Las novedades estéticas que hemos visto en las recientes presentaciones de la nueva Serie 3 y el nuevo Serie 7 también se podrán ver en el BMW Serie 6 cuando el modelo de 2009 haga acto de presencia en los concesionarios.

Pero no serán unos detalles que vendrán de serie, sino que llegarán con el Sport Package, un nuevo paquete deportivo que incluye, entre otros, los nervios que cruzan el capó. Un detalle poco vistoso, pero que comparándolo con el capo liso de la actual generación, da un toque distintivo.

Los otros elementos será una suspensión deportiva de M Sports, nuevas llantas de 19 pulgadas, volante también con el acabado M y asientos deportivos en cuero. Si el modelo es el BMW 650i, también contará con una línea de escape cromada en un tono más oscuro del habitual. Tal vez se eche en falta, para ser un verdadero kit deportivo, nuevos detalles en los paragolpes delantero y trasero.

BMW Serie 6 Sport Package

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Vía | Carsccop
En MotorPasion | La Serie 6 de BMW se dividirá en versiones deportivas o de lujo

En compensación por Eurovisión y por los posts hunde domingos de Daniel Seijo y tal vez alguno mío, seguimos con la mayor concentración CV/m² del Salón de Madrid, del que os estamos haciendo una cobertura completa poco a poco. Aún quedan muchas marcas y centenares de fotos.

Vamos a ver ahora el BMW 6 por LUMMA Design, Ferrari 430 Spider “Black Miracle”, Porsche Carrera GT Tube Style, Audi Q7 PPI Ice y Porsche Cayenne Turbo Magnum por Techart. Si te perdiste la primera parte, ya estás tardando en verla. Al final de este post está disponible la galería completa en alta resolución, con 40 fotos.

El que ha escrito la nota de prensa no tiene ni puñetera idea de coches, dice que es un M3 Thunder, pero está claro que no lo es. Es una preparación de un Serie 6 por LUMMA Design y no es un M6, pues el velocímetro está tarado hasta 260 Km/h, la forma de los retrovisores le delatan, no hay logotipos y no tiene la salida doble de escape en cada lado.

Gracias a Tronxo pude identificar al coche, por que estaba claro que de Hamann no era la transformación. El body-kit está más ensanchado que una versión previa que os mostramos en esta galería. La potencia la desconozco, pero como mínimo, son más de 270 CV (630i).

Ferrari 430 Spider “Black Miracle” por Hamann

No es la primera vez que os hablamos de esta curiosa transformación del Ferrari 430 Spider. Las puertas de tipo tijera le dan un aire inconfundible, como su pintura negro mate, que una vez la ves en persona, enamora. La transformación incluye un kit de carrocería, llantas de 20 y 21 pulgadas, etc.

En este caso el motor 4.3 V8 sube hasta 544 CV a las ruedas traseras, cuando el motor de serie rinde 490 CV. Ahora, en vez de los 311 Km/h que alcanza de fábrica, sube hasta 320 Km/h (pese a lo poco que parece, es mucho). ¿Su precio? 350.000 euros.

Porsche Carrera GT Tubi Style

Este ejemplar del Carrera GT el único cambio que parece tener es un escape de Tubi Style, un proveedor de escapes para diversos modelos Porsche. En el cartel que lo identifica, pone “Tube Style” y anuncia una potencia de 595 CV, cuando el Carrera GT daba 612 CV. ¿Se trata de un escape que le hace perder 17 CV? Mira que me extraña…

La velocidad punta está mal puesta, pues no coge 315 Km/h, coge más, 330 Km/h. Si el precio es correcto, vete tú a saber, está valorado en 600.000 euros.

Audi Q7 PPI Ice

No podían faltar los SUV brutalizados, esos que cuando los metes en una vía de servicio con barro tienen que llamar a la grúa (tuneada o no). Aquí vemos un Audi Q7 preparado por PPI. El motor 4.2 V8 de serie ha subido hasta 600 CV con el empleo de sobrealimentación por turbo, para poder volar por Autobahn a 295 Km/h, que tiene su mérito. Acelera de 0 a 100 en 5,9 segundos, es una cifra excelente para un turismo tan pesado.

Es curioso, pero en el lado izquierdo, las llantas de 22 pulgadas son de color plateado, mientras que en el derecho, son negras. Supongo que es por el mero hecho de exponerse, si no me parecería un detalle extremadamente cutre. El cartel dice que está valorado en 120.000 euros, algo “razonable” sabiendo que el modelo de serie sólo cuesta 75.800 euros.

