G-Power nos presenta su versión del BMW M6, caracterizada por el aumento de potencia de su 5.0 V10 hasta los 635 caballos gracias al Bi-Kompressor (en alemán da más caballos).

Por fuera recibe algunos cambios gracias a las llantas de 21 pulgadas modelo Silverstone, y a un kit estético con un nuevo frontal (que se puede pedir en fibra de carbono) y un difusor trasero, con el que G-Power asegura mejorar la aerodinámica a altas velocidades.

Concretamente, el BMW M6 por G-Power es capaz de alcanzar los 320 km/h, al eliminar la autolimitación de 250 km/h del M6 de serie.

Las cifras de aceleración elegidas nos dan una idea de su potencial: hace el 0 a 100 en 4,6 segundos, el 0 a 200 en 11,9 y el 0 a 300 en 34,5.

El precio del coche con la preparación incluida es de 183.000 euros, es decir, casi 50.000 euros a mayores del M6 de serie.

BMW M6 por G-Power

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | “Hurricane” BMW M5 por G-Power, biturbo de hasta 800 caballos, BMW M5 Hurricane, el BMW de calle más rápido: 360 km/h

Aunque últimamente nos portamos mejor respecto a las hogueras, en la semana de Las Fallas de Valencia no podíamos evitar quemar al menos un BMW M6 Cabrio.

El hecho de que sea cabrio es toda una ventaja, ya que nos permite poner una parrilla en su parte superior y aprovechar el fuego para asar unos criollos. No ocurrió en Valencia sino en la ciudad sueca de Malmo, y desconocemos el motivo.

Las llantas parecen haber aguantado bastante bien, por lo que a su dueño siempre le quedará el consuelo de poder utilizarlas para hacer una mesa de diseño para el salón de su casa poniéndoles un cristal encima.

Por cierto, si habéis pensado que lo de asar criollos con un coche ardiendo es exagerado, os recomiendo que echéis un ojo a los vídeos del especial Top Ground Gear Force, que no tienen mucho que ver con coches pero que serán del agrado de los fans del programa.

Vía | Carscoop > zazty.com
En Diario del Viajero | Llegan las Fallas

Lo siento chavales, toca un poquito de Dolorpasión. Para ir calentandoos, el vídeo que se ubica sobre estas líneas es de un BMW M6 CLR 600 (o BMW M6 tuneado por Lumma Design) que está íntegro, de una pieza, en todo su esplendor y color butanero total. Recordemos que la criatura usa unas gomas 255/30-20 delante y 305/25-20 detrás, vamos, casi ná.

Ahora bien, si tienes un par de huevos, tras el salto conocerás las consecuencias de subirte a un bordillo con poca elegancia. El diagnóstico preliminar es amputación de la extremidad delantera derecha, pérdida de visión en ojo derecho, sutura en labios, rotura del tabique nasal, luxación en extremidades izquierdas y orificio de bala lumbar. Aviso, el vídeo provoca pupita en el corazón.

Ahora lanzo la pregunta del millón, ¿qué leches ha ocurrido?

Gracias TRONXO (o no)
Vía | Autoblog.nl
En Motorpasión | BMW M6 por Lumma Design

Nuestros compañeros holandeses de autoblog.nl continúan haciendo interesantes pruebas ya sea de uno en uno o de tres en tres.

En esta ocasión, y no sin un pequeño toque de melancolía porque el verano ya se ha ido, han decidido investigar las bondades del BMW M6 Cabrio, que con un 5.0 V10 de 507 caballos y un precio de 170.000 euros se convierte en el secador de pelo más caro del mundo (con esta frase se anunciaba el Golf Mk1 Cabrio hace años).

Podéis echar un ojo al vídeo de la prueba, aunque las imágenes hablan por sí solas esta vez también lo han subtitulado al inglés, con lo cual voy a dedicar esta tarde a intentar aprender alguna palabra en holandés, que como ya sabéis es una de mis asignaturas pendientes.

Enlace | autoblog.nl
En Motorpasión | BMW M6 Cabrio, primeras fotos oficiales, Nuevos BMW Serie 6 Coupé y Cabrio, las fotos oficiales del restyle, Honda Civic Type-R en Holanda

Esta vez se denomina CLR 600 S, y se trata de un BMW M6 Cabrio que ha pasado por las manos de Lumma Design. Ya se habían atrevido con el M6, pero ahora repiten con su versión descapotable.

Debajo del capó, además de cambiar la “presentación” de su motor, han desarrollado modificaciones electrónicas para cualquier Serie 6 acompañadas del cambio del sistema de escape, aunque no especifican el aumento de potencia.

Como es habitual en esta firma, la preparación es bonita para ver en fotos pero “difícil de llevar” en la realidad.

