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Bicicletas

¿Sirve de algo el Día sin coches?

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fauna en ruta, Día sin coches

Vaya por delante que estoy en contra de los “días de”, así, por definición y porque yo lo valgo. En consecuencia, estoy en contra del Día sin coches, no sólo porque me parezca absurdo, que me lo parece, sino porque entiendo que de poco sirve dedicarle una jornada de reflexión al tema si al día siguiente se cumple el postulado básico del teorema de Iglesias.

Leo por ahí que Rivas Vacimadrid celebró ayer su primer Domingo sin coches, que es como lo del Día sin coches que se celebra (lo consulto porque no me acuerdo) en septiembre pero con la disculpa de que se da en un día en que el coche se puede usar más bien poco si no te toca trabajar. Basta con tirarse todo el día en el sofá viendo la tele y… misión cumplida.

Perdóname si eres ripense – sí, no sabía cómo os llamabais los de por allí, pero la Wikipedia me ha sacado de dudas… y me ha tenido entretenido durante un rato, todo sea dicho de paso – ya que esto no es un alegato contra tu municipio ni nada de eso. De hecho, es más que eso, porque lo de celebrar días sin coches afecta más allá de los ríos Jarama y Manzanares.

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'Lifecycle', una prueba de fuego para una bicicleta

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Bicicleta en Nueva York

Conste que me he animado después de lo que dijimos al hablar del embargo al petróleo iraní y de la escalada de precios de los carburantes, y me he puesto a darle vueltas a lo de Bicipasión™, pero se me han quitado las ganas al ver qué fin le espera a una bici cualquiera aparcada en la calle.

Claro, que estoy haciendo trampa. Me refiero a un vídeo grabado a partir de las fotografías disparadas y recopiladas a lo largo de un año de masoquismo que deja en nada nuestros ejercicios dominicales de Dolorpasión™. En realidad, se trataba de ver cuánto dura viva una bici en la calle, dentro de una campaña ideada para una empresa de alquiler de bicis.

El vídeo, que os enchufo enseguida, comienza el 1 de enero de 2011 con una bicicleta equipada hasta con su cestita, aparcada y amarrada en una calle de Nueva York, de donde es la empresa de bicis. Al cabo de un año… en fin, dadle al play y ya me lo contaréis. Yo, desde luego, voy a tardar en pasarme a la movilidad del pedaleo. Mejor me cojo el metro o el coche de San Fernando.

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Una de ciclistas, bicilistos y centauros

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fauna en ruta: ciclos y bicicletas

Ya me perdonarás el localismo, pero es que el otro día supe que la Guàrdia Urbana de Barcelona ha multado en los primeros seis meses de 2011 a 340 ciclistas, y cuentan que durante todo 2010 hubo 350 sanciones. Vamos, que el número de recetas se ha duplicado, y la mayor parte de los palos son por saltarse semáforos en rojo, por conducir con auriculares o por invadir aceras abarrotadas.

Dejando de lado la obviedad del afán o no afán recaudatorio, es cierto que soplan vientos oficiales de oda al ciclista por cuanto la bicicleta es un medio de transporte limpio y eficaz para ir por la ciudad, según dicen desde los despachos de Movilidad para motivar al ciclista y reducir el número de vehículos motorizados en los cascos urbanos. Pero, claro, si se generaliza el uso de la bici…

Si se generaliza el uso de la bici en las ciudades, tal y como están las cosas, vamos a tener más de un problema, vaticino, que esto de la educación vial nunca ha sido nuestro fuerte y además existe una confusión generalizada sobre lo que es y no es una simple bicicleta. Pero vayamos por partes…

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Un Porsche 935 y una bicicleta: juntos a más de 160 km/h

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Jean Claude Rude

Este señor que vemos en bicicleta es Jean Claude Rude en su intento de batir el record de velocidad en bicicleta y siguiendo a un Porsche 935 algo especial conducido por Henri Pescarolo. En el momento de la foto no lo se, pero llegó a alcanzar 169 km/h antes de que le reventase la rueda delantera. Y no se mató, consiguió frenar la bicicleta sin accidentarse.

Para conseguir los records de velocidad en llano, record que actualmente está en posesión de Fred Rompelberg con una velocidad de 268 km/h, se utilizan vehículos a motor que hacen las veces de “escudo” para el ciclista y evitar la resistencia aerodinámica. También ayuda el vacío que se crea tras el coche con en esa especie de alerón gigante.

Lo más sorprendente de la imagen no es el Porsche 935, ni siquiera es el gigantesco plato de la biclicleta (¿120 dientes? ¿150?), es el uniforme del ciclista. Eso eran hombres. Intentas batir un record de velocidad de más de 200 km/h (en ese momento estaba en 204 km/h) y lo haces con un coulote mondo y lirondo. Impresionante.

Vía | Jalopnik
En Motorpasión | Bicicleta quemando rueda

FlexFix, llévate tus bicicletas en tu Opel

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Opel Corsa FlexFix

Los aficionados al ciclismo ya conocen los inconvenientes que supone transportar las bicicletas en el coche. Hay tres formas: dentro del vehículo, sobre la baca o en la parte trasera. Hay fabricantes de accesorios que nos fabrican soluciones adecuadas para nuestro coche, en plan genérico, pero no hay nada como lo de fábrica.

