Cuando hablamos de superdeportivos, nos repetimos como el ajo diciendo que a veces Dios da pan a quien no tiene dientes. Aquí tenemos un ejemplo más, un Bentley Continental Supersports —620 jacos V12 W12 Biturbo— ha tenido digamos algunos problemillas de coordinación con su conductor, y se ha dado una buena torta en plena ciudad de Ngo Quyen, provincia de Hai Phong, en Vietnam.

Aconteció en la madrugada del viernes, hora local. Por lo visto el conductor y su acompañante iban farruquitos y pasó lo que tenía que pasar, que perdieron el control del coche, y suerte que no hubo heridos. Lo que sí hay es cuantiosos daños materiales en el coche, que seguro que al dueño le van a doler bastante.

Se salieron de la carretera, golpearon un árbol y un comercio cerrado. Cómo habrá que ir conduciendo para perder un coche con tracción total, neumáticos de altísimo rendimiento y control de estabilidad. Las imágenes hablan por si solas, es Dolorpasión™ en estado puro.

Cuentan en GT Spirit que es el tercer Bentley que se estrella en este país asiático, y en su provincia solo hay dos. Los daños se aprecian con facilidad en ambos laterales, morro, neumáticos, parte trasera… Cuanto más lo veo más me duele, ver esto sí que es un acto de penitencia.

Sigo dándole vueltas al coco para imaginarme la secuencia del porrazo. Apuesto a arbolazo por la derecha, comerciazo por la izquierda… y el resto es un misterio, oiga. A lo mejor un día Charley nos lo puede contar, pero que lo haga en un idioma que entendamos.

Es domingo santo, pero Dolorpasión™ puede ocurrir cualquier domingo. Hay más imágenes en la fuente, por supuesto:

Fuente | GT Spirit
En Motorpasión | Se vende Bentley Continental GT por 59.000 euros (con algunos roces en la chapa), Dolorpasión™: hacer esto a un Bentley es inmoral, Bentley Continental GT edición pies descalzos

En mitad de esta semana tan absurda llena de días raros, festivos y puentes, un poco de porno del bueno nunca viene mal. Dicen que a los chicos se les conquista por la vista y a las chicas, por el oído, y sin embargo nos acaba de llegar lo nuevo de Bentley por vía auditiva y estamos todos que no damos pie con bola de lo tontorrones que nos hemos puesto. Si gustáis en darle al play…

Desde luego sonar suena como a algo bastante espectacular, aunque es poco, menos que poco lo que nos ofrecen los de Chesire como anticipo a lo que parece ser la gran novedad de Bentley de cara al año 2012. ¿De qué se puede tratar?

Nos quedamos escuchando el registro sonoro con sus tres acelerones en vacío y sus cuatro cambios de marchas además de la pasada final que imaginamos con la boca abierta, pero no tenemos suficiente, así que sin salir de nuestro estupor nos hemos puesto a buscar un poco más, y hemos llegado hasta esto que vemos aquí:

A la vista y el oído de lo cual, podemos intuir las formas de algo parecido al Bentley Continental GT que os presentamos el año pasado. Aquel ya era una nueva generación, algo más que un rediseño, y ahora Bentley habla de novedad a la vista (bueno, al oído), así que una de dos: o estamos ante la mayor venta de humo de la historia, o bien Bentley nos tiene preparado un poderoso derivado del Continental para el año que viene.

De momento, por el sonido podemos hablar de un motor en V que no tiene pinta de ser el W12 6.0 que ya montaba en sus últimas dos versiones ni tampoco el V8 4.0 que iba a desarrollar con Audi para reducir emisiones en un 40 %. El motor suena a litros, y si el anterior desarrollaba hasta 567 CV con un par máximo de 700 Nm, aquí... ¿de qué estaremos hablando?

Teniendo en cuenta que el nuevo Continental tiene ya sus versiones GT y GTC, ¿estaremos ante el nuevo Superdeportivo de la marca? El último Bentley Continental Supersports data de 2009, así que una vez evolucionadas las otras dos versiones… quizá le toque el turno a esta.

Ya sé que sabe a poco, pero de momento no hay más. Hasta el año que viene, nada de nada.

Vídeo | YouTube

A pesar de que solo unos días después de haber conseguido el record de velocidad sobre hielo, un Audi RS6 se lo hubiese arrebatado, en Bentley han decidido “tirar para adelante” y han lanzado al mercado el Bentley Continental Supersports Convertible ISR (Ice Speed Record).

Se trata de una unidad limitada a 100 unidades del Continental Supersports Convertible, personalizada para recordar la hazaña de Juha Kankkunen. El motor de seis litros de cilindrada con arquitectura W12, entrega ahora 631 caballos de potencia y 800 Nm de par, convirtiéndose así en el Bentley descapotable más potente de toda la historia.