Porsche Cayenne Turbo Magnum por Techart

Junto a los coches clásicos (menuda combinación) están expuestos dos Cayenne preparados por Techart, uno rojo y uno negro. Según el cartel el negro, tiene 720 CV de potencia y alcanza 295 Km/h. En otra web leo que son 620 CV y la misma velocidad punta. ¿Quién ha puesto esos carteles? Debe saber de coches tanto como yo de jarrones chinos, que sólo sé que “se rompen”.

Pone que el negro está valorado en 230.000 euros. En el rojo hay un cartelito que pone “Precio de feria: 75.000 euros”, pues se trata del Techart Magnum de la generación anterior, fijaos en las diferencias que hay en los grupos ópticos delanteros, el negro está “más cabreado”. Muy caro no parece, ¿verdad?

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En Motorpasión | Tuning de altas prestaciones en el Salón de Madrid I

Nuestro lector Borja (tiestillo), que ya nos había enviado la historia del Mercedes SLR McLaren abandonado en Granada, vuelve ahora a la carga con un BMW Serie 6 que se ha encontrado en Lituania.

Aunque es una afirmación atrevida, creo que es el BMW Serie 6 más exagerado que he visto nunca, sin contar algunas cosas que yo personalmente ya no considero que sean el mismo coche.

El tamaño de sus llantas se puede apreciar con la foto en la que aparece un teléfono móvil al lado. Si no me falla la vista, me parece ver por la medida de los neumáticos que son de 26 pulgadas.

Su interior es, directamente, la cosa más aburrida del mundo, todo tapizado en ante (o similiar) del mismo color. Sus escapes tienen ese estilo tan bonito (irónicamente) que ya hemos visto en alguna otra malvada creación como el Cayenne Aztek.

Y para rematar la faena, la matrícula 666666 (seis seises). Parece que en Lituania, al igual que en su vecina Letonia, hay bastante libertad a la hora de poner matrículas.

El BMW Serie 6 más exagerado del mundo

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Gracias a Borja (tiestillo) por la historia.

No parece un diésel, pero lo es. AC Schnitzer ha presentado una nueva preparación para el BMW Serie 6, bautizándola como ACS6. En la foto, el 635d que pasa de 286 a 310 cv.

Para los amantes de la gasolina (puede que más adecuada para estos deportivos), para el 650i también se ofrecen modificaciones que aumentan su potencia de 367 a 411 cv, y elevan su velocidad máxima en 35 km/h.

Lo más impactante son sus llantas de 20 pulgadas (como siempre, AC Schnitzer con muy buen gusto en este aspecto), los escapes cromados y la chapita de 3.5d. Lo siento, es que no puedo dejar de mirarla.

Galería de fotos

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Vía | Motor Authority
En Motorpasión | AC Schnitzer ‘Tension’ Kit para la Serie 6 de BMW

Lo siento chavales, toca un poquito de Dolorpasión. Para ir calentandoos, el vídeo que se ubica sobre estas líneas es de un BMW M6 CLR 600 (o BMW M6 tuneado por Lumma Design) que está íntegro, de una pieza, en todo su esplendor y color butanero total. Recordemos que la criatura usa unas gomas 255/30-20 delante y 305/25-20 detrás, vamos, casi ná.

Ahora bien, si tienes un par de huevos, tras el salto conocerás las consecuencias de subirte a un bordillo con poca elegancia. El diagnóstico preliminar es amputación de la extremidad delantera derecha, pérdida de visión en ojo derecho, sutura en labios, rotura del tabique nasal, luxación en extremidades izquierdas y orificio de bala lumbar. Aviso, el vídeo provoca pupita en el corazón.

Ahora lanzo la pregunta del millón, ¿qué leches ha ocurrido?

Gracias TRONXO (o no)
Vía | Autoblog.nl
En Motorpasión | BMW M6 por Lumma Design

No sabía si llegaría a reunir fuerzas suficientes como para hablar de estos dos “modelos” que han llevado al Salón de Detroit, pero parece que finalmente he podido hacer el esfuerzo.

El primero es un viejo conocido nuestro, lo que no entiendo es cómo después de este tiempo no lo han quemado lo siguen llevando a los salones. Lo peor no es pensar lo feo que es el Alpine Sinister Six, lo peor es saber que debajo de ese plástico, metal, cartonpiedra o como demonios le queráis llamar a esa chatarra, había un BMW 645i. Malditos sean, puestos a destrozar algo que lo hubiesen hecho con un Dongfend D120 EQ7240BP.

