticipar el desenlace, pero daré unas cifras para reflexionar. El M3 CSL pesa unos 1.385 kg y está propulsado por un 3.2 L6 de giro rápido y 360 CV. Por su parte, el 1 M Coupé pesa casi 200 kg más y su motor 3.0 Turbo L6 da 340 CV. El dueño es desigual, al menos en cifras. Pero ojito con el 1 M, que le chupa las ruedas al otro.

Los dos pilotos van bastante rápido, los sonidos de los neumáticos lo atestiguan. Pero una cosa que llama la atención es que el 1 M Coupé es muy silencioso, mientras que el CSL se oye como si realmente la cámara lo grabase a él. Si quieres saber quién gana, tendrás que darle al pley.

Vídeo | Youtube
Vía | Autoblog

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La gama BMW M3 crece con el M3 pick-up y el M3 CSL... o no

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La gama BMW M3 crece con el M3 pick-up y el M3 CSL... o no

BMW Motorsport ha desvelado dos novedades que o bien pueden provocar una erección o una embolia, dependiendo de quién hablemos. Por un lado tenemos este estrafalario M3 pick-up pensado supongo para el mercado australiano y para los yankis que quieran algo más contundente que un Ford F-150.

Además de una galería oficial de este modelo, hay diversas fotos espía en Nürburgring de esta… cosa… que le dan una elevada veracidad a esta información. El motor sería el mismo, el V8 de 420 caballos, y el peso sería inferior al del M3 Cabrio. La marca afirma que supera los 300 km/h en pruebas. Eh, ¡y es targa!

En su bañera caben 20 bolsas de golf ó 450 kilos, y se puede cubrir con una lona. Es el primer M3 de la historia con capacidad de remolcado y la pick-up más rápida del mundo de serie. A efectos de homologación es un vehículo industrial, y al ser blanco, debería ser más rápido que una Furgoneta Blanca™. No dejes de leer aquí, que me falta el BMW M3 CSL E92. Como suena.

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¿Es el BMW M3 E92 GTS un digno sucesor del BMW M3 E46 CSL?

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¿Es el BMW M3 E92 GTS un digno sucesor del BMW M3 E46 CSL?

Cuando BMW anuló el proyecto CSL del M3 E92, a muchos nos dejaron disgustados. El BMW M3 CSL E46 es uno de los coches que me ha dejado más marcado en mi vida, y eso que por mis manos han pasado coches con más potencia, ya que el CSL “solo” tenía 360 caballos.

El lanzamiento de la versión BMW M3 GTS es una buena forma de matar ese “gusanillo” que los aficionados a los deportivos más radicales de BMW M GmbH tenían en su cuerpo, ya que el M3 Coupé, a pesar de ser un deportivo de armas tomar, no tiene la radicalidad que este tipo de clientes quieren para rodar en pista.

Comenzará a entregarse en Alemania en mayo de 2010 a un precio de 115.000 euros, IVA incluido y ya hay quien ha encargado el suyo. A la vista de las primeras imágenes del coche funcionando en circuito cerrado, no cabe duda de que esta versión tan especial dará muchas alegrías en pista cerrada.

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BMW cancela el M3 CSL E92

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BMW cancela el M3 CSL E92

Según Car Magazine, BMW ha cancelado la versión más radical de esta generación (E92) de la Serie 3, que al final no verá la luz. Se trataría de un M3 aligerado unas cuantas decenas de kilos, con más potencia y más deportivo si cabe. ¿El motivo? Presuntamente el jefe de la división M habría dicho que haciendo números, no hay clientes potenciales suficientes como para venderlo.

Todo un bajón para los fanboys de BMW. Es una decisión un poco chocante después de saber que habrá versiones M del X5 y X6, quizás los números que se han hecho no están bien. De hecho, se había dicho que siempre habría versión CSL del M3 por el éxito que tuvo el M3 CSL de la generación E46.

