Sin asientos traseros, sin paneles en las puertas, sin pesos que no sirvan para correr más y, sobre todo, sin miedo a perder la comodidad de un coche de 100.000 euros a cambio de convertirlo en una fiera de circuito.

En este BMW M5 sólo ha quedado como excepción los airbags frontales y la jaula de seguridad, el resto es puro músculo, nada de grasa.

Sus creadores aseguran que han conseguido reducir 272 kilos, descontados de los 1.830 nos quedan 1.558 kg, se puede decir que es un auténtico BMW M5 CSL artesanal.

El motor, aparentemente, no ha sufrido cambios, sigue siendo el 5.0 V8 V10 de 507 caballos (aunque la relación peso-potencia cambia notablemente).

Desde este punto de vista, es el BMW M5 más ligerito que hemos visto, pero no el más vitaminado. De momento creo que se lleva la palma el BMW M5 Hurricane, 800 caballos, 360 km/h de punta y, por encima, homologado para circular por la calle.

BMW M5 versión racing extremo

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | autoblog.nl > Foro M5 Board
Más información | Carscoop
En Motorpasión | BMW M5 Hurricane, el BMW de calle más rápido: 360 km/h, BMW M5 Touring

El preparador G-Power bautizó como Hurricane a su BMW M5 de 730 caballos, cifra conseguida añadiendo al 5.0 V10 un doble turbo y que pretendían aumentar hasta los 800 caballos.

El pasado 31 de Enero lo llevaron al circuito de Papenburg y consiguieron ponerlo a 360 km/h, incluso 10 más de lo que afirmaban poder alcanzar.

El circuito es oval, tiene una longitud de 12,3 km y un peralte en las curvas de hasta 49,7 grados, lo que anula las fuerzas laterales hasta velocidades de 250 km/h.

Vía | autoblog.nl
Más información | M5 Board
En Motorpasión | “Hurricane” BMW M5 por G-Power, biturbo de hasta 800 caballos

Nuestro profesor favorito, Tiff Needell, se pone en el último capítulo de Fifth Gear el delantal de trabajo y con utensilios de cocina tan típicos como pueden ser un cono, un circuito o un BMW M5, da una clase de cocina a un cocinero profesional, cómo se corta un pepino.

La técnica no es muy útil dentro de una cocina, pero efectiva si lo es. Bueno, efectiva es cuando el que empuña el cuchillo es el bueno de Tiff, si lo hace un cocinero, más que cortarlo, lo que hace es puré de pepino...

Un saludo para Sergio.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | Drifting de precisión: cortando un pepino con el coche

AC Schnitzer, que además de “poner chapa” sabe hacer cosas interesantes, nos presenta su versión del BMW M5 Touring.

Su 5.0 V10 sube 45 caballos quedándose en 552. Por fuera, cambian los faldones, escapes, llantas de 20 o 21 pulgadas y algunos elementos más, conservando las branquias clásicas de los BMW M.

De nuevo uno se pregunta si es un M5 Touring es un coche que se preste a estas modificaciones, mi respuesta sería no. Quizás a un Serie 5 Touring se le pueda dar algo de vidilla, pero “pagar” las modificaciones oficiales respecto al Serie 5 y despues añadirle otras que son diferentes pero no necesariamente mejores no parece un gran negocio.

BMW M5 Touring por AC Schnitzer

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | BMW M5 por Evosport, BMW Serie 5 2007 en profundidad

G-Power es otro preparador que se ha animado a turboalimentar el motor 5.0 V10 del BMW M5, haciendo que sus 507 caballos de serie aumenten hasta 730.

Han denominado Hurricane a la criatura resultante, nombre bastante apropiado si tenemos en cuenta que, según sus creadores, puede alcanzar los 350 km/h.

Han aplicado al sistema biturbo una presión de 0,5 bares, pero afirman que ya han desarrollado otra versión con el doble de presión que presentarán próximamente que alcanza más de 800 caballos. La cifra es espectacular pero no son los primeros en conseguirlo, Currency Motor Cars también lo había hecho con el M5.

BMW M5 Hurricane G-Power

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Motor Authority
Más información | evo-cars.de
En Motorpasión | BMW Serie 3 G-POWER, BMW M5 por Evosport, Fotos reales del BMW M5 CLR 500 RS por Lumma Design, BMW M5 Twin Turbo de 800 caballos

A esta hora del domingo muchos estarán con ese sueñecito que entra después de comer, así que nada mejor para despertar y acelerar un poco la sangre que un video corto pero intenso de un BMW M5 E39 y un Range Rover Sport.

Ver al mastodóntico Range Rover midiéndo sus fuerzas (y acelerando casi igual al principio) que el M5 es mejor que tomarse un café para despejarse.

