Viendo estas fotografías casi me atrevo a decir que WALD International ha conseguido con el BMW Serie 3 lo que Brabus con el Clase C.

De hecho, y aunque no se les pueda acusar de plagio, les encuentro muchas semejanzas en la preparación, especialmente en los faros antiniebla dobles, e incluso en el estilo de las fotos.

A pesar de que WALD International es una firma japonesa y Brabus alemana, ambas interpretan correctamente los puntos que se pueden mejorar del BMW Serie 3 (y del Clase C respectivamente) para darles un toque de deportividad y exclusividad sin caer en los excesos.

Llantas distintivas, pero que pudieran formar parte del catálogo oficial de la marca. Un kit de faldones deportivo, pero de nuevo siguendo la línea que podría seguir la marca. ¿Y qué le falta?

La preparación de motor: debería aumentar ligeramente las prestaciones, pero sin pasarse: un 10% es una buena cifra. Ya se sabe, el tuning de motor es como la salsa picante: un toque te hace el plato más agradable, pero si te pasas las consecuencias para tu estómago no son nada recomendables.

Desgraciadamente, no tenemos datos sobre la potenciación del motor por parte de WALD International. ¿Será la preparación perfecta en todos los aspectos o no?

Vía | Motor Authority
En Motorpasion | Wald International

Según Car Magazine, BMW ha cancelado la versión más radical de esta generación (E92) de la Serie 3, que al final no verá la luz. Se trataría de un M3 aligerado unas cuantas decenas de kilos, con más potencia y más deportivo si cabe. ¿El motivo? Presuntamente el jefe de la división M habría dicho que haciendo números, no hay clientes potenciales suficientes como para venderlo.

Todo un bajón para los fanboys de BMW. Es una decisión un poco chocante después de saber que habrá versiones M del X5 y X6, quizás los números que se han hecho no están bien. De hecho, se había dicho que siempre habría versión CSL del M3 por el éxito que tuvo el M3 CSL de la generación E46.

Un saludo para Tronxo
Vía | Motor Adictos
Fuente | Car Magazine
En Motorpasión | Confirmado el BMW M3 CSL E92

Básicamente, lo que ha hecho AC Snichtzer con el ACS3 Sport Cabriolet es adaptar el kit estético del ACS3 Sport al BMW M3 Cabrio. Cosa que es lógica, ya que ambos coches vienen a ser lo mismo con o sin techo.

En este caso lo presentan en negro, que para mi gusto pierde este toque extra al verlo en blanco impoluto, pero eso va por gustos. Aparte de los cambios en ambos paragoles y los laterales, las suspensiones se han rediseñado para darle aún más efectividad. Vienen firmadas por Manfred Wollgarten, un reputado especialista en este apartado.

Las llantas Type V, de 20 pulgadas, dejan ver unos nuevos frenos de disco de altas prestaciones con pinzas de ocho pistones. Y por último, una nueva línea de escape, con dos salidas dobles y nuevos silenciosos. El motor V8 4.0 de 420 CV todavía permanece virgen para las manos de AC Schnitzer.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Galería del AC Schnitzer ACS3 Sport basado en el BMW M3 E92

En la página de BMW España aparece una misteriosa oferta del BMW Serie 3 por 24.900 euros, aunque no se especifica el modelo ni las condiciones. ¿Cuál es la explicación?

Probablemente sea para deshacerse de las últimas unidades del modelo actual antes de la llegada del restyle del BMW Serie 3, pero sigue siendo una oferta interesante.

El 318i tiene todas las papeletas de ser el modelo ofertado, ya que el BMW 316i no se vende en España y sería extraño que se pusiese a la venta antes del restyle.

El precio de catálogo del 318i es de 28.600 euros, lo que supone un ahorro de 3.700 euros, e incluso que los que estén pensando en comprarse un Serie 1 se puedan plantear el salto al Serie 3 por la pequeña diferencia, un caso que también ocurría con el Audi A4 y el Audi A6.

Por otra parte es interesante ver los movimientos de las marcas premium ofreciendo modelos de forma puntual casi al mismo precio que sus rivales dentro del segmento medio.