Lumma CLR 600 S: BMW M6 por Lumma Design

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | autoblog.it
Más información | Motor Authority
En Motorpasión | BMW M6 por Lumma Design

Un usuario japonés del el foro M5Post ha hecho este transplante (así lo llama él), adaptándo un alerón de un Porsche 911 GT3 a su BMW M6.

Siguiendo su analogía de translplante, dicen que el corazón de un cerdo es compatible con el de un humano, pero tenerlo dentro sería algo un tanto extraño, como si algo no encajase. Igualito que con el M6.

Vía | autoblog.nl
Más información | M5Board
En Motorpasión | Alerón gigante en un Ferrari 456: caballo grande, ande o no ande

El alemán no ayudará mucho, como en anteriores ocasiones, pero el sonido de los motores del BMW M6 y del Alpina B6 es internacional y se entiende sea el vídeo sea alemán, ruso o swahili.

En el rincón del BMW M6 tenemos 500 CV y 520 Nm y en el lado del Alpina B6 tenemos 500 CV y 700 Nm. ¿Quién se llevará el gato al agua, la M o la B?

Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | BMW M6 Cabrio, primeras fotos oficiales, Porsche 911 Turbo, BMW M6 y Lamborghini Gallardo

Como en la anterior generación, está disponible en versión a pedales y propulsado por batería. Las prestaciones de la versión a pedales varían dependiendo de los Petit Suisse que le den al niño, pero el que lleva batería puede alcanzar una velocidad máxima de 8 km/h (regulable por los padres) y las baterías tardan en cargarse 15 horas. Todo ello por un precio de 411 euros y el de pedales algo menos.

Vía | AutoblogGreen
Más información | Athlone Advertiser
En MotorPasion | BMW Serie 6 para niños, Un Mustang a pedales, Los juguetes de ‘Cars’

Este es su body kit para el BMW M6 con puertas LSD (Lamborghini Style Doors) incluidas. Si no fuese por las entradas de aire situadas encima de las ruedas traseras que recuerdan algo a las de Ferrari pero que no encajan mucho con el estilo alemán, hasta podría decir que me gusta. Ahora dejo paso para que la inquisición de Motorpasión dé su opinión.

Vía | Jalopnik
Galería de fotos | Jalopnik
Más información | Hamann (PDF)
En Motorpasión | BMW Z4 Roadster, por Hamann, Debería ser delito tunear un Ferrari… Enzo, Los alerones de Hamann

Y no solo la pintura, las demás novedades, como los nuevos paragoles, el difusor trasero de fibra de carbono, las nuevas tomas de aire, la doble salida de escape y esas llantas le hacen perder elegancia en favor de ganar aspecto de macarra. La mecánica no ha sido modificada, salvo en el M6, con unos nuevos frenos aún más potentes. El interior también ha sido customizado, quedando el habitáculo dominado casi totalmente por el aluminio y la fibra de carbono.

Pero como siempre digo, para gustos los colores. Si a mi no me gusta, alguién habrá que si lo haga, y no creo que sean pocos.

Vía | TechEBlog
Más imágenes | Leftlane News
En MotorPasion | BMW M6 por AC Schnitzer

Los protagonistas son en este caso el Porsche 911 Turbo, BMW M6 y Lamborghini Gallardo. Yo por prestaciones me quedaría el Porsche, por calidad/precio el BMW y por exclusividad el Gallardo. Vamos, que me quedaría con los tres.

Vía | “autoblog.nl”:http://www.autoblog.nl/archive/2006/07/30/video-porsche-997-turbo-bmw-m6-vs-gallardo
En Motorpasión | Mercedes SLK55 vs BMW Z4 M Coupe, Volkswagen Golf R32 vs BMW 130i M Sport, ¡vaya par!

Impresiona por su agresividad, quizás excesiva teniendo en cuenta que, como ya hemos visto en otras ocasiones, modificar un coche de estas características a veces resulta dañino a la vista, teniendo en cuenta que de serie ya son espectaculares.

Quizás lo más destacable son las llantas de 20 pulgadas con neumáticos de perfil extremadamente bajo, concretamente monta unas 255/30-20 delante y 305/25-20 detrás.

Vía | autoblog.nl
Más información | Lumma Design
En Motorpasión | BMW M5 de Lumma Design

Sobre el M6 Convertible será lanzado al mercado este mismo otoño y no presenta demasiadas novedades respecto al M6 coupé además de su estética. Llevará el mismo motor V10 de 507 caballos que el M6.

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | BMW M6 Cabrio

Vía | autoblog.nl
Fotografía original | Exotic Spotter

Vía | El blog del Tuning
Más información | Germancarfans