Mercedes trabaja en varios frentes para buscar los motores del futuro, que consuman y contaminen menos.

Dividen sus actuaciones en tres áreas, la primera de ellas trata de reducir las emisiones de los motores clásicos haciéndolos más pequeños, con inyección directa de gasolina, añadiéndoles turbo, o mediante las tecnologías BlueTec (filtro de gases del escape en motores diésel) y BlueEfficiency (aerodinámica, gestión de motor y peso ligero orientado a la reducción del consumo).

Otro campo de actuación es el de los motores híbridos, añadir un motor eléctrico que colabore con el motor de combustión clásico.

El último paso serían los motores de emisiones nulas, como los eléctricos con baterías o los de pila de combustible (hidrógeno). Hay que tener en cuenta que, aunque moverse con un coche de estos no provoca emisiones, los procesos para obtener la electricidad o el hidrógeno sí (aunque en teoría menores que la combustión de derivados del petróleo).

En las fotos podemos ver el Mercedes F700 Concept, durante la presentación Mercedes-Benz Road to the Future en Sevilla. Este prototipo, presentado el año pasado, equipa un motor DiesOtto, otra de las tecnologías de Mercedes que pretende hacer motores gasolina con un ciclo tan eficiente como los diésel.

Mercedes “Road to the future”: hacia unos motores más eficientes

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Fuente | Mercedes
En Motorpasión | Mercedes F700 Concept, fotos y datos oficiales, DiesOtto: Mercedes desarrolla un motor gasolina con las ventajas de un diésel

El salón de Ginebra es el escenario elegido por Mercedes-Benz para presentar la tercera variante de su recien estrenada Clase GLK, el Mercedes-Benz Vision GLK Bluetec Hybrid, la alternativa híbrida de sus nuevos SUV’s.

Combinando un tetracilíndrico 2.2 CDI y un motor eléctrico (situado entre el motor de combustión y la caja de cambios), consigue superar la normativa Euro6 con las emisiones más bajas de su segmento, 157 g/km, consumiendo sólo 5,9 L/100 km.

El 2.2 CDI es completamente nuevo y cuenta con common-rail de cuarta generación, inyectores piezoeléctricos y un turbo de dos etapas. Combinando ambas potencias, dispone de 224 CV y 560 Nm de par máximo (160 Nm provienen del motor eléctrico). Con esto, alcanza los 215 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos.

Mercedes-Benz Vision GLK Bluetec Hybrid

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Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Mercedes-Benz Vision GLK Freeside, las imágenes oficiales, Mercedes-Benz Vision GLK Townside

Cuando vi los bocetos me esperaba algo más agresvio, con una carrocería más cuadradota y más en la línea de Jeep, pero debo reconocer que me ha gustado sobremanera el prototipo presentado en el salón de Detroit.

El Jeep Renegade Concept, que así se llama, está destinado a los comprometidos con el Medio Ambiente pero que a la vez disfrutan de él saliendo a pasear, ya sea por dunas de arena o montañas rocosas. Para ello, une dos motores eléctricos (uno en cada eje) con un contenido motor diesel 1.5 Bluetec de 115 CV. Combiando ambas motorizaciones, su autonomía llega hasta los 644 km. Teniendo en cuenta que su depósito de combustible es de sólo 37,8 litros.

Los motores eléctricos se alimentan con un pack de baterías de iones de Litio que generan una potencia de 16 kWh. Trasladado a los motores eléctricos, esta potencia se convierte en 268 CV, una potencia de sobra, ya que su estructura está construida en aluminio, con la consiguiente reducción de peso. Combinando ambas propulsiones, los datos del Jeep Renegade Concept son asombrosos, 2,1 L/100 km y seguramente (no se especifican en la nota de prensa), unas emisiones de risa. Y como último detalle, sus baterías se recargan aprovechando la energía generada en las frenadas.

Lo tiene todo para ser un todoterreno puro, con la tracción a las cuatro ruedas con reductoras y bloqueos de diferencial. Además, los grandes pasos de rueda albergan unos enormes neumáticos BF Goodrich con medidas 235/65 R20, que se montan sobre unas bonitas llantas de 20 pulgadas. A pesar de ser una llanta enorme para la práctica del 4x4, sus neumáticos tienen suficiente perfil para una conducción cómoda, o al menos eso es lo que parece.

La sostenibilidad del Medio Ambiente también se ha cuidado en su diseño. Se ha buscado el menor impacto en el proceso de fabricación y para ello, la mayoría de partes de su interior y de su carrocería han sido desarrolladas de unas sola pieza y con materiales reciclables. Y como no tiene techo, todo su interior es lavable con agua y manguera, a lo bruto. Las alfombrillas de goma canalizan el agua hacia unos orificios de desagüe y sus asientos están recubiertos de un material similar al neopreno de los trajes de buceo.

Un gran avance en el mundo de los todoterrenos, si la tendencia sigue así, veo que a los que nos gusta disfrutar de una comida en el monte un domingo por la tarde, podremos seguir haciéndolo manteniendola un poco más limpia.

Jeep Renegade Concept

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Fuente | Jeep
En MotorPasion | Jeep Renegade Concept, ¿reinventando el Hurricane?

Lo normal cuando bautizas un coche que todavía no ha sido presentado es que te equivoques y eso es lo que ha sucedido con el Mercedes-Benz Vision GLK Freeside, que cambia algo su nombre respecto al que os dimos esta misma mañana. Más o menos es lo mismo, pero diferente. Cosas de la vida.

Hablando del coche en sí, las letras que componen su nombre no son fruto de la casualidad, ya que se conjugan en ellas varios aspectos dentro de la filosofía de Mercedes-Benz. Mis predicciones no iban mal encaminadas, ya que la G deriva de su parecido físico con la Clase G, todo un exponente en el mundo del off-road dentro de la casa alemana. De su hermano mayor provienen esas líneas tan rectangulares y tan afiladas, un diseño que en la Clase G de Mercedes no ha varidado desde sus inicios, alla por 1979.

Por otro lado, la L sería un antagonista con la G, ya que evoca el lujo de la marca de la estrella, un lujo que se puede apreciar en su interior (aunque seguramente se verá reducido en la versión de producción) y resulta complicado de entender visto desde el punto de vista de un aficionado a meterse en barrizales. Por último, la K hace referencia a los modelos más compactos (en alemán Kompaktheit) de Mercedes-Benz, y muestra de ello es su longitud total, 4,52 metros, muy por debajo de otros compañeros de marca y menor también que la de su máximo rival, el BMW X3.

En lo referente a sus motorizaciones, en la nota de prensa sólo hablan del bloque montado en el prototipo de preproducción, el motor CDI 2.2 de 170 CV con tecnología Bluetec, similar al que ya se presentó hace casi un año en el Mercedes Vision C 220 Bluetec. Se trata de un motor de cuatro cilindros sobrealimentado por un turbo de dos etapas y en el que se ha trabajado tanto en la reducción de consumos como en la reducción de emisiones. Para ello, la tecnología Bluetec unida al uso del AdBlue consiguen que sus emisiones cumplan con la futura normativa Euro6, prevista para 2015. El AdBlue no es más que una solución acuosa de urea que convierte las partículas de óxido de nitrógeno en nitrógeno y agua cuando se inyecta en la línea de escape.

Como novedades, presenta la asociación de la caja de cambios 7G-Tronic a un motor de cuatro cilindros, nunca vista hasta el momento en un Mercedes-Benz. Además, es nuevo también el sistema de tracción integral 4Matic, similar a la del Mercedes Clase C 4Matic, pero adaptada para mejor el rendimiento en terrenos difíciles. Este rendimiento se ve aumentado al pulsar el botón G del salpicadero, que cambia los parámetros de la caja de cambios, del tacto del pedal del acelerador y del ESP, haciendo que su comportamiento fuera del asfalto no se vea comprometido.

Aquí se hecha en falta algo en lo que también pecan sus congéneres, la falta de una reductora. En las imágenes del interior no se aprecia ninguna palanca de accionamiento, así que es de suponer, y si es cierto que es un modelo de preproducción casi finalizado, que una vez llegue al mercado tampoco cuente con ella. Un fallo no demasiado entendible si lo quieren vender como un coche apto para rutear fuera de la carretera. No es necesaria para ir por un camino roto, pero nunca sabes lo que te puedes encontrar.

En su interior, la comodidad y el entretenimiento para el pasajero están presentes a partes iguales. Para lo primero, cuenta con un climatizador con tres zonas independientes, el Thermotronic, mientras que para lo segundo cuenta con el Command Aps en la consola central y dos monitores situados en la parte trasera.

Por último, una aportación de un servidor. ¿Hace falta otro coche de estas características en el mercado? Rotundamente no, su segmento esta más que saturado ya, por el hecho de ser el segmento de moda, tanto por la sensación de seguridad que otorga un coche de este tamaño como por el status social que otorga a su conductor. ¿Le hacía falta a Mercedes-Benz sacar un modelo así? Rotundamente sí, ya que dentro de las marcas Premium, todo el pastel se lo llevaban sus vecinos de Munich con el BMW X3. Y eso es un pedazo de pastel demasiado dulce y sabroso como para dejar que tu vecino lo disfrute él solo.

De momento, que le quite ciertos clientes a BMW lo veo difícil, ya que si buscas un coche así también buscas la marca, pese a quien le pese. Pero donde sí se llevará su tajada es en los nuevos clientes, esos que prefieren tener algo distinto al resto pero con el mismo sabor, ahí si que acertará Mercedes-Benz. Hay que reconocer que puede ser difícil que lo consiga, más que nada por su apuesta tan arriesgada en diseño, fuera de lo común en su segmento, donde prima más darle un aspecto más rudo en detrimento de líneas más refinadas, pero esto va por gustos y con una estrella en el frontal, muchos de sus potenciales compradores lo mirarán con ojos diferentes.

Mercedes-Benz Vision GLK Freeside

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Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Más imágenes del Mercedes-Benz GLK Freeside Concept

No ha hecho falta esperar mucho para ver más imágenes del Mercedes-Benz GLK Freeside Concept, puesto que ya circulan por la red unas nuevas fotografías, en las que lo podemos ver del lateral e incluso su interior.

Pero no sólo han llegado a la red las imágenes, sino que la información de sus motorizaciones también ha sido relevada. Mientras que en Estados Unidos contará con dos motores V6 de gasolina con 228 y 268 CV, en Europa las motorizaciones irán encamiadas a los diésel, con motores de cuatro y seis cilindros en línea y un motor CDI Bluetec de 224 CV. Incluso se habla de una variante más radical, el GLK 63 AMG, que equipará el motor V8 6.2 con cerca de 450 CV del Mercedes-Benz C 63 AMG.

El motor del AMG no será lo único compartido con la Clase C, ya que también tomará prestada la plataforma de la berlina y algunos aspectos técnicos o la transmisión 4Matic. Si no fuese por lo segundo, diría que las aspiraciones camperas de este coche no van a ir más allá de cruzar el charco que se hace en la puerta del garaje tras una fuerte lluvia…

Debido a su configuración del motor y del chasis, sólo estará disponible en mercados con el volante a la izquierda, ya que el túnel de transmisión y la caja de cambios impiden que se pueda colocar el volante a la derecha, cediendo sus posibles ventas a su más inmediato rival, el BMW X3.

El interior, al tratarse todavía de un prototipo casi de calle, resalta por el blanco impoluto de su tapicería, contrastando con el negro de la consola central y el salpicadero. Como siempre en este aspecto, un Mercedes destacará sobre el resto.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Mercedes-Benz GLK Freeside Concept, filtrada la primera imagen oficial

La primera impresión que me ha dado el Jeep Renegade Concept es la de estar viendo otra vez, aunque rediseñado y no tan radical, al Jeep Hurricane. El concept cambia, pero no lo hacen las formas. O al menos así lo veo yo.

Listo para presentarse en el salón de Detroit el próximo mes de enero, el Jeep Renegade Concept está pensado para los aventureros, que gustan de disfrutar de la montaña y la aventura sin obviar la contaminación, ya que está equipado con un motor Bluetec diésel y una batería de ion-litio, rebajando sus consumos hasta unos irrisorios 2,13 L/100 km. Una cifra espectacular de llegar a convertirse en realidad.

Es un biplaza y esta diseñado en aluminio, para reducir masas y reducir consumos al mismo tiempo. Difiere bastante de los diseños típicos de Jeep pero se nota que aún sigue siendo un Jeep. No hay más datos sobre él, así que tendremos que esperar todavía un poco más para conocer más detalles de estre prometedor prototipo.

Jeep Renegade Concept

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Fuente | Jeep
En MotorPasion | Jeep Hurricane 670 caballos de potencia

El fabricante alemán presenta dos berlinas de la Clase E que abren el camino para una nueva generación de coches con motor diésel y gasolina, de menor consumo y más respetuosos con el medio ambiente. Se trata del E 350 CGI, provisto con la segunda generación de inyección directa de gasolina y el nuevo E 300, en uno de los diesel más limpios de su categoría.

Comparado con el E 350, el consumo de combustible del E 350 CGI es un 10 por ciento menor y desarrolla 292 caballos de potencia, es decir, 20 más. Como consumo medio (NEDC), el E 350 CGI necesita 8,7 litros a los 100 km, mientras que acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Su velocidad máxima está electrónicamente limitada a 250 km/h, lo habitual en Mercedes.

El diesel E 300, después del éxito conseguido con el lanzamiento al mercado en Estados Unidos como primer coche Bluetec, llega ahora a Europa. Bluetec es un concepto basado en un conjunto de medidas técnicas coordinadas. Por un lado, en el interior del motor se reducen las emisiones nocivas. Por otro, un catalizador de oxidación y un filtro de partículas reducen todavía más el nivel de emisiones.

Los óxidos de Nitrógeno son eliminados finalmente con otro catalizador NOx y un convertidor especial SCR, que mediante la inyección de solución de urea en los gases de escape, convierte los óxidos de Nitrógeno restantes en vapor de agua y nitrógeno (gas inerte). Esta tecnología permite satisfacer los bajos niveles de emisión de NOx de la normativa EU4 y tiene la ventaja de cumplir también con los niveles aún más estrictos de la futura norma EU6.

En los mercados europeos, Mercedes-Benz pondrá a la venta el E 300 Bluetec paralelamente al E 320 CDI, que continuará en la gama. La ligera diferencia de potencia máxima entre el modelo Bluetec y el 320 CDI –211CV en lugar de 224CV- es consecuencia de las medidas tomadas para bajar las emisiones y el consumo, que incluyen inyectores piezoeléctricos especiales, una menor relación de compresión, un ajuste más preciso del turbocompresor y la recirculación de los gases de escape.

El par motor permanece inalterado, 540 Nm entre 1.600 y 2.400 RPM y proporciona el mismo empuje con menor consumo-contaminación. En cuanto a emisiones de CO₂, el E 300 Bluetec se queda en 189 gr/km frente a los 194 gr/km del E 320 CDI. Para el E 350 CGI este valor es de 208 gr/km en comparación con los 231 gr/km del E 350.

¿Qué tiene que decir BMW al respecto? Como rival del E 350 CGI tenemos al BMW 530i, de 272 CV. Homologa un consumo medio de 7,7 l/100 Km y unas emisiones de 182 gramos por kilómetro. Hace el 0-100 Km/h en 6,3 s y también está limitado a 250 Km/h. En cuanto al rival del E 300 limpio, el BMW 530d homologa un consumo medio de 6,4 l/100 Km de gasóleo y unas emisiones de 170 gramos por kilómetro, con una potencia de 235 CV. El par máximo es inferior, 500 Nm, pero constantes entre 1.750 y 3.000 RPM.

Sean bienvenidas estas mejoras también a los coches de gama alta, aunque en esta ocasión Mercedes viene un poco rezagado. Los de Munich ya llevan unos meses en el mercado ofreciendo alto rendimiento con consumos más bajos, aunque ojo, no todo se mide por emisiones de CO₂. De toda la porquería que sueltan los petroleros al aire, hay más gases que deberían preocuparnos, así como las partículas en suspensión, que en las grandes ciudades están aumentando los casos de cáncer.

Fuente | Mercedes-Benz
En Motorpasión | Bluetec, Diesel limpio

Y por último, dándole una vuelta más de rosca a las tecnologías híbridas, en el salón de Frankfurt también veremos el Mercedes-Benz S 300 Bluetec Hybrid, el primer vehículo diésel con tecnología Bluetec que se alterna con un sistema híbrido.

Aunque por sus cifras podamos pensar que bajo el capó esconde un motor V6 ó V8, lo que realmente lleva es un motor tetracilíndrico en línea, del que no sabemos su cilindrada, pero que rinde la nada despreciable cifra de 224 CV y un par máximo de 560 Nm, pero con unos consumos casi irrisorios para estas cifras, 5,4 4,5 l/100 km.

Mercedes-Benz también anunciará en el IAA de Frankfurt el lanzamiento este mismo año del Mercedes-Benz E 300 Bluetec en Europa, al que le seguirán en 2008 los lanzamientos del R 320 Bluetec, ML 320 Bluetec y GL 320 Bluetec, todos ellos cumpliendo la normativa Euro6.

Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Mercedes Vision C 220 Bluetec, cumpliendo con la normativa EURO 6, Mercedes Vision GL 420 BLUETEC

Mercedes empieza a aplicar su tecnología limpia Bluetec a motores pequeños, y presenta su primer motor de cuatro cilindros que cumple la normativa EURO 6.

Esta normativa la tendrán que cumplir todos los vehículos nuevos a partir del 1 de septiembre de 2015, y se basa en la reducción de emisiones de CO, NOx, HC + NOx y partículas nocivas,

Además de la reducción de emisiones, consigue un consumo medio de 5.5 litros a los 100 km, que no está mal para un diesel de 170 caballos.

Fuente | Mercedes

El grupo Chrysler ya ha presentado en el salón de Detroit su nuevo prototipo, mezcla entre el Jeep Wrangler y el Jeep Cherokee, el Jeep Trailhawk Concept.

Como ya dijimos cuando presentamos sus primeras fotos oficiales, estará propulsado con nuevo motor con tecnología Bluetec, una firme apuesta por la mejora del Medio Ambiente. Para su plataforma, se han decidido por el chasis del Jeep Wrangler Unlimited, consiguiendo así un gran espacio para sus ocupantes.

Su apariencia tan achatada le da una sensación de estabilidad muy superior a sus hermanos de producción, reforzada por los exagerados pasos de rueda y su bajo techo, el cual cuenta con tres paneles desmontables y de cristal, que le dotan de una gran sensación de libertad dentro del habitáculo.

Y como las imágenes de la nota de prensa son algo rácanas, os dejo con unas cuantas de las que han hecho en vivo los chicos de Autoblog.

Fuente | Jeep
Imágenes | Autoblog
En MotorPasion | Jeep Trailhawk Concept desvelado