Si aguantáis cuatro fotos más, pasamos al Mercedes RLS, un aborto de Clase R.

A esto le llaman Mercedes RLS, y ahí debajo había antes un Mercedes Clase R. Me recuerda a cuando te encuentras una magdalena deforme y piensas que alguien le ha dado una patada a la máquina de la fábrica mientras estaba haciendo esa.

Lleva unas llantas de 30 pulgadas, muy útiles para tener espacio debajo del coche para poder colocar con comodidad la dinamita que se merece. Otra ventaja: su parte trasera plana es ideal para ser embestido por un Peterbilt 379, que es con diferencia el mejor final que puede tener.

Los culpables de estas dos aberraciones son Alpine, que no tiene nada que ver con la marca de car-audio ni con el preparador Alpina, que hace cosas bastante distintas.

No, no sé ni dónde se fabrican ni su número de teléfono ni nada de eso, así que guardad las latas de gasolina que está muy cara y además quemar basura contamina un montón.

Actualización: Norick me avisa que sí están hechos por la marca de car-audio Alpine, y aporta la prueba del delito.

Vía | autoblog.nl
Más fotos | autojunk.nl
En Motorpasión | Alpine Sinister 6, sin comentarios, Sinister Six, o como destrozar un BMW Serie 6

El preparador japonés Wald International aporta un toque de estilo al BMW Serie 6. Extraña combinación de países, pero resultado agradable para mi gusto: sin perder el estilo ni la dignidad, el Serie 6 tiene un aspecto distinto, que no se puede decir que sea mejor ni peor pero sí original.

Cambian los faldones, pero sin estridencias: lo más destacable no es ésto (ni lo tiene que ser), ni sus llantas de 14 radios modelo Portofino I: quizás lo más destacable es el aspecto todo-negro, sin ningún cromado. También la pequeña ventanilla trasera está tintada.

¿Qué le falta? ¿Quizás ópticas traseras oscurecidas? Eso ya sería pasarse.

BMW Serie 6 por Wald International

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Vía | autoblog.it
Más información | autoblog.nl
En Motorpasión |

En 2010 ó 2011, fecha en la que se cree que llegará la nueva generación de la Serie 6 de BMW, es posible que veamos una escisión dentro de su gama, con dos variantes bien diferenciadas: una hacía la deportividad que buscan algunos de sus compradores y otra con más lujo para los más sibaritas.

De momento, sólo se conoce esto y que posiblemente, la nueva generación beba del diseño del espectacular BMW Concept CS, aunque algo más adaptado la línea de producción. Con esto, quien quiera tener un coupé de prestaciones deportivas no tendrá porque subirse a las variantes ///M, mientras que los que demandan un coupé elegante y lujoso, verán como la Serie 6 lo es más que en la actualidad.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Nuevos BMW Serie 6 Coupé y Cabrio, las fotos oficiales del restyle

Nuestros compañeros holandeses de autoblog.nl continúan haciendo interesantes pruebas ya sea de uno en uno o de tres en tres.

En esta ocasión, y no sin un pequeño toque de melancolía porque el verano ya se ha ido, han decidido investigar las bondades del BMW M6 Cabrio, que con un 5.0 V10 de 507 caballos y un precio de 170.000 euros se convierte en el secador de pelo más caro del mundo (con esta frase se anunciaba el Golf Mk1 Cabrio hace años).

Podéis echar un ojo al vídeo de la prueba, aunque las imágenes hablan por sí solas esta vez también lo han subtitulado al inglés, con lo cual voy a dedicar esta tarde a intentar aprender alguna palabra en holandés, que como ya sabéis es una de mis asignaturas pendientes.

Enlace | autoblog.nl
En Motorpasión | BMW M6 Cabrio, primeras fotos oficiales, Nuevos BMW Serie 6 Coupé y Cabrio, las fotos oficiales del restyle, Honda Civic Type-R en Holanda

Esta vez se denomina CLR 600 S, y se trata de un BMW M6 Cabrio que ha pasado por las manos de Lumma Design. Ya se habían atrevido con el M6, pero ahora repiten con su versión descapotable.

Debajo del capó, además de cambiar la “presentación” de su motor, han desarrollado modificaciones electrónicas para cualquier Serie 6 acompañadas del cambio del sistema de escape, aunque no especifican el aumento de potencia.