Vía | BMWFaq
Más información | BMW
En Motorpasión | BMW Serie 3, El Audi A3 estrena un pequeño juego online y una promoción del 1.6 por 20.900€

Basándose en el motor del BMW 123d el preparador Alpina ha puesto a la venta el BMW Alpina D3 Bi-Turbo Coupe, que mejora al modelo base en términos de potencia y consumos. Los ingenieros de Alpina han reducido ligeramente el peso del Serie 3 Coupe (aunque no especifican en qué) y han retocado el motor para subirle la potencia hasta los 214 CV (10 CV más) y aumentar su par máximo hasta los 450 Nm (50 Nm más).

Con estos cambios, sus consumos se reducen considerablemente, aunque pueda parecer lo contrario. Con el cambio manual, el D3 Bi-Turbo Coupe tiene un consumo medio de 4,5 L/100 km y si se opta por el cambio automático, 4,67 L/100 km L/10 km (50,4 mpg).

Unas cifras realmente buenas, y más si tenemos en cuenta que la relación CV/L de este motor I4 2.0 Bi-Turbo es la más alta de los actuales motores BMW, sean de serie o tocados por Alpina.

Aclaración: Como la noticia parece algo confusa, aclarar que es un Serie 3 al que le han implantado el motor del BMW 123d, no disponible en ningún modelo de la Serie 3.

Fuente | Newspress
En MotorPasion | Nuevo BMW 123d

La gama de deportivos de BMW, los M, reciben algunas actualizaciones estéticas y tecnológicas para dentro de pocos meses. Empecemos por algunos cambios estéticos en la versión berlina del M3, que sufre cambios en sus grupos ópticos traseros, que usará LED para las luces traseras y los intermitentes. El paragolpes y la tapa del maletero también cambian.

El nuevo interior incluye una rejilla de aireación en el centro del salpicadero, un porta objetos bajo el reposabrazos en la consola central y un mando de luces cromado con efecto perla. El botón de arranque y los mandos del climatizador también tiene efecto perla, pero tanto en la berlina como en el coupé y convertible. En seguridad se añaden los reposacabezas activos delanteros.

Paquete competición para el BMW M6 Coupé

Este paquete consta de modificaciones como una suspensión más deportiva (12 y 10 mm de rebaja), control adaptativo y llantas de aleación forjadas de radios dobles. Aparte de la mejora en la estabilidad, visualmente gana con un capó diferente con más líneas. Estas mejoras estarán disponibles para los Serie 6 en general, como ya os adelantamos.

Mejora la eficiencia de los M5 y M6

En los modelos de 2009 de BMW M5 y M6 se cargará el alternador en las frenadas, el A/C podrá desacoplarse y el eje trasero cuenta con un rodamiento de baja fricción para ser más eficiente. De este modo bajará tanto sus consumos como sus emisiones contaminantes. Por otra parte los retrovisores cambian de diseño, mejorando la visibilidad.

Cambios en el sistema iDrive

Los modelos BMW M5, BMW M5 Touring, BMW M6 Coupé y BMW M6 Cabrio están equipados de serie con el nuevo sistema de control iDrive, y el BMW M3 lo tiene junto con un sistema de navegación opcional. La marca afirma que ha simplificado el manejo, la jerarquía de menús, tiene teclas programables en la consola central y la representación en pantalla ha mejorado.

En el BMW M3 el nuevo mando de control y las teclas programables están montadas sobre una cubierta de la consola central de nuevo diseño. Dicen que ahora es mucho más fácil de utilizar y puede ser usado de forma intuitiva, sin un largo periodo de familiarización.

Cabe mencionar que el sistema iDrive ha sido criticado por la prensa especializada por su complejidad, y yo también pienso que es un poco farragoso y potencialmente distractor aunque lo conozcas de memoria. Parece que se han dado por aludidos.

Sistema de navegación Professional

La novedad principal es que funciona a toda pantalla con gráficos en 3D. El planificador de rutas ahora permite un guiado más personalizado, eligiendo el conductor aquellos puntos intermedios que sean de su interés.

Además, para reducir los tiempos de acceso, dispone de un disco duro de 80 GB que además puede usarse para almacenar música cargada mediante USB o “ripeo” de CD Audio normal.

BMW ConnectedDrive

De forma opcional, BMW ofrecerá un acceso ilimitado a Internet desde otoño, mediante una tarifa plana de datos. El mando del iDrive reemplaza al ratón y las páginas Web pueden leerse cómodamente en la pantalla del navegador, de resolución equivalente a una pantalla TFT de ordenador, 1.280x480 píxeles.

