Bentley

Después de la reciente renovación del Bentley Continental presentado en el pasado Salón de Ginebra, estaba cantado que ahora le tocaba el turno a la versión descapotable, el Bentley Continental GTC. La nueva edición del exitoso descapotable lanzado en 2006, está marcado por un aspecto exterior que aunque de forma sutíl, cambia respecto al anterior.

En el frontal se sigue recurriendo a la doble óptica con formas circulares, aunque estas adoptan un nuevo estilo, al ser la óptica pequeña ahora más pequeña si cabe, y el estilo más afilado y redondeado. Las ópticas traseras por su parte son un poco más angulosas, y bajo mi punto de vista es el punto menos acertado del nuevo coche. El estilo en general se parece más al Bentley Mulsanne.

Ahora de serie las llantas son de 20 pulgadas de diámetro, pudiendo elegir las de 21 pulgadas como opción. En el interior, hay nuevos materiales, nuevas maderas y 17 tipos de piel diferentes para que el comprador de un GTC pueda encontrar la que más se ajusta a su estilo. Pero pasemos a hablar de la mecánica, porque el Bentley Continental GTC no es un coche cualquiera en este sentido…

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Renovarse o morir. Eso han debido de pensar los responsables de Bentley, que han decidido que la mejor forma de hacer frente a la mala situación económica es aumentar su gama de productos con un tipo de vehículo que jamás habían fabricado, un SUV.

Lo cierto es que este tipo de coches gustan en sus mercados más importantes para la marca (Estados Unidos, Europa y China), y además, no son pocas las marcas de lujo que están sacando modelos que aunque en principio no forman parte de su ADN, pueden ayudarles a sobrevivir (quizá el ejemplo más claro de esta estrategia se el Aston Martin Cygnet.

Por supuesto el hecho de que Bentley pertenezca al grupo VAG facilita las cosas. Teniendo el Porsche Cayenne como base, no resultaría tan caro poner en marcha este nuevo proyecto. El modelo estaría, por precio, luchando con los Porsche Cayenne más caros, de manera que el grupo VAG tendría tres modelos diferentes con una misma base, pero diferenciados por su marca y su rango de precio. Aunque ya hay varios medios que dan la noticia por confirmada, me gustaría ser cauto, y esperar a la confirmación oficial antes de dar por sentado que Bentley producirá un SUV.

Vía | Autoexpress
En Motorpasión | Bentley mejora considerablemente sus ventas en 2011

Las marcas del sector lujo, son las que menos suelen notan la crisis. Los que tenían mucho dinero antes de la crisis, lo siguen teniendo y lo siguen gastando. ¿Alguien lo duda? Para despejar posibles dudas, basta con analizar el comienzo de año de Bentley, que ha vendido un 20% más de coches durante la primera mitad de 2011 si lo comparamos con la primera mitad de 2010.

En total 2978 Bentley se han entregado a clientes de todo el mundo en lo que llevamos de año, una cifra que lo convierte en el mejor arranque de año para la marca del grupo Volkswagen desde 2008. Las claves de esta excelente arranque están en el nuevo Bentley Continental GT y en el éxito de la marca en China.

Allí Bentley ha crecido un 57% en 2010 en China, y en lo que llevamos de año han vendido ni más ni menos que 680 coches allí, casi uno de cada cinco Bentley vendidos a nivel mundial. Para que veamos la comparación con el resto de mercados, en Europa se han vendido 494 Bentley y en todo América 907 coches en lo que llevamos de año.

Por último, Bentley analiza las ventas de Reino Unido de forma indendiente del resto. Allí en su casa original, han crecido un 6% con un total de 533 coches vendidos. Así pues, viento en popa a toda vela para Bentley. ¿Crisis? Para algunos no demasiada.

En Motorpasión | ¿Quieres un Bentley Continental GT económico?

El Salón de Barcelona cierra hoy sus puertas tras una semana intensa. A diferencia del Salón de Madrid, ha sido posible estos días ver auténticos cochazos de las gamas más altas, esos que suelen andar por barrios exclusivos, en marinas, o cuando arrancando pegatinas en las carreteras españolas.

Hay determinado stand en el pabellón 6 que ha tenido más dinero en coches expuestos seguramente de lo que costó el propio espacio de exposición. Están exhibidas diversas novedades de Aston Martin, Bentley, Ferrari, Jaguar, Lotus y Maserati. Es la oportunidad perfecta para ver estos coches de cerca, 16 en total.

Estas novedades no han venido de la mano de sus respectivas marcas, sino de un grupo de concesionarios conocido en Cataluña y el área de Levante, Quadis. Probablemente, es el stand menos decorado y pomposo del salón por atrezzo, pero por coches, es posible que sea el mejor del Salón. ¿Nos acompañas a verlo?