Un saludo para Tronxo
Vía | Motor Adictos
Fuente | Car Magazine
En Motorpasión | Confirmado el BMW M3 CSL E92

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Detalles del BMW M3 CSL E92

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Detalles del BMW M3 CSL E92

Inicio de 2010, esa es la fecha que se baraja para que una nueva bestia germana llegue para comerse a sus rivales. Algunos detalles del BMW M3 CSL se han filtrado a la red, y aunque de momento no están confirmados, sirven para saber por donde más o menos irán los tiros.

Las siglas CSL son sinónimo de un estricto régimen de adelgazamiento, con una reducción de peso estimada en 100 kg, gracias al uso de la fibra de carbono en diferentes partes de la carrocería (techo, difusor trasero, paragolpes, capó) y en el interior, donde se eliminarán elementos innecesarios con el climatizador, la radio o el navegador. Se sigue la misma técnica que con el BMW M3 Concept, con lo que es de imaginar que su estética será similar. O eso quiero creer.

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BMW M3 CSL en el Infierno Verde: vuelta rápida a Nordschleife más rápido que un Fórmula 1

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BMW M3 CSL en el Infierno Verde: vuelta rápida a Nordschleife más rápido que un Fórmula 1

Puede que el frío ayude, pero os aseguro que he temblado mientras veía este vídeo. Se trata de una vuelta a Nordschleife, el viejo trazado de Nürburgring conocido como el Infierno Verde, a bordo de un BMW M3 CSL preparado por Loaded, con 600 caballos.

Consigue dar la vuelta en 7:22, a pesar de que se encuentra algo de tráfico. ¿Y cómo es ese tiempo? Pues un minuto y pico más bajo que un Corsa OPC... pero es que también le baja más de un minuto a un monoplaza BMW de Fórmula 1, que tarda 8:34.

Hacer este tipo de comparaciones es difícil, porque un monoplaza no está preparado para esto, pero lo que sí está claro es que este CSL corre como un auténtico demonio del Infierno Verde.

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¿Un BMW M3 CSL de pruebas en el Ring?

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¿Un BMW M3 CSL de pruebas en el Ring?

Estos días, los chicos de M3Post andan algo revolicados con la aparición de estas imágenes en el foro, que presumiblemente podrían pertenecer al confirmado BMW M3 CSL E92.

Es difícil asegurarlo, ya que a simple vista parece un M3 normal antes que un BMW M3 CSL, pero hay ciertos detalles que llaman la atención. Por ejemplo, y para mí el más llamativo, el camuflaje aplicado en el logo (como si a estas alturas de curso nadie fuese a conocer el coche si no fuese por el logo). Pero hay otros más útiles (por decirlo de alguna manera), como son el pequeño alerón trasero y una mayor anchura de vías y unos pasos de ruedas más ensanchados.

No se, me parece un poco pronto para estar ya probándolo, pero si fuese cierto, posiblemente sólo sea un test mule poco desarrollado todavía. Dudo mucho que tardemos en saber algo más de este misterioso M3…

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Confirmado el BMW M3 CSL E92

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Confirmado el BMW M3 CSL E92

Si el nuevo BMW M3 ya da miedo cuando muestra su verdadero potencial en circuito, una vez pase por la sesión de adelgazamiento que BMW le dará para convertirlo en el nuevo BMW M3 CSL, tendremos el ante nosotros el sueño de muchos hecho realidad.

El vicepresidente de BMW M, Gerhard Richter, ha confirmado una versión más radical del BMW M3 CSL en cada generación, ya que según palabras suyas, “el último M3 CSL tuvo un gran éxito y fue muy divertido de conducir. De ahora en adelante, siempre habrá una versión CSL del M3”. Más claro, agua.

Si no me equivoco mucho, seguramente lo que veamos una vez lo presenten, será una versión de calle del espectacular BMW M3 Concept.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | BMW M3

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