Al igual que la función de TV, sólo funciona con el coche parado. Se añadirán servicios telemáticos adicionales, como poder solicitar a BMW mediante una llamada que nos abran el coche si hemos dejado las llaves en el maletero sin querer, o si queremos que nos lo cierren por que se nos haya olvidado hacerlo, a distancia todo.

Como informático, debo advertir sobre los potenciales riesgos que entraña ese tipo de funcionalidades, espero que sepan protegerlo adecuadamente.

Compatibilidad con nuevos gadgets

Los teléfonos iPhone, Sony Ericsson K850i y Nokia 6500c tendrán soporte adicional para poder integrar sus funciones dentro del iDrive y el sistema de audio del coche. La agenda y las funciones de ocio de los terminales también se podrán utilizar.

Llamadme escéptico, pero eso lo veo como los adaptadores que traen algunos coches para unos teléfonos concretísimos y para los demás sólo son un trasto inútil. ¿No interesaría más que se esforzasen en cumplir estándares que usan todos y no beneficiar a los productos de unas pocas marcas? Dejo la pregunta en el aire.

Por último, los motores no cambian, los M3 seguirán usando el 4.0 V8 de 420 CV y los M5 y M6 el 5.0 V10 de 507 CV. Los cambios vendrán con la siguiente generación de estos modelos.

Fuente | BMW
En Motorpasión | Sport Package para el BMW Serie 6

Como todos sabemos, recientemente se ha presentado la nueva Serie 3 de BMW, con algunos novedades estéticas como los nervios del capó o una carrocería con las líneas más marcadas.

Pero también cuenta con novedades tecnológicas, como el navegador en 3D o los faros de xenon con luces diurnas. En este vídeo promocional del BMW Serie 3 podemos ver en funcionamiento ambas cosas, además de poder verlo en movimiento, que siempre se agradece más que la imagen estática.

Y claro, para que lo veamos bien, han usado dos unidades, el BMW 335i para la carrocería de cinco puertas y el BMW 335d Touring para el familiar, ambos con un sonido que retumba por esas paradisíacas carreteras de montaña.

Vía | AutoSpies
En MotorPasion | BMW Serie 3

Inicio de 2010, esa es la fecha que se baraja para que una nueva bestia germana llegue para comerse a sus rivales. Algunos detalles del BMW M3 CSL se han filtrado a la red, y aunque de momento no están confirmados, sirven para saber por donde más o menos irán los tiros.

Las siglas CSL son sinónimo de un estricto régimen de adelgazamiento, con una reducción de peso estimada en 100 kg, gracias al uso de la fibra de carbono en diferentes partes de la carrocería (techo, difusor trasero, paragolpes, capó) y en el interior, donde se eliminarán elementos innecesarios con el climatizador, la radio o el navegador. Se sigue la misma técnica que con el BMW M3 Concept, con lo que es de imaginar que su estética será similar. O eso quiero creer.

Se dice que el motor V8 4.0 entregará hasta los 470 CV de potencia máxima, que le permitirán para el crono en el 0-100 km/h en unos teóricos 4,5 segundos, superando los 300 km/h de máxima. Con estos datos, los rumores apuntan a un tiempo en Nürburgring que rondará los 7:45 (que yo intuyo que superará).

Todos esos cambios deben ir acompañados de algo más, como una geometría de la suspensión revisada y llantas de mayor diámetro con neumáticos más orientados hacía el circuito que hacía la carretera.

El precio estimado es de 90.000 euros, pero este dato, sin haber sido confirmado y faltando tanto tiempo todavía para conocer datos reales del BMW M3 CSL, habrá que cogerlo con pinzas, para no pillarnos los dedos.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Confirmado el BMW M3 CSL E92

El nuevo BMW Serie 3 tiene ahora algunos cambios en su estética, gama de motores y equipamiento, un restyle que incorpora además algunos elementos tecnológicos estrenados recientemente en el BMW Serie 7.

Todas las novedades del restyle se aplican también al BMW Serie 3 Touring.

En los motores, destaca el cambio en el 330d (nuevo motor con mejora de potencia) y la incorporación de caja de cambios automática DKG, siete marchas con doble embrague para el 335i coupé y cabrio.

También aparece una nueva configuración de tracción integral, así el 320xd se convierte en el primer Serie 3 de cuatro cilindros con tracción total xDrive, una configuración que antes no era posible solicitar.