La nueva edición limitada está a la venta en tres colores distintos, todos ellos combinados con un interior dónde la alcántara y la fibra de carbono nos introducen en un coche único que poco tiene que ver con las opciones de personalización de un Bentley Continental Supersports normal.

En el exterior, las llantas van pintadas en algunas partes en color rojo, para combinar con los distintivos laterales que lo identifican como un ISR. Su precio el libras es de 189.300, algo más de 210.000 euros al cambio, pero habrá que ver si alguna de esas 100 unidades se vienen a España o por el contrario se quedan todas en Inglaterra y Oriente Medio.

Lo más llamativo del tema es que Bentley continúa lanzando ediciones limitadas del Continental con la carrocería antigua, ya que no olvidemos que recientemente han lanzado al mercado un ligero reestiling de este con unas nuevas ópticas delanteras y una trasera que tiene un estilo un tanto peculiar (en persona me recordó más a un coche coreano que a un Bentley).

Bentley Continental Supersports Convertible ISR

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Bentley Continental Supersports + Kankkunen + hielo = record

Aunque muchos no lo sepan, Bentley es una marca que luce con orgullos numerosos records del mundo de la automoción a lo largo de su historia. El primero fue en 1924 cuando John Duff en un Bentley marcó una velocidad de 149.3 km/h en Brooklands. Pero hoy el protagonista no se llama John, sino Juha y es finlandés.

El cuatro veces Campeón del Mundo de Rallyes, Juha Kankkunen comenzó a correr en 1978, y consiguió su primera victoria en el mundial de rallyes en 1985 en el mítico Rallye Safari. Más tarde también ganó el Dakar en 1988, pero después volvió al frío para seguir consiguiendo victorias.

En el año 2007 marcó un record de velocidad sobre hielo a los mandos de un Bentley Continental GT, y ahora lo ha vuelto a hacer aunque esta vez el coche era la versión más radical de éste, el Bentley Continental Supersports en su versión descapotable. El lugar elegido ha sido Oulu, en la costa del mar Báltico de Finlandia, el mismo emplazamiento en el que consiguió el record de 2007.

Si hace 4 años consiguió llevar el Bentley hasta los 321,6 km/h, ahora ha conseguido llevar el Bentley Continental Supersports convertible hasta los 330,695 km/h. El circuito para conseguirlo tenía una distancia total de 16,5 kilómetros, y estaba “construído” sobre una capa de mar helado de unos 70 centímetros de grosor.

Los 330,695 kilómetros hora homologados como record, es la media de la velocidad máxima alcanzada en dos pasadas, una hacia cada lado del trazado. Solo así lo ha podido homologar el oficial del Libro Guinness de los Records.

Uno de los puntos más llamativos es que el coche en cuestión llevaba como combustible bioethanol E85, y que las modificaciones han sido mínimas a nivel de carrocería. Destacar que la parrilla delantera se ha cubierto casi al completo para mejorar la aerodinámica, y que en la parte trasera se ha instalado un paracaídas para frenar el coche en caso de incidente.

Para celebrar este nuevo record, la marca ha anunciado que en el Salón de Ginebra mostrará una edición limitada a 100 unidades de un Bentley Continental Supersports más potente, tanto que será el Bentley más potente de la historia. ¿Le regalarán uno a Juha?

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | El récord de velocidad sobre hielo del Bentley Continental GT en vídeo

Con las preparaciones de coches pasa lo mismo que con las versiones de canciones, nunca se puede decir que no te gusta el resultado hasta que no lo conoces, porque es posible que te guste más que el original. Con esta idea ha sido construido el Bentley Continental Supersports Anderson Germany.

No obstante, en este caso, prefiero el Bentley Continental Supersports original, y eso a pesar de que en la transformación se han modificado elementos mecánicos y estéticos, tanto en el interior como en el exterior.

Este modelo alcanza 695 CV, gracias a varias modificaciones electrónicas, un filtro de aire nuevo y un sistema de escape distinto que permite al coche aligerarse en 17 kilogramos. El coche original alcanza los 630 CV (que ya está bien).

En el exterior se han cambiado completamente los parachoques, que ahora lucen unas entradas de aire sobredimensionadas. Además se han añadido unas llantas de 22 pulgadas específicas de este modelo, y un pequeño alerón fabricado con un reborde de fibra de carbono.

En el interior no hay muchos cambios, afortunadamente. Se conservan todos los revestimientos en fibra de carbono y se cambian algunos botones (¿los del panel central son botones o alcayatas?).