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A pesar de que solo unos días después de haber conseguido el record de velocidad sobre hielo, un Audi RS6 se lo hubiese arrebatado, en Bentley han decidido “tirar para adelante” y han lanzado al mercado el Bentley Continental Supersports Convertible ISR (Ice Speed Record).

Se trata de una unidad limitada a 100 unidades del Continental Supersports Convertible, personalizada para recordar la hazaña de Juha Kankkunen. El motor de seis litros de cilindrada con arquitectura W12, entrega ahora 631 caballos de potencia y 800 Nm de par, convirtiéndose así en el Bentley descapotable más potente de toda la historia.

La nueva edición limitada está a la venta en tres colores distintos, todos ellos combinados con un interior dónde la alcántara y la fibra de carbono nos introducen en un coche único que poco tiene que ver con las opciones de personalización de un Bentley Continental Supersports normal.

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El Bentley Continental GT es un coche precioso y bien hecho, pero tiene un problema, es caro como la madre que le lo parió. Pero hay alternativa económicas, y no, no hablo de “pedirlo prestado”, ni de subastas de coches aprehendidos a narcotraficantes. Voy por otro lado.

Este Bentley tiene una base un poco más económica, un Toyota Supra de cuarta generación (1993-2006), y en realidad hablamos de un kit de carrocería que simula ser un Bentley. Vamos, lo que viene llamándose réplica. Sus creadores, Tribune Automotive, lo han bautizado Tribute GT Coupe.

La base es un Supra con la carrocería original, el motor da un poco lo mismo, aunque hay dos sabores: 2JZ-GE (3.0 L6 220 CV) y el 2JZ-GTE (3.0 L6 Biturbo 325 CV). No son refinadísimos motores británicos (de origen VAG), pero una cosa es segura, deberían consumir un poco menos (puestos a ser un Bentley económico...)

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La firma británica Bentley podría estar pensando seriamente en un tercer modelo para completar su oferta junto a la gama Continental y el Mulsanne. Aunque en un principio se hablaba de un modelo de acceso a la gama, más asequible, parece ser que la marca ha descartado esa opción, decantándose por un modelo que se encuentre en un rango de precios parecido al actual.

El proyecto de un tercer modelo ya lo había barajado el anterior responsable de Bentley, Franz-Josef Paefgen, como una forma de luchar contra los altibajos del mercado. El actual responsable, Wolfgang Durheimer, tiene precisamente amplia experiencia con Porsche en cuanto a modelos para expandir su mercado se refiere. El ejemplo, el Porsche Cayenne, que atrajo a nuevos clientes y permitió a la casa de Stuttgart ser menos vulnerable a las fluctuaciones en la demanda de deportivos y coupés.

De momento, no se sabe si la marca estaría barajando la opción de aumentar su oferta con un lujoso SUV que competiría directamente con Range Rover, o si por el contrario la opción podría ser un vehículo más en línea con el Ferrari FF, un deportivo pequeño con tracción total y tres puertas.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Bentley Supersports Ice Speed Record, limitado a 100 unidades

Hace unos días os contábamos que un Bentley Continental Supersports Convertible había conseguido entrar en el Libro Guinness de los Records a manos de Juha Kankkunen al conseguir rodar sobre una capa de mar helado a 330,695 km/h.

Ayer ese mismo coche y el propio Juha estában presentes en el Salón de Ginebra, pero esta vez no iban a batir ningún record. Estaban allí para presentar la nueva edición limitada con la que la marca del Grupo Volkswagen quiere rendir homenaje a este record, y con ella dar por finalizada la vida del antiguo Continental para dejar paso al nuevo.

Así, presentaron el Bentley Supersports “Ice Speed Record”, una edición limitada a solo 100 unidades del Continental Supersports Convertible que solo estará disponible en tres colores con nombres muy sujerentes: beluga, antracita y el blanco de moda.

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Aunque muchos no lo sepan, Bentley es una marca que luce con orgullos numerosos records del mundo de la automoción a lo largo de su historia. El primero fue en 1924 cuando John Duff en un Bentley marcó una velocidad de 149.3 km/h en Brooklands. Pero hoy el protagonista no se llama John, sino Juha y es finlandés.

El cuatro veces Campeón del Mundo de Rallyes, Juha Kankkunen comenzó a correr en 1978, y consiguió su primera victoria en el mundial de rallyes en 1985 en el mítico Rallye Safari. Más tarde también ganó el Dakar en 1988, pero después volvió al frío para seguir consiguiendo victorias.

En el año 2007 marcó un record de velocidad sobre hielo a los mandos de un Bentley Continental GT, y ahora lo ha vuelto a hacer aunque esta vez el coche era la versión más radical de éste, el Bentley Continental Supersports en su versión descapotable. El lugar elegido ha sido Oulu, en la costa del mar Báltico de Finlandia, el mismo emplazamiento en el que consiguió el record de 2007.

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