Cambios estéticos exteriores

Por fuera no nos encontramos con grandes cambios respecto a la versión anterior. Este restyle simplemente acentúa algunas líneas y formas. En el caso de los faros delanteros, tienen ahora luces diurnas en los aros luminosos en el caso de que escojamos la opción de xenón. Si es así, los intermitentes delanteros también son tipo LED.

Los retrovisores del BMW Serie 3son ahora más grandes y tienen dos líneas que marcan más su forma. Las líneas que recorren su lateral son ahora también más marcadas, y el pliegue del faldón lateral está más alto, por lo que destaca más.

En la parte trasera, además del rediseño de las ópticas y de la puerta del maltero, las luces son tipo LED.

Aparecen tres nuevas pinturas a elegir, con lo que hay un total de 12 colores exteriores disponibles, y nueve llantas distintas.

Interior y equipamiento

En el interior del BMW Serie 3 se han cambiado algunos materiales y reordenado algunos elementos. La tapicería de piel Dakota tiene ahora tres nuevos colores (Oyster, marrón silla de montar y marrón rojizo), y aparecen nuevas molduras decorativas brillantes (colores negro diamante y gris espacio), de aluminio pulido y de madera de nogal.

En el apartado de nuevas tecnologías, el nuevo BMW Serie 3 incorpora el sistema ConnectedDrive. Al igual que en el BMW Serie 7, este sistema permite ver sitios web en la pantalla del navegador, y enviar rutas de Google Maps al navegador del coche.

También se estrena la nueva versión del sistema iDrive, más cómoda de manejar y que incluye la opción de crear accesos directos para nuestras funcionalidades favoritas.

Motores

La gama de motores del BMW Serie 3 destaca por su amplia oferta: 5 motores gasolina y 5 diésel, entre 143 y 306 cv. El BMW 330d tiene un nuevo motor de aluminio con 245 cv de potencia, que sustituye al anterior 330d de 231 cv.

Destaca el consumo del BMW 318i, 143 cv con un consumo de 5,9 litros a los 100 km, una gran cifra para una berlina con motor gasolina. El motor diésel más bajo, el 2.0 del 318d, se queda muy cerca de no pagar impuesto de matriculación, por sus emisiones de 123 g/km de CO₂.

Motores gasolina:

• BMW 335i: 3.0 biturbo, seis cilindros en línea. 306 cv a 5.800 rpm. 0 a 100 en 5,6 segundos, consumo 9,3 litros a los 100 km, emisiones CO₂ 218 g/km.
• BMW 330i: 3.0 atmosférico, seis cilindros en línea. 272 cv a 6.700 rpm. 0 a 100 en 6,1 segundos, consumo 7,2 litros a los 100 km, emisiones CO₂ 173 g/km.
• BMW 325i: 3.0 atmosférico, seis cilindros en línea. 218 cv a 6.100 rpm. 0 a 100 en 6,7 segundos, consumo 7,1 litros a los 100 km, emisiones CO₂ 170 g/km.
• BMW 320i: 2.0 atmosférico, cuatro cilindros . 170 cv a 6.700 rpm. 0 a 100 en 8,2 segundos, consumo 6,1 litros a los 100 km, emisiones CO₂ 146 g/km.
• BMW 318i: 2.0 atmosférico, cuatro cilindros. 143 cv a 6.000 rpm. 0 a 100 en 9,1 segundos, consumo 5,9 litros a los 100 km, emisiones CO₂ 142 g/km.

Motores diésel:

• BMW 335d: 3.0, seis cilindros en línea. 286 cv a 4.400 rpm. 0 a 100 en 6,0 segundos, consumo 6,7 litros a los 100 km, emisiones CO₂ 177 g/km.
• BMW 330d: 3.0, seis cilindros en línea. 245 cv a 4.000 rpm. 0 a 100 en 6,1 segundos, consumo 5,7 litros a los 100 km, emisiones CO₂ 152 g/km. (Nuevo motor)
• BMW 325d: 3,0, seis cilindros en línea. 197 cv a 4.000 rpm. 0 a 100 en 7,4 segundos, consumo 5,7 litros a los 100 km, emisiones CO₂ 153 g/km.
• BMW 320d: 2.0, cuatro cilindros. 177 cv a 4.000 rpm. 0 a 100 en 7,9 segundos, consumo 4,8 litros a los 100 km, emisiones CO₂ 128 g/km.
• BMW 318d: 2.0, seis cilindros en línea. 143 cv a 4.000 rpm. 0 a 100 en 9,3 segundos, consumo 4,7 litros a los 100 km, emisiones CO₂ 123 g/km.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | BMW