Pese a todo esto, Anderson se ha planteado un límite de 300 unidades, que seguramente venderá con facilidad en algún punto de Oriente Medio, que es donde este tipo de preparaciones tienen más predicamento.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Bentley Continental Supersports

Siempre que llega a nuestras manos la noticia de un modelo de alta gama modificado por una compañía independiente, trato de distinguir entre dos tipos muy distintos de trabajos: los puramente estéticos, y los que además añaden al coche variaciones mecánicas.

En este caso nos encontramos con la segunda de las posibilidades, y por todo lo alto. Los alemanes de Wheelsandmore se han atrevido con el ya de por si vitaminado Bentley Continental Supersports.

¿El resultado? Cargar el lujo por definición de más de 700 CV. Los preparadores afirman que han introducido cambios en la ECU, y montado un nuevo sistema de escape de acero inoxidable.

El problema que siempre nos encontramos ante el aluvión de potencia, es cómo controlar los caballos desbocados. Se han elegido frenos cerámicos, y neumáticos Dunlop Sport Maxx para albergar las llantas de 21 pulgadas. Han recurrido también a una suspensión de regulación electrónica denominada LowMaXX. Lo que no sabemos es si será verdaderamente controlable.

La carrera en el aumento de potencia de los coches no es reciente, y parece que nunca vayamos a tocar techo. Las cifras se van amontonando en la cabeza, y lo que ayer parecía monstruoso, hoy nos parece habitual.

La primera vez que la potencia de un coche de calle me pareció desproporcionada fue con el Audi RS2 de 1994. Declaraba 315 CV para su 5 cilindros de 2.2 litros de cubicaje turboalimentado. Qué lejos quedan sus cifras de los relevos de hoy en día.

Volviendo al Bentley, todavía no sabemos cuales serán los precios de salida al mercado, pero si que se ha sabido que con la ayuda de Wheelsandmore, la velocidad punta podría alcanzar los 330 km/h.

Vía | Autocar
En Motorpasión | El Bentley Continental Supersports bebe biocombustible

No es que no lo haya hecho ya, porque como sabemos, el Bentley Continental Supersports ya es capaz de circular con este combustible alternativo. Pero hasta el momento, era el único de la gama Continental que podía hacerlo.

Ahora, según ha anunciado la propia marca en el Salón de Ginebra, toda la gama del Bentley Continental será compatible con el E85 gracias a la inclusión de la tecnología FlexFuel en su motor W12 6.0. Todos, desde el GT hasta el nuevo Supersports Convertible. Una buena medida para la reducción de emisiones.

A partir de este mismo año se implantará esta tecnología, adelántandose en un año a las previsiones hechas en el mismo salón suizo en su edición de 2008. El primer paso era reducir las emisiones de CO₂ antes de 2011. El siguiente, más complicado, es conseguir reducir en un 40% los consumos. Por último, les queda hacer compatibles con el E85 al resto de modelos.

Una buena noticia, sin duda alguna.

En MotorPasion | El Bentley Continental Supersports bebe biocombustible

El Bentley Continental Supersports es el modelo más rápido potente que ha fabricado la marca inglesa hasta el momento. Su motor 6.0 W12 ha sido potenciado hasta los 630 cv, gracias al cual puede acelerar de 0 a 100 en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 329 km/h.

Hasta el momento el título de Bentley más extremo lo ostentaba el Bentley Continental GT Speed, que tiene 20 cv menos de potencia, 0,6 segunos más en el 0 a 100 y 3 km/h menos de punta que el Bentley Continental Supersports.

Su peso se ha reducido en 110 kg respecto al GT Speed, y también marca otro hito: se trata del primer superdeportivo de Bentley capaz de funcionar con biocombustible. Tiene tracción total con distibución 40:60 y varias modificaciones entre las que se incluyen una suspensión más deportiva o los frenos cerámicos de serie sobre unas llantas de 20 pulgadas.

Exteriormente se caracteriza por una carrocería distinta, algo ensanchada, y por los detalles de los cromados: todos en un acabado de aluminio ahumado oscuro mediante un proceso similar al que se utiliza para algunos relojes.

En el interior del Bentley Continental Supersports nos encontramos únicamente dos plazas, con un lugar para dejar equipaje en la parte trasera. Tiene asientos deportivos con la parte trasera en fibra de carbono, y el tapizado está realizado en cuero y Alcantara.

La coletilla de Supersports viene del Bentley Supersports de 1925, que fue el primer Bentley de producción en superar las 100 mph (161 km/h) gracias a su motor de tres litros y un peso (relativamente) reducido.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Más detalles del Bentley Continental GT más extremo, Bentley Continental GTC y GTC Speed