Un último apunte sobre el video: la cara de las dos chicas paseando con una bicicleta hace pensar que eso no parece un circuito cerrado, parece que en Dinamarca también se les va la mano demasiado de vez en cuando.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Un BMW M5 “dándolo todo”

Un usuario húngaro del foro M5Board relata su “experiencia” de este verano: circulaba por una autopista a 180 km/h (velocidad no legal allí) en su BMW M5 Touring junto a su mujer y su hija de siete meses cuando escuchó una pequeña explosión en la parte trasera del coche (neumático reventado) y el coche comenzó a descontrolarse, dando bandazos por la carretera y chocando varias veces, hasta que se detuvo en la posición que véis.

Por suerte para él, ninguno de los ocupantes sufrió ni un rasguño, según cuenta. La policía le confirmó que había sido por un pequeño pinchazo que había dejado escapar el aire y que terminó provocando el reventón de la rueda.

A pesar de que el coche contaba con TPM (Tire Pressure Management, monitorización de la presión de la rueda), no le avisó del problema. En la parte positiva, la seguridad pasiva del M5 funcionó perfectamente.

Vía | Carscoop
Más información | M5 Board

La preparación del BMW M5 por Evosport impresiona por varios motivos: por el cambio estético, por su impresionante sonido y por su precio.

Detalles como una simple carcasa realizada en fibra de carbono que cubre la mitad de los espejos nos cuesta 500 dólares, el faldón delantero más de 1.000, los frenos más de 6.000 y los cuatro escapes, algo más de 3.000.

Si vemos la cantidad de piezas que lleva y su precio, casi podemos llegar a duplicar el precio del M5. A cambio nos ofrece mejores prestaciones (30 caballos más y mejor comportamiento) y un sonido de película que se puede apreciar en los videos.

Gracias a TRONXO por los enlaces.
Vía | Evosport

Cuerpo de M3, corazón de M5. Este es el resultado de la fusión realizada por Bremgo, expertos en BMW que anteriormente ya habían puesto un 5.0 V10 potenciado a 543 caballos procedente de un M5 a la anterior generación del M3, algo que no es la primera vez que vemos.

Su caja de cambios también se ha adaptado, en vez de la de 6 marchas del 335i (modelo original sobre el que están hechas las modificaciones) ahora monta el cambio SMG del M5.

Para completarlo, preciosas llantas AC Schnitzer, volante e interior realizados por Hartge y algunas piezas del M3, como la defensa frontal o el techo en fibra de carbono.

BMW Serie 3 E92 con el motor V10 del BMW M5: el “M4”(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | BMW M3 E46 con el motor V10 del M5

Fifth Gear se ha venido a España desde Inglaterra en un BMW M5 Touring, con la excusa de llevar una bolsa con ropa al equipo BMW Oracle (sí, BMW está bastante presente en el video).

El encargado de hacer el viaje es Tom Ford, que se queja de los atascos de las carreteras españolas, aunque más como parte del show que como crítica seria.

También muestran el consumo del coche durante 826 kilómetros: 13.07 litros a los 100 km a una media de 119.8 km/h (y eso que por lo visto le salta algún flash por el camino). No está nada mal para un V10 5.0 de 500 caballos.

Vía | Busca Tuning
En Motorpasión | BMW M5 Touring

En este video un Porsche Carrera GT y un BMW M5 realizan una coordinada danza de derrapajes sobre el asfalto de las calles de Riyadh, capital del Reino de Arabia Saudí.

En circunstancias normales me parecería una auténtica temeridad, pero visto cómo se las gastan por allí esto en comparación es un juego de niños.

Por cierto, el video me hace pensar en cómo de distinto debe de ser conducir sobre arena, ya que clavar los frenos sobre asfalto con arena puede ser algo similar a hacerlo sobre asfalto con algo de hielo.

Vía | autoblog.it

Creo que al ver un BMW M5 mucha gente no lo distingue de un Serie 5 normal, ya que no llama demasiado la atención.

Pero todavía es más pequeño el porcentaje de los que son conscientes de que esa seria berlina alemana está al nivel de un Ferrari 360 Modena F1.

A continuación, una pequeña ficha de los dos y el video, en el que se muestran bastante igualados. ¿Con qué nos quedaríamos, con el orgullo de tener un Ferrari o con un deportivo que podemos aparcar en la calle casi sin llamar la atención?

• 3.6 V8 de 400 cv
• 0 a 100 km/h en 4,6 segundos
• Velocidad máxima de 290 km/h

BMW M5

• 5.0 V10 de 507 cv
• 0 a 100 km/h en 4,7 segundos
• Velocidad máxima de 250 km/h (autolimitada)

Gracias a Juan Pablo De Diego por el enlace.
En Motorpasión | Un BMW M5 “dándolo todo”

Coincidiendo con el Salón de Ginebra, Lumma Design ha presentado su versión más radical del M5 denominada BMW M5 CLR 500 RS.