Como es habitual en esta firma, la preparación es bonita para ver en fotos pero “difícil de llevar” en la realidad.

Lumma CLR 600 S: BMW M6 por Lumma Design

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Vía | autoblog.it
Más información | Motor Authority
En Motorpasión | BMW M6 por Lumma Design

La fiebre del iPhone se ha desatado en Estados Unidos con su puesta a la venta en el día de ayer (podéis seguir todas sus novedades en Applesfera) y en BMW se han dado prisa para anunciar la compatibilidad de sus nuevos coches con el móvil de Cupertino.

Después de ser la primera compañía en ofrecer la compatibilidad con el iPod, la casa de Munich también es la primera en ofrecer compatiblidad con el iPhone. A través del Bluetooth se podrá realizar llamadas y escuchar la música que haya almacenada en el nuevo dispositivo.

De momento, esta compatibilidad es sólo para Estados Unidos (lógico, sólo está a la venta allí) y estará presente en los BMW Serie 3, BMW Serie 5, BMW Serie 6 y el BMW X5, mientras que la Serie 1, la Serie 7 y el BMW X3 tendrán que esperar aún un tiempo para añadir esta funcionalidad a su catálogo.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | ¿BMW incluirá el iPhone en los nuevos Serie 7?

A principios de mes dije que la nueva Serie 6 la veríamos en septiembre, pero en Munich se han adelantado a mis vaticinios y ya nos traen una extensa galería de los nuevos BMW Serie 6 Coupé y Cabrio.

Como ya publicamos en el anterior post, los cambios se centrarían más en el interior, dejando el exterior con ligeros cambios en los paragolpes y los grupos ópticos. Para el interior, las novedades que nos traen los nuevos BMW Serie 6 se centran en modificaciones específicas de los elementos de mando y con la selección de nuevos materiales y combinaciones de colores.

Otra de las novedades será el nuevo sistema de luz con adaptación automática en curvas y distribución variable del haz de luz con asistente de conexión y desconexión automática de las luces largas. Este sistema incluye unos sensores que alargan el haz de luz en función de la velocidad.

Pero la novedad más llamativa es la aparición dentro de la gama del BMW 635d en las variantes Coupé y Cabrio, el primer Serie 6 con motorización diésel, que se une a los ya existentes BMW 630i y BMW 650i. Para moverlo, en BMW han usado el nuevo motor de seis cilindros en línea y 2.993 centímetros cúbicos con tecnología VTT (Variable Twin Turbo), que entrega 286 CV a 4.400 rpm y tiene un par máximo de 580 Nm entre 1.750 y 2.250 rpm.

Con este motor, el BMW 635d es capaz de hacer el 0-100 km/h en 6,3 segundos y tiene una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h con unos consumos muy contenidos, 6,3 L/100 km.

Esta nueva motorización irá unida a nueva caja de cambios automática deportiva de seis marchas, conectada directamente al motor y que estará como opción en el resto de la gama. A esta nueva caja hay que unir las levas del volante y el botón Sport, que al activarlo reduce aún más el tiempo de reacción del cambio e incluye la adaptación de la progresión del recorrido del pedal del acelerador y la modificación de la programación de la dirección Servotronic de serie.

Para el BMW 630i se seguirá usando el motor de seis cilindros con sistema de inyección directa de gasolina de segunda generación (High Precision Injection) de 2.993 centímetros cúbicos y 272 CV de potencia máxima a 6.700 rpm, mientra que el BMW 650i conserva el motor V8 4.8 de 367 CV.

Nuevos BMW Serie 6 Coupé y Cabrio

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Fuente | BMW
En MotorPasion | Restyle del BMW Serie 6, fotos no oficiales

Hace ya bastante tiempo (casi un año) que vimos las primeras fotos espía del restyle del BMW Serie 6 y hasta septiembre no será presentado en el salón de Frankfurt, así que en Munich parece que se lo toman todo con mucha tranquilidad.

A primera vista pocos cambios se aprecian, salvo los retoques en ambos paragolpes, los grupos ópticos traseros que difieren algo del actual y el portón trasero también parece algo cambiado. Lo demás, todo se conserva igual que ahora.

Las motorizaciones no varía varían, conservándose los dos propulsores actuales del 630i y 650i, obviando claro está el V10 del M6. Aunque los rumores también apuntan a la aparición en el mercado de un BMW 635d con un motor 3.0 biturbo. En septiembre lo sabremos (o incluso antes).