Para responder a la actualización del Audi A4 y el Mercedes Clase C, BMW va a actualizar muy levemente su Serie 3. Digo levemente por que los cambios son muy discretos, apenas se han preocupado de camuflar bien el capot de este Serie 3 Touring, que tiene pinta de ser más musculoso que antes.

La parte baja del paragolpes parece estar levemente inspirada en los modelos M, de los que no se esperan cambios. Los faros delanteros son levemente diferentes también. En la parte trasera han camuflado parte de los pilotos traseros, podrían estar compuestos de LEDs o llevar una nueva distribución de los elementos.

Una de las unidades sorprendidas llevaba un apéndice muy raro en el tubo de escape, lo que nos permite imaginar que algún cambio han hecho en motores o escapes, o tal vez han reducido un poco el peso y están comprobando los resultados de consumo y emisiones.

Esta segunda unidad debería ser menos potente que la anterior, por la diferencia de los neumáticos y la ausencia de marcos de ventanillas cromados. Tras la implantación de Efficient Dynamics en la Serie 3, no hay que pensar en grandes cambios mecánicos.

A todo esto, podría llegar a la gama el BMW 323d, equipado con el 2.0 diesel de 204 CV, que ya monta la Serie 1. El actual 325d rinde 197 CV con un motor de 3 litros, le veo en una posición delicada. La Serie 3 de 2009 podría aparecer este otoño en el Salón de París, según indica la fuente.

Saludos para zoidberg
Fuente | Car Magazine Online

Benedetto Bordone es un diseñador independiente que ha realizado estos bocetos sobre cómo ve él un futuro BMW Serie 3 berlina.

No se trata de ningún diseño oficial y no tiene por qué darnos ninguna pista de cómo será el modelo real, pero están tan bien hechos que son dignos de ver. Tanto es así que han sido nominados al premio Red Dot Award, uno de los más prestigiosos galardones de diseño en Europa.

Benedetto ha tomado como base elementos de un cuerpo humano atlético y de la arquitectura moderna. Este dieseñador ya ha realizado trabajos para Alfa Romeo y Honda, seguro que BMW acertaría contando con él para sus futuros modelos.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Motor Authority

Nuestro viejo amigo Hamann ha presentado su preparación del BMW M3 E92 Coupé, con dos opciones de potenciación de motor y un kit estético que, si bien puede no gustar, al menos no tenemos que enviarlo directamente a la hoguera como otros de sus trabajos. Atrevida afirmación ésta.

Para el motor 4.0 V8 de 420 caballos ofrece un primer kit (del que ya habíamos hablado) que aumenta la potencia en 20 caballos y 25 Nm de par y elimina la limitación electrónica de velocidad de 250 km/h.

La segunda etapa es el Sportkit HM/M +35, que aumenta 35 caballos y 48 Nm el par, mediante la reprogramación de la ECU y un nuevo escape de aluminio. La velocidad máxima con este kit es de 320km/h.

BMW M3 Coupé por Hamann

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Hamann le mete mano al BMW M3, ¿lo aprobamos también?

En este tipo de carreras, aunque hay una separación entre corredores, a veces pasa lo que pasa. Nos mandan un vídeo del año pasado de la subida a Pereiro de Aguiar (Orense), en el que vemos a un BMW E30 Coupé tomando una curva un poco apurado y siendo traicionado por exceso de gas unido a su característica tracción trasera.

El desenlace no lo cuento por aquí para no chafar la sorpresa, pero un Citroën Saxo que andaba muy cerca del citado BMW sufrió las consecuencias. En la fuente se dice que los pilotos se culparon mutuamente y la organización se hizo la sueca. Afortunadamente salvo la tensión del momento, no pasó nada. Podría haber sido peor.

Gracias Jnanin
Vía | Yosoyrallye
Fuente | Youtube

No hay confirmación por parte de BMW, pero la edición alemana de Autobild especula con un BMW Serie 3 tii, que se situaría entre el 335i y el M3.

