Las nuevas tecnologías de almacenamiento y reproducción de contenidos multimedia hace tiempo que se han instalado en los coches más modernos, y en la medida que se universalizan, van desplazando otras a las que convierten en obsoletas.

Este es el caso de los reproductores de CD, que en el curso de los próximos años desaparecerán de los automóviles. El primer paso en este sentido viene de la mano de Ford, que sustituirá en futuros modelos el CD por Wi-Fi Ford Touch. Así lo ha manifestado Sheryl Connelly, responsable de tendencias actuales de Ford.

Esta sucesión tecnológica ya la hemos visto con las cintas de casete, en un tiempo imprescindibles, que fueron sustituidas por los reproductores de CD, primero los CD de audio “puro” y ahora los mixtos CDA-MP3. Ha llegado el turno de las conexiones USB, Bluetooth y Wi-Fi.

El cambio será paulatino y las tecnologías basadas en unidades ópticas coexistirán con las más modernas, incluso Ford no abandonará el reproductor de CD de forma radical, así lo asegura Ralf Brosig, manager multimedia de Ford Europa:

Ford, obviamente, seguirá fabricando reproductores de CD mientras que haya demanda. Sin embargo, con el tiempo esperamos que las preferencias del cliente lleven rápidamente a un enfoque totalmente digital en cuanto al entretenimiento en los coches

El empleo de los nuevos dispositivos son también un factor de seguridad. Muchos accidentes se han producido por distracciones del conductor sintonizando una emisora de radio, dando la vuelta a una cinta o cambiando el CD. Conectar un móvil o dispositivo MP3 con varias horas de música puede evitar estos riesgos.

Lejos quedan los tiempos gloriosos —y peligrosos— del Seat 600 atestado de niños cantando o pegándose en el asiento trasero en un interminable viaje Madrid-Galicia. Quién lo iba a decir, ahora van sujetos con un cinturón de seguridad, viendo en una pantalla en color sus dibujos animados favoritos.

Ya lo dijo Marco Tulio Cicerón hace más de dos mil años… “No hay nada hecho por la mano del hombre que tarde o temprano el tiempo no destruya”. Llega el principio del fin del reproductor de CD en los coches.

Vía | Europa Press > Daily Tech

Parrot Asteroid es el nombre del primer sistema multimedia para el coche que funciona con Android el sistema operativo para dispositivos móviles desarrollado por Google y que utilizan varios fabricantes de teléfonos móviles y tablets.

El sistema Parrot Asteroid incluye un receptor GPS y opcionalmente un módem 3G que dota de conectividad a nuestro coche. Por ejemplo, Parrot Maps nos muestra los teléfonos de negocios cercanos y nos permite llamar a ellos mediante el sistema manos libres Bluetooth, que por supuesto incluye.

Permite también localizar parkings y estaciones de servicio, así como obtener alertas de tráfico y obras. Sin embargo no funciona como navegador completo, sólo para estas funcionalidades.

La conectividad para música es completa: permite conectar memorias y dispositivos USB, iPhone, tarjetas SD, A2DP (enviar por Bluetooth la música de nuestro móvil) y si disponemos del módulo 3G podremos escuchar también radio por internet, aunque por desgracia parece que no con Spotify.

Parrot anuncia también un sistema de búsqueda de canción por voz, que busca la canción que queremos escuchar en las bibliotecas de internet (no se explican cuáles) en caso de que no la tengamos en los dispositivos locales.

El Parrot Asteroid estará disponible en el primer trimestre de 2011 en España, a un precio todavía por determinar. Interesante para quien busque conectividad total en el coche a un precio posiblemente razonable, aunque se queda corto al explotar todo el potencial del que dispone el sistema Android, como por ejemplo acceso a Google Maps o a aplicaciones útiles en el coche que sí podemos ejecutar en el teléfono móvil.

En Xataka | Parrot pone un Android en tu coche y crea el auto-radio total

El Peugeot RCZ tiene la difícil labor de enfrentarse con todas sus armas a rivales potentes, atractivos y en la mayoría de los casos, con un nombre labrado y una posición asentada en el mercado. El deportivo francés debería posicionarse al mismo nivel que éstos gracias a un equipamiento más completo y a unos extras más económicos que en el resto de contrincantes, ya que por algo viene de una marca considerada “generalista”.

Y la realidad nos dice que hasta cierto punto, el Peugeot RCZ hace uso de estas dotes para conquistar a sus potenciales clientes. El precio base del Peugeot RCZ de 200 caballos es de 30.900 euros, un precio que puede considerarse elevado, pero que no lo es tanto si lo comparamos con la mayoría de sus rivales, mucho más costosos.

El Peugeot RCZ sólo está a la venta en una versión, la “standard”, a la que se pueden añadir diferentes extras y elementos de personalización del vehículo, muchos de ellos con un precio mucho más bajo que en el caso de sus rivales.

Un ejemplo lo encontramos en las llantas de 19 pulgadas en color negro que equipaba la unidad de pruebas, un elemento muy característico que cambia por completo el aspecto del coche cuando lo vemos desde fuera. El sobreprecio que hay que pagar por ellas es de sólo 710 euros, frente a los 2.800 euros que hay que pagar por ejemplo en el caso del Audi TT como sobreprecio si quieres pasar de las llantas de 17 a las de 18 pulgadas. Ahí está la fortaleza del Peugeot RCZ.

La tapicería de los asientos de serie es de tela, una malla en 3D bastante acogedora, pero los que prefieran la piel deberán pagar 2.500 euros de extra. Además todo el salpicadero puede ir forrado en piel junto con los asientos, algo por lo que hay que pagar 3.500 euros pero que cambia por completo el aspecto del coche.

En cuanto al sistema de navegación, este viene incluído en un pack formado por el propio navegador, kit de manos libres con bluetooth para el teléfono, disco duro y entrada de USB. Todo ello cuesta 2.000 euros y es sin duda uno de los elementos más recomendables de montar en el coche.

Si eres de los que te gusta disfrutar de la música mientras conduces, por 510 euros puedes montar el equipo de sonido JBL, con seis altavoces y un amplificador de 240 watios de potencia.

Por otro lado hay un Pack Confort que también cuesta 510 euros y que incluye encendido de faros y limpiaparabrisas automático, retrovisores antideslumbramientos, iluminación de aproximación y las ayudas al aparcamiento en la parte delantera.

El Pack Visión incluye por su parte los faros de xenon que no son de serie, con sus correspondientes lavafaros por 920 euros más, otra opción que veo recomendable.

Así pues, sin esforzarte demasiado puedes tener un Peugeot RCZ que roce los 40.000 euros, un precio que le sitúa en la órbita de otros modelos de marcas alemanas que compiten con él en el mercado.

Elementos de seguridad en el Peugeot RCZ

El Peugeot RCZ lleva de serie dos airbags frontales y otros dos de torax y cabeza situados en posición lateral. Otro elemento de seguridad destacado es la “Llamada de emergencia automática“. En caso de detectar una colisión en la que los airbags y los elementos de seguridad del vehículo hayan tenido que actuar, el Peugeot RCZ envía una llamada de emergencia automática, que hace que los equipos de emergencia se pongan en contacto con los ocupantes sin que estos tengan que intervenir.

Este sistema llamado Peugeot SOS se equipa de serie en muchos de los coches vendidos desde el pasado verano en 10 países europeos entre los que se encuentan España, Francia, Italia y otros, siendo un elemento muy útil a la hora de salvar las vidas de los pasajeros cuando han tenido un accidente.

Continuará...

En Motorpasión | Peugeot RCZ 1.6 THP 200 CV, prueba (exterior e interior); Peugeot RCZ 1.6 THP 200 CV, prueba (conducción y dinámica); Peugeot RCZ 1.6 THP 200 CV, prueba (valoración y ficha técnica)

El Renault Twingo Walkman Limited Edition es uno de esos coches que serían interesantes en nuestro mercado dada la situación actual, pero lamentablemente España se queda fuera de su alcance, que se limita exclusivamente a Francia, Portugal, Bélgica y Luxemburgo. Aquí parece que no nos gusta la música…

Por su nombre se puede entender que su equipamiento extra y el aliciente que ofrece se centra en la música. Esta edición limitada es una fusión de marketing de Sony y Renault, y a pesar de no ofrecer algo realmente sobresaliente en cuanto a equipamiento, si podría derivar ventas hacía él por eso mismo.

Lo más destacable es el equipo de sonido, de Sony por supuesto, con una radio CD con lector MP3, USB y Bluetooth integrado. Manos libres y olvídate de CD’s todo en uno. Además con el Renault Twingo Walkman Limited Edition también viene de serie un reproductor portátil de 4 Gb de capacidad.

Los cambios estéticos se centran en el paragolpes del Twingo GT, los grupos ópticos con el fondo oscurecido y la insignia en el portón trasero con logotipo Walkman Limited Edition no podía faltar tampoco. Se ofrece con los motores 1.2 16V LEV o el 1.5 dCi eco² de 65 CV.

Para los cuatro paises mencionados solo habrá 2.500 unidades y el precio, para Francia es de 10.850 euros. Teniendo en cuenta que la versión Authentique en Francia es más de 1.200 euros más cara que en España, sería una buena oferta para nuestro país. Por lo visto, no merece la pena venderlo aquí...

Renault Twingo Walkman Limited Edition

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Renault Twingo 2010

Hace tiempo que he dejado de utilizar los sistemas de manos libres Bluetooth de instalación, que siempre he considerado tremendamente útiles aunque la cantidad de quebraderos de cabeza que me han dado casi no compensaban el no tener que detener el coche para hablar por móvil.

Como los fabricantes no se deciden a ofrecer de forma más generalizada estos sistemas, las empresas como Parrot tienen todavía un hueco para presentar sus nuevos productos.

La gama Parrot MKi, formada por tres modelos distintos, presenta como novedad un mando a distancia que podemos colocar en el salpicadero o en el volante.

Sin haberlo probado, creo que el mando a distancia en el volante es una muy mala idea. Por el hecho de estar en el volante no significa que sean más cómodos. Es como integrar el teléfono móvil en el zapato, creo yo.

¿Por qué? El motivo es que los mandos en el volante suelen ser de dos tipos:

• Fijados en los radios del volante
• Fijados en la parte trasera

En ambos casos tienen la característica de que no se necesita mover las manos si lo llevamos recto. O, al menos, no molestan si tenemos que maniobrar. Pero tal como se muestra en esta foto, se pierde la ventaja de no mover las manos y además nos puede molestar a la hora de maniobrar.

Por suerte, este mando lo podemos fijar donde nosotros queramos, y quedará mejor integrado en la consola central.

Los tres modelos Parrot MKi (MKi9000, MKi9100 y MKi9200) se distinguen por su pantalla: el primero no tiene, el segundo tiene una pequeña pantalla OLED y el tercero una pantalla TFT.

En los aspectos positivos de destaca el poder conectar cualquier dispositivo de música mediante USB, conexión de audio o Bluetooth. En el caso del MKi9200 se puede introducir además una tarjeta SD.

Otra de las características interesantes es el text to speech, es decir, la lectura de mensajes SMS, algo que se echa de menos en los manos libres integrados.

Sus precios son de 130, 160 y 200 euros, sin instalación (y mi experiencia me dice que yo al menos no volveré a intentar instalar uno nunca).

Vía | Xataka
Más información | Parrot

JVC ha presentado en el CES 2008 (una de las ferias de electrónica de consumo más importantes) algunas novedades en sistemas multimedia para el coche.

Tengo la sensación (aunque puede que errónea) que este tipo de dispositivos está perdiendo mercado, ya que cada vez más personas se deciden por instalar un sistema multimedia de fábrica. El motivo es que antes los que se compraban después daban mejor funcionalidad a mejor precio, pero cada vez hay más sistemas que cuesta integrar después de comprado el coche, por ejemplo el Bluetooth. También que cada vez más coches traen huecos de dimensiones no estandar, y comprar el adaptador para ellos acaba siendo más caro que comprar el sistema multimedia en el concesionario oficial. Repito, es sólo una reflexión en alto y posiblemente las ventas de éstos siguen subiendo.

De las novedades, el más destacable es el JVC KD-AVX44, que véis en la primera foto. Además de su pantalla táctil en la que se pueden ver videos, también se puede conectar a una cámara trasera. Otra de las funcionalidades es la iluminación que se activa cuando pasamos la mano por delante.

El resto de equipos ya son estéticamente más normalillos, aunque tienen interesantes funciones: Bluetooth que nos permite hablar por el móvil a través de los altavoces (aunque instalando un micrófono), función para mostrar los SMS en la pantalla y AD2P, para escuchar la música de nuestro móvil en el coche a través del Bluetooth.

Vía | Xataka
Más información | JVC

Para los amantes de los sistemas multimedia grandes y con colorines, Pioneer propone un nada discreto y posiblemente nada barato sistema de navegación y multimedia integrado llamado Pioneer AVIC-X3, que hace todo aquello que os podéis imaginar: navegador, reproductor de CD o DVD con MP3 o DivX, compatibilidad con iPod y todo eso en una ranura 1DIN (la estándar de la mayoría de los coches).

Lo mejor de todo es que su pantalla, a pesar de ser bastante grande, se pliega mediante un motor dentro de la carcasa, por lo que no nos molesta si no la queremos utilizar.

Opcionalmente podemos añadir un módulo bluetooth para utilizarlo junto a nuestro teléfono móvil y una segunda pantalla, últil si queremos por ejemplo que los pasajeros de atrás vean una película mientras nosotros utilizamos el navegador.

Vía | Xataka
Más información | Pioneer
En Motorpasión | Pioneer DEH-P810

Este otoño se lanzará en Estados Unidos el sistema Sync desarrollado por Ford y Microsoft.

Se trata de un avance en la integración de dispositivos móviles y coches, que aunque no presenta ninguna funcionalidad que no exista hasta ahora, sí comprime todas bajo un único sistema.

En este video podéis ver una demostración de su funcionamiento, al más puro estilo “qué guay soy y cómo mola todo”, pero que nos sirve para darnos una idea de cómo es.

Vía | Xataka > Gizmodo
En Motorpasión | Ford y Microsoft presentan Sync, el sistema de comunicaciones y entretenimiento para el coche

Parece que la tecnología de manos libres bluetooth para coche se ha quedado algo estancada, y vemos como parece ir “hacia atrás” en vez de hacia delante.

De los modelos de Parrot que hemos visto hasta ahora, todos eran integrados, y ahora nos presentan un manos libres sin instalación, que se conecta a la toma de 12V del coche. Desconozco si es el primero de esta marca, en todo caso es curioso que sigan presentando modelos nuevos de este tipo. Lógicamente no es culpa de Parrot, la electrónica avanza a un ritmo mucho más rápido que el automóvil.

El Parrot PMK580 dice tener una calidad de sonido similar a la de los sistemas integrados, y cuenta además con un emisor FM para transmitir la música a nuestro equipo de audio del coche desde un enlace A2DP (Bluetooth) como el móvil. Su precio aproximado es de 89 euros.

Vía | Xataka
Más información | Slashphone

El “problema” del progreso es que cuanto más tienes más quieres. Si hace 20 años nos dicen que todos tendríamos un teléfono móvil por el precio de unos vaqueros, puede que nos pareciera un cuento chino. Si hace 10 nos dicen que los móviles se integrarían en los coches, podríamos haber pensado lo mismo.

Ahora muchos coches traen esta opción, o incluso de serie, y si no hay unos cuantos dispositivos Bluetooth para coche para instalar después de comprarlo. El caso es que los primeros días que lo tienes te parece mágico, a las dos semanas ya no puedes vivir sin él y a la tercera empiezas a pensar que no estaría mal que también nos leyeran los SMS.

La compañía Nuance ha anunciado un nuevo sistema que estrenará el Mercedes Clase C que podrá leer los SMS (incluso con abreviaturas), entre otras funcionalidades como manejar comandos del coche o del móvil, algo ya presente en muchos modelos pero que sistema Command APS pretende extender mediante un reconocimiento de voz más avanzado que permita, por ejemplo, llamar a cualquier número de la agenda que no tengamos previamente grabado en el sistema de reconocimiento de voz.

Vía | Xataka
Más información | Nuance