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | BMW M6 Cabrio y restyle de la Serie 6, BMW 635d coupé y cabrio,¿de verdad tiene que ser diésel?

Como decia Bonnie M, Put your doors in the air, gimme all your money. O algo parecido, ¿no?

LSD Doors (Lamborghini Style Doors) son los principales fabricantes de este tipo de puertas, y por su catálogo parece que pronto acabarán teniendo modelos adaptables incluso al Chevrolet Matiz.

En este caso es un BMW 645i el que luce las propuestas de LSD para primavera-verano 2007.

Un momento, ahora que lo pienso, en algún sitio había visto yo ese tipo de puertas en el Serie 6… ¡Oh no, Hamman se había adelantado!

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | ¡Vuelve Hamann! BMW M6 body kit, Puertas LSD

No, no es otra comparación extraña de aceleración en la que un todoterreno consiga ganar a un deportivo, sino de la foto de un accidente de un BMW Serie 6 Cabrio con un todoterreno.

Cierto, el centro de gravedad del todoterreno en un alcance lateral juega en su contra, y de ser el BMW el embestido las consecuencias tampoco hubieran sido pocas, pero la foto no deja de ser curiosa… y polémica.

Gracias a Krusty por el enlace.
Vía | FotosyPostales
En Motorpasión | Hummer vs Autobús Escolar

El alemán no ayudará mucho, como en anteriores ocasiones, pero el sonido de los motores del BMW M6 y del Alpina B6 es internacional y se entiende sea el vídeo sea alemán, ruso o swahili.

En el rincón del BMW M6 tenemos 500 CV y 520 Nm y en el lado del Alpina B6 tenemos 500 CV y 700 Nm. ¿Quién se llevará el gato al agua, la M o la B?

Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | BMW M6 Cabrio, primeras fotos oficiales, Porsche 911 Turbo, BMW M6 y Lamborghini Gallardo

Como en la anterior generación, está disponible en versión a pedales y propulsado por batería. Las prestaciones de la versión a pedales varían dependiendo de los Petit Suisse que le den al niño, pero el que lleva batería puede alcanzar una velocidad máxima de 8 km/h (regulable por los padres) y las baterías tardan en cargarse 15 horas. Todo ello por un precio de 411 euros y el de pedales algo menos.

Vía | AutoblogGreen
Más información | Athlone Advertiser
En MotorPasion | BMW Serie 6 para niños, Un Mustang a pedales, Los juguetes de ‘Cars’

Este coche es de esos que no consigues olvidar, y cuando lo has hecho, su recuerdo se queda en estado latente en tu cerebro esperando a ser despertado una vez más, para traer consigo las peores pesadillas imaginables por cualquier de nosotros. Y ahí está de nuevo, si la foto que vimos del CES impactaba, éstas de estudio, extraídas de su pagina oficial y rescatadas tras su paso por el SEMA Show, no hacen más que confirmar lo que recordaba, ¿qué habrá hecho este pobre BMW 645i para merecer eso?

Y de postre y si os queda estómago todavía, un pequeño vídeo como traca final…

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Sinister Six, o como destrozar un BMW Serie 6

Este es su body kit para el BMW M6 con puertas LSD (Lamborghini Style Doors) incluidas. Si no fuese por las entradas de aire situadas encima de las ruedas traseras que recuerdan algo a las de Ferrari pero que no encajan mucho con el estilo alemán, hasta podría decir que me gusta. Ahora dejo paso para que la inquisición de Motorpasión dé su opinión.

Vía | Jalopnik
Galería de fotos | Jalopnik
Más información | Hamann (PDF)
En Motorpasión | BMW Z4 Roadster, por Hamann, Debería ser delito tunear un Ferrari… Enzo, Los alerones de Hamann

Dejando a un lado la situación actual de la industria automovilística rusa, tengo que admitir que los diseños de aquel país siempre me han gustado, y este no es menos, aunque quizás hacerlo a partir de un BMW 650i puede partir el corazón de más de uno, y si no que le pregunten a SandMan.

Curiosamente, en 2001 ya habían sacado un Volga V12 Roadster basado en un BMW 850CSi (otro clásico difícil de destrozar) que podéis ver en la penúltima foto.

El Volga V12 Roadster de 2001:

Y aquí podemos ver el original en el que está inspirado:

Vía | Carscoop
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