El sistema FlexFix de Opel se ofrece en la gama 2010 para Corsa, Meriva, Astra y Antara... próximamente el Astra Sports Tourer también podrá. El sistema me es familiar de un Opel Corsa CDTI que probamos en 2007 equipado con este sistema (exteriormente no ha cambiado nada).

El sistema me pareció muy cómodo de utilizar, de hecho, no se me ocurre ninguna forma más sencilla o cómoda de transportar las bicicletas en el coche. Si están bien sujetas, incluso en conducción deportiva van fijas. La pega gorda es que elimina espacio útil para la rueda de repuesto… no se puede tener todo.

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Bicicletas eléctricas como coche de sustitución para el Fiat 500

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Fat 500 bicicleta

Fiat está desarrollando una iniciativa para poner a disposición de los conductores del 500 bicicletas eléctricas como vehículos de sustitución.

El proyecto se enmarca, según la propia compañía, en el compromiso con el medio ambiente y la reducción de las emisiones. Por lo que sabemos, las bicicletas estarán disponibles en concesionarios adheridos a la campaña, por el momento en A Coruña, Barcelona, Madrid, Sevilla y Valencia.

Sí se ha confirmado que la marca Trek será la encargada de suministrar las bicicletas, y a juzgar por la fotografía que acompaña este artículo, aseguraría que se trata del modelo Valencia+. Su precio de venta es de unos 1800 euros.

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Lexus y Porsche preparan bicicletas eléctricas

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Lexus Hybrid Bicycle Concept

Lexus fue la primera marca Premium en apostar por los híbridos, y una de las que ha seguido la estela es Porsche. El año pasado, en el Salón de Tokio de 2009, Lexus presentó un prototipo de bicicleta eléctrica, o de pedaleo asistido, denominado Lexus Hybrid Bicycle Concept.

Las bicicletas eléctricas podemos considerarlas híbridas si consideramos la “tracción animal” como un motor más. En un artículo anterior vimos una introducción a este medio de transporte, el cual he tenido ocasión de probar recientemente. Subiendo cuestas el efecto es parecido al que tenía Popeye cuando tomaba espinacas.

Pero volviendo al tema, Porsche también ha presentado su prototipo de bicicleta eléctrica, solo que en vez de estar pensada para la carretera, está pensada para la montaña y tiene un motor más potente (450 W frente a los 240 W de la bicicleta Lexus). Según la normativa, la bici Porsche no podría circular por carreteras por exceso de potencia.

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Bicicletas eléctricas

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Izip Trailz AL

Si tiene motor y ruedas nos gusta, ¿verdad? Pues es una excusa para hablar de bicicletas en Motorpasión, ya que existen bicicletas eléctricas. Suponen una ayuda al pedaleo, es decir, que te impulsan parcialmente para hacer recorridos más largos o superar con menos esfuerzo algunas pendientes.

Pesan algo más de 20 kg y aparentemente son bicicletas normales y corrientes. Disponen de una batería de níquel o litio que almacena energía suficiente para hacer casi 100 km de media. Mediante el pedaleo es posible hacer una recarga pequeña de la batería, por ejemplo en descensos o en llano.

El motor eléctrico nunca asiste al 100%, es decir, siempre hay que pedalear para que funcione, de acuerdo a una limitación legal. El motor es de hasta 0,25 kW, es decir, 0,34 CV. A partir de 25 km/h todo el esfuerzo sale de las piernas. No requieren ninguna autorización administrativa ni carnet.

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Un Mini con tracción humana en los Juegos Olímpicos de Pekín

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carruaje Mini

Ya han comenzado los Juegos Olímpicos Pekín, momento en el que China aprovecha que todo el mundo está mirando hacia ella, para mostrar sus cosas más bellas y esconder debajo de la alfombra las no tan bellas.

Pero no son los únicos que se aprovechan, Mini ha tenido buen ojo (como siempre) y ha creado un carrito Mini-bicicleta. Se trata del típico taxi chino hecho con una bicicleta, pero los pasajeros viajan en la parte trasera de un Mini Clubman.

Personalmente siempre he pensado que tiene que cansar muchísimo pedalear con el peso de dos personas (por ejemplo en los “taxis” turísticos de Barcelona), así que tirar de la estructura del Mini con dos personas, por muy Mini que sea y por mucho que la hayan simplificado, tiene que dejar al pobre chino hecho polvo. Esperemos que sólo lo utilicen para trayectos cortos.

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Bicicleta plegable Mercedes

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Esta bicicleta Mercedes se pondrá a la venta en abril de 2008, y ahí donde la ves es toda una novedad. Ha sido desarrollada junto con el especialista alemán ADP Engineering GmbH, y su característica exclusiva es su mecanismo de plegado único y patentado. En sólo dos pasos la tienes cerrada, ¡y sin mancharte las manos!

Mediante un cierre rápido en la base del sillín, con un único movimiento el cuadro de la bicicleta gira en torno a la articulación central y se emparejan las ruedas delantera y trasera. Con un segundo cierre sobre la rueda delantera, el manillar se abate y la bicicleta pasa a tener unas medidas de (800 x 800 x 200 mm). Todo eso para que quepa sin problemas en el maletero de un CLK cabrio con la capota recogida.

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