Bentley

A pesar de que solo unos días después de haber conseguido el record de velocidad sobre hielo, un Audi RS6 se lo hubiese arrebatado, en Bentley han decidido “tirar para adelante” y han lanzado al mercado el Bentley Continental Supersports Convertible ISR (Ice Speed Record).

Se trata de una unidad limitada a 100 unidades del Continental Supersports Convertible, personalizada para recordar la hazaña de Juha Kankkunen. El motor de seis litros de cilindrada con arquitectura W12, entrega ahora 631 caballos de potencia y 800 Nm de par, convirtiéndose así en el Bentley descapotable más potente de toda la historia.

La nueva edición limitada está a la venta en tres colores distintos, todos ellos combinados con un interior dónde la alcántara y la fibra de carbono nos introducen en un coche único que poco tiene que ver con las opciones de personalización de un Bentley Continental Supersports normal.

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El Bentley Continental GT es un coche precioso y bien hecho, pero tiene un problema, es caro como la madre que le lo parió. Pero hay alternativa económicas, y no, no hablo de “pedirlo prestado”, ni de subastas de coches aprehendidos a narcotraficantes. Voy por otro lado.

Este Bentley tiene una base un poco más económica, un Toyota Supra de cuarta generación (1993-2006), y en realidad hablamos de un kit de carrocería que simula ser un Bentley. Vamos, lo que viene llamándose réplica. Sus creadores, Tribune Automotive, lo han bautizado Tribute GT Coupe.

La base es un Supra con la carrocería original, el motor da un poco lo mismo, aunque hay dos sabores: 2JZ-GE (3.0 L6 220 CV) y el 2JZ-GTE (3.0 L6 Biturbo 325 CV). No son refinadísimos motores británicos (de origen VAG), pero una cosa es segura, deberían consumir un poco menos (puestos a ser un Bentley económico...)

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La firma británica Bentley podría estar pensando seriamente en un tercer modelo para completar su oferta junto a la gama Continental y el Mulsanne. Aunque en un principio se hablaba de un modelo de acceso a la gama, más asequible, parece ser que la marca ha descartado esa opción, decantándose por un modelo que se encuentre en un rango de precios parecido al actual.

El proyecto de un tercer modelo ya lo había barajado el anterior responsable de Bentley, Franz-Josef Paefgen, como una forma de luchar contra los altibajos del mercado. El actual responsable, Wolfgang Durheimer, tiene precisamente amplia experiencia con Porsche en cuanto a modelos para expandir su mercado se refiere. El ejemplo, el Porsche Cayenne, que atrajo a nuevos clientes y permitió a la casa de Stuttgart ser menos vulnerable a las fluctuaciones en la demanda de deportivos y coupés.

De momento, no se sabe si la marca estaría barajando la opción de aumentar su oferta con un lujoso SUV que competiría directamente con Range Rover, o si por el contrario la opción podría ser un vehículo más en línea con el Ferrari FF, un deportivo pequeño con tracción total y tres puertas.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Bentley Supersports Ice Speed Record, limitado a 100 unidades

Hace unos días os contábamos que un Bentley Continental Supersports Convertible había conseguido entrar en el Libro Guinness de los Records a manos de Juha Kankkunen al conseguir rodar sobre una capa de mar helado a 330,695 km/h.

Ayer ese mismo coche y el propio Juha estában presentes en el Salón de Ginebra, pero esta vez no iban a batir ningún record. Estaban allí para presentar la nueva edición limitada con la que la marca del Grupo Volkswagen quiere rendir homenaje a este record, y con ella dar por finalizada la vida del antiguo Continental para dejar paso al nuevo.

Así, presentaron el Bentley Supersports “Ice Speed Record”, una edición limitada a solo 100 unidades del Continental Supersports Convertible que solo estará disponible en tres colores con nombres muy sujerentes: beluga, antracita y el blanco de moda.

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Aunque muchos no lo sepan, Bentley es una marca que luce con orgullos numerosos records del mundo de la automoción a lo largo de su historia. El primero fue en 1924 cuando John Duff en un Bentley marcó una velocidad de 149.3 km/h en Brooklands. Pero hoy el protagonista no se llama John, sino Juha y es finlandés.