Según Autobild, tendría una potencia de unos 355 caballos (el 335i tiene 218 306 CV y el M3 420 CV) y llevaría una caja de cambios de doble embrague.

Además de la potencia llevaría un kit exterior y algunos detalles similares a los que vimos en el prototipo BMW Serie 1 tii Concept, como emblemas tii, llantas de 19 pulgadas o tacómetro LED que nos indica el momento óptimo de cambiar de marcha.

Gracias a Eric Iglesias por el aviso.
Vía | BMWFAq > autobild.de
En Motorpasión | BMW Serie 1 tii Concept

Son muchísimos los expositores que presentaban sus novedades en el Salón de Ginebra, y os hemos hablado de decenas de ellos, sin embargo quedan muchos otros por el que sólo hemos podido dar un vistazo fugaz.

Son ocho preparadores de los más conocidos (para bien o para mal) que se unen a lo que ya vimos en más profundidad de FAB Design y Brabus. A disfrutarlos.

El conocido preparador alemán presentaba varias unidades del Alpina B3, preparaciones sobre el BMW Serie 3 que incluyen un doble turbo además del kit de carrocería. Más detalles en la entrada Alpina B3 biturbo.

Alpina en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Carlsson

Fue una de las primeras cosas que os adelanté en mi “postal”, el stand de Carlsson, preparador especializado en Mercedes. Además del Carlsson CK65 Eau Rouge, basado en el Mercedes CL65 AMG, también mostraban un Clase C (primera foto).

Las dos fotos del interior son del Eau Rouge, preciosos asientos pero salpicadero demasiado llamativo.

Carlsson en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Edag

El preparador nos adelantó que le abriría el techo al Rolls-Royce Phantom, y cumplió su promesa, creando un coche en el que es realmente fácil entrar. Aunque la aplicación real es prácticamente nula, estos ejercicios de ingeniería para mejorar algunos aspectos son mucho más interesantes que los que se dedican a simplemente poner molduras.

Edag en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Irmscher

Irmscher, preparador asociado a Opel, nos mostraba su correcta versión del Opel Antara. “Tuning de concesionario”, no apasiona pero tampoco arriesga.

Irmscher en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Lorinser

Otro preparador clásido de Mercedes, que mostraban un Clase S, Clase C, SL (Nardo3) y ML.

Lástima que se hubieran olvidado el Clase CL, con lo que a mí me gustaba…

Lorinser en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Mansory

Mansory, siempre controvertido, mostraba un Mercedes SLR McLaren en amarillo mate, vaya color. Tengo que decir que me pareció precioso al verlo allí expuesto. Eso sí, si me dan a elegir entre irme de allí en autobús o en ese coche no sabría qué escoger.

Mansory en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Parotech

Un precioso color blanco mate para el Volkswagen Touareg, acompañado de un montón de tecnología en el interior y un kit exterior que arrasaría en cualquier concentración tuning.

Lógicamente, si con el SLR dudaba, en este caso la respuesta sería “autobús”, sin dudarlo.

Parotech en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Techart

Por último, Techart nos mostraba dos de sus grandes joyas, el Porsche 911 Turbo y el Porsche Cayenne, rebautizados por los ya conocidos nombres de TechArt GTstreet y Techart Magnum.

Techart en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Postal de Ginebra: Carlsson CK65 Eau Rouge, El pack de Brabus en el salón de Ginebra: McLaren SLR Roadster y Ultimate 112, Brabus Bullit Black Arrow en el Salón de Ginebra, FAB Design: lo más exagerado del Salón de Ginebra

En el fondo, todos amamos al petróleo. Que si los BMW diesel apestan, que si no se qué... y míralos, a los BMW td, tds, 320d… haciendo kilómetros y kilómetros. Como el ejemplar de hoy. Un arcaico BMW 324td de la serie E30 nos enseña cómo se quema rueda con un par de huevos, ¡no es un Golf II! Su sonido al ralentí es lo más parecido a la vaina de Anakin Skywalker en “La amenaza fantasma”.

Seis cilindros en línea, 2.443cc, 115 CV, alimentado por gas-oil. No te lo tomes a risa, este benito va a hacerte alucinar. No sé si este post puede catalogarse como Dolorpasión, pero ante la duda, le pongo el tag. En todo caso, resultará doloroso para los amantes de la ecología y la naturaleza, del cantar de los pajaritos y de los cielos azules como en los anuncios de com… ¿Quieres seguir adelante?

