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Una vez más, el preparador AC Schnitzer nos muestra sus habilidades en el diseño con la nueva versión convertible del Serie 1 de BMW. Los seguidores no se sentirán defraudados, ya que esta nueva preparación es puramente AC Schnitzer, con su estilo propio.

El AC Schnitzer ACS1 Cabrio recibe nuevos paragolpes, el trasero con difusor incluido, y taloneras, elementros típicos en las preparaciones de esta marca. El interior recibe detalles como el volante de la marca, acabados en fibra de carbono cromada o piezas en aluminio como el pomo del cambio o los pedales.

En las motorizaciones, el BMW 135i sube hasta los 360 CV, el BMW 120d sube hasta los 200 CV y el BMW 123d lo han dejado en 240 CV.

Falsa alarma. El modelo del que hace unos días pensábamos que podía ser el BMW Serie 1 tii se ha quedado en algo menos, realmente se trata de un kit para el BMW Serie 1.

Las fotografías están extraídas del catálogo en alemán (PDF), en el que podemos ver las numerosas piezas que se ofrecen: llantas, discos de freno, suspensiones, faldones, alerón y carcasas de retrovisores, pedales, asientos, volante, pomo, inserciones para el interior, sistemas y colas de escape y barras estabilizadoras, además de posibles preparaciones de motor.

De momento no hay más detalles ni información sobre su disponibilidad y precios. Nos quedamos un poco apenados por no ver un Serie 1 tii, pero seguro que a los que ya tengan un Serie 1 les alegrará más la noticia de que se trate de un kit.

El pasado mes de Octubre BMW nos sorprendía con el BMW Serie 1 tii Concept, y nos quedábamos con la duda de si sería un simple ejercicio de ingeniería y marketing o realmente pensaban sacar un modelo a la venta por encima del 135i.

En el foro 1addicts han publicado estas fotografías tomadas en Alemania de un Serie 1 que podría ser perfectamente esta versión de producción del Serie 1 tii. Ahora bien, también podría tratarse de un simple Serie 1 coupé con un montón de extras.

En esta unidad se puede ver el volante con display integrado, que informa de algunos datos como tiempos o velocidad, además de dos filas de luces LED que nos indican el momento exacto de cambiar de marcha.

Seguimos con los resultados de la encuesta de lo mejor de 2007. Las tres categorías siguientes son las de coches más de ensueño, desde lo relativamente fácil de alcanzar hasta los topes máximos.

Empezamos con coupé. Hemos estado a punto de llamarle categoría “Coupés excepto el M3”, porque la victoria de este año estaba clara: el BMW M3 gana el premio al mejor coupé presentado este año. Eso sí, la diferencia con el Audi A5 y S5 no ha sido excesivamente grande.

Para bajaros un poco la moral, os traigo un chute de Dolorpasión. El viernes de la semana pasada un carguero con 370 BMW, entre otros coches, sufrió un accidente en el puerto norteamericano de New Jersey. Lamentablemente, gran parte de su carga sufrió desperfectos: sobre todo BMW Serie 1 y 3 destinados a ese país y a mercados europeos.

La mayoría presenta desperfectos de mayor o menor consideración y de ellos, 70 fueron calificados de siniestros totales, y por lo tanto, carne de desguace. De esos 70 que serán destruidos y reducidos a piezas y metal… la mayoría son BMW M3 que apenas han tenido oportunidad de moverse, hacer ruido o quemar gomas. No hay derecho.

Venga, el primer chascarrillo navideño relacionado con coches. No creo que sea el último, pero al menos por mi parte los mantendré al mínimo. Supongo que a algunos le harán gracia y a otros no, en cualquier caso por mi salud mental separaré la paja del grano.

Bajo el slogan Nkls Xprss (Nikolaus Express), BWM promociona el Serie 1 coupé en Alemania como cabeza motora alternativa a Rudolph y demás renos, que como animales son adorables pero como medio de locomoción no superan en pasión al 3.0 biturbo del 135i.

Vía | Autoblog Green
En Motorpasión | BMW Serie 1 Coupé

Hay que ver cuánto da de sí el BMW Serie 1 Coupé. La versión de serie ya gusta, pero tanto BMW con su Serie 1 tii Concept como AC Schnitzer con su preparación AC1 con su preparación ACS1 le añaden algo más de picante.

Comenzamos por la potencia: su motor 3.0 biturbo pasa de 306 a 360 caballos, lo que le permite bajar de los cinco segundos en el 0 a 100, mientras que la versión de serie lo hace en 5,3 segundos.

Estéticamente, además del kit de carrocería, se nota la diferencia en las llantas, una de las especialidades de AC Schnitzer, que le calza al 135i su modelo Type IV, unas llantas en dos colores (grises con inserciones en otra tonalidad de gris o en negro). Los neumáticos son unos 225/35 de 19 pulgadas.

Pensábamos que el BMW 135i Coupé sería lo más deportivo de la Serie 1 y que ahí se había cerrado el grifo, pero hoy nos llevamos la sorpresa de que BMW aún tenía un as debajo de la manga.

A partir de hoy se presenta en el Salón de Tokyo el BMW Serie 1 tii Concept, basado en el Serie 1 coupé y con un nombre que evoca los deportivos de los años 60 y 70 con los que comparte características: dimensiones reducidas, peso bajo y equilibrado entre ejes y motores potentes de tracción trasera.

Todavía no hay datos sobre sus características o prestaciones, aunque podemos ir deduciendo algunos datos: posiblemente el motor sea el mismo que el del 335i, un 3.0 biturbo. El grueso de los cambios viene en la reducción de peso, con piezas como el capó o el difusor trasero realizadas en fibra de carbono.

Tras ver esta mañana la extensa galería de imágenes del BMW Serie 1 Cabrio, nada mejor que verlo en movimiento, sin música que tape el sonido de su motor y por las carreteras donde se disfruta de un coche como este.

En el vídeo podemos ver el proceso de cerrado de la capota de lona en marcha, que como explicaba antes, puede hacer a una velocidad que no supere los 40 km/h, por si te pilla el chaparrón de improviso.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | BMW Serie 1 Cabrio

BMW ya ha hecho oficial el lanzamiento de su nuevo descapotable, el BMW Serie 1 Cabrio, que no estará disponible en el mercado hasta pasado el verano de 2008, así que los interesados en adquirir uno tendrán que esperar aún casi un año.

Llegará en forma de cinco versiones, cuatro gasolina y un diésel, pero es curioso que desde un principio no esté disponible la motorización del BMW 123d, que tan buenas cifras apunta. En gasolina estará disponible el 118i, 120i, 125i y como no, el 135i; mientras que el diésel elegido es el 120d de 177 CV.