Ya os adelantamos los bocetos del M5 CLR 500 RS, de los que se conservan casi todos los elementos, aunque el difusor trasero parece en las fotos algo más discreto, al igual que las llantas, aunque siguen siendo de 21 pulgadas.

También podemos ver ahora una foto de su interior en naranja y negro, con asientos de piel en los dos colores, elementos en fibra de carbono, pedales de aluminio y un llamativo volante acorde con el resto del coche.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | The LUMMAnator! BMW CLR 500 R-S, un M5 de 560 CV, BMW M5 de Lumma Design

¿Qué pasaría si añadiésemos un turbo al 5.0 V10 del BMW M5? La gente de Currency Motor Cars se ha atrevido a ponerle un sistema Twin Turbo, llegando así a los 800 caballos, con los que consigue alcanzar los 385 km/h.

Además del motor también han realizado cambios en el interior, para mantener el nivel de extravagancia del motor, teniendo acabados realizados a mano en materiales como ante, cuero y ¡piel de cocodrilo!.

El precio de tan extraña versión del M5 es de 293.000 euros.

Actualización: Añadidas dos nuevas fotografías.

Vía | Diariomotor (Gracias Mr. Driver)
Más fotos | LeftLane News (Gracias TRONXO)
Más información | autoblog.nl

El salón de Ginebra contará con la presencia del BMW CLR 500 R-S, la particular visión que tiene el preparado especializado en BMW, LUMMA Design, sobre el BMW M5.

Como no podía ser de otra forma, el color elegido para la presentación es el naranja, algo típico ya en los salones del automóvil. Y hay que reconocer que a este BMW M5 no le queda nada, nada mal. Pero empecemos con las modificaciones, que es donde está la chicha.

Para empezar, el motor V10 5.0 ha sido potenciado hasta los 560 CV, gracias a la reprogramación de la centralita, la inclusión de una nueva línea de escape y la sustitución del catalizador por uno de prestaciones deportivas. Aparte de eso, las modifaciones estéticas también juegan un papel importante. El paragolpes delantero y trasero han sido sustituidos, destacando el enorme difusor trasero.

La única sospecha que tengo sobre estas fotos está en las llantas. Son preciosas y enormes (21 pulgadas), pero en la vista frontal no tienen garganta y en la trasera sí. Esperaremos al salón de Ginebra para verlo “en vivo”.

Vía | AllCarNews
En MotorPasion | BMW M5 de Lumma Design

En este pequeño vídeo, visualmente impactante, nos plantean la comparativa entre el Mercedes CLS 55 AMG y el BMW M5, dos bestias alemanas de la misma talla.

El Mercedes CLS 55 AMG lleva un 5.5 V8 de 476 caballos, acelera de 0 a 100 en 4.7 segundos y tiene un precio de 109.300 euros. Por su parte, el BMW M5 monta un 5.0 V10 de 507 caballos, hace el 0 a 100 también en 4.7 segundos y cuesta 97.500 euros.

Tomar una decisión es dura, aunque yo la mía la tengo clara: por deportividad el M5 sin dudarlo, y por diseño el CLS sin dudarlo. Vale, no lo tengo claro.

Gracias a Xal por el enlace.
Vía | Metacafe
En Motorpasión | Un BMW M5 “dándolo todo”, AutoBild prueba la gama completa de Mercedes AMG

Hoy se ha presentado oficialmente el BMW M5 Touring, aunque los datos de motor ya los conocíamos por el M5, llevábamos tiempo viendo fotos espía y ayer se había filtrado la primera foto oficial.

Se trata de la versión familiar del M5, tiene un peso de 1.995 kg movidos por el mismo 5.0 V10 de 507 caballos a 8.250 rpm de la versión sedán y hace el 0 a 100 km/h en 4.8 segundos.

Equipa una caja de cambio secuencial SMG de 7 marchas y diversos componentes específicos de la serie M como el chásis, diferencial de bloqueo variable, control de estabilidad DSC y control electrónico de amortiguación EDC.

A continuación más fotos y vídeos del BMW M5 Touring:

Fuente | BMW
Vídeos | autoblog.nl
En Motorpasión | BMW Serie 5 restyle 2007, primeras fotos, BMW M5 Touring, nuevas fotos espía

En estas fotos espías también se puede ver el nuevo BMW M3 de cerca, que a este paso se va a convertir en el modelo más fotografiado de la historia antes de salir al mercado. Se espera que monte el mismo motor que el M5, un 5.0 V10 de 507 caballos.

Vía | Diariomotor
En Motorpasión | Nuevo BMW M3 Coupé, fotos sin camuflaje

Yo personalmente si tuviese el dinero para comprarme ese coche, no le haría nada, ya es suficientemente bonito como para añadirle cualquier cosa.

Vía | Autoblog.nl
Más imágenes | WorldCarFans
En MotorPasion | Jugando con un BMW M5