El cuatro veces Campeón del Mundo de Rallyes, Juha Kankkunen comenzó a correr en 1978, y consiguió su primera victoria en el mundial de rallyes en 1985 en el mítico Rallye Safari. Más tarde también ganó el Dakar en 1988, pero después volvió al frío para seguir consiguiendo victorias.

En el año 2007 marcó un record de velocidad sobre hielo a los mandos de un Bentley Continental GT, y ahora lo ha vuelto a hacer aunque esta vez el coche era la versión más radical de éste, el Bentley Continental Supersports en su versión descapotable. El lugar elegido ha sido Oulu, en la costa del mar Báltico de Finlandia, el mismo emplazamiento en el que consiguió el record de 2007.

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El Sultán de Brunei, es famoso entre los aficionados a los coches por tener la que posiblemente sea la colección de coches más impresionante del mundo. Independientemente de que gusten más o menos algunos de los modelos que tiene, basta con decir que en su garaje guarda más de 2.000 coches, incluyendo unos 500 Mercedes, 360 Ferrari (y no hablamos del Ferrari 360), 180 Bentley y 160 Porsche.

Todavía recuerdo un artículo colgado en un famoso foro de coches en España en el que se veían fotos del interior del garaje, y en las que se podía ver que tenía cuatro unidades de muchos de los modelos, incluyendo cuatro Ferrari F40, cuatro F50 y cada uno de ellos en un color.

Sin duda es imposible que haya conducido alguna vez cada unidad, y ahora parece que comienza a desprenderse de algunas de sus joyas. Un vendedor de Nueva Zelanda tiene a la venta algunos coches que sólo pueden pertenecer a tan basta colección. Se trata de de un lote con 25 Ferrari entre los que se encuentran un Enzo, F50, F40 un par de Daytona, un 575 Superamerica, un 512 TR Spyder y un 355 Challenge con especificaciones de calle y muchos otros supercoches.

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Con las preparaciones de coches pasa lo mismo que con las versiones de canciones, nunca se puede decir que no te gusta el resultado hasta que no lo conoces, porque es posible que te guste más que el original. Con esta idea ha sido construido el Bentley Continental Supersports Anderson Germany.

No obstante, en este caso, prefiero el Bentley Continental Supersports original, y eso a pesar de que en la transformación se han modificado elementos mecánicos y estéticos, tanto en el interior como en el exterior.

Este modelo alcanza 695 CV, gracias a varias modificaciones electrónicas, un filtro de aire nuevo y un sistema de escape distinto que permite al coche aligerarse en 17 kilogramos. El coche original alcanza los 630 CV (que ya está bien).

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Bentley tendrá que llamar a revisión en EEUU a 596 modelos Arnage, Azure y Brooklands... por su logotipo ornamental. Esta llamada a revisión no es tan llamativa como una de constructores japoneses, recordemos que a más de 200.000 euros la unidad, no son coches de consumo precisamente masivo.

La decoración ornamental encima del capó, el logo de Bentley, debería plegarse sobre el capó tan pronto como se detecte una colisión en el paragolpes, con la finalidad de producir menos heridas a un peatón en caso de atropello. La NHTSA ha descubierto que este mecanismo podría fallar fruto de la corrosión.

Los modelos afectados datan de 2007 a 2009, como el que ilustra esta información. Aunque a principios del Siglo XX era muy común que los coches tuvieran este tipo de decoraciones, especialmente en el segmento de lujo, es una práctica que ha ido decayendo hasta niveles marginales, ¿por qué?

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En una época en la que muchas marcas están dispuestas a renuciar a su ADN para conseguir más ventas, Bentley anuncia que no utilizará motores diesel.

Franz-Josef Paefgen, presidente de la compañía integrada en el grupo VAG, descarta este tipo de motorizaciones para sus vehículos, pero no porque crea que todo un Bentley no puede utilizar este tipo de propulsores, si no porque no tendría ningún sentido comercial.

Al parecer en algunos mercados importantes para la marca, los compradores tienen formado un fuerte prejuicio contra los motores diesel (Japón y Estados Unidos). Exactamente lo mismo pasa en China, un escenario que ya es importante, pero cuyo valor reside en unas fuertes expectativas de crecimiento.

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