Vía | Jalopnik y 12 Cilindros
Fuente | Youtube
En Motorpasión | Te voy a enseñar a hacer burnouts

La última preparación que nos mostraba Hartge era la del BMW X3 Hunter, destinado a la caza, algo que no nos acabó de gustar demasiado. Ahora sólo ha cambiado una X por una M: permanece el tres, la marca y el objetivo de cazar, aunque en esta ocasión se trata de cazar algún RS4 o C63 AMG.

Parece que no han tocado su potencia, pero sí se modifica su ECU para eliminar la limitación de velocidad. Estéticamente hace algunos cambios en su carrocería incluyendo las carcasas de los retrovisores en fibra de carbono.

Para el interior destacan los diversos modelos de volante que ofrecen, algunos llevan también inserciones en fibra de carbono. En la galería se pueden ver los detalles de volante, pedales , pomo de la palanca de cambio e incluso alfombrillas (bastante normaluchas).

BMW M3 por Hartge

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Ericsson BMW M3 M480 Concept, Galería del AC Schnitzer ACS3 Sport basado en el BMW M3 E92, Hamann le mete mano al BMW M3, ¿lo aprobamos también?

El AC Schnitzer ACS3 Sport aprobó con nota, pero esta creación del controvertido Hamann ¿pasa también el examen? Agresividad no le falta, tanto estéticamente como prestacionalmente.

El motor V8 4.0 de serie se ha modificado a base de electrónica y algún que otro componente (el holandés no es lo mío) para alcanzar la cifra de 455 CV con un par máximo de 448 Nm, lo que supone un aumente de 35 CV y 48 Nm respectivamente. Es de suponer, que las mejoras en frenos, amortiguación y demás elementos estarán a la altura.

En el apartado estético, destacar sobre todo el negro dominante, tanto en la carrocería como en las llantas, que pueden ser de 19 ó 20 pulgadas. Como añadidos, el pequeño spoiler delantero y los alerones del portón trasero y del techo, que seguro cumplirán su función de generar la suficiente carga aerodinámica.

Un saludo para Tronxo.
Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | Galería del AC Schnitzer ACS3 Sport basado en el BMW M3 E92

Las fotos que véis probablemente pertenezcan al futuro BMW Serie 3 crossover, la apuesta de BMW para uno de esos exitosos segmentos capitaneado por el Audi A6 Allroad. Audi está preparando también la versión Allroad del A4, por lo que BMW está haciendo lo propio.

La ‘x’ de 330 xd nos hace saber que estamos ante un modelo con tracción total. Vemos además que hay algunos cambios en las ópticas y defensa delanteras, con lo que pensamos que es probable que sea el Serie 3 Crossover y no un test mule de la próxima generación del X3.

Vía | autoblog.nl

Para bajaros un poco la moral, os traigo un chute de Dolorpasión. El viernes de la semana pasada un carguero con 370 BMW, entre otros coches, sufrió un accidente en el puerto norteamericano de New Jersey. Lamentablemente, gran parte de su carga sufrió desperfectos: sobre todo BMW Serie 1 y 3 destinados a ese país y a mercados europeos.

La mayoría presenta desperfectos de mayor o menor consideración y de ellos, 70 fueron calificados de siniestros totales, y por lo tanto, carne de desguace. De esos 70 que serán destruidos y reducidos a piezas y metal… la mayoría son BMW M3 que apenas han tenido oportunidad de moverse, hacer ruido o quemar gomas. No hay derecho.

Los más afortunados serán reparados y vendidos como nuevos. Los tiempos de entrega de BMW en EEUU son de semanas a meses, de modo que este accidente supone un notable retraso en muchas entregas, y como señalan en Autoblog, puede hacer que algunos clientes den marcha atrás y se decanten por otras marcas.

Seguro que a la compañía aseguradora le va a doler más que a BMW y que a todos vosotros, ¿o no? Agradeced que las fotografías no sean mejores. ¿Duele? Pues esto no es nada comparado con el carguero cargado con 4.700 Mazdas que escoró 60º y dejó los coches hechos Tutti fruti en Julio de 2007 2006.

Gracias DELARCO, Eleazar, Josep Miguel, Pablo, Fernando, Diego...
Fuente | Autoblog