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Nuestro viejo amigo Hamann ha presentado su preparación del BMW M3 E92 Coupé, con dos opciones de potenciación de motor y un kit estético que, si bien puede no gustar, al menos no tenemos que enviarlo directamente a la hoguera como otros de sus trabajos. Atrevida afirmación ésta.

Para el motor 4.0 V8 de 420 caballos ofrece un primer kit (del que ya habíamos hablado) que aumenta la potencia en 20 caballos y 25 Nm de par y elimina la limitación electrónica de velocidad de 250 km/h.

La segunda etapa es el Sportkit HM/M +35, que aumenta 35 caballos y 48 Nm el par, mediante la reprogramación de la ECU y un nuevo escape de aluminio. La velocidad máxima con este kit es de 320km/h.

En este tipo de carreras, aunque hay una separación entre corredores, a veces pasa lo que pasa. Nos mandan un vídeo del año pasado de la subida a Pereiro de Aguiar (Orense), en el que vemos a un BMW E30 Coupé tomando una curva un poco apurado y siendo traicionado por exceso de gas unido a su característica tracción trasera.

El desenlace no lo cuento por aquí para no chafar la sorpresa, pero un Citroën Saxo que andaba muy cerca del citado BMW sufrió las consecuencias. En la fuente se dice que los pilotos se culparon mutuamente y la organización se hizo la sueca. Afortunadamente salvo la tensión del momento, no pasó nada. Podría haber sido peor.

Gracias Jnanin
Vía | Yosoyrallye
Fuente | Youtube

No hay confirmación por parte de BMW, pero la edición alemana de Autobild especula con un BMW Serie 3 tii, que se situaría entre el 335i y el M3.

Según Autobild, tendría una potencia de unos 355 caballos (el 335i tiene 218 306 CV y el M3 420 CV) y llevaría una caja de cambios de doble embrague.

Además de la potencia llevaría un kit exterior y algunos detalles similares a los que vimos en el prototipo BMW Serie 1 tii Concept, como emblemas tii, llantas de 19 pulgadas o tacómetro LED que nos indica el momento óptimo de cambiar de marcha.

Son muchísimos los expositores que presentaban sus novedades en el Salón de Ginebra, y os hemos hablado de decenas de ellos, sin embargo quedan muchos otros por el que sólo hemos podido dar un vistazo fugaz.

Son ocho preparadores de los más conocidos (para bien o para mal) que se unen a lo que ya vimos en más profundidad de FAB Design y Brabus. A disfrutarlos.

En el fondo, todos amamos al petróleo. Que si los BMW diesel apestan, que si no se qué... y míralos, a los BMW td, tds, 320d… haciendo kilómetros y kilómetros. Como el ejemplar de hoy. Un arcaico BMW 324td de la serie E30 nos enseña cómo se quema rueda con un par de huevos, ¡no es un Golf II! Su sonido al ralentí es lo más parecido a la vaina de Anakin Skywalker en “La amenaza fantasma”.

Seis cilindros en línea, 2.443cc, 115 CV, alimentado por gas-oil. No te lo tomes a risa, este benito va a hacerte alucinar. No sé si este post puede catalogarse como Dolorpasión, pero ante la duda, le pongo el tag. En todo caso, resultará doloroso para los amantes de la ecología y la naturaleza, del cantar de los pajaritos y de los cielos azules como en los anuncios de com… ¿Quieres seguir adelante?

La última preparación que nos mostraba Hartge era la del BMW X3 Hunter, destinado a la caza, algo que no nos acabó de gustar demasiado. Ahora sólo ha cambiado una X por una M: permanece el tres, la marca y el objetivo de cazar, aunque en esta ocasión se trata de cazar algún RS4 o C63 AMG.

Parece que no han tocado su potencia, pero sí se modifica su ECU para eliminar la limitación de velocidad. Estéticamente hace algunos cambios en su carrocería incluyendo las carcasas de los retrovisores en fibra de carbono.

Para el interior destacan los diversos modelos de volante que ofrecen, algunos llevan también inserciones en fibra de carbono. En la galería se pueden ver los detalles de volante, pedales , pomo de la palanca de cambio e incluso alfombrillas (bastante normaluchas).

El AC Schnitzer ACS3 Sport aprobó con nota, pero esta creación del controvertido Hamann ¿pasa también el examen? Agresividad no le falta, tanto estéticamente como prestacionalmente.

El motor V8 4.0 de serie se ha modificado a base de electrónica y algún que otro componente (el holandés no es lo mío) para alcanzar la cifra de 455 CV con un par máximo de 448 Nm, lo que supone un aumente de 35 CV y 48 Nm respectivamente. Es de suponer, que las mejoras en frenos, amortiguación y demás elementos estarán a la altura.

En el apartado estético, destacar sobre todo el negro dominante, tanto en la carrocería como en las llantas, que pueden ser de 19 ó 20 pulgadas. Como añadidos, el pequeño spoiler delantero y los alerones del portón trasero y del techo, que seguro cumplirán su función de generar la suficiente carga aerodinámica.

Las fotos que véis probablemente pertenezcan al futuro BMW Serie 3 crossover, la apuesta de BMW para uno de esos exitosos segmentos capitaneado por el Audi A6 Allroad. Audi está preparando también la versión Allroad del A4, por lo que BMW está haciendo lo propio.

La ‘x’ de 330 xd nos hace saber que estamos ante un modelo con tracción total. Vemos además que hay algunos cambios en las ópticas y defensa delanteras, con lo que pensamos que es probable que sea el Serie 3 Crossover y no un test mule de la próxima generación del X3.

Para bajaros un poco la moral, os traigo un chute de Dolorpasión. El viernes de la semana pasada un carguero con 370 BMW, entre otros coches, sufrió un accidente en el puerto norteamericano de New Jersey. Lamentablemente, gran parte de su carga sufrió desperfectos: sobre todo BMW Serie 1 y 3 destinados a ese país y a mercados europeos.

La mayoría presenta desperfectos de mayor o menor consideración y de ellos, 70 fueron calificados de siniestros totales, y por lo tanto, carne de desguace. De esos 70 que serán destruidos y reducidos a piezas y metal… la mayoría son BMW M3 que apenas han tenido oportunidad de moverse, hacer ruido o quemar gomas. No hay derecho.

El otro día adelantábamos las fotografías del BMW M3 Cabrio, a las que hoy añadimos la galería de fotos a alta resolución (gran fuente de fondos de pantalla) y la confirmación de algunos datos.

El M3 cabrio es el modelo con el que BMW estrena su caja de cambios M DCT con doble embrague, similar a la DSG de Volkswagen, que mejora la aceleración por hacer cambios más rápidos, el confort (más suaves) y reduce ligeramente el consumo. Esta caja de cambios también estará disponible en las otras versiones del M3.

También podemos confirmar el dato de su peso: exactamente 225 kg más que el coupé, según las fichas técnica de BMW, que asigna los siguientes pesos: