Bluemotion

Cada vez más las reducciones de emisiones son una de las principales tareas a desarrollar por las marcas y con modelos como el Volkswagen Touareg en sus filas, es más que necesario añadir motorizaciones de entrada a la gama. Este es el caso de los nuevos motores V6 3.0 TDI de 204 CV y el nuevo V6 3.6 FSI de 280 CV.

El diésel ya lo estrenó hace unos días el Audi Q7 y era lógico pensar que llegaría también a su otro primo alemán. En el Volkswagen Touareg el consumo se queda en 7,4 l/100 km, dos décimas por encima del SUV de Audi. Las emisiones, 195 g/km, también son algo superiores.

En cuanto al motor de gasolina, el consumo homologado es de 9,9 l/100 km y las emisiones se situan en 236 g/km pero aquí sus prestaciones tienen algo que ver, ya que acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanza los 228 km/h. Sabiendo que pesa 2.222 kg no está nada mal. Quien quiera un mastondonte de dos toneladas que corra tendrá que pagarlo.

Leer más

Hasta la fecha solo teníamos la información oficial del mercado norteamericano, pero ya conocemos los detalles del Volkswagen Jetta europeo. Se empezará a vender pronto, con una gama de motores probados y conocidos, todos turboalimentados y cumplidores de la normativa Euro 5 de emisiones.

Los precios en Alemania arrancarán en 20.900 euros, en España todavía no se han facilitado. Los motores disponibles en gasolina serán 1.2 TSI 105 CV, 1.4 TSI 122 CV, 1.4 TSI 160 CV y 2.0 TSI 200 CV. En cuanto a diesel, 1.6 TDI 105 CV y 2.0 TDI 140 CV, ambos con inyección common-rail.

Tanto el 1.2 TSI como el 1.6 TDI tendrán sus respectivas versiones Bluemotion (5,3 y 4,2 l/100 km respectivamente), que tienen un sobreprecio sobre sus versiones convencionales. Habrá tres líneas de equipamiento: Trendline, Comfortline y Highline. Excepto el 1.2 TSI, todos podrán ser automáticos con cambio DSG.

Leer más

Quien dice completo dice adaptarlo a la nueva imagen de marca de Volkswagen. Porque eso es lo que han hecho para el Volkswagen EOS que pondrán a la venta a mediados de enero del próximo año. Un restyle que mejora su aspecto exterior pero que por dentro lo deja como estaba. ¿Cuándo se decidirán en Volkswagen a darle el relevo?

Los cambios principales en el exterior los encontraremos delante y detrás. Al acercarnos al Volkswagen EOS desde su frontal podemos apreciar los nuevos grupos ópticos, que comparten en cierto modo el diseño con el nuevo Volkswagen Passat e incorporan luces diurnas de LED.

El paragolpes delantero también es nuevo como la nueva parrilla, también de diseño similar a la berlina. En la trasera, de nuevo los diodos luminosos hacen acto de presencia en los nuevos grupos ópticos. Para finalizar con los detalles estéticos diferenciadores, un nuevo paragolpes con un difusor rediseñado.

Leer más

Tras haberme gastado más de 400 euros de gasolina este verano, me acuerdo de una cosa que mola mucho de los “petroleros”, que tienen una autonomía de la leche. Y en buenas manos, se pueden hacer auténticas maravillas. Y el ejemplo que os pongo a continuación me ha desencajado la mandíbula de lo que he abierto la boca.

Un periodista de Sunday Times puso a prueba el Volkswagen Passat Bluemotion 1.6 TDI CR, de 105 CV y consumo homologado de 4,5 l/100 km de gasóleo. Se dirigió desde Kent (Reino Unido) hasta el sur de Francia y de ahí volvió, lo que durase el depósito, que es de 70 litros en este coche (se llenó hasta 77,25 litros).

Eso da para, teóricamente, más de 1.700 kilómetros. Nuestro protagonista fue acompañado de auditores y gente de la organización de los Record Guinness para acreditar su logro. Se quedó sin combustible cerca de Calais (Francia), que está prácticamente en la costa. ¿Y eso cuánto es en kilómetros? ¡2.456,87!

Leer más

Con más de 9,5 millones de unidades vendidas en USA, el Volkswagen Jetta se ha convertido en todo un éxito de ventas en el nuevo continente. Se trata de la berlina europea con mayor éxito en el mercado norteamericano.

Siempre unido de la mano con su hermano Volkswagen Golf, ya sea de la mano del Jetta o del Bora, la séptima generación del Volskwagen Jetta ya no es una berlina derivada del Golf, salta a la vista, situándose a medio camino entre el VW Golf y el VW Passat. Sin lugar a dudas, el diseño es su principal fuerte. Ya no es un Golf con “culo”, como lo veíamos hasta ahora.

Para ver al último Jetta en nuestras calles tendremos que esperar hasta 2011, cuando comience su comercialización en España. En palabras de Volkswagen, el nuevo modelo responde al ADN de la marca, ofreciendo mayor comodidad, espaciosidad, dinamismo y sostenibilidad.

Leer más

La semana pasada se desveló en la plaza de Times Square de Nueva York la nueva generación del Volkswagen Jetta, ya que ese mercado importantísimo para este modelo. Como os adelantamos en su momento, ya no es un coche derivado del Golf, sino que se coloca a medio camino entre el Golf y el Passat.

Ahora mide 4,64 metros, es solo 13 cm más corto que el Passat, pues ha crecido 9 cm. Al tener más batalla, es más espacioso que el anterior Jetta. Llegará al mercado a lo largo del año que viene, tanto en Norteamérica como en Europa. Los precios para nuestro mercado no se han anunciado aún.

Para Europa habrá varios motores para elegir, todos con inyección directa y sobrealimentados, entre 105 y 200 CV. Todos estos motores ya son conocidos, excepto el motor que tendrá una versión híbrida que llegará en 2012, probablemente será un 1.4 TSI, o como poco, un 1.2 TSI (apuesta personal).

Leer más

La marca alemana ya ofrece un nuevo modelo dentro de la gama BlueMotion, el Volkswagen Golf BlueMotion. O lo que es lo mismo, el compacto no híbrido más eficiente (que no ecológico) del mercado junto al SEAT León Ecomotive, puesto que las cifras homologadas son de 3,8 L/100 km y menos de 100 g/km.

El precio recomendado por Volkswagen es de 21.140 euros, que está ligeramente por encima del modelo con el mismo motor pero sin la tecnología BlueMotion. Blanco y en botella diría yo, falta saber el equipamiento, pero no creo que sea inferior al Advance y como mínimo, lo igualará.

Como recordaréis, y ya vimos en el prototipo Volkswagen Studio Blue Motion, está equipado con el motor 1.6 TDI Common-Rail de 105 CV, con filtro de partículas y asociado exclusivamente a una caja de cambios manual.

Leer más

Volkswagen pone a la venta su versión más eficiente con el Volkswagen Passat Bluemotion. No confundir con la version más ecológica, pues el Passat TSI Ecofuel es más merecedor de dicha mención. De momento sólo se vende con carrocería sedán y con el motor 1.6 TDI de 105 CV.

En carrocería sedán y familiar los motores 1.6 TDI y 2.0 TDI (140 CV) tienen un paquete de serie que se llama “Bluemotion Technology (BMT)”. Ese paquete consta de Stop&Start, frenada regenerativa y recomendador de cambio de marcha.

El modelo Bluemotion “puro” tiene además de lo comentado paragolpes diferentes, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y otras optimizaciones. Este modelo concreto homologa 4,4 l/100 km y no paga impuesto de matriculación. Su precio: 25.830 euros. ¿Interesa? Veámoslo.

Leer más

Recién iniciado el otoño el fabricante alemán trae un surtido de novedades muy interesante. Hay cambios en motorizaciones, equipamientos y tecnología eficiente, que os desglosaremos en detalle. Empezamos con los Volkswagen Scirocco y Volkswagen EOS, que adoptan el 2.0 TSI de 210 CV reemplazando al de 200 CV.

Por primera vez, si no estoy equivocado, se une la tecnología Bluemotion a la TSI. Las versiones de tracción delantera del Volkswagen Tiguan reciben medidas para reducir su gasto, de forma opcional, tanto con el TDI de 140 CV como con el TSI de 150 CV. Son las versiones Bluemotion Technology.

Además de los Bluemotion puros estará disponible como extra en otros modelos y motores de la gama este paquete, que consta de recomendación de cambio, frenada regenerativa y sistema Stop&Start. Gracias a este paquete, se reduce tanto el consumo como las emisiones, pero sin estar ligado a los motores menos